2022 赛季 MotoGP 的最后一轮比赛将在瓦伦西亚举行，剩下的就是佩科·巴格纳亚 (Pecco Bagnaia) 加冕为新的世界冠军。 杜卡迪已经成为发车场上的新标杆，充满动力和空气动力学，即使是马克·马尔克斯（Marc Marquez）也不会在下一届世界锦标赛上过得轻松。 很大程度上取决于本田工程师的工作，他说他们在 RC-V 的发展中已经很晚了，因为在米萨诺测试中没有什么大消息。 在切斯特，将有另一个重要的机会将 2023 版本带入赛道，优先事项是力量和抓地力。 本田和马尔克斯的未来 马来西亚的周末凸显了本田的弱点。 "所有本田车手都有刹车问题 - 强调 Marc Marquez -。 如果你看照片你会发现我有好几次后轮在空中刹车，如果你想快点就不好了。 我试过后翼，但只在 FP4 中。 在瓦伦西亚我会再试一次，我不知道我们是否会有其他我们还没有看到的消息”。 HRC 显然模仿了…

马克·马尔克斯将于周四在阿拉贡举行的新闻发布会上，周五早上在赛道上进行自由练习。 在右侧肱骨进行第四次手术 110 天后，他终于回到了他的本田 RC213V 上。 正如预期的那样，他烧毁了康复阶段，这又是一个以创纪录的时间回归的问题，很少有人会打赌在米萨诺MotoGP测试中再次见到他。 然而，这是他自 5 月 29 日在穆杰罗的最后一次郊游，然后飞往美国接受截骨术之前的真正目标。 Marc Marquez 的第二个山脊 Alberto Puig 和 HRC 高层很高兴看到来自 Cervera 的冠军出现在球场上，但他肯定无法创造奇迹。 真正的成功将是继续改进自行车，以尽可能最好的方式进入 2023 年锦标赛的起跑线。”2022年，我们不能再取得太多成就“Stefan Bradl 告诉 Speedweek.com。 他在本次锦标赛的八场比赛中取代马克马尔克斯，并作为外卡参加赫雷斯，仅获得两个世界冠军积分，从本周末开始，他将把原型交给加泰罗尼亚冠军。 在上次测试中，IRTA…