Alex Marquez 已经两次获得世界冠军，他在本田的 MotoGP 度过了他的前三个赛季。 2020 年，利用豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo) 提前告别的机会，跳转到 Repsol Honda 车队，这次测试让他两次登上领奖台，并以 74 分的成绩获得第 14 名。 遗憾的是，Alberto Puig 和 HRC 高层管理人员甚至在他的第一个赛季开始前就决定将他降级到 LCR Honda，为 Pol Espargarò 的赌注让路。 一项决定通过外交手段获利，但基本上从未被消化。 存档的第一个 MotoGP…

西班牙是 MotoGP 和卡塔尔世界杯的伟大主角，在那里它获得了 16 强资格。 最近几周，“红色狂怒”的技术专员 Luis Enrique 的 Twitch 频道也取得了一定的成功。 他的每一句话都在网上疯传，他拥有大约 800,000 名追随者，但这与摩托车有什么关系呢？ 在他最新的直播社交媒体之一中，一位粉丝问他对他的同胞马克马尔克斯的看法，教练的回应很快就来了...... Marc Marquez 准备赎回 塞维拉的上一次世界冠军头衔要追溯到2019年，然后2020年赫雷斯的事故开始了一个非常复杂的时期。 几乎跳过了2020赛季，2021年三场胜利，两年四次右肱骨手术（最后一次是2022年6月2日），两次与复视作斗争，上届冠军仅一次登上领奖台。 然而，许多人都在 2023 年 MotoGP 世界锦标赛上押注 Marc Marquez，有复苏的迹象，有救赎的愿望。 看看转会到马德里，经理从 Emilio Alzamora…

Marc Marquez 似乎重回榜首，虽然还不是 MotoGP 的成绩，但肯定是在社交媒体上的受欢迎程度，希望也能从身体的角度来看。 他的纪录片《All In》登陆亚马逊Prime，Dazn几项服务的主角，环游世界的哥哥亚历克斯透露的告别假说，与前皇马球星马塞洛的划桨挑战，与法拉利车手卡洛斯的合影塞恩斯……在他的家乡马德里，一个风起云涌的冬天，放松的时刻与其他训练和理疗的时刻交替出现。 等待下个赛季，这将揭示他的职业未来。 Marquez 的新 MotoGP 挑战 在经历了两年的伤病、复发和手术让他无法以最高水平表现自己之后，这位六届 MotoGP 冠军希望将右肱骨问题抛在脑后。 2021 年，他将三场胜利放在了保险柜中，但现在还不是宣布胜利的时候。 首先是复视，然后是第四次手术减缓了他的热情和他在积分榜上的上升，直到他最终重返米萨诺测试。 在 Motegi 的杆位和在澳大利亚的领奖台是唯一的安慰奖，现在由本田为他提供能够与杜卡迪和其他欧洲制造商竞争的 RC-V。 因为在他缺席的情况下，对手占据了上风，欧洲品牌似乎已经超越了日本品牌。 坑里的人 #93 在他这边，由历史悠久的机组负责人桑蒂埃尔南德斯精心策划的工作组的力量预示着马克马尔克斯周末的不同方式，但其本质保持不变。 “Marc 对我总是这样，在非常困难的时刻用同样的信心告诉我事情，对我来说，这没有改变“。 Marc 的机械师…

Marc Marquez 和本田正试图在 MotoGP 规则上引起轰动，但在 2026 年之前几乎没有什么可做的。 因为要改变目前的技术规则，需要杜卡迪的“nulla osta”，仍然是赛季初禁止前降装置运动的毒牙。 在瓦伦西亚的最后一次 Irta 测试中，我们看到了更具空气动力学特性的 RC213V，尾部有一系列明显受到杜卡迪启发的鳍片。 就像在 2022 年世界锦标赛期间在 Desmosedici 上瞥见的 Enea Bastianini、Jorge Martin 和其他车手，绰号“口袋妖怪之翼”。 但空气动力学所走的新路，让其他厂家犹豫不决，不得不赶上时代。 全新杜卡迪前装 从下个 MotoGP 赛季开始，“前车高度装置”将不再可用。 2022 年，只有 Johann…

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在茂木本田赛车感谢日结束后返回西班牙。 这将是马德里一个漫长的身体准备和康复冬天，他从今年年初开始就和形影不离的兄弟亚历克斯一起住在那里。 等着看RC213V 2023在2月的下一次雪邦测试中的潜力，冠军的目标是重回顶级身体状态。 在他之前，决定性的 MotoGP 赛季将关系到车队和来自 Cervera 的车手的命运。 一方面，他继续表示对 HRC 的最大信任，另一方面，他要求对他的要求作出答复，以建立一个成功的方案。 桑蒂埃尔南德斯的故事 2020 年 7 月赫雷斯的受伤标志着他人生、职业生涯以及雷普索尔本田车队历史上的一个转折点，该车队经历了艰难的岁月和负面记录。 历史悠久的船长桑蒂·埃尔南德斯 (Santi Hernandez) 近距离体验了这一艰难时刻。 在维修站，他与德国试车手 Stefan Bradl 一起慢慢工作，试图让他在返回时找到具有竞争力的原型，但没有他的反馈很难成功。 “那是他运动生涯中最糟糕的时刻。 Marc…

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 和本田品牌的其他两轮和四轮冠军在茂木县庆祝“感谢日”。 因新冠疫情而阔别三年的 Gold Wing 品牌举办年终派对。 但这次一级方程式扮演了狮子的角色，Max Verstappen 和他的墨西哥队友 Sergio Perez，Alpha Tauri 车手 Yuki Tsunoda 和 Pierre Gasly。 还有其他知名人士，包括五届摩托车越野赛冠军 Tim Gajser 和多次试车冠军 Toni Bou。 还有 WorldSBK 车手 Iker…

在三个令人失望的 MotoGP 赛季和个人课程中的两个领奖台之后，Alex Marquez 结束了他与本田的虚幻括号。 无法想象继续使用 HRC 品牌，驾驶 RC213V，连他的哥哥 Marc 都无法再完全理解。 除其他外，在欧洲制造商接管日本制造商的新时代，这要归功于对空气动力学领域和打孔设备的更多投资。 早在 2021 年锦标赛结束时，亚历克斯就已经清楚地知道，需要换班才能重新开始迄今为止从未在顶级赛事中起飞的职业生涯。 Alex Marquez 的大好机会 在瓦伦西亚的 Irta 测试中，这位两届世界冠军首次测试了 Ducati Desmosedici GP，他必须从原型中提取 Pecco Bagnaia、Enea Bastianini 和其他品牌同事在上一届比赛中展示的最大潜力摩托车赛季。 凭借这辆自行车，即使像 Fabio…

没有人见过马克·马尔克斯，从泪水到喜悦，没有滤镜。 这以及更多内容将是从 2 月开始在 Amazon Prime 上播出并在 200 多个国家/地区播出的五轮系列节目“Marc Marquez：All In”。 故事始于赫雷斯 2020 年 MotoGP 赛季开幕时的车祸、右肱骨骨折、手术和艰难的复出。 这部由 Fast Brothers 与 Red Bull Media House、TBS 和 Dorna 联合制作的纪录片记录了这位多次获得冠军的磨难，他离开家乡 Cervera 搬到马德里并遵循长期的康复计划。 马克·马尔克斯和“永无止境的故事”…

很长一段时间以来，本田一直在寻找转折点，让它重返领奖台和MotoGP冠军头衔。 测试后离开瓦伦西亚的 RC213V 只是 2023 自行车的“准备”产品，最终版本将为定于 2 月举行的下一次雪邦测试做好准备。 Marc Marquez 和 Takaaki Nakagami（不是 100% 身体）是唯一测试更新的人，等待 Joan Mir 和 Alex Rins 适应 Golden Wing 原型。 与此同时，Stefan Bradl 将于 12 月 13…

在 MotoGP 围场中，有很多关于 Marc Marquez 定制设计的本田 RC-V 的讨论。 鉴于 Joan Mir 和 Alex Rins 的新来者，冠军在与 Repsol 合作在马德里门口举行的私人测试后处理了这个话题。 两个大佬，不想在HRC盒子里充当次要角色，就得尽快适应，出成绩。 铃木 GSX-RR 配备 4 缸直列式发动机，与 Golden Wing 原型车截然不同。 发展路线将由知道如何更快地取得成果的人决定。 本田“烧伤”人才 Marc Marquez…

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在本田采用了胡萝卜加大棒的理念。 他批准了最近对 RC213V 的修改，但要求工程师们付出额外的努力以争取 MotoGP 冠军，这个目标必须在未来两年内在合同到期前实现。 转会马德里和更换主教练证实了这位冠军对生活和职业变化没有恐惧，有目标要实现，恢复完美健康是冬季的首要任务。 雪邦测试将是下赛季的第一个试验场，HRC知道在三年的技术“冷漠”之后不能再犯错误了。 马克·马尔克斯的健康状况 在 Golden Wing 品牌西班牙分公司的播客“En la Honda”中，Marc Marquez 回归为重生设定了节奏。 在对右肱骨进行四次手术后，他的手臂再也无法达到左臂的水平，但医生确保他能够恢复到过去骑 MotoGP 自行车时的水平。 “我仍然感到有些不适，连续的比赛让我付出了代价，但在这几个月里，我会专门锻炼较弱的肌肉，这样肩部和手臂的补偿总体上是好的“。 虽然还不能达到极限，但自从他重返米萨诺测试以来，他已经获得了一个杆位、一个领奖台、三个前排。 “在瓦伦西亚，如果不是为了胜利，我们本可以为领奖台而战，但我们取得了一些进步，这很重要“。 本田MotoGP原型车的演变 在 11 月…

Marc Marquez 可以指望像 Filippo Tosi 这样的电子工程大脑，他是 40 岁的米兰人，于 2017 年加入本田。在杜卡迪和 Magneti Marelli 的过去之后，他在那里了解了安装的单个电子控制单元的秘密在过去七个赛季的 MotoGP 自行车上。 要适应日本人的心态并不容易，这与欧洲人的心态大不相同。 然而，与多个冠军并肩作战会改变很多事情。 本田车库里的意大利工程师 五年前，HRC的电话来了，为冠军包厢物色电子工程师。 “当我即将加入本田时，与日本人合作的想法对我来说是一个很大的推动力，因为他们是完全不同的文化”，他在“梦想背后”的新一集中讲述道。 “到了这里才发现，他们真的是两种不同的文化。 然后我也意识到欧洲人和日本人的混合可能是我们最大的优势之一，因为之前我在只有意大利人或欧洲人的公司工作“。 目前 Filippo Tosi 住在博洛尼亚，每天都与日本联系，考虑到时区的显着差异，这并不容易。 “我起得很早，我利用早上的时间与日本交流，我们交谈，我们发送电子邮件......然后在下午我作为工程师工作，当我产生结果时“。 Marquez 和 MotoGP…