马克·马尔克斯

在本田推出的系列电影“梦想背后”的新一集中，主角是车队经理阿尔贝托·普伊格。 毫无疑问，他是 MotoGP 围场中最粗鲁、最没有同情心的人物之一，但这位前加泰罗尼亚车手并不是在寻求共识，而是在寻求结果。 他在车库里的硬拳把丹尼·佩德罗萨推到了门外，打开了豪尔赫·洛伦佐、波尔·埃斯帕加罗和亚历克斯·马尔克斯的通道，三位司机被迫迅速收拾行李……在这部简短的纪录片中，经理敞开心扉说话以前所未有的方式讲述了他作为车手、教练和车队经理的职业生涯，以及他的性格。 Alberto Puig 如果他出席 它从演示开始。 “我是一个人，从外面看，我似乎不太关心事情，在某些方面它是正确的。 如果我作为一个人在任何事情上有所改善，毕竟我的问题是，我曾经担心或总是试图帮助有问题的人，即使我不喜欢他们或不认识他们。 我试着做我自己 – 强调普伊格 –. 我对人们对我的看法不是很感兴趣。 我感兴趣的是我作为一名专业人士可以做什么，我可以为我周围的人或我的团队做些什么。 我不想成为每个人都喜欢的人，因为我知道这个环境是什么样的，这是不可能的“。 1995年勒芒事故 阿尔贝托·普伊格记得他的赛车生涯，当时他在很小的时候就发现了一辆本田猴子 50cc。 在 7 岁时第一次参加比赛，自 1993 年以来在 HRC 服务。 Puig是第一个在顶级赛事中赢得西班牙大奖赛的西班牙人，这是他唯一的胜利。 当他为 1995 年的世界冠军而战时，他是勒芒的一场事故的受害者，这场事故几乎让他丧命。 “老实说，我真的不知道我是怎么摔倒的。 我知道我在角落里跑得很快。 回忆很糟糕，我受了很多苦。 多年来，我经历了许多手术。 最终腿在那里，但我失去了知觉，我没有运动，我有一个骨假体。 近年来，即使在今天，这也并不容易。 但我从来没有觉得我讨厌这个世界，这对我来说不可能是结束“。 向 MotoGP 过渡 那时一个新的职业页面开始了，他开始帮助年轻的车手，他发现了 Casey Stoner 和 Dani Pedrosa（他一直担任经理直到 2013 年）。 2018 年，他以 Repsol Honda 车队经理的身份进入 […]

Pecco Bagnaia 在马来西亚以第 9 名完成 MotoGP 排位赛后，杜卡迪有些紧张。 没什么好担心的，毕竟他的直接对手都在后面。 Aleix Espargarò 排名第 10，Fabio Quartararo 排名第 12。 他们可能没想到世界锦标赛的领头羊会有这样一个艰难的周末，当你从后方开始时，任何事情都有可能发生。 车队经理 Davide Tardozzi 不遗余力地前往本田的竞争对手，尤其是 Marc Marquez，在第一季度再次关注 Bagnaia 的排气。 没有醒来，他就登上了马来西亚大奖赛的前排…… 对大卫·塔尔多齐的批评 当然不是马克·马尔克斯的行为拖慢了佩科·巴格纳亚在排位赛中的表现。 但在第二季度末等高张力时刻，它被用作安全阀。 尤其是当你采访像 Davide Tardozzi 这样非常“炙手可热”的知名人物时。 “通常参加 Moto3 比赛的人都会这样做，但在 MotoGP 中情况并没有太大的不同，看看 Marquez 今天做了什么。 他的水平之一应该在这些情况下树立一个好榜样，我们在这项运动中处于专业水平的顶端，这当然不是一个好榜样……要评论他的所作所为，我也会有一个形容词，但我不喜欢说出来”。 然而，杜卡迪经理澄清说：“这不是给佩科带来问题的原因。 他犯了一个错误，向车队道歉，我们确信我们能有一场精彩的比赛“。 马克·马尔克斯的鲱鱼 Davide Tardozzi 的话传到了 Marc Marquez 的耳中，他没有崩溃并重塑了他的战略。 “所有的本田都在寻找尾流，因为我们可以赚取十分之二或三分之二……老实说，我从维修区跟随佩科，因为他们有一个疯狂的引擎，我们需要很多尾流。 如果我有那个引擎我会一个人去，但现在我没有它，所以我必须尽力而为，即使在规定的限制下。 我等巴格奈亚离开，我把自己放在后面，我不把我放在前面来打扰他。 例如，令人不安的是 Morbidelli 在 […]

对周五的组合感到满意，而不是感觉。 百感交集 马克·马尔克斯 在雪邦自由练习的第一天结束时，两轮比赛还将进行一些测试，以及非常不同的赛道条件。 早上干燥，下午潮湿，但他已经“保护”了自己以应对这种可能，获得 FP1 的第三名。 即使在自由练习 3 中天气恶劣的情况下，这当然是排位赛的一个很好的起点，但目前这个结果比其他以前的结果更能说服他。 测试继续 他昨天就已经预料到了：Marc Marquez 已经恢复了已经在澳大利亚开始的测试，特别是考虑到 2023 年。本田及其获胜王牌的明确目标是在两年的精益求精后重返主角，在这种情况下，金翼已经很久没有习惯了。 在赫雷斯 2020 大奖赛之前，过去十年的明星二人组当然不打算进一步扩展。 在雪邦的第一天，Marquez 进行了不同空气动力学解决方案的测试。 “在潮湿的时候我用旧的配置文件跑，早上在干燥的时候我穿上新的来设置时间” Marquez 在一天结束时向 motogp.com 解释。 “如果这是一个正常的周末，也许我会选择新的配置：时间上没有太大的差异，但我感觉好多了。” 马尔克斯仰望天空 “我们在前三名，但只为完美的战略。” 尽管在积分榜上的综合位置，马克马尔克斯仍然平静地前进。 “我很清楚在马来西亚，始终保持在前十名很重要，所以我立即使用了软” 然而，来自 Cervera 的多位冠军表示。 因此，临时结果在排位赛方面是最佳的，但存在各种疑问。 “这种感觉不是最好的，无论是在干燥的还是潮湿的。 [La moto] 开车有点困难，我感觉不太好。” 预计未来两天会下雨，马尔克斯怎么看？ “这是一场赌博” 是答案。 “当然，如果它是干燥的，我们会理解更多的事情，但我们会遭受更多的痛苦。 在潮湿的环境中……不得不说，到目前为止，它的进展并不顺利，即使比在干燥的环境中要好一点。” 多一点谨慎，但很难想象他在最后一次 GP 之后远离领奖台区域。 照片： 本田赛车公司

平静正在回归本田 马克·马尔克斯. 自回归以来，这位多次获得 MotoGP 冠军的人无论在身体上还是在成绩方面都在不断进步，但他也在朝着未来努力。 #93 实际上也在 GP 期间扮演试车手的角色，为 2023 年收集尽可能多的信息。在某种程度上，从某种意义上说，他也想享受比赛……为此回合他再次保持低调，但现在可以理解的是，他不会仅仅为了露面而上赛道。 事实上，重返领奖台是下赛季“令人担忧”的第一步。 “测试员”马尔克斯 我们在澳大利亚大奖赛上看到了#93 的 RC213V 的几个新功能。 Marc Marquez 已经预料到了这一点，并在转变中得到了证实。 比如被称为“剑龙”的后鳍，显然是受到杜卡迪的启发，但尝试了很短的时间。 “我们没有收集到好的信息” 马尔克斯解释道。 但这并不是唯一的解决方案。 “我们还有一个，但我们还没有尝试过，显然我不能说什么！” 然而，在菲利普岛，日程排得满满当当，直到司机停下来。 “周五我们尝试了很多新事物，但周六我感觉很好，我要求改变计划。” 但彩排将在雪邦恢复。 “我们没有太多时间，所以我们必须在全科医生期间这样做。” “不可接受的情况” 他不是处于最佳状态，但重返领奖台是一个非常明显的迹象。 昔日的马克·马尔克斯回归了吗？ “不，这是一个不同的马克” 是#93的答案，它并不否认某些时刻的疲劳。 就像连续三场全科医生一样，他在体力上觉得够了，然后又带着新的能量出发了。 “在澳大利亚，我感觉好多了，这些天恢复得更快。” 手臂不再出现太多问题，结果即将到来。 “这是一种正能量，一种额外的动力” Marquez 在提到澳大利亚的领奖台时强调了这一点。 最后，关于上周日的 Moto2 GP 的评论：严重的 Navarro-Corsi 事故，红旗从未到来。 “不可接受的情况” 他清楚地说。 照片：motogp.com 58，受传奇人物 Marco Simoncelli 启发的插图故事，可在亚马逊上获得

去年 6 月 2 日在明尼苏达州进行的第四次右臂手术后，马克·马尔克斯已经烧毁了所有阶段。 很多人在 9 月似乎不可能重返 MotoGP，但他反而参加了 Misano 测试，以测试本田 2023 原型车的第一个创新。这为他最终重返 Aragon GP 铺平了道路。 本赛季第一个杆位到达茂木，武里南FP1最快，澳大利亚FP3最佳圈速，本赛季首次登上领奖台。 主要目标是针对下一届世界杯调整一些细节，但饥饿伴随着吃。 Marquez 和 Stoner 的数据 一个周末又一个周末，手臂感觉越来越少的疼痛，直到它变成了一种轻微的日常烦恼。 在菲利普岛，他在第 27 圈也是最后一圈对 Pecco Bagnaia 做出了决定性的超车，甚至尝试向亚历克斯·林斯发起冲击，后者仅以千分之 186 的优势获胜。 在排位赛中，他并没有表现出狡猾，追随杜卡迪车手并将他吹到第二位。 真正的杰作或许在于后部采用了软橡胶，这是唯一一个不顾米其林建议而赌一把的人，事实证明这是正确且成功的。 每一个细节都促成了他本赛季的第一个领奖台，包括凯西·斯通纳的数据，他知道如何在 3 号弯有所作为，尽管由于空气动力学的改进，目前的 MotoGP 自行车必须以不同的方式骑行。 “当我开始参加 MotoGP 时，我有凯西的数据，我复制了他的风格 – ammette Marc Marquez – 这是我的强项之一，也适用于这种类型的曲线“。 本田正在开发新的 MotoGP 随着亚历克斯·林斯驾驶铃木在澳大利亚获胜，本田仍然是唯一一家在 2022 年锦标赛中尚未赢得大奖赛的制造商。车队经理阿尔贝托·普伊格已经有理由庆祝。 “他正在重新骑上自行车，为下个赛季做准备。 医生已经告诉他，从骨骼的角度来看，他已经准备好跑步了 – […]

菲利普岛的最后一场 MotoGP 比赛至少保留了两个大惊喜。 Marc Marquez 在右臂第四次手术后几个月重新成为众人瞩目的焦点，直到几周前还登上了几乎出人意料的领奖台。 Pecco Bagnaia 的新领导层现在以超过 Fabio Quartararo 14 分的优势位居世界排名榜首。 前 Ravenna 车手 Marco Melandri 在 Instagram 上与 Sky Sport Italia 的记者和 F1 专家 Davide Valsecchi 一起评论了两种情况。 新的 MotoGP 领袖 Bagnaia 在 Melandri 和 Valsecchi 之间的最后一次常规社交会议上，我们谈到了澳大利亚大奖赛和高层的变化。 Pecco Bagnaia 在最后一圈处于领先地位，随后在紧张的比赛结束时被 Alex Rins 和 Marc Marquez 超越。 “Marquez 和 Rins 都没有参加世界杯，所以他们没有什么可失去的”，下划线的 Marco Melandri。 “当巴格纳亚看到夸塔拉罗出局时，他说“无论如何，如果我获得第三名，我将以积分优势领先世界锦标赛”。 […]

在米萨诺获胜一年后，马克·马尔克斯重返 MotoGP 的领奖台。 在菲利普岛，他赢得了第二名，甚至试图用铃木击败亚历克斯·林斯，后者以千分之 186 的差距成功获胜。 将本田 RC-V 提升到这些水平似乎是不可能的，Pol Espargarò、Alex Marquez、Jorge Lorenzo 等级别的车手已经辞职了。 脑海中浮现出 2020 年赫雷斯受伤前的精彩比赛，但很难说他是否真的会重返这位前冠军。 同时，他向对手发出了明确的警告：手臂几乎百分百，2023年将是另一场音乐。 一年后，Marquez 登上 MotoGP 领奖台 不仅仅是速度，坚韧，纯粹的天赋能够填补任何空白。 Marc Marquez 也表明自己是一位战略大师。 当他在维修站说他要在后部安装软胎时，许多人表示怀疑，这似乎是一场最终可能会付出高昂代价的赌博。 相反，他证明了他是对的，即使反对唯一供应商米其林的建议，米其林在菲利普岛大奖赛的 27 圈强烈建议不要使用柔软的复合材料。 对马克来说幸运的是，比赛的节奏比预期的要慢，这让他能够管理好轮胎，也不会让身体过度劳累。 “登上领奖台是最重要的，这是我一直在寻找的激励 – MotoGP 冠军对 Dazn 说 -。 我知道我可以在这里和瓦伦西亚参加两场精彩的比赛……我们能够像以前一样参加比赛，并进行了表演”。 与众不同的秘诀是在以斯通纳命名的第 2 弯，然后是第 4 和第 10 弯。“在直道上我无法超越铃木，就像 2019 年维纳莱斯一样。“。 Marc avvisa 米尔和林斯 在最后一轮比赛中，下一个品牌伙伴 Alex Rins 获胜，Joan Mir […]

Marc Marquez 在菲利普岛的 MotoGP 资格赛结束后重回榜首，这首先要归功于 Pecco Bagnaia 的到来。 他再次不得不使用狡猾和策略来紧贴 Desmosedici GP22 的尾气，但他对创造新赛道纪录的波兰人 Jorge Martin 无能为力。 Repsol Honda 车手在被 Pecco 迷住之前，展开了另一次救援，回忆起右肱骨受伤前的美好时光。 当前面在 10 号弯卡住时，他似乎在地上，但他设法通过手动移动留在了自行车上。 这里是资格的视频亮点。 从气垫到排位赛 马克·马尔克斯（Marc Marquez）仅以千分之十三的差距错过了他职业生涯的第六个澳大利亚杆位。 对于他不断寻找路线以在排位赛中取得好成绩也存在一些争议。 “是的，当然，Pecco 的参考和线索非常有用“，八届世界冠军承认”因为我们知道，以我们目前与本田的配套，每个人都不可能达到这样的时间。 所以我们必须寻找一个快速的主唱。 我跟着佩科跑了好圈“。 手臂的状况正在明显恢复，马克已经恢复了咬第一的位置，并想尝试留在那里。 在自由练习的第一天，他花时间测试了新的 RC213V Aero-pack，这是在 Misano 测试中看到的套件的演变，尚未获得认证。 周六，重点是纯粹的表现：“自从大约五周前的米萨诺测试以来，我感到非常鼓舞人心的进步。 现在重要的是为下一个 MotoGP 赛季做好准备”。 但如果没有 Pecco Bagnaia 的方向盘，他永远不会在澳大利亚的排位赛中获得第二名。 “他的觉醒很重要，没有它我就不会在这里。 除此之外，我很高兴，因为我们似乎在继续改进“。 Marc Marquez 登上 MotoGP 之巅 对于比赛来说，后轮胎（中胎或硬胎）的选择至关重要。 参考点，要击败的自行车是 […]

Pecco Bagnaia 在菲利普岛的第一次 MotoGP 自由练习赛中似乎遇到了麻烦，最后在 FP4 中，他找到了一些解决方案来优化他的 Ducati Desmosedici GP22 的感觉。 大风给 Borgo Panigale 官方车手的周五工作带来了压力，总而言之，发车位的第三名是一个很好的结果。 特别是考虑到法比奥·夸塔拉罗将在他身后首发，而佩科可以凭借良好的开局获得有用的位置。 Dall’Igna 的评论 再次是 Marc Marquez 的行为让人们说话，在第二季度寻找 Bagnaia 的尾迹，甚至设法从他那里抢走一个位置。 “目前一切正常 – 在资格赛结束时评论总经理 Gigi Dall’Igna -。 当然，轮胎在这里很重要，你必须在前轮和后轮做出正确的选择……这有点像佩科的哲学，即使有 Quartararo 在他身后，他也会拉。 现在它还没有打扰我们，所以没关系“。 巴格纳亚之迹 皮埃蒙特车手在争夺 MotoGP 冠军头衔时仅落后雅马哈的法国人 2 分，他明白自己已成为第二季度的参考。 “如果我放慢速度让他们通过，他们就不会通过，他们会切断油门，直到它停在赛道上。 我总是喜欢自由的道路，我对这些资格的结果感到满意”。 会是什么比赛？ “我们将轻松进行小组赛，我们必须管理好轮胎，也许有人会努力保持在前列。 我们的步伐足够好，可以尝试获胜或登上领奖台“。 MotoGP冠军最终目标 现在不是对马克·马尔克斯的行为大惊小怪的时候，注意力还停留在世锦赛的最后冲刺上。 真正要击败的对手是马克·马尔克斯，他以出色的身体状态回到这里。 “我不是和马克争夺冠军头衔，不推动是没有意义的。 如果我不推动他们也会超过我，未来我们将不得不采取不同的策略……我知道我身后有很多车手，但这没关系。 我的对手是法比奥，所以我很高兴能在他面前”。 本田冠军在第二季度末并没有隐藏。 “滑流对于单圈时间至关重要。 当我在自由练习中看到杜卡迪在这条赛道上的速度非常快时，我很清楚。 这是我唯一一次进入前排的机会“。 […]

更新 自由练习 3 Johann Zarco 和 Marco Bezzecchi 的 Ducatis 在周五结束时在澳大利亚的综合积分榜上领先。 然而，令人惊讶的是，杰克米勒家族的英雄却在前十名之外！ 但在进入赛道之前，红色方框内有一个美好的时刻，为澳大利亚人注入了信心（图片）。 与此同时，他的前任凯西·斯通纳 (Casey Stoner) 总是和他的妻子阿德里安娜 (Adriana) 和大女儿亚历山德拉 (Alessandra) 一起出现在杜卡迪车库里，她是一位细心观察赛道上发生的事情的人。 很长一段时间都没有大的变化，不到一秒就有22位车手的排名！ 在最后一刻钟，米格尔·奥利维拉脱颖而出，他在本轮排名中不断攀升，介于两个红军之间：这是对前十名的最后一次冲击的开始。 不乏惊喜。 综合排名 照片：motogp.com

Marc Marquez 在澳大利亚免费 MotoGP 的综合分类中排名第六。 但重点主要放在本田 RC213V 的新型 Aero-pack 上，后尾翼的襟翼也呈 Ducati-Pokemon 风格。 HRC 发现自己被迫在空气动力学方面进行追逐，近年来在该技术领域投入很少。 同样值得注意的是新的前鳍，更新的进气口，船体的整体形状略微更圆润，切割更激进。 本田投资空气动力学 在本田，新的 Kalex 后摇臂的工作也在继续。 事实证明，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 是满负荷工作的日本工程师的有用数据宝库。 “本周五我们为本田工作。 我们已经在米萨诺测试中决定了这条道路，我尝试了一些新的空气动力学，但我们决定不将它们同化以进行这种演变。 我们一定会在马来西亚再试一次，很不错，我们早上试了整个包裹，下午只试了前面，明天只试了后面。 每次 MotoGP 看起来更丑 – 开玩笑说 Cervera 的冠军 – 但他们似乎越来越好“。 Marc Marquez 控制了“现代”的 MotoGP 金翼之家一直反对由 Dorna 规定并在 MSMA 会议上决定的空气动力学演变。 “我不喜欢已经采取的方向，因为现在更重要的是自行车而不是骑手。 您投入的运动越多，例如电子设备或空气动力学，骑手就越难隐藏缺陷。 但这就是它的方式，你必须尽可能地适应“马克·马尔克斯说。 “新的整流罩不会让你跑得更好，但会给你不一样的感觉。 它似乎使自行车不那么物理，这对您有帮助。 真正的考验将在雪邦，因为这里没有大刹车点”。 本田正在努力，更多更新将于下周在马来西亚推出。 “当然，我会为周日的结果牺牲一些东西。 我们正处在一个想要达到最好结果的时候，但我们需要了解未来的事情“。 身体条件还行 Marc […]

“新”的新挑战 马克·马尔克斯. 他的成绩告诉我们，他经常在菲利普岛取得好成绩，最近一次是在 2019 年的 GP 中取得胜利。 在 MotoGP 中，他一共赢得了三场胜利，两次退赛和一次取消资格（2013 年更换自行车的错误），在 Moto2 中，他两次登上领奖台，最终成功并在 125cc 中获得并列第九名。 当然，我们谈论的是经过两年磨难后正在康复的马克斯，但他在过去两场比赛中已经接近登上领奖台。 那么为什么不在这条神话般的赛道上再试一次呢……今年的世界之争不是他关心的问题，但它肯定可能是赛道上的一门“松散的大炮”。 MotoGP，马克·马尔克斯为格瓦拉加冕：“即使在更高的级别，他也会很出色” 2023 年测试 回到他最喜欢的曲目之一，而不仅仅是为了上面列出的结果。 但归根结底，菲利普岛是一条得到一致赞赏的赛道。 “但其中一个你必须没事的” 马克·马尔克斯指出。 在他的情况下，从事逐渐恢复的过程，这肯定不会是最好的，即使在身体层面上情况继续改善。 “在泰国之后需要一段时间才能恢复，但现在我好多了。 对我来说，在身体水平上再向前迈出一步很重要，这确实是首要目标：这将是我的表现的进步。” 但是，这在未来几天可能会受到限制。 “在周末，我将不得不为未来尝试一些事情：它会影响结果，但现在是时候去做了。” 马尔克斯：“这对夸塔拉罗来说至关重要” 未来的考验，以摆脱不确定的现在。 “这辆新本田让我很困惑” 录取#93。 “有时我预计会有很多困难，但出于某种原因，我们做得很好。 这里理论上我们应该有一些问题，但是让我们从积极的心态开始，然后在GP期间我们会看到我们在哪里。” 明确的战术： “如果我在马鞍上感觉良好，我会像在泰国那样做。 为什么不？ 这是最好的进步方式。” 最后，还有对当前世界斗争的评论。 观察特别是Fabio Quartararo 和Pecco Bagnaia，只差了两分。 “目前我处于同样的情况” 马尔克斯说。 “成为领导者总是更好，你有更多的机会，即使巴格纳亚和杜卡迪是目前最好的组合。 这将是一条至关重要的赛道，尤其是对 Quartararo 而言。” 照片： 推特