琼·米尔

在阿根廷冲刺赛中受伤后，琼·米尔重返美洲大奖赛。 他当然非常希望开始一个开局不佳的赛季：两次退赛，一场在 Termas 错过了比赛，在 Portimao 的那场比赛中获得第十一名。 他在积分榜上总共获得5分，排名第18位。 这位 2020 年 MotoGP 世界冠军希望在奥斯汀赛道上保持竞争力，这条赛道在过去曾让本田因马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 的多次胜利而倍感欣喜。 很难想象他登上领奖台的情景，但他的目标一定是提升RC213V的手感，获得好名次，避免被LCR卫星队车手击败。 MotoGP，Joan Mir 对 Sprint 的评论 Mir 的早期冲刺并不令人难忘，因为他两次都撞车了。 谈到新格式，马略卡岛只能确认周末现在涉及更多危险：“随着更多的比赛 – 在 Motosan.es 上报告 Manuel Pecino – 在阿根廷发生像我这样的事故的风险更高。 你试图在第一轮赢得一切。 在星期天的比赛中，你可以做到并拯救自己，但做两次就像买彩票一样“。 风险增加了，车手们也应该稍微回顾一下他们对冲刺的态度，即使 Joan 不想谴责 MotoGP 中引入的格式：“是否是 Sprint 不会改变任何事情。 它被认为是一场正常的比赛，但现在风险是双倍的“。 问题不在于短期本身，而在于没有足够的重视和审慎。 有时会出现过度的攻击性，因为圈数越少，每个人都觉得不能浪费时间。 奥斯汀的主要目标 米尔满载而归地抵达德克萨斯州，并没有隐瞒他周末的目标：“在这里获得前 5 名，我会非常高兴。 到目前为止，由于自行车电子设备的碰撞、处罚和细节问题，我无法展示我的真正潜力。 我相信本田会成功的“。 这位前铃木车手绝对雄心勃勃，我们承认，如果他真的能以前 5 名的成绩完成奥斯汀比赛，我们会感到有些惊讶。 我们将看看他和 Repsol […]

Repsol Honda 车队将在奥斯汀举行，只有一名官方车手。 Joan Mir 在阿根廷过早停留后准备返回。 让我们记住，在 MotoGP 冲刺赛开始时，他遇到了剧烈的高潮之后的严重疾病。 为此，本田厂队在周日的大奖赛中一直处于停顿状态，被迫观看LCR卫星队的工作。 这次至少会有 Mir 而不是一个人，试车手 Stefan Bradl 到达车库的另一边。 和平号准备好迎接挑战 正如预期的那样，Mallorcan 正在经历对本田 RC-V 的艰难适应。 但这只是开始，琼·米尔现在已经康复，满怀热情地面对奥斯汀的舞台。 “我准备好重新骑上自行车了” 他强调说。 “周六在阿根廷发生车祸后，我在家待了一个星期来恢复。” 他最好的 MotoGP 成绩是去年才出现的，第 4 名，与他 2018 年在 Moto2 的成绩持平。 “去年我在奥斯汀参加了一场精彩的比赛，本田在这里也有不错的记录。 我们的目标是保持竞争力：如果我们设法完成整个比赛周末，我们将了解更多并向前迈出一大步。” 丽托娜布拉德尔 琼·米尔 (Joan Mir) 旁边是德国测试车手，他参加了今年的第一场大奖赛，刚刚结束在赫雷斯 (Jerez) 的几天测试。 “首先，我祝愿马克一切顺利，作为本田，我们需要他上赛道” Bradl 强调说，表达了 HRC 的想法。 但现在我们需要考虑德克萨斯人的任命。 “再次参加 COTA 比赛会很有趣” 布拉德尔补充道。 “上一次是在 2016 […]

一个让 Joan Mir 在 Termas de Rio Hondo 忘记的星期六。 在排位赛的最后一次比赛之后，在冲刺赛中，他立即在第 7 弯撞车，并且还遭受了身体上的后果。 在撞击中，他头部受到重击，右脚踝受伤。 Repsol Honda 车队的车手被救护车带到赛道的医疗中心进行检查。 第一次测试排除了骨折的存在，但仍决定用直升机将马略卡岛带到圣地亚哥德尔埃斯特罗的医院进行进一步检查。 MotoGP 阿根廷：Joan Mir 的条件 Angel Charte博士对着DAZN的麦克风盘点了一下情况：“米尔在比赛中遭受了严重的脑震荡。 他在几秒钟内康复，但发现无法移动并被送往医疗中心。 我拜访了他，没有发现任何令人担忧的症状，但我更愿意在医院进行其他检查。 他一直是有意识和有方向的“。 似乎没有受重伤，但查尔特在拜访了这位两届世界冠军后想调查一下这件事：“他有头脑外伤，右脚踝严重挫伤。 在医院，他们将对头部和脚踝进行 CT 扫描. 将进行全面的神经系统检查。 似乎没有骨折“。 Repsol Honda 车队在比赛中没有车手？ 了解 Mir 是否能够参加周日的比赛。 我们必须在圣地亚哥德尔埃斯特罗医院等待检测结果。 让我们希望他能够在没有特别问题的情况下继续阿根廷大奖赛周末。 现在我们不能走得太远，我们只能等待更新。 Repsol Honda 车队一周前已经失去了 Marc Marquez，在阿根廷只带着 Joan 出现。 他希望在周日的比赛中不要发现自己没有代表。 照片：本田赛车

Repsol Honda 车队不会在阿根廷大奖赛中取代 Marc Marquez。 不久前，球队的决定正式公布，在特马斯德里奥洪多将只与琼米尔竞争。 雇用已经在其他场合取代八届世界冠军的测试车手斯特凡布拉德尔的假设已经泄露，但事实并非如此。 众所周知，由于在周日的比赛中右手骨折，来自 Cervera 的车手将不会出现在下一个 MotoGP 周末。 他接受了手术，无法参加比赛。 他应该会在奥斯汀的下一轮比赛（4 月 14 日至 16 日）中重返赛场，在那里他还必须为在波尔蒂芒造成的事故以及米格尔奥利维拉淘汰出局而接受双倍长圈处罚。 MotoGP 阿根廷，本田没有 Marquez：只有 Mir 跑 由于 Marquez 缺席，Repsol Honda 车队的重担将完全落在 Mir 的肩上。 这位前铃木车手并没有很好地开始他的 HRC 颜色体验，因为他在葡萄牙的短跑比赛中撞车，然后在正赛中获得第 11 名（落后于 LCR 卫星队的 Alex Rins）。 在阿根廷，他将尝试使用他尚未很好适应的 RC213V 取得一些进展。 这位两届世界冠军在周末前往 Termas de Rio Hondo 前充满动力：“我们在波尔蒂芒度过了一个艰难的周末，所以我希望这次一切顺利，我可以骑自行车跑尽可能多的公里数。 这就是目标，继续建立和提高我们在两场比赛中的速度。 2022年我在阿根廷取得了不错的成绩，看看我今年能做些什么。 我也希望马克在康复过程中一切顺利，让他走上正轨并在车库里总是更好“。 照片：本田

Joan Mir 在本田车队完成了他的第一个 MotoGP 季前赛，排名第 13 位，几乎落后于 Pecco Bagnaia 的最佳成绩十分之八。 在赢得 2020 年世界冠军的铃木 GSX-RR 下车后，这位马略卡岛车手对 RC213V 进行了为期六天的测试。 一周后，Portimao GP 的情况将开始变得严重，但适应尚未达到预期的复杂自行车的工作将继续进行。 现在 Ducatis 又迈出了一步，挑战是无与伦比的。 新的启动程序 这位前铃木车手在葡萄牙的最后一次测试中脱颖而出，成为赛道上最好的本田车手，尽管他离榜首还很远。 他还没有适应 V4 发动机原型，已经骑了四个赛季的直列四缸摩托车。 所有设备和技术辅助工具的设置和开发的搜索也发生了变化。 在琼·米尔 (Joan Mir) 向本田过渡的过程中面临的新挑战中，在比赛开始前几秒钟的自行车配置脱颖而出。 对于 HRC 车手来说，这是一场“噩梦”，在起步前，他们必须激活两个 holeshot 设备，管理发射控制、引擎地图和其他电子元件。 “在背所有东西的时候，简直就是一场噩梦，因为我们要用以前的设备做很多事情。 然后你必须挂空档，这不像在公路自行车上，然后停下来，启动控制，检查一切正常，然后退出“。 MotoGP 的新冒险 在铃木工作四年后，他完全记住了这个过程，随着制造商的变化，程序也会发生变化。 23 年 MotoGP 锦标赛的第一轮波尔蒂芒大奖赛将成为一个试验场。 “这很复杂，因为在铃木上我做了所有这些不同的事情。 改变是复杂的，但最终是时间问题，四五场比赛后它会自动到来“。 在 Repsol Honda 的包厢里，他找到了像现任 HRC 技术总监 […]

在上次季前赛测试后的第二天，本田并不乐观。 还有不到两周的时间，MotoGP 世界锦标赛就要拉开帷幕，而 RC213V 与杜卡迪等厂商的竞争水平还相去甚远。 Marc Marquez 和 Joan Mir 在波尔蒂芒仍处于前 10 之外，他们很难以足够的潜力到达领奖台的起跑线。 自上次瓦伦西亚测试以来，这辆自行车没有采取任何进一步的措施，发动机将需要在下周进行认证，并将保持冻结状态直到 2023 赛季结束。 MotoGP 赛季已经妥协？ 马克·马尔克斯用非常熟悉的语气澄清说，葡萄牙大奖赛前 5 名还很遥远，我们只需要等待定于 5 月举行的下一次赫雷斯测试的进一步更新。 在冠军赛的第一阶段，我们需要咬紧牙关，避免无用的争论，但即使是球队经理阿尔贝托·普伊格也不满意我们在季前赛中看到的情况。 很难掩饰某种担忧，考虑到品牌的命运掌握在 Marc 的手中，而 Joan Mir 仍然需要走很远的路才能实现雄心勃勃的成果。 在波尔蒂芒测试结束时，加泰罗尼亚经理承认所有新部件都已经过测试，但没有特别显着的结果。 “我们不能说我们已经找到了我们要找的东西，还有工作要做，这就是现实”，普伊格说。 看到他的一对车手离顶峰如此之远，留下了许多困惑，也对自行车的发展产生了太多疑虑。 “老实说，我们还没有到达我们应该去的地方，但我们知道该怎么做。 我不能满足，我们必须改进，这是我们的首要目标“。 Joan Mir 发球节奏 这位来自马略卡岛的新人仍然没有认为自己处于领先地位的步伐。 他正在尝试一个 Jorge Lorenzo、Alex Marquez 和 Pol Espargaro 已经下滑的企业，成功绝不是必然的。 “我还有很多事情要适应，因为它对我来说仍然是一辆新自行车，有些方面对我来说还不是很自然。 我们带着继续改进的愿望面对第一场比赛，看看有什么可能”，Joan Mir 在 MotoGP 季前赛结束时解释道。 从 4L […]

在为 Joan Mir 与铃木一起在 MotoGP 度过了四个赛季之后，是时候做出改变了。 滨松制造商的退出迫使他的 2020 年冠军寻找替代方案，当本田的报价到来时，他无法阻止。 每个车手都想参加比赛的品牌，尽管 Marc Marquez 的各种队友在过去十年中遇到了困难。 琼·米尔的赌注 Jorge Lorenzo、Alex Marquez 和 Pol Espargarò 在 Golden Wing 的自行车上失败了。 Joan Mir 将是第四位尝试这辆自行车的车手，这似乎只有 Marc Marquez 才能理解，除非另有证明。 因为在瓦伦西亚和雪邦的季前赛测试中，即使是八届世界冠军，RC-V 似乎也很难理解。 “我没有想过为什么 Pol 或 Jorge 从来没有在本田取得胜利“马略卡人在雷普索尔本田车队在马德里举行的发布会当天说道。 “作为一名专业人士，我试图控制一切并尽我所能。 我不能为别人着想，只有我自己，我和他们是不同的骑手。 这并不是说与众不同就意味着事情会成功，但我会不惜一切代价取得成功“。 失败的风险 在像 2020 年这样以大流行为标志的“独特”赛季中，铃木赢得了 MotoGP 级别的单场胜利，获得了世界冠军。 本田将不得不成为一个新的垫脚石，以扫除对他真正才华的剩余怀疑。 压力将是最高的，两年后他除了赢得世界杯别无选择，破产是一个需要认真考虑的假设。 “当你和这个团队一起骑行时，就会害怕失败。 但事实是我对自己的能力很有信心 – 继续 Joan Mir -。 […]

Repsol Honda 在马德里展示了 Marc Marquez 和 Joan Mir 的 RC-V 的新涂装。 当务之急是取消在上个 MotoGP 赛季补救的车队积分榜最后一名的失利，并走出 2020 年 7 月开始的不幸隧道。HRC 正试图展示一种新的精神，进入新技术人物的坑，由新技术总监 Ken Kawauchi 开始。 马尔克斯和噩梦的结束 在雪邦测试之后，注意力转向了波尔蒂芒，届时季前赛的最后两天将在 3 月 11 日至 12 日举行，以完善最后的技术细节。 在葡萄牙大奖赛前几天，需要对 2023 发动机规格进行认证，并且在 MotoGP 锦标赛结束之前不会有回头路。 必须确定赛季开始时采用的第一个空气动力学套件，在这一点上可能存在更多不确定性。 Marc Marquez 和 Honda 被要求进行一项真正艰巨的任务，而 Ducatis 再次确认自己在起跑线上领先一步。 好消息是 Cervera 现象，他在三年非常复杂的情况下以令人眼花缭乱的身体形式回归。 右肱骨的四次手术和两次复视已经减少了 Marquez 房子和 HRC 环境中的负面预兆。 相反，多次冠军也克服了这段消极时期，并要求他的公司也这样做，建立了一个 RC-V，以争取最高职位。 “那是一个正常的冬天，因为我几乎有五年时间都在受伤。 它帮助我休息，我也需要它来为自己做好身体准备。 […]

一个半更新的团队，由前铃木琼米尔支持的枢轴马克马尔克斯（终于恢复状态）。 几个世界冠军，希望很快再次在 MotoGP 中拥有发言权。 即使在雪邦的最后一次测试对雷普索尔本田车队来说并不是真正的乐观浪潮。 但是在波尔蒂芒测试之后，这些值将在以后被认真对待。 与此同时，HRC厂队也正式展示了新2023赛季的阵型和RC213V配色。 正如 Tetsuhiro Kuwata 强调的那样，伟大的希望永远是 Marc Marquez。 “现在他终于好了，他可以不受限制地骑行，我们知道他的能力” 他确实宣布了。 但主要目标始终如一：在艰难的岁月之后重回巅峰。

Joan Mir 喜欢骑他的新本田 RC213V，尽管他承认要赶上杜卡迪还有很多工作要做。 17 日在雪邦举行的 MotoGP 测试的第一天，成绩为 1’59″8。 第二天，雨水拖慢了工作进度，马略卡岛仅完成了 36 圈，最佳成绩为 1’59.632，当时赛道还没有完全干燥。 在最后一天，他以 1 分 58 秒 784 的成绩创造了自己的最好成绩，这使他获得了综合成绩第 12 名。 琼·米尔的美好感觉 三天让自己熟悉 Golden Wing 的自行车，但 Joan Mir 已经知道这不会是一个轻松的 MotoGP 赛季。 “我能够学到很多东西，以本田要求的风格骑行更多，我喜欢那样骑行“，强调前铃木。 但他与最佳车手的时代相去甚远，从杜卡迪斯开始，卢卡·马里尼 (Luca Marini) 将他削减了将近十分之九。 “这么有竞争力真是太好了，只骑了三四天自行车，但我们还有很长的路要走，尤其是杜卡迪和艾普瑞利亚“。 Repsol Honda 包厢内的气氛很好，技术总监 Ken Kawauchi 的到来无疑是他在 Suzuki 工作多年后的一个亮点。 维修站工程师的大力支持，即使大部分初始工作委托给 Marc Marquez，他比任何人都更了解 RC213V。 RC-V的弱点 Joan Mir 特别专注于比较两种底盘，对于 Portimao，他已经对采用哪一种有了清晰的想法。 […]

Repsol Honda 的最新车手 Joan Mir 在马来西亚的测试中仍然接近 Marc Marquez 的后跟。 这位 2020 年 MotoGP 世界冠军以第 12 名的成绩完成了 Irta 测试，与他的车库伙伴的差距略高于十分之一。 渐渐地，他开始对 RC213V 有了信心，但为了缩短时间，他仍然需要对自己的骑行风格做出一些改变。 “在这三天里，我学到了很多东西，尤其是关于本田对我的驾驶风格的要求”。 Joan Mir 一步一步 与 RC-V 相比，铃木 GSX-RR 是一款相对容易驾驶的摩托车。 现在，马略卡岛车手在刹车和转弯时必须特别积极，驾驶特性使马克·马尔克斯成为多次冠军。 “每天我都开得更好，我也很享受这个学习过程“。 考虑到 2023 本田尚未处于最佳技术状态，第三天在雪邦进行的第 12 次 Irta 测试是一个很好的起点。 “当然，我们离领先者还有很远的距离，离阿普里利亚最重要的是离杜卡迪。 但这是工程师需要考虑的问题，也是本田公司需要向前迈进的地方“。 周六和周日的雨对他的影响大于对他的对手的影响。 Joan Mir 需要在这辆自行车上积累公里数，同时他还要为跟随进化的工程师测试不同的部件。 与他心爱的铃木的比较是自然而然的。 “这辆自行车很不一样，它迫使我改变这些年的骑行风格。 我必须在制动阶段的第二部分进行更多攻击，这辆自行车上的电子设备工作方式不同。 我们改进了刹车，我开始明白我需要什么才能快速驾驶本田。 制动的第二部分是自行车在停止时的强项之一，这就是我必须利用它的地方“。 新团队和新队友 在MotoGP季前赛的首场出战中，这位来自马略卡岛的旗手还要应对两种不同的底盘。 适应本田风格的 2022 版本，周六下午测试的新版本，他在周日记录了他的最佳单圈。 […]

本田在马来西亚的 MotoGP 季前赛中表现不佳，而且这条赛道从来都不适合 Marc Marquez 来衡量。 第二天的雨对 Golden Wing 团队尤其不利，他们必须补地并为 RC213V 尝试许多不同的解决方案。 HRC在Ken Kawauchi、Joan Mir和Alex Rins到来后正在经历一个过渡阶段，重新寻找路线还需要时间：船长在挣扎，对于新人来说，经历了黄金岁月后搁浅的风险铃木。 琼·米尔……发球时间 前两天Joan Mir加起来只有第19名，虽然测试的时间是相对的，但它们具有主要意义。 从 GSX-RR 到 RC-V 的适配将很困难，并且可能需要比预期更长的时间。 “当然，这辆自行车非常不同，您必须调整自己的骑行风格。 这是一个学习过程。 使用本田，您可以在制动和进入弯道时的第二阶段进行更多攻击。 电子产品也大不相同“，2020 年 MotoGP 冠军解释道。”对于本田来说，完美的制动和转弯非常重要，这也是马奎兹的强项。 我和我的团队开始明白骑这辆自行车需要什么才能快，我为此感到高兴“。 琼·米尔 Alex Rins 信任 Ken 在雪邦测试的第二天，泰晤士报奖励了进入前 10 名的 Alex Rins，即使他在综合排名中仅排名第 16 位。 令人惊讶的是，他在第二天领先于雷普索尔本田车队的两辆工厂自行车。 和他的品牌同事一样，他不得不尝试新的组件，但像 Kawauchi 这样的老熟人的存在让工作变得更容易了。 “肯如何帮助我们只有在赛季中期才会清楚。 很高兴有像他这样的人在铃木有很多经验并且很了解我们。 但我不想把本田变成铃木。 第一天的数据显示，我在快速弯道中比其他本田车手慢，所以我们对后部进行了一些修改……Marquez 和我一样具有侵略性。 我不舒服，我不习惯“。 Alex […]