琼·米尔

MotoGP 中受伤的车手名单相当长。 琼·米尔 (Joan Mir) 也加入了这个名单，他在练习赛 2 中驾驶本田赛车发生了无数次事故，实际上已经被迫与意大利大奖赛说再见了。 一切似乎都很好，但实际上并非如此，这对马略卡岛或 HRC 来说都不是好消息。 事实上，米尔去了医疗中心，发现他右手小指的小骨头受伤。 他本应在明天自由练习后接受其他检查，但如前所述，琼·米尔选择过早告别 2023 年第六轮。 雨天下雨 对于 Joan Mir-Honda 二人组的这些首批 GP，这种说法似乎是一种委婉说法。 2020 年 MotoGP 世界冠军发生了很多很多车祸，他无法在相当棘手的 RC213V 上找到合适的位置。 事实证明，队友 Marc Marquez 在练习 2 中也发生了事故。对于 Mir，它发生的时间要早​​得多，恰好在练习结束后大约 28 分钟，在 San Donato，发生了几起事故GP的第一天。 通过这次撞车，雷普索尔本田的 36 号车也刷新了他的个人“记录”：12 次撞车，而我们才刚刚开始这个赛季。 他已经超过了整个 2022 年的配额，这是他在铃木的最后一年…… 更新中 琼·米尔坚定 图片来源：motogp.com

Joan Mir 的经理在上个赛季找到了一个免费的马鞍，当时铃木出人意料地宣布告别 MotoGP。 从经济的角度来看，帕科·桑切斯 (Paco Sanchez) 或许已经找到了他的最佳解决方案，尽管他意识到驾驶本田的困难，但保证了他的出色表现。 也许没有人预料到 RC-V 的方法如此痛苦，在前五场大奖赛中发生了 11 次撞车事故，仅获得 5 分。 本田的人体工程学问题 这位 2020 年冠军与 HRC 签订了一份为期两年的合同，直到明年年底，即使这样的成绩很难继续下去。 “没有人喜欢跌倒。 你没有得到结果，你失去了信心。 这是非常艰难的一年，是他职业生涯中最艰难的一年”，他的经理 Paco Sanchez 在 Nico Abad 的 Twitch 频道上解释道。 其中一个问题涉及它在自行车上的位置。 琼·米尔 (Joan Mir) 是个高个子骑手，她很难在自行车上感到舒适。 桑切斯回忆说，这也发生在他与铃木的第一年。 “他心里不踏实，结果没有出来。 在一个赛道上，他尝试了不同的位置，突然间，砰！ 多次轻轻点击……就像 Jorge Lorenzo 驾驶杜卡迪一样。 他做了一些改变，就在杜卡迪累了的时候开始赢了“。 与马克·马尔克斯的比较 对于本田 RC-V，考虑到品牌同事的结果，仅采用符合人体工程学的解决方案似乎还不够。 Marc Marquez 仍然是唯一一个可以将这辆自行车发挥到极限并取得成绩的人。 “我们需要 Joan 做那个位置点击，但我们还需要自行车做另一个。 我们需要双击“，帕科·桑切斯继续说道。 […]

由于在 2020 年赢得了 MotoGP 冠军，琼·米尔 (Joan Mir) 是仅次于马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 的 MotoGP 级别中收入最高的车手之一。然而，跨过本田的结果却迟迟没有到来：在 2023 年的前五个周末，他已经积累了六次退役，一场比赛因伤缺席，从未进入前 10 名，积分榜仅获得 5 分。 对于这位前铃木车手来说，情况真的很复杂：RC213V 是一辆很多人滑倒的自行车。 现在，即使对马克·马尔克斯本人来说，情况似乎也很困难。 贫民窟中的琼·米尔 最近几天，琼·米尔 (Joan Mir) 顺道拜访了马德里的新 Dainese 店，参加了一次商业活动。 他苦笑着，MotoGP 赛季第一阶段已经收集到 11 次撞车事故。 积分榜第21位，看不到隧道尽头的光芒，他的前队友亚历克斯·林斯至少带走了在奥斯汀取得胜利的满足感。 “我厌倦了坠落”，《马卡报》承认马略卡岛。 “情况非常复杂。 这是一个困难的情况，这是一个真正的打击“。 他并没有在仅仅五场比赛后就放弃，尽管在如此深的水域航行时开始考虑认输是很自然的。 希望本田技术人员能够找到技术解决方案，使他们能够缩小与最佳技术的差距。 “我不能说谎，这很复杂。 有时你戴上面具说一切都很好，但实际上并非如此“。 远离领奖台的MotoGP冠军 骑着这辆 RC213V 是不可能的，即使是冠军马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 也难以登上领奖台。 他设法用自己的才能和经验修补它，对于其他飞行员来说，这变成了一场噩梦，不断寻找希望，一个有可能被判刑的“例行公事”。 “骑摩托车是我在世界上第二喜欢的事情。 当一切顺利时，你会感到快乐，否则你会感到内心空虚“。 球迷们不停地鼓励他，要求他摆脱这种岌岌可危的境地，即使没有答案……”我想“。 在 MotoGP 锦标赛前夕，他曾预测将从本赛季的后半部分开始登上领奖台。 […]

在积极返回法国后，马克·马尔克斯现在已经为意大利大奖赛做好了准备。 这几周的休假让他能够更好地做好身体准备，并在穆杰罗球场以出色的状态出现。 另一方面，本田会保持健康吗？ 我们会看到。 自从他参加 MotoGP 比赛以来，即自 2013 年以来，这位西班牙车手只在托斯卡纳赢过一次：2014 年，在与豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo) 的精彩对决之后，后者在 2016 年的另一场精彩战斗中击败了他。第三次也是最后一次登上领奖台Autodromo Nazionale 的级别是 2019 年，那是他最后一个冠军头衔的年份。 他名列第二，仅次于 Danilo Petrucci 的 Ducati。 MotoGP Mugello，Marquez希望保持领先 在勒芒，他在短跑比赛中获得第五名，然后在比赛中他最终放弃了可能登上领奖台的机会。 Marquez 当然希望能够在本周末确认自己进入前 5 名，即使在发车区与杜卡迪斯的巡逻队作战并不容易：“是时候回去工作了 – 他已经宣布 – 我们又从穆杰罗出发，那是一个非常忙碌的周末。 赛道快速而平稳。 我过去在那里打过好仗，在直道上把速度推到最大总是很有趣“。 Repsol Honda 车队的车手不知道在穆杰罗会发生什么：“我们需要看看本周末可以取得什么成就，以及团队可以做些什么来充分利用自行车并继续努力取得进步“。 它不是不平衡的，这是正确的。 他知道他手中没有获胜的 RC213V。 琼·米尔寻求进步 Joan Mir 肯定遇到了很大的困难，到目前为止，他在本田的冒险之旅在撞车和令人失望的结果之间表现不佳。 他希望穆杰罗会有一些改进措施：“我在休息期间训练得很好。 我想在暑假前充分利用接下来的三场比赛。 您认为我们可以继续取得进步并解开我们一直缺少的东西吗？ 在穆杰罗，我在 2021 年登上了领奖台，这是一条壮观的赛道。 最大的投入、最大的专注和最大的决心“。 毫无疑问，这位前铃木车手的方法是正确的，但他必须与 […]

在 2023 年 MotoGP 锦标赛的前五场比赛中发生 11 次撞车事故并获得 5 分。Joan Mir 与本田的新冒险当然不是在一个好明星的带领下开始的，从铃木到 RC213V 的过渡预计不会一帆风顺。 这位 2020 年世界冠军曾预计会有一个漫长的适应阶段，但自赛季开始以来一直没有取得任何进展。 风险在于缺乏信心至少会导致令人失望的一年。 琼·米尔的消极时刻 Majorcan 是六年来第五位加入本田车队的 Marc Marquez 的不同车手。 继 2018 年的丹尼·佩德罗萨、2019 年的豪尔赫·洛伦佐、2020 年的亚历克斯·马尔克斯和 2021/2022 年的波尔·埃斯帕加罗之后。 Pedrosa 的最后一年是他第一次没有在 MotoGP 中获胜，而 Lorenzo 在驾驶 RC213V 一年后结束了他的职业生涯。 Alex Marquez 在过去两年与 LCR 并存后转投 Gresini Racing。 Joan Mir 似乎在追随他的前任的命运：在法国大奖赛上两次撞车后，他担心自己会遭受与他的同胞相同的命运。 “我当然害怕，因为我想赢。 像我这样的骑手很难看到自己处于我所处的位置“。 Kalex 框架 必须要说的是，他在铃木的最后一年并不是很精彩，也是因为伤病让他缺席了四场大奖赛。 此外，Mir 因滨松制造商宣布告别 […]

前世界冠军琼·米尔正在经历他 MotoGP 职业生涯中最艰难的阶段。 他上一次登上领奖台是在 2021 年秋季与铃木车队，本赛季他已经在五个周末的比赛中完成了六次退赛。 在本田的勒芒比赛中，他骑着 GSX-RR 在起跑线上排在第 16 位，比去年慢了十分之八。 在接近顶部区域之前，我们仍然需要耐心和工作，但时间对他不利。 琼·米尔的艰难时刻 必须说，2022 年对于马略卡岛来说并不是光辉的一年，在赛季的后半段，他因伤缺席了四场比赛。 暑假过后，他仅在瓦伦西亚的最后一轮比赛中获得积分，获得第六名，并以低调的语气结束了与滨松制造商的冒险之旅。 日本品牌宣布退出 MotoGP 锦标赛后，注意力主要集中在市场事件上，它的名字立即与 Repsol Honda 车队联系在一起。 即使考虑到适应 RC213V 的漫长而复杂的阶段，这一改变也有可能让他付出高昂的代价。 波尔蒂芒的第 11 名是他在世界锦标赛开始时的唯一积分。 琼·米尔 (Joan Mir) 在 5 位 GP 中发生了 11 次撞车事故，在这一不光彩的统计数据中名列前茅。 从心理上讲，这不是一个容易的情况，即使从精神的角度来看，远离斜坡也有很多事情要做。 “在度过了一个艰难的周末之后，我完全断开了连接。 我不再考虑摩托车或其他任何东西。 我只想着我在安道尔的日常生活去训练“，他告诉 Motorsport-Total.com。 2022 年夏天，他与交往多年的女友亚历杭德拉结婚，他们即将怀孕。 隧道的出口 家庭生活是 Joan Mir 的一个关键因素，因此她很容易抹去失败。 “我正在一步步准备 [per il prossimo fine […]

在五场大奖赛和十场比赛之后，琼·米尔 (Joan Mir) 已经收集了 11 次撞车事故。 一个痛苦的记录反映了 2020 年 MotoGP 冠军对本田 RC213V 的艰难适应，这是迄今为止 2023 年撞车次数最多的 MotoGP 车手。幸运的是，马略卡岛没有受到任何严重伤害，即使他不得不错过比赛在阿根廷参加脑震荡比赛。 阿尔贝托·普伊格的分析 车队经理阿尔贝托·普伊格试图解释琼·米尔的关键时刻。 “他继续努力了解自行车，不幸的是，这导致了撞车……我们需要为他找到一个更好的自行车位置，以便他能够更好地理解它并按照自己喜欢的方式骑行“。 考虑到他的品牌同事 Alex Rins 和 Taka Nakagami 的困难，这似乎不仅仅是一个人体工程学问题。 “他失去了信心，但作为骑手，当您了解自己的自行车时，通常会获得信心。 这种知识是我们必须尝试给予它的，它是一个过程“。 自由落体的 MotoGP 赛季 马略卡骑手是撞车最少的骑手之一的日子已经一去不复返了，本田 RC-V 与他以前的铃木 GSX-RR 截然不同。 他是撞车次数最多的车手，其次是杰克·米勒，有九次。 试想，琼·米尔在2023年只跌倒了12次！ 唯一的不在场证明是他与其他本田车手的命运相同，例如 Jorge Lorenzo、Alex Marquez 和 Pol Espargaró。 必须补充的是，他只是在周日在波尔蒂芒的积分榜上获得了积分，从那以后他已经积累了一系列零分，这严重影响了士气。 “我们必须带上积极的东西，这是我们现在唯一能做的事情“。 琼·米尔 (Joan Mir) 的 Bad Moment Joan […]

到目前为止，Joan Mir 在 Repsol Honda 车队的第一个赛季真的很艰难。 他在积分榜上只有 5 分，与 Danilo Petrucci 和 Michele Pirro 一样，他们分别作为替补参加了一场大奖赛。 RC213V的感觉并没有开始，也是因为这个原因，到目前为止它成为了许多跌倒的主角。 他和团队希望通过使用 Kalex 生产的新底盘，可以有明显的进步，但在勒芒，情况并没有改变。 MotoGP，Joan Mir 在勒芒后感到失望 在最近的法国大奖赛中，这位前铃木车手在冲刺赛中获得第 14 名，然后在正赛中撞车：“这是我的错，我犯了一个错误。 星期六我不能保持在 1 分 33 秒以下 – 哈 告诉 Motosan.es – 而在周日，我以 32 秒的低速跑了几圈。 我仍然缺乏稳定性，无法自然骑行，无需强迫。 现在一切都很不自然。 我本可以参加一场体面的比赛，但我没有成功“。 显然，这种情况对琼来说非常令人失望，尽管发生了一切，她都尽量不气馁：“比赛中发生的事情对我影响很大。 但现在最明智的做法是保持冷静，好好训练，然后在接下来的三场比赛中变得更强大，我会努力取得积极的成绩。 团队必须评估和理解，部分原因是我一天比一天走得更快，部分原因是我需要什么。 我能做的任何事都会帮助我 非常“。 本田必须帮助他，他必须适应 从周六到周日，他的 RC213V 的几何形状发生了一些变化，这帮助他感觉骑行更舒适。 不幸的是，车祸并没有让我们看到他的比赛将如何进行。 可惜，不管最后结果如何，走到最后对他还是有用的。 Repsol Honda 车队必须尽力满足他的需求，但 […]

Joan Mir 在本赛季的第五轮 MotoGP 比赛中，迄今为止在世界积分榜上仅获得 5 分。 在勒芒冲刺赛中，他获得第 14 名，时间越长，对本田 RC-V 的不宽容度就越高。 他的队友马克·马奎兹 (Marc Marquez) 在终点线上获得第五名之前为领奖台而战。 这位前铃木车手承认，他感觉自己就像在公海上，这种情况并不容易，可能会导致他面前的动荡。 Joan Mir 驾驶本田自由潜水 在法国周末期间，Joan Mir 也测试了新的 Kalex 底盘，但没有取得积极成果。 这个MotoGP赛季的每一次汇报都是一场悲伤的独白，他希望能有所进步，但他知道适应车队和赛车并不容易。 这次悲观情绪更进一步：“团队不了解我需要什么才能快速行驶，以及我必须做什么才能以最佳状态骑这辆自行车。 我知道怎么开车，但当我试图攻击时，一切都变得更加复杂。 他们必须了解我的风格“。 对本田盒子和高层管理人员的非常明确的要求，但你的要求是过去许多人提出的，但仍未得到重视。 我们多次听说我们需要改变我们的驾驶方式，配备 V4 发动机的原型车与直列四缸发动机不同。 然而，几个月后，Joan Mir 仍未取得任何进展。 “作为一名车手，我可以改变一些东西，但不能改变一切，所以这是一种妥协。 我们无法让自行车工作，我们走错了方向，我无法进攻“，添加了 2020 MotoGP 冠军。”我和团队必须继续努力了解如何充分利用这辆自行车。 我正在尝试稍微改变我的骑行风格以找出最有效的方法，但我们还没有达到我们想要的水平“。 铃木时代 这种挫败感让人想起铃木 GSX-RR 的神奇感觉：“在这里，去年，在铃木，我的圈速快了一秒钟……所以并不是我忘记了如何骑行，只是我们需要了解我们需要什么才能利用我的骑行风格“。 远离顶级区域让马略卡骑手士气低落，此时我们需要增强信心：“我要赢。 像我这样的骑手很难看到自己处于现在的位置。 我的动力是赢得比赛，登上领奖台，排在前列。 这是我的燃料。 我已经很久没有这种燃料了，所以我需要它“。 另一位前铃木车手 Alex Rins 在勒芒短跑比赛中获得第 […]

每个人都知道 Joan Mir 的 MotoGP ’23 赛季并不容易，但 Alex Rins 凭借更新较少的自行车取得胜利改变了前景。 在三个周末的六场比赛中，他收获了三场退赛，Termas 比赛因伤缺席，最好成绩第 11 名，共计 5 分。 在上一场德州比赛中获得零分，在 Sprint 中获得第 12 名，弥补了周日的失利，同时与 Franco Morbidelli 争夺第 9 名。 琼·米尔又一个艰难的周末 考虑到在 COTA，我们看到了非常强大的 Alex Rins 在周六的短跑比赛中获胜并进入前三名，很明显，本田 RC213V 是一款尽管存在问题但在赛道上仍能发挥作用的自行车。 Joan Mir 由于各种原因无法利用的优势，包括在较慢的弯道中缺乏加速和无法进入 Q2，排在第 13 位，这使得他很难超越对手。 “如果你没有很好的最高速度，在这条赛道上超车总是很棘手，因为你刹车时总是迟到, 在这里很长，随着滑流，你最终会比你前面的骑手遭受更多的痛苦“。 第三季秋季 琼·米尔 (Joan Mir) 花了八圈半的时间追赶佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 的雅马哈 (Yamaha) 赛车，直到他在柏油路上试图摆脱这位意大利巴西车手。 “就我而言，我很难在第一圈超越 Morbidelli。 当每个人都拥有良好的抓地力时，很难通过如此缓慢的弯道加速。 […]

Joan Mir 带着征服前 5 名的愿望来到奥斯汀，但相反，他却是一个非常令人失望的周末的作者。 排位赛第 13 名，冲刺赛第 12 名，在比赛中撞车后退赛。 在阿根廷受伤归来后，雷普索尔本田车队的车手肯定对美洲大奖赛感到失望。 他甚至不能责怪他的 RC213V，因为 Alex Rins 能够在那辆自行车的冲刺中获得第二名并在周日获胜。 他的排名令人哭泣，因为他在 2023 年 MotoGP 日历的前三轮比赛中仅积累了 5 分。 MotoGP奥斯汀，琼·米尔不失热情 尽管事情进展不顺利，但 Mir 离开 Austin 的心情是对未来的鼓励：“迄今为止我在比赛中使用这辆自行车获得的最好成绩。 不幸的是，一开始就有接触，我最终落后了。 然后我慢慢地重新组装，当我到达 Morbidelli 时很难超车。 我们缺乏最高速度，我经常失去直道。 我认为我有能力与 Vinales、Zarco 和 Bezzecchi 一起留在小组中. 车祸完全是我的错，我继续前进“。 Majorcan 完全没有放弃在德克萨斯州的周末，周日的感觉是积极的，这让他对未来充满信心。 评估他本赛季的开局很复杂：“这非常困难 – 他告诉 Motosan.es – 因为当你打架的时候，你认为你有潜力，但你没有完全意识到它。 用热情和欲望来管理是很复杂的，但我们的目标是扭转局面. 赫雷斯测试将是一个尝试有助于加速、超车和空气动力学的小东西的机会“。 Alex Rins 是个“问题” Rins 在 […]

在奥斯汀举行的第二届 MotoGP 自由练习赛的最后阶段，Johann Zarco 在第 5 弯撞车。这位 Pramac 车队的车手在第一段的弯道中失去了对他的 Ducati GP23 的控制。 Desmosedici 滑入柏油碎石跑道区域，最终在下一个弯道回到赛道，Joan Mir 的本田也参与其中。 这里的视频 当Joan Mir赶到事故现场时，法警们还没有来得及挥动黄旗，也没有来得及撤下Zarco的杜卡迪。 结果，来自马略卡岛的 Repsol Honda 车手不得不突然避开在赛道中间盘旋的对手自行车。 “很可怕”，前铃木在 FP2 结束时说道。 “我没有看到 Zarco 崩溃，因为你在那个领域完全专注于自己。 当我看到 Zarco 的自行车向 6 号弯打滑时，我在 5 号弯。它撞上了我，当我经过时它还在旋转“。 Mir 和 Zarco 避免了最坏的情况 Joan Mir 的规避动作很成功，但在越过路边时，他也失去了对自行车的控制，摔倒在地。 幸运的是，两位车手都毫发无损地逃脱了，尤其是本田车手，他在阿根廷的 MotoGP 冲刺赛中受伤归来。 他遭受了脑震荡和猛烈的挥鞭伤，不得不放弃周日的比赛。 引发双重淘汰赛的约翰扎尔科解释说：“新的后轮胎导致前轮转向不足。 我想再跑一圈，因为那是我最后的机会。 但是反过来5前轮全速倒塌“。 事故的两位主角都错过了直接进入 Q2 的机会，也阻止了其他车手因黄旗而尝试最后一次进攻。 “如果没有 Zarco […]