摩托2

2004 年上映的一部电影的片名很好地反映了 Celestino Vietti 经历的 2022 年下半年。 真的很难解释的一年：第一个胜利、领奖台、世界冠军头衔，然后发生了一系列难以理解的事故。 他似乎是意大利中产阶级的伟大主角，也有能力为冠军而战，结果他以令人遗憾的第7名完赛，落后冠军费尔南德斯107分。 明明有些东西不行了，2023年世界杯还有什么希望？ 我们会看看赛道会告诉我们什么，有很多有前途的车手…… 恒星的开始 我们绝对可以称之为轰动一时。 事实上，Celestino Vietti 立即开始大放异彩，在 2022 年的第一场 GP 中击败了竞争对手。两场胜利和第二名的开局是一次非常好的信心注入。 随后出现错误，但 Vietti 在今年的第 5 轮比赛中重返领奖台。 因此，这位意大利车手似乎已经蓄势待发，决心在他的第二个 Moto2 赛季中成为伟大的主角。 随后的几场比赛马马虎虎，在穆杰罗由于机械问题不幸退赛，在加泰罗尼亚，他以新的重要胜利重返赛场。 然而不幸的是，这将是他最后一次登上领奖台，而且还有 11 场季节性赛事要进行…… 垂直坍塌 事实上，有些东西开始吱吱作响，似乎 Vietti 已经失去了在锦标赛第一部分激励他的活力。 然而，真正的灾难始于奥地利大奖赛，当时他的赛季第 4 个零出现。 我们像以前一样假设一个孤立的故障，因此我们预计会迅速恢复。 相反，这只是一系列长系列赛中的第一个，这将明确地让他远离冠军争夺战，甚至远离世界领奖台。 事实上，在 Red Bull Ring 发生撞车事故后，还会有另外五场比赛发生，在他得出的两场大奖赛中，他总共只积累了 9 分。 这一年开局不错，但以最糟糕的方式结束，一次又一次的事故。 Vietti，重生的2023年？ 很难说明年会去哪里。 我们不知道在这样一个“极端”的赛季之后，车手的脑子里会想些什么，但肯定还有很多工作要做。 Vietti 展示了他可以成为主角，但 20 […]

从 British Superbike 到 Moto2 的飞跃对 Jake Dixon 来说并不乐观。 但在 2022 年，我们肯定看到了更多，在结果方面向前迈出了明显的一步。 年底的第 6 届世界锦标赛是否是 2023 年更加主角的发射台？ 稍后会清楚地看到这一点，但迪克森无疑也是世界锦标赛中两个轮子上的英国新希望。 私人方面也有“推动”：他形影不离的妻子莎拉即将给他生一个漂亮的女婴，这当然是另一个原因。 艰难的三年 Jake Dixon 长期以来一直是一个有待观察的天才，而不仅仅是因为他是艺术之子（他的父亲 Darren 是两届 sidecar 世界冠军）。 在英国超级摩托车赛中，他很快就展现了自己的实力，尽管有时运气不佳。 但像他所做的那样的重要改变肯定不容易管理。 尤其是前两年，身体问题也未能幸免，从 2019 年开始，有两名全科医生因脑震荡而缺席。 然而在2020年，他的右手腕骨折了，这伤病真的会持续很长时间。 不可避免的是，这将是艰难的一年，即使第四名是最好的成绩。 并且还有其他一些令人鼓舞的迹象，比如勒芒的超级赛事！ 不幸的是，在几乎整场比赛都处于领先地位后，在碎石路中完赛。 2021年也是波动很大的一年，但是一个很好的机会来了，两轮MotoGP！ 主场大奖赛的一等奖，然后是马石油队在阿拉贡的“马鞍华尔兹”，同样是由于莫比德利的受伤。 它不得分，但满意度很高。 2022年，大转折点 我们来到了刚刚结束的赛季，如果我们可以这样定义的话，那是杰克·迪克森 (Jake Dixon) 质量飞跃的赛季。 但是从世界冠军区前20的Moto2最高44分，到第二年的168.5分，还能怎么定义呢？ 这位英国车手在 2022 年的增长无疑呈指数级增长，显然他开始在该类别中拥有发言权所需的点击已经到来。 在今年的第二场大奖赛中，尽管在比赛中运气不佳，但他带走了第一个杆位的满足感。 两轮之后，在奥斯汀，看似“领奖台诅咒”的事情终于被打破了，之前只是抚摸过，现在已经实现了。 然而，在 COTA 的第 3 名，紧随其后的是三个零，但后来 […]

鉴于结果已经不言自明，佩德罗阿科斯塔不需要太多定义。 事实上，“马扎龙鲨鱼”一出道就拿下世界冠军，已经是Moto3的巨星。 因此，他在 Moto2 中也备受期待：当然，他在年初可能表现不佳，但这对课程的明显改变并没有多大帮助。 在赛道内外展现出旺盛的才华（当然是好的方式）。 似乎已经很明显地表明他是下一届世界锦标赛的热门人选之一，至少在纸面上看起来相当激烈。 然后需要来自赛道的反馈来理解真正的价值，但对这位年轻的西班牙人没有特别的怀疑。 立刻在群星之中 进入世界锦标赛的延伸。 这就是我们如何定义新秀杯冠军佩德罗·阿科斯塔的首秀年。当他登上第二个领奖台时，他已经在当年的第一场大奖赛中爆发了。 一个孤立的案例？ 肯定不会，毕竟他已经三连冠了！ 对于这位小西班牙人来说，这是一个令人难以置信的开局，他将取得一个最好的赛季。 只有两次退赛和第 11 名作为“负面结果”，否则他一直在前 8 名。确实，还有 3 次胜利，在瓦伦西亚的最后一轮获得第三名和一个杆位，考虑到谁在比赛中失败，这是不幸的种族。 但是阿科斯塔已经在今年倒数第二场大奖赛中夺得冠军，仅差一天就落后了洛里斯·卡皮罗西保持的早熟纪录。 Moto2 中的 L’anno 改变类别总是很复杂，即使是 Acosta 一开始也没有轻松的生活。 即使第 12 名和两个前十名并不是那么糟糕的结果……然而，在事故和积分之外的位置之间有四个零，但这是意大利的明显转折点：佩德罗阿科斯塔飞得很高，这是穆杰罗的第一个胜利类别！ 另一个领奖台到达德国，但有一个障碍，训练中的一次事故导致左股骨多处骨折。 两次强停GP看似减缓了他的成长，但效果却很显着。 尽管条件不完美，他在回归大奖赛中排名第四，在米萨诺排名第六，然后在阿拉贡获得了他的第二个 Moto2 成功。 随后他将在澳大利亚再次登上领奖台，他以在瓦伦西亚的胜利结束了本赛季，领先于队友和冠军奥古斯托费尔南德斯。 佩德罗·阿科斯塔，世界之梦 这位 2022 年最佳新秀在世界锦标赛中排名第五，落后托尼·阿尔博利诺 14.5 分。 而他显然是下赛季世界冠军的大热门之一，所列的成绩在这方面已经为他说明了一切。 这将是他在 Aki Ajo 的团队中的第二年，如果我们也考虑在 Moto3 中的这一年，那将是他的第三年，再次与芬兰经理的工厂团队合作。 在车库的另一边，他有一个新队友，一个尚未在 Moto2 开花的阿尔伯特阿里纳斯，但球队的领军人物无疑是佩德罗阿科斯塔。 这位年轻的西班牙天才，在他职业生涯的初期就已经是当今时代最优秀的球员之一，毫无疑问，他已经准备好在中级联赛中击败对手。 奇怪的是，在比赛中，他将成为继 […]

我们不能说托尼·阿尔博利诺是能够立即崭露头角的车手之一，是这一时期的“时尚”车手之一。 然而，通过不断的小步，他已经证明他可以登上顶峰，为世界冠军而战。 他在 Moto3 中展示了它，他的时间也会出现在 Moto2 中吗？ 谁知道呢，也许在 2023 年，他将成为意大利试图在目前的中级联赛中第四次夺得世界冠军的参照点。 并且有充分的理由这么认为。 不断成长 如果我们看他的世界职业生涯，他在 2017 年的 Moto3 处子秀相当艰难，仅获得一分。 然而，第二年我们开始看到一些增长的迹象，特别是前两个杆位和得分表上的前十名，然后在 2019 年他站在世界领奖台脚下时进一步攀升。 这是 Arbolino 最好的 Moto3 赛季，也记录了前两场胜利和其他五次登上领奖台的成绩。 在奇怪的 2020 年，他得分较少，可能只是因为与阳性接触而错过了 GP。 否则他总是得分，结果的一致性使他成为世界冠军的三位主角之一，直到最后一场比赛。 最终他仅以四分之差获得亚军。 过渡到 Moto2 即使是中级班的第一年也不是那么简单，但它比 Moto3 的首次亮相要好得多。 事实上，在这个赛季中，他还获得了四次前十名的成绩，最重要的是在法国大奖赛中获得了第四名。 在这个 2022 年有一个大飞跃：当然有四个错误，但在其他 GP 中，他只有一个位置在前十名之外。 但最重要的是，我们重点介绍了三场胜利和在锦标赛期间征服的另外两个领奖台。 但最突出阿博利诺成长的方面是，这些重要成绩大部分是在赛季末取得的，恰恰是在今年的最后四场大奖赛中。 世界杯的阿尔博利诺？ 今年因一致性而犯了罪，尤其是在锦标赛的中部。 在获得第一场胜利并再次登上领奖台后，他更加挣扎，直到他在泰国的特殊条件下重返巅峰。 然而，应该强调的是，Arbolino 在倾盆大雨中表现出了极大的信心，即使对于只有八圈的 GP：这种情况似乎给了他更大的信心，看看接下来的几轮比赛。 他在澳大利亚以 KO 告终，但进步立即恢复：他再次成为伟大的主角，两次登上领奖台，使他在世界锦标赛中获得第四名。 仅落后阿隆卡内8.5分！ 2023 […]

让我们继续今年的Moto2积分榜，分析明年可能的主角。 继小仓爱副冠军之后，世界领奖台又出现了 阿隆卡内 在第三步。 西班牙双轮运动的无可置疑的天才之一，以及绝对独特的性格：我们记得许多特别的纹身，或者总是在领奖台上炫耀的领结。 但这也说明了品类的转变绝非易事。 这位来自 Corbera de Alcira 的 23 岁球员已经在 Moto2 效力了三年，我们不要忘记伤病，但也许人们对他的期望更高。 2023 年会是正确的一年吗？ 卡内，问号 在现代的 MotoGP 世界锦标赛中，现在很容易期待车手，尽管改变类别和自行车的困难，将立即出现。 可以肯定的是，也许人们认为从 Moto3 到 Moto2 的过渡对 Aron Canet 来说更容易。 然而，让我们记住，他也没有在小班上出现“alla Acosta”，但这需要他的时间。 最好的一年是 2019 年，在 Moto3 中排名第四，也是最后一年：应该强调的是，在离开本田三年后，他是 Max Racing Team 的 KTM 中唯一的人，这一变化对他有好处。 随后是类别的变化，因此第一个两年的 Moto2 时期乘坐 Aspar Team 的 Speed Up/Boscoscuro。 2020 年，他因伤错过了 3 场大奖赛，次年登上了该类别的第一个领奖台。 他是最好的 […]

2022 年以两个主角结束，特别是在中级班。 Moto2 副冠军小仓爱是至少要在中级组再坚持一年的人，决心迈出最后一步。 但是这个赛季他已经有了很好的机会，不仅在个人层面，而且在他的国家、类别和世界锦标赛上书写历史。 对于这位来自 Kiyose 的 21 岁车手来说，这是一个相当大的重量……对于他的团队来说，本田亚洲车队的车手正是日本最后一位世界冠军青山浩。 但在 2009 年，当时该类别仍是历史性的 250cc。 小仓和对 MotoGP 的拒绝 有些人迫不及待地想要升级到顶级课程，而有些人则更愿意推迟。 Ai Ogura 属于第二类，因为他明确拒绝了 HRC 的报价。 当时的想法是签下他代替 Lucio Cecchinello 的 LCR 卫星队的同胞 Takaaki Nakagami。 但小仓已经在这一年中拒绝了，然后在 2023 年本田计划的发布会上也重申了他选择的理由。 “我还没有准备好” 是年轻的日本人的解释。 “我与 MotoGP 车手对峙，并告诉自己我无法与他们战斗。” 还补充说 “从来没有一个完美的转换时间。 但你知道什么时候是最好的时机，而对我来说却不是。” 因此，他再次来到 Moto2，目标非常明确：取得在伟大的 2022 年结束时溜走的成绩。 来自世界的小仓？ 是的原因 对于本田亚洲车队的车手来说，这是不寻常的一年。 但让我们先看看积极的方面，因为我们可以谈论一个近乎完美的赛季。 当然在排位赛中遇到了一些困难，小仓批评了自己，但那几轮没有得分。 事实上，更落后的位置似乎几乎是一种刺激，因为低迷的转变得到了比赛中伟大的复出和战斗的很好补偿，总是获得比稳固的结果更多的东西。 在 20 场大奖赛中的 […]

我们正处于寒假期间，在我们再次看到 MotoGP 孩子们的比赛之前还有很长的路要走。 2023 赛季将于 3 月 26 日在葡萄牙波尔蒂芒开始，届时将举行第一轮 MotoGP、Moto2 和 Moto3。 然而，对于 MotoE 车手来说，新杜卡迪时代的首次任命将需要等到 5 月 13 日至 14 日（勒芒）。 但在此之前，我们将进行官方测试，为新的一年做准备，随后将在冠军赛期间为提到的前三个级别举行其他专门的日子。 让我们看看每个类别的测试程序。 测试摩托车 它从二月的第一天开始在雪邦举行。 试车会铺平道路，即试车手和新手的日子。 在这种情况下，只有 Augusto Fernandez，他将与各个制造商的所有测试员共享赛道。 首先是 Dani Pedrosa 和 Mika Kallio，他们是 KTM 测试员，他可以从他们那里获得第一批提示，但我们还将有 Cal Crutchlow（雅马哈）、Stefan Bradl（本田）、Michele Pirro（杜卡迪）、Lorenzo Savadori（Aprilia）。 几天后，整个 MotoGP 发车区将开始前三天的官方练习，然后在 3 月移至波尔蒂芒，即世界赛季新的首轮比赛。 让我们还记得今年 5 月在赫雷斯进行的一天测试，最后一次测试将在 9 月在米萨诺进行。 2 月 5-7 […]

Moto2 赛季以奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 的成功而告终，他是 2023 年 MotoGP 中唯一拥有 GasGas Tech3 颜色的新人。 因此，在中级级别进行公开战斗，即使显然已经有一些车手需要关注。 一个例子就是副冠军小仓爱，当然也不能忽视一些西班牙人，比如最佳新秀佩德罗阿科斯塔。 对于意大利，希望寄托在托尼·阿尔博利诺和切莱斯蒂诺·维埃蒂身上，但也可能会有其他惊喜。 让我们来看看即将到来的世界冠军赛季的阵容。 名字 如前所述，所有的目光都集中在小仓爱身上。 本田亚洲车队的车手今年取得了指数级的飞跃，但这并不令人惊讶。 迹象在Moto3的这两年就已经看到了，这位年轻的日本人在Moto2中也有重复甚至进步。 遗憾的是最近几届 GP 的失误，但由于对 MotoGP 和本田的拒绝，他已经明确了明年的目标。 但他当然不是唯一值得关注的人，第一个想到西班牙的名字就是佩德罗阿科斯塔。 一个犹豫不决的开始，适应，然后越来越多地出现在更高的区域，而没有因为德国大奖赛后的重要伤病而放慢速度。 最佳新人的称号是第一步，毫无疑问，他将成为2023年的主角之一。另外关注今年季军阿隆-卡内特，他从一个赛季的起伏中归来。 在已完成的比赛中，他的成绩从未低于第九名，但成绩单上也有六个零。 除了阿森之外，由于道路事故的后果，他没有参加GP。 但这些结果仍然使他成为 2023 年可能的主角之一。让我们不要忘记杰克·迪克森的巨大成长，刚刚度过了他世界上最好的赛季。 前六个领奖台，另外六个前十名，两个杆位和世界锦标赛第 6 名：对这位英国车手来说是一个巨大的飞跃，明年值得关注。 2022年的功绩 我们也可以将 Dixon 包括在今年的揭露之中，但在这个意义上还有另外两个人给人留下了深刻的印象。 事实上，Somkiat Chantra 为他自己和他的国家创造了一个历史性的赛季。 特别是第一场胜利，还有领奖台、杆位、世界锦标赛第 10 名：这是泰国车手在世界水平上从未见过的成绩。 足以让他获得年度最佳国家运动员奖。 2023年能到达哪里？ 当然，我们的目标是瞄准更高的目标，这让 Hiroshi Aoyama 领导的团队很高兴，他们真的不介意在刚刚结束的一年中重复和改进。 我们不能忘记阿隆索·洛佩兹，他只是从法国大奖赛的 Speed Up/Boscoscuro […]

Sito Pons 的案件以无罪释放告终。 Moto2 车队的前车手和老板被指控犯有不少于六项危害国库的罪行。 对此事的调查始于 2018 年，到 2020 年整整 24 年有期徒刑，并因欺诈被要求处以 1200 万欧元的罚款。 然而，正如 Diario Marca 今天证实的那样，现在所有指控都被撤销了。 我们记得 Sito Pons 在 2010-2014 年期间处于风暴中心。 起诉书提到了所谓的国外虚假居住地，恰恰是在摩纳哥公国和英国，而庞斯则居住在西班牙的巴塞罗那，因此他必须在该国缴纳所有税款。 另外说明离岸公司的存在是为了藏钱。 去年 2 月 28 日，Pons 出庭为自己辩护，反对指控，现在他的故事有了最好的结局。 “Pons 先生实际上在 2012 年之前一直住在摩纳哥，然后在英国。 各国当局颁发的证书证明了这一点” 据西班牙报纸报道，他宣读了辩护律师的说明。 “庞斯的主要利益和经济活动都集中在西班牙领土以外，除了一些位于西班牙的财产。” 图片来源：motogp.com

从 埃里克·马丁/围场GP Moto2 中美国赛车队在赛道上举办的年终派对。 上周末在奥斯汀的美洲巡回赛上看到了法国的美国队。 在老板 Eitan Butbul 的仁慈目光下，肖恩·迪伦·凯利 (Sean Dylan Kelly) 再次确认参加 2023 年比赛，他向他未来的队友罗里·斯金纳 (Rory Skinner) 展示了驾驶雅马哈 R1 在德克萨斯赛道上的秘密。 我们必须尊重寒假，只有美国队教练约翰霍普金斯能够与 Kalex Moto2 玩得开心。 至于苏格兰车手，他将来自英国超级摩托车锦标赛，并且已经在银石赛道和奥地利参加过两场 Moto2 比赛（斯金纳的个人资料）。 通过一份为期两年的合同得到加强，他将取代 Cameron Beaubier，在星条旗结构中工作两年后离开。 “我很高兴在接下来的两个赛季中加入 American Racing罗里·斯金纳说。 “在世界围场比赛是每个车手的梦想，像这样的机会并不常有，尤其是对于英国车手。 American Racing 是我首次亮相 Moto2 的完美团队。 荣潭 [Butbul] 约翰 [Hopkins] 在过去的两个赛季里，他们一直在和我一起工作：从一开始他们就知道我想去哪里，他们一直信守诺言，支持我实现我的抱负。” “今年我们有两张外卡，这证实了这就是我想去的地方，即使我对 Moto2 的竞争力不抱任何幻想。 我会尽我所能回报他们对我的信任，我还要感谢过去四个赛季在英国超级摩托车围场支持我的所有人。” 照片：脸书 paddock-gp 上的原创文章

随着 Moto2 的存档（目前），Alessandro Zaccone 将以 Hervé Poncharal 团队的颜色从 MotoE 重新开始（详细信息）。 在我们采访的第一部分和第二部分之后，这位来自罗马涅的 23 岁车手也对其他话题发表了自己的看法。 2023年大奖赛赛制的改变，一个引发讨论的举动，或者说与MotoGP相比，目前考虑了多少小班。 还有对 2022 年冠军的评论，加上在精神上处理最复杂情况的难度。 这是 Zaccone 告诉我们的，下面是我们采访的最后一部分。 明年 GP 的形式将会改变。 根据你一年的 Moto2 经验，你怎么看？ 在我看来这是错误的。 我们正朝着一个方向发展，即一切都只关注 MotoGP，这不适合车队，不适合必须长大的孩子。 早上不热身是一件坏事。 假设您在周六的排位赛中撞坏了自行车，然后您必须在周日的比赛中驾驶您从未尝试过的自行车开始比赛。 在我看来这不是一件好事，也因为 Moto2 是一个复杂的类别，轮胎也是如此，早上检查一切是否井井有条非常重要。 然而，这似乎无关紧要……重点更多地放在 MotoGP 表演上，而不是锦标赛真正的体育精神上。 就您而言，像热身这样的活动有多大用处？ 那算你是个菜鸟。 了解很多事情是很重要的，有时甚至是你的身体，如果你有什么问题，也要在很多方面热身。 今年他们已经将热身时间减少到 10 分钟，这太少了，跑四圈！ 甚至没有时间加快步伐、热身……但完全取消它，我不知道，我不明白为什么球队没有在这一点上强加自己。 在我看来，这是最基本的，总有一些东西需要完善、修复，甚至是为了安全。 相反，你似乎只是在看表演和公众的参与。 太糟糕了，因为你正在失去你为之奋斗的目标。 也给人的印象是次要类别现在几乎没有什么意义。 与“历史”课程有很大的不同。 对，就是这样。 我并不是说它们正在褪色，但与 MotoGP 相比，它们被认为很少，而且也很少做广告。 过去是不同的：如果有人赢得了 125cc […]