摩托2

di Eric Martin/paddock-gp 2023 年 FIM JuniorGP Finetwork 锦标赛的参赛名额于去年 11 月开放。此后，大量候选人表达了他们的兴趣。 参加 Moto2 欧洲锦标赛（包括 Stock 级别）的申请数量特别多。 因此，FIM JuniorGP 锦标赛决定重组欧洲股票锦标赛，该赛事将于 2023 年成为独立于 Moto2 的一个类别。 这个新的锦标赛将包括七场比赛，每场比赛一场，并将使用一家轮胎制造商。 作为一个新的类别，Stock European Championship 将成为车手们展示自己技能的又一个绝佳机会，登上领奖台并获得胜利。 在 2 月 15 日至 3 月 15 日期间，发车位置已经确定的车手将能够正式确定他们的请求并确保他们在各自类别中的位置。 现在你们在这个锦标赛中已经变成了四个：JuniorGP、Moto2 欧洲锦标赛、欧洲人才杯和股票欧洲锦标赛。 直到去年，Moto2 和 Stock 在同一场比赛和同一场比赛中相遇。 西班牙人 Marco Tapia 驾驶他的 EasyRace Team Yamaha 赢得了 Stock 冠军，而 Lukas Tulovic（在 […]

Mattia Rato 也将在 2023 年继续参加 Moto2 欧洲锦标赛。但是，车队发生了变化，因为我们将在一开始就看到他与 AGR 车队的颜色。 这位来自蒙扎的车手在 1 月 10 日满 18 岁，他将迎来他在该类别的第三个赛季。 去年，拉托在埃斯托里尔首轮比赛的第二场比赛中首次登上领奖台。 不再重复，所以第一个目标是至少尝试重复那个好结果。 不仅如此：车手和车队其实都期待成为Moto2欧洲锦标赛的伟大主角。 “这是一个很大的变化，但我已经准备好了，我会从一开始就全力以赴。 我们的目标是共同取得伟大的成果” 马蒂亚·拉托 (Mattia Rato) 强调道。 这个2023赛季，这位来自伦巴第的18岁小将能到达哪里呢？ 人们对 AGR 团队非常信任。 “他很年轻，但经验丰富” 球队老板安斯卡里纳达尔说。 “有了他和山姆·威尔福德，我们将有两名车手能够争夺最高位置。 我也相信，在我们的帮助和训练下，马蒂亚将提高他的技术水平，并实现为登上领奖台和胜利而战所必需的素质飞跃。” 照片：Instagram-Mattia Rato

的 阿尔贝托·塞科斯·加西亚/motosan.es 阿隆索·洛佩兹（Alonso Lopez，马德里，2001 年）并没有走上一条充满玫瑰和鲜花的道路，事实上恰恰相反。 这位马德里车手即将迎来最重要的 Moto2 赛季。 在一个不确定的场合冒着一切风险之后，洛佩兹设法适应了一个复杂的类别。 2022 年，这位 21 岁的车手赢得了他的第一个世界冠军，现在是 2023 年冠军的热门人选之一。洛佩兹在体力和脑力上都付出了很多努力，他期待着新赛季的到来，他很清楚自己的伟大时刻正在经历。 以下是他在这次采访中所说的话。 考虑到 2023 年将是世界上最艰难的一年，有 21 场比赛，你对季前赛感觉如何？ 这周是过渡的一周，下一周我将全速开始。 我想做好这个赛季的准备并以 100% 的状态开始。 一旦开始，就很难保持与开始时相同的水平。 你总是试图以最好的状态到达，因为当你开始时你几乎没有碰自行车：在周四的旅行和准备之间，很难去健身房等等。 即使在星期四，我也宁愿什么都不做以进行第一次自由练习，尤其是在强烈渴望骑自行车的情况下。 除了身体准备，现在和赛季期间是否也多了一点心理准备？ 有一个人对你这方面有多大帮助？ 我和 José Estarlich 一起工作，他实际上是一名心理教练。 这就像一天 24 小时都有一位心理学家，因为我们总是保持联系。 我打电话给他，询问他对某些话题的看法，如果有任何顾虑：其实他是我信任的人。 事实上，我告诉他的事情比我父母多得多。 当有这么多比赛时，如果他们进行得不好，就很难保持动力。 有这样一个人在身边可以帮助你保持稳定，我注意到了。 多亏了他，我们建立了适合我的训练方法，让我能够专注于比赛。 最好的部分是当出现问题时我可以处理这种情况。 他打电话给我，问我，我告诉他发生了什么：他已经成为我旅程中的重要人物。 阿隆索洛佩兹 2023 年的目标是什么？ 你是如何接近新赛季的？ 许多人将我排在佩德罗·阿科斯塔和小仓爱之后，成为最受欢迎的球员。 不过，最明智的做法是专注于我，专注于我能做什么，努力展示我最好的一面，并像 2022 年一样思考，一次一场比赛，没有压力。 年底的时候我前所未有地享受它，无论是旅行、比赛、训练……这就是目标，享受它。 你曾多次说过，在 2024 […]

有些车手迟早会脱颖而出，有些则在世界锦标赛中苦苦挣扎。 马科斯·拉米雷斯 (Marcos Ramirez) 是需要时间在一个类别中成长的人之一。 在Moto3没多久就出现在领奖台区域，在Moto2的三年时间里同样不能说……拉米雷斯未来能到达哪里？ 很难说，尤其是在 2022 年之后。 明年，他将放弃迄今为止在中级班使用的 42 号，取回他的 24 号，现在由他的前队友西蒙娜·科西 (Simone Corsi) 腾出。 Moto3路线 由于 2014 年的一张外卡，他首次亮相，但次年他在 Supersport 世界锦标赛中多次亮相，参加了 3 个不同品牌的 7 场比赛。 2016年他作为替补仅参加了半个Moto3赛季，自2017年开始全职参加世界锦标赛。 他并不是因为稳定而闪耀，但也有非常有趣的闪光点，比如那一年两次登上领奖台，并在 2018 年再次登上领奖台。但 2019 年是他有史以来最好的一年：第一次（也是唯一一次）两次胜利，另外两次登上领奖台，第一个（也是唯一一个）两个杆位和其他前十名。 稳健的成绩让他在世界锦标赛中获得第三名，与队友和世界冠军 Lorenzo Dalla Porta 一起登上领奖台。 Moto2时期 凭借这些成绩，他结束了他的 Moto3 冒险之旅，在美国赛车队的前两年开始了中级级别的比赛。 如前所述，改变不是一个简单的步骤，对于 Marcos Ramirez 来说也不例外。 但在第一个赛季中，前十名达到了三个，最重要的是在阿拉贡大奖赛中获得了第 6 名。 第二年，他开始倒退：在第一轮排位赛中，他撞上了高边，导致右肱骨肩部骨折。 在真正开始本赛季之前，这个问题也迫使他错过了第二场大奖赛。 以 10 分的排名结束 2021 […]

Moto2 艰难的第一年背后。 杰里米·阿尔科巴 (Jeremy Alcoba) 现在期待着他在中级班级的第二个赛季以及他已经熟悉的球队。 在Moto3时期他是Fausto Gresini创立的车队的车手之一，这次变了，但已经知道的环境可以很好地帮助Alcoba争取下一个冠军。 “2022 年他的表现不多，但我们很了解他：他的速度非常快，我们相信他” 强调了团队经理 Luca Gresini。 艰难的改变 杰里米·阿尔科巴 (Jeremy Alcoba) 在 Moto3 的两年期（三个领奖台和一个杆位作为重要成绩）之后，以 Intact GP 登陆 Moto2。 从本田 NSF250R 到 KALEX Triumph 的艰难过渡，导致了一个相当波动的赛季。 他设法进入了前十名，但也有一些位置在积分边缘或积分之外。 最终他以72分的成绩收官，世界锦标赛第18位。 我们始终记得，很少有孩子能够在创纪录的时间内脱颖而出，大多数情况下，它总是需要明显的适应期。 不过，不得不说的是，Alcoba在Moto3中也是苦苦挣扎的……他能否在中级组中一改潮流？ 阿尔科巴，我要回家了 如前所述，这并不是一个出色的首秀年，这位来自托尔托萨的 21 岁球员对此深有体会。 但现在已经过去了，Alcoba 充满信心地期待着他在 Moto2 的第二个赛季。 “我很高兴回到家，和球队的感觉更像一家人” 在团队介绍期间强调了西班牙语。 2023年世界杯的目标是什么？ “我希望进入前五名” 是答案。 然而，Alcoba 知道他必须在哪里工作。 “有一些问题，尤其是在周六的会议上” 他承认。 “但我知道我的潜力，我相信我们能做得很好。” 照片：格雷西尼赛车

在 Marc Seriau/paddock-gp 建于 1969 年，最新的波音 747，暂定注册号为 BOE704，刚刚下线西雅图装配线。 它将很快交付给 Atlas Air，这是 MotoGP 过去使用的公司之一，用于将比赛的所有材料运往海外国家。 出于合理化原因的选择，毫无疑问也是继去年使用旧 747 前往阿根廷时遇到的问题。 因此，Dorna Sports 决定不再运营更现代的 777-F 货机。 通过使用单一的飞机模型，将会产生后果。 首先是团队将能够并且必须调整他们的“飞行板条箱”以适应 777 的大小，以最大限度地占用空间。 特别是，在货机的上层甲板上使用部分倒角的运输箱。 它还将减少货物托盘装载时间，而以前每架飞机需要大约 8 个小时。 当涉及到背靠背骑行或更远的赛事时，日程安排变得非常紧张。 异常或超大的结帐严重阻碍了此操作，损害了结帐时间、安全性和完整性，并使卷未被占用。 一个事实也暗示价格上涨…… 现在为特定逻辑留出空间，在 IRTA 发送给所有感兴趣的团队的文档中详细介绍。 实际上，所有运输箱（通常是碳纤维箱）都需要进行审查。 有些需要四舍五入，有些需要加固以支撑放在它们上面的圆形板条箱。 这样，按照国际Q5格式分配的体积19立方米，将得到最好的填充。 MotoGP 与 DHL 合作，DHL 使用他们自己的 AMJ 容器来装合适尺寸的托盘。 最大化容量取决于车队，但由于自行车通常有自己的独立板条箱 (a)，仅用 3 种类型的“飞行板条箱”填充分配的体积有时是一件令人头疼的事情。 一款目前让所有感兴趣的团队都忙不过来的小游戏…… 因此，这对团队来说是一项重要的投资，可以在数年内摊销。 对于 2023 赛季，这只会影响 Moto2 […]

对于捷克车手来说，这将是 Moto2 类别的第二年。 Filip Salac 是 Gresini Racing 在中级组的确认，表明预计 2023 年会有重大改进。尽管在非常特殊的条件下在泰国登上领奖台，但证实了锦标赛第二部分取得的进步。 法恩扎的结构已经确定了年轻的萨拉克将参加 2023 年世界杯，显然决心取得更大的进步。 艰难的改变 “我很难适应自行车，我发生了很多事故” 在团队介绍中承认了这位来自 Mladá Boleslav 的 21 岁球员。 类别的改变，让“小”Moto3 转向 KALEX Triumph，显然不是在公园散步。 他的 2022 年以 45 分的成绩在世界锦标赛中排名第 20 位，其中几乎一半是在泰国的倾盆大雨中获得第二名。 当然是特殊的条件，但考虑到几乎被水淹没的赛道，留在马鞍上并不是一件容易的事。 当地的英雄 Somkiat Chantra 对此深有体会……在那场大奖赛中积累了 20 分，再加上另外 9 分的成绩，在阿森（第 10 名）、银石赛道（第 9 名）和茂木（第 10 名）的所有三个前十名中。 为 2023 年加载 Salac “菲利普从赛季中期开始就表现出了良好的成长。 他度过了一个稳定的赛季，首次亮相就登上了领奖台，这在像 Moto2 […]

彻底改变冠军是艰难的一步。 肖恩·迪伦·凯利 (Sean Dylan Kelly) 也很清楚这一点，他以 MotoAmerica Supersport 卫冕冠军的身份参加了世界锦标赛。 在 Moto2 的第一年显然不是在公园里散步：一辆不同的自行车，一个不同的环境，还有很多新的东西要学。 不过，他和乔·罗伯茨、卡梅隆·博比尔一样，想和美国赛车队一起尝试这一壮举，而美国赛车队恰恰是在MotoGP世界锦标赛中从事美国年轻人的成长。 赌注还在继续，凯利在2023年的表现如何？ 出道年 世界首秀发生在瓦伦西亚 2021，取代了 MotoGP 的杰出替补 Iker Lecuona。 在豪华教练约翰霍普金斯和老板 Eitan Butbul 的指导下，与美国赛车队签署了两个赛季的协议的第一个 GP 已经在他的口袋里。 不出所料，如此大的飞跃并不容易。 在这一年里，他也遭遇了伤病，由于另一名骑手造成的事故导致右脚舟骨轻微骨折，但没有错过任何比赛。 在举行的 20 场大奖赛中，由于事故他以四个零结束比赛，但有两个积分排名。 首先是波尔蒂芒的第13名，最后在武里南的洪水中他获得了第11名，这是他迄今为止的最好成绩。 凯利，2023 年的目标是什么？ 年底，这位来自好莱坞的20岁小将也解决了双臂骨筋膜室综合症的问题。 从铃木 GSX-R600 到 KALEX Triumph 的另一个问题是适应 Moto2 的不简单的一年，只在 2021 瓦伦西亚大奖赛中瞥见了。显然不能期待奇迹，但凯利签了一份为期两年的合同，只是给予正确的成长时间。 2023 年世界杯可以为他的状态提供更多指示。 他能成为新的美国明星吗？ 只有时间会给出答案。 图片来源：motogp.com

Moto3中唯一的意大利冠军，但在Moto2中却举步维艰。 然而，Lorenzo Dalla Porta 不得不处理他有问题的左肩，这让他很长一段时间都受到了影响。 然而，刚刚结束的那个赛季是他在中级组的最佳赛季，明年他将在Mandalika SAG Team重新出发。 Dalla Porta 也能在这一类别中脱颖而出吗？ 已经看到了一些迹象，但目前还很难说。 Moto3时期 作为世界首秀，我们在 2015 年和 2016 年之间录制了两个半赛季，始终是替补。 自 2017 年以来，他一直全职参加 Moto3 世界锦标赛：骑着 Mahindra 度过了艰难的处子秀年，在退赛和积分之外的许多名次之间。 在接下来的一个赛季，Dalla Porta 转会至 Leopard Racing，成绩开始显着提升：尤其是首场胜利和另外三个领奖台的到来，决定性地取得了世界锦标赛第 5 名的成绩。 最后，2019 年是他的辉煌之年：他获得了他唯一的杆位，但最重要的是他获得了四场胜利，另外七次登上领奖台。 这些，再加上仅有的两个零和在成绩方面的良好一致性，让他进入了历史：他是 Moto3 的第一位意大利世界冠军，并且迄今为止仍然是唯一的。 Moto2，多少问题 与 Moto3 的首次亮相一样，进入一个新类别并不容易。 然而，在他的第二个 Moto2 赛季中，Dalla Porta 的情况变得更加复杂。 肩膀上的问题不断出现，不可避免地影响了它的表现，最后决定停下来进行果断干预。 当 2022 赛季开始时，小蒙特穆尔勒车手还没有到位，再次重申他所经历的手术的复杂性。 在加泰罗尼亚大奖赛中，他将在 Moto2 中获得个人最好的总成绩，第 11 名，这是由于在奥地利的运气不好。 […]

世界挑战总是最困难的。 巴里巴尔图斯很清楚这一点，因为在世界锦标赛的三年里，他过得并不轻松。 别忘了他在 Moto2 的两年里已经受了一些重伤。 这位来自那慕尔的 18 岁年轻人拥有伟大的“钢铁侠”Sheene 的名字和号码，但希望他在身体问题上不要走同样的路……在 2022 年，他获得了第 31 名世锦赛，就积分而言，这绝对是他在世界上最好的赛季。 这位年轻的比利时人向前迈出了一小步，最重要的是两次前十名的成绩证实了这一点。 谁知道他是否能够接触到一些先于他的同胞。 巴尔图斯，成功的前辈 巴里巴尔图斯并不是第一个参加世界锦标赛的比利时人，但很少有人能取得显著成绩。 第一位是 Juliaan Vanzeebroeck，70 年代 10 次登上领奖台。 其中九次，包括三次 GP 的成功，在 1974 年至 1978 年间以 50cc 排量获得，第十次是在 1976 年以 125cc 排量获得。但最好的仍然是 Didier de Radiguès，在 1979 年至 1991 年的世界锦标赛中：15 次登上领奖台三个不同的级别，在 250cc（1983 年第 3 名）和 350cc（1982 年副冠军）中获得四次胜利。 1985 年至 1988 年间，卢西奥·皮特罗尼罗 (Lucio […]

著名电影的参考显然是泰国的GP。 Filip Salac 在那里收集了 2022 年的重量结果，在这一轮中，降雨的到来打乱了所有可能的预测。 然而，这位年轻的捷克车手限制了伤害，他在 Moto2 的第一年确实取得了意想不到的成绩。 2023年它将到达哪里？ 他将继续参加 Gresini Racing，因此具有额外的安全性，但对于其余部分很难做出预测。 但我们不能忘记，他已经是 MotoGP 有史以来最好的捷克车手之一，他的前辈屈指可数。 在萨拉克之前 提到的领奖台加上 2021 年的 Moto3 领奖台理所当然地将他置于一个非常小的精英中。 几位捷克车手参加了世界锦标赛，但很少有人能够登上领奖台。 特别是在 60 年代和 70 年代，我们记录了三个优秀的男孩。 有史以来最好的仍然是 Frantisek Sťastny（1927-2000）：在 Jawa 家居品牌的职业生涯中，20 次登上世界领奖台，在 51 场 GP 中获得四次胜利，1962 年获得 350cc 亚军。紧随其后的是 Gustav Havel（1930-1967），另一个 Jawa忠诚者，他在 1961 年至 1966 年间在当时的 350cc 中登上了 9 个领奖台。但也有 Bohumil Stasa（1944-2019）、Jawa 和 […]

达到顶峰的可能性，但有些事情是行不通的。 Sam Lowes 很清楚，一瞬间就足以从冠军头衔到 2022 年令人遗憾的第 19 位。这一年开局不太好，但随后一场重大伤病解决了这一问题，并最终毁了他的 Moto2 赛季. 因此，对于 Lowes 来说，这是完全值得忘记的一年，但同时也是他在世界锦标赛中级组的第八个赛季中以复出为目标的巨大动力。 在坚实的主角、新员工和成长中的车手（包括同胞杰克迪克森）中，来自林肯的 32 岁的车手也可以加入。 从 Supersport 到 Moto2 在 WorldSSP 中整整三年，冠军头衔于 2013 年获得，然后转到 Moto2。 对于 Sam Lowes 来说，这绝对不是一个简单的变化，因此需要一段时间来适应新类别。 但是在他进入中级班的第二年，我们就看到了第一次闪光。 一场胜利，三个其他领奖台，三个杆位和多个前十名，最终获得世界锦标赛第4名。 2016 年，他以两次胜利和另外四次登上领奖台的成绩排名第五，但被罚了六个零。 2017 年他的 MotoGP 首秀没有成功，Aprilia 仍处于黑色时期的事实对他没有帮助。 因此，第二年，他再次“下来”，重返 Moto2 比赛。 经过两年的调整，才开始在该类别中拥有发言权。 2020 年对于 MotoGP 世界锦标赛来说并不是轻松的一年，因为大流行病打乱了所有项目，但英国人变得疯狂了。 从伟大的 2020 年到灾难性的 2022 年 萨姆·洛伊斯 (Sam Lowes) […]