摩托车大奖赛

现场摩托车 FP3 9:40 – Fabio Quartararo 继续加入 Ducati 的竞争对手。 然而，为了排位赛，为了比赛，他向他的队友弗兰科·莫比德利寻求帮助。 他的陈述。 9:35 – 从明年开始，八名杜卡迪车手将按照可供他们使用的自行车完全分成两半。 Gresini 和 VR46 的家伙将拥有 Desmosedici GP22，工厂团队和 Pramac 将骑着最新的自行车 GP23。 9:30 – Fabio Quartararo 的工作在 Cal Crutchlow 的眼中并没有被忽视。 “雅马哈在这条赛道上有很多限制，但他设法保持竞争力，我希望他在比赛中也有竞争力。 它的强项是头部。” 最后补充一下 “佩科玩得很开心，但法比奥坚不可摧。” 9:25 – Ducatis 的开局很好，尤其是 Pramac 男孩，周五结束时在阿拉贡获得第一和第三。 明年他们的盒子里会有好消息，它的名字叫 Gino Borsoi，我们提醒你细节。 9:20 – Joan Mir 的周末会提前结束吗？ 铃木车手在奥地利受伤的脚踝很疼。 FP2之后他不排除过早停赛……这一届将是决定性的。 前提 Jorge Martin 位居榜首，Fabio […]

周五在阿拉贡的自由练习有点像双方的比赛 阿莱克斯·埃斯帕加罗. 事实证明，他速度很快，指挥 FP1，但也有两起事件，每节一场。 对骑手来说没问题，但对他的艾普瑞利亚 RS-GP 来说更重要的是，其中之一肯定毁了。 因此，埃斯帕加罗在第一天的总成绩排名第 13 位，落后于他的同事维纳莱斯第 7 位，但肯定能够在第三次自由练习赛中轻松弥补。 相反，他清楚地指向前排，以方便比赛后期的任务。 他必须在 Quartararo 上恢复 33 分，不想再失去任何机会。 最后，还有一个已经非常快的 Marc Marquez，他关注着整个 MotoGP 网格。 埃斯帕加罗，速度和跌倒 “事故？ 意思是我在推。” 因此，艾普瑞利亚车手在周四的新闻发布会上淡化了撞车事故（和高边）。 埃斯帕加罗有一个明确的目标：他已经有好几场比赛没有登上领奖台了，他的目标是让自己与世界列车保持联系。 总的来说，他表现得很好。 “我从第一次自由练习开始就很快” 他在一天结束时宣布。 “即使在自由练习 2 中，我也觉得赛车轮胎很有竞争力。” 然而，如前所述，他遇到了两次影响他的会话的崩溃。 “当然，他们对鞍座的信心没有帮助，我什至毁坏了第二辆自行车” 承认埃斯帕加罗。 “但它们是自由练习，所以你需要练习并了解赛道的极限。” 周六在 MotorLand 将是向前迈出一步的机会。 他在第一天结束时排名第13，因此直接退出Q2，他肯定会成为立即恢复的主角。 “马尔克斯在看着我们” 景点中的前十名，但要“谨慎”，考虑到赛道。 “抓地力水平很低” 埃斯帕加罗说。 “你必须非常小心，尤其是前轮胎。 但最重要的是，速度是有的，只希望不要再掉下去了。” 骑手在那里，他的艾普瑞利亚也在那里，而且在自由练习结束时，这种奇怪的动作没有受到处罚的风险。 “我无法降低前部，系统不起作用” Espargaro 说，解释了机械问题。 最后，和其他人一样，他也在关注回归的马克·马尔克斯。 本田车手不知道对自己有什么期望，但艾普瑞利亚的旗手却知道。 “我从一开始就毫不怀疑它会很快” […]

周五结束时在阿拉贡的第二次合并时间。 法比奥夸塔拉罗 周末就这样在 MotorLand 开始了，又一次在 Ducatis 中间。 因此，这似乎是一个很好的开始，但实际上存在一些障碍。 准确的说，在上午的自由练习课上，在单车和轮胎温度方面都出现了一些困难。 当 Quartararo 发现更大的一致性并继续使用新底盘时，第二次自由练习的问题就解决了。 有了这个，他打印了他一天中最好的时间，也保持了良好的步伐。 显然在周六和周日之间有一些事情需要提交，目的是排位赛的第一排，试图在比赛中真正发挥它。 他并没有掩饰从队友弗朗哥莫比德利那里得到帮助的希望。 速度问题 M1 无疑是一辆好自行车，与 MotoGP 中的其他自行车相比，它的速度存在很大缺陷。 Quartararo 从年初就已经说过了，项目负责人 Kazutoshi Seki 在周四的新闻发布会上也承认了这一点。 让我们与今天在阿拉贡的两次会议中记录的内容进行比较。 作为最高速度，我们谈论的是 2021 年世界冠军在 FP1 中的 341.8 公里/小时和 FP2 中的 344 公里/小时，而米勒、巴斯蒂亚尼尼和巴格纳亚的 349.5 公里/小时是当天最好的。 Quartararo的平均速度也好不了多少：第一次自由练习时为341.1公里/小时，下午自由练习时为342.2公里/小时。 在这个特殊分类的顶部总是有 Ducatis：FP1 的 Jack Miller，FP2 的 Bastianini-Bagnaia，都在 346 公里/小时左右。 在自由练习和排位赛之间，即使是最近几年，这种难度也不是很明显。 可以说，他在 2020 年也获得了杆位！ 但在比赛中，他的 M1 […]

现场摩托车 FP2 13:50 – Pecco Bagnaia 在第一次自由练习中非常接近，距离排名第一的 Aleix Espargaro 仅千分之十二。 最大限度地集中注意力以延长积极的连续性，并对 Quartararo 施加更大的压力。 13:45 – Pramac Ducati 明年会有一些消息，就是这样。 13:40 – 对于 Marc Marquez 来说，第一次免费训练是重拾对马鞍的信心的机会。 我们将看看 FP2 中是否会有更多测试。 13:35 – Aleix Espargaro 在两个稍微复杂的 GP 之后尝试攀登。 FP1的最佳时间是一个很好的起点。 但制裁可能会在会议结束时的“奇怪动作”之后出现…… 图片. 13:30 – Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 在第一次自由练习中测试了新框架。 在米萨诺的积极评论之后，希望它也能帮助 MotorLand。 前提 艾普瑞利亚在阿拉贡的第一次自由练习中担任负责人。 尽管发生了撞车事故，但 Aleix Espargaro 仍然是最好的，比 Pecco Bagnaia […]

现场摩托车 FP1 10:19 – 据报道，Aleix Espargaro 发生事故，他在 16 号弯撞车。他的左膝似乎有点酸痛，但似乎并不严重。 “如果我跌倒了，那就意味着我正在逼近极限” 他昨天在新闻发布会上淡化了。 10:15 – 我们记得，从这位全科医生那里，雅马哈测试员 Cal Crutchlow 代替退役的 Dovizioso 重新开始行动。 目前他排名第 13 位，距离领先者十分之七，这是一个不错的开始。 10:08 – 时间不长，Aleix Espargaro 的 Aprilia 也直接登顶。 Fabio Quartararo 目前排名第 6，领先于某个 Marc Marquez … 10:06 – 这是 Ducatis：Pecco Bagnaia 领先 MotoGP 积分榜，Johann Zarco 紧随其后。 10:02 – 雅马哈是否正在考虑未来的彻底改变，放弃 V4 的 4 列式？ 在专门的新闻发布会上，项目负责人关一俊没有证实，但甚至没有否认这一假设。 然而，眼下，注意力都集中在 […]

MotorLand 的声明日，还有就职新闻发布会，但从明天开始，它是严肃的。 2022 赛季第 15 场比赛正式开始，意大利人在各个类别中都在追逐。 谁会出现？ 以下是阿拉贡大奖赛的所有电视时间表。 motogp.com 和 Sky Sport MotoGP（通过订阅）将保证完整的直播，在 NowTV 和 SkyGo 上点播。 排位赛和比赛也将在 TV8 上直播，这是 2022 年的最后一次。 科塞迪莫托的亮点 像往常一样，Corsedimoto 将为您提供所有类别的测试和比赛的亮点，以及采访、技术重点和见解。 所有视频都是最高质量的，此外我们提醒您观看图像无需注册，全部免费。 天空体育时间表 9 月 16 日星期五9:00-9:40 Moto3 自由练习 19：55-10：40 MotoGP 自由练习 110:55-11:35 Moto2自由练习113:15-13:55 Moto3自由练习214：10-14：55 MotoGP自由练习215:10-15:50 Moto2自由练习2 9月17日星期六9:00-9:40 Moto3 自由练习 39:55-10:40 MotoGP 自由练习赛 310:55-11:35 Moto2自由练习312:35-13:15 Moto3 Qualifche (Q1-Q2)13：30-14：00 MotoGP自由练习414：10-14：50 MotoGP 排位赛（Q1-Q2）15:10-15:50 […]

从 2022 MotoGP 赛季第 15 站 Aragon 开始，世界的另一个篇章 法比奥夸塔拉罗, 佩科·巴格纳亚 编 阿莱克斯·埃斯帕加罗，包含在 33 点中。 和 Enea Bastianini 在犯错之后，他将在下个赛季以杜卡迪工厂车手的身份重新开始自己的工作。 他们又开始行动了 琼米尔，在奥地利受伤，但最重要的是 马克·马尔克斯，在米萨诺的测试之后继续其恢复过程。 他们是周四新闻发布会的主角，这是他们在采取行动之前的声明。 Quartararo：“在米萨诺进行测试对信心很重要” MotorLand Aragon 从来都不是他最喜欢的赛道之一。 “我们在自由练习和排位赛中都很快，但我们在比赛中从未取得任何成就。 但是，我们了解问题所在，尤其是在第四部门。” 然而，对于这个 GP，有一些新的东西： “我们将在 Misano 测试中测试一个新框架：我们会看看什么时候使用它，我不知道是 FP1 还是 FP2，但无论如何它给了我信心。” 不要错过一个笑话： “如果已经使用 2023 引擎就好了……” 这是不可能的，但由于另一个原因，测试很重要： “我们看到了笑容，更有信心。 这对每个人来说都是一段美好的时光。” 竞争对手正在逼近，你是平静还是担心？ “总是30分。 我知道我总是必须全力以赴，让我们看看会发生什么。” Bagnaia：“Aragon 2021 的一切都变了” 杜卡迪骑手是在最新结果之后推出的。 “对我来说，这是一个美好的时刻，我在马鞍上感觉很好。 除了在阿森，我们总是遇到一些问题，但从那一刻起它一直都很好。 米萨诺是我的主场，很神奇。” 它还总结了赛季开始以来的情况： “我们在使用这辆自行车时遇到了一些困难，从赫雷斯开始，它变得更好，但出现了很多错误。 […]

在 14 位 GP 之后，您排在前面，领先 Bagnaia 30 分，领先 Espargaro 33 分。 法比奥夸塔拉罗 他知道他仍然需要防守，尤其是在 MotorLand Aragon。 一条对他来说从未特别融洽的赛道，但他必须克服这条赛道以阻止杜卡迪和艾普瑞利亚的加速。 他曾经这样做过，并决心重蹈覆辙，鉴于未知数，或者被迫取消后重新进入的亚洲和海洋四轮，试图限制损失。 阿拉贡最差的赛道？ 也许吧，但这也取决于飞行员会发明什么…… Quartararo-Aragon，先例 这些先例并不特别让人感到乐观。 在 Moto3 中，他获得第 12 名，在 Moto2 中，他爬得更多，分别获得第 11 和第 9 名。 他的最佳位置出现在 MotoGP，但我们当然不是在谈论登上领奖台。 阿拉贡的重要成绩出现在 2019 年，这是他在顶级赛事中的处子赛季：他在终点线上排名第 5，仅落后冠军马克·马尔克斯不到 9 秒。 次年，尽管因自由练习时发生的各种事故而伤痕累累，但他还是从杆位起步，但自行车却出现了问题。 正是前轮胎的压力猛增，这迫使他参加了生存大奖赛，并将他降到了第 18 位。 在 2021 年版中，MotorLand 继续没有对他微笑，因为他的努力停在第十位。 “我想要一场精彩的比赛” 这就是 Fabio Quartararo 向 Aragonese GP […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 e 艾普瑞利亚，一个正在达到 MotoGP 顶峰的组合。 在某种意义上，正如西班牙人自己强调的那样，追随 Dovizioso-Ducati 的历史，并以他在弗利的同事为例。 有艰难的时刻，但诺亚尔制造商已经在次要类别中写下了一些历史，即使是在顶级级别中也是如此。 现在轮到 MotoGP 了，让 Espargaro 享受它并继续梦想。 当然，他并没有忘记世界领先者法比奥·夸塔拉罗的价值，但与 6 站大奖赛仍有争议的差距缩小到 -33 让他可以继续这样做。 没关系，如果他在阿拉贡的时候手指不太对劲，这位 41 号车手不想错过任何机会。 MotoGP 向 Aragon GP，一直在 Sky Sport 和 TV8 唯一一个总是在积分 这位来自 Granollers 的 33 岁球员在世界锦标赛的顶级赛事中从未有过如此出色的表现。 一场胜利脱颖而出，对他和艾普瑞利亚来说都是历史性的，另外还有四个领奖台和两个杆位。 他没有看到 6 GP 的领奖台，但他是 MotoGP 中唯一完成所有比赛并始终保持积分的人！ 即使是卫冕冠军的得分也为零，这是他在阿森犯下的唯一错误，当时他也冒着击倒埃斯帕加罗的风险。 世界冠军排名第 41 位的临时第三名得到了明确的解释，实际上是米萨诺的第二名，然后将一个位置卖给了 GP Bagnaia 的获胜者。 “从我与艾普瑞利亚签约的那一刻起，我就坚信这一刻会到来” 埃斯帕加罗告诉 motogp.com。 确认一位想跻身头等舱的车手的“固执”。 但如前所述，这并非一帆风顺。 […]

立即的目标是返回阿拉贡。 说到做到： 琼米尔 将在 MotorLand 的下一场 GP 比赛中发车，这是亚洲和大洋洲四项赛事之前的最后一场欧洲赛事。 马略卡人，刚从红牛环比赛一开始就被指控脚踝受伤。 三个星期过去了，各种检查也接踵而至，这几天的最后一次。 2020 年 MotoGP 世界冠军、未来的 Repsol Honda 旗手，现在已准备好在 铃木 GSX-RR。 “在电视上观看比赛并不容易承认琼米尔。 “我终于从伤病中恢复过来：我会达到 90%，我会说还不错。 我还可以尝试骑摩托车来感受一下我的感受：我觉得有点痛，但周五我会感觉好些。 我会尽力的。” 正如车队经理所说，铃木显然也很满意 利维乌斯·苏波. “我们很高兴琼·米尔回到我们身边。 在这段休息时间里，她的伤势似乎已经解决了。 医生们都很乐观，琼感觉很强壮，我们迫不及待地想聚在一起度过一个愉快的周末。” 照片：铃木赛车

从 保罗·埃米尔/围场-GP 为什么本田测试车手 Stefan Bradl 在米萨诺测试的第二天短暂使用 2021 自行车？ 这是一个公平的问题，因为布拉德骑着去年所有 HRC 车手完成的自行车。 虽然我们没有预料到，但它非常有意义。 让我们试着解释一下。 重要的是，这并不是本田处于危机模式的迹象。 也不是说它可能会尝试恢复到它的旧原型，或者至少是它的一个版本。 由于许多原因，这不会发生。 但是，它显示了本田方面的高度认识。 虽然他们显然希望通过彻底重新设计的 RC213V 2022 原型向前迈出一步，但回到现有设计仍然是明智之举，看看可以学到更多东西。 在测试的第二天，Stefan Bradl 使用 2021 自行车跑了几圈。 然而，对于大多数测试，他使用的是 2022 版本，使用 HRC 带来的新部件。 那么，您为什么要尝试 2021 年的摩托车呢？ 我们知道，至少在 Marc Marquez 手中，2021 原型的强项是前端。 但它一直受到后方的限制，或者更确切地说是在弯道中间和出口处缺乏抓地力。 2022 版的 RC213V 旨在解决这个问题。 本田将发动机进一步移回车架中，以便在后部放置一些重量。 这是为了让整辆自行车更加平衡。 这种变化可以从2021原型车上发动机安装螺栓的位置看出，上图是Alex Marquez之前的版本，下图是与2022原型车的对比。 在这里，我们发现 Alex Marquez 在米萨诺的测试中骑着 RC213V 2022。 在这个框架上，就后摇臂枢轴区域而言，发动机支架和后摇臂枢轴螺栓的对齐方式现在移到了后部。 […]