琼米尔

明年的 MotoGP 有很多品牌变化。 琼米尔 编 亚历克斯·林斯，现在退出铃木世锦赛，都在其中，任务艰巨。 第一个是 Repsol 颜色，第二个是 LCR，但对于两者来说，使用 RC-V 是一个巨大的挑战。 正是那辆激怒了马克·马尔克斯的自行车。 “所以你没有夺冠！” 是在 Ricardo Tormo 测试结束时#93 的热门评论。 对于滨松家的两位前司机来说，这不是最好的前提…… MotoGP，瓦伦西亚测试报告：Mir 和 Rins，本田第一次接触 琼米尔已经在工作 两个新的 HRC 采购的测试立即开始。 收集尽可能多信息的方法，即使 Mir 和 Rins 对 RC213V 还很陌生。 2020 年 MotoGP 冠军从两辆自行车开始，均采用黑色涂装：2022 年版本，以及第二辆具有空气动力学创新、新进气口和 Marquez 已经使用的 KALEX 后摇臂。 对于这两个 Repsol 男孩，还更新了尾部和排气装置，这些部件以前由 Stefan Bradl 测试过，从赫雷斯的德国测试员的外卡开始。 我们还记得 Mir 将接受手术以解决右臂的隔室综合征。 亚历克斯·林斯适合 就连 42 […]

瓦伦西亚大奖赛将标志着一个品牌在 MotoGP 冒险的结束（目前）。 铃木 现在是说再见，下周末正式结束2015年恢复的承诺。另一个临时停止（这里之前的停止和返回）或明确的告别？ 这只会告诉时间，但亚历克斯·林斯和琼·米尔肯定会尽一切努力以最好的方式关闭，然后再转投本田。 铃木能否在领奖台上完成他最好的 MotoGP 时期，甚至是一场胜利？ 在 Ricardo Tormo，滨松之家有一些非常有趣的先例，让我们回顾一下。 1999-2001，小罗伯茨思考 这些是瓦伦西亚社区大奖赛的第一年，在历史性 500cc 的最后三年，在为 MotoGP 让路之前。 至此，日系品牌在头等舱中占据主导地位，其中还有铃木，在瓦伦西亚也很显眼。 在第一版 GP Kenny Roberts jr 将 RGV500 带到了领奖台的第二阶段，2000 年他重复了这个结果，在通往世界冠军的道路上赢得了本赛季 9 个领奖台中的第 8 个。 第二年，有两辆铃木登上领奖台，首先是 Sete Gibernau：在一场因下雨而造成的混乱比赛中，西班牙人获得了他职业生涯的第一个成功，仍然是里卡多·托尔莫赛道上唯一的品牌。 罗伯茨也是主角，在这种情况下是第 3 名：这是总冠军中唯一一个远低于预期的急性子。 2002-2011，第一届MotoGP时期 新的铃木 GSV-R 和向新的头等舱的过渡对滨松品牌没有帮助。 已经成为最后一轮冠军的瓦伦西亚大奖赛对于铃木的家伙来说从来都不是特别有利，他们经常在终点时出局前十。 2007 年有一个例外：约翰霍普金斯负责，他在西班牙赛道上排名第三，仅次于冠军佩德罗萨和冠军斯通纳。 就成绩而言，这要归功于他和 Chris Vermeulen，这是铃木在此期间表现最好的一年。 2011年是该品牌在MotoGP的最后一年，决定停止该项目。 但这只是暂时的告别，正如我们在下面看到的那样。 2015-2022：铃木参加 MotoGP，2° 回合 铃木以 GSX-RR […]

由于伤病、问题和退役，Joan Mir 自去年 6 月以来一直没有在 MotoGP 积分榜上获得一分，在荷兰 GP 中排名第八。 2020 年世界冠军铃木马略卡 (Suzuki Majorcan) 忘记了一个赛季，但一年没有登上领奖台（波尔蒂芒 2021）。 肯定是他为只在赫雷斯泄露的消息付出了代价，当时利维奥·苏波和日本队的领头羊在瓦伦西亚之后宣布告别世锦赛。 司机和他的经理帕科桑切斯当时的注意力主要集中在未来，但蛋糕上的苦涩的糖衣到达了奥地利，一场事故将他击倒，直到​​他返回澳大利亚。 但负面的时刻还在继续。 琼米尔的后裔 经过长达八周的休息后，他回到了 MotoGP 围场，由于脚踝受伤错过了最后四场比赛。 从菲利普岛大奖赛的第 14 位开始，他在 4 圈内攀升了 7 个位置，达到了第 7 位。 在一场非常接近的比赛中，看起来他可以在下半场控制轮胎磨损以进行进攻。 然而，在第五圈，他注意到轮胎问题，不可逆转地失去了位置，以第 18 位冲线。 从外面看，他似乎受到了伤病的后遗症，但在 27 圈后返回维修站时，他澄清了在铃木 GSX-RR 上遇到的问题。 轮胎问题 他与他的技术人员一起分析了数据，发现有故障的压力表导致轮胎充气错误。 机械师测量的压力远高于米其林推荐的压力，一旦温度升高，内部压力也随之升高，他的自行车变得难以管理。 “后轮没有抓地力，前轮的感觉也不好“，琼·米尔解释道。 “最后口香糖坏了。 我的后轮打滑很多，我不得不将牵引力控制调到最大。 我在第四圈后注意到了这个问题，当时直道上的每个人都超过了我。 我们的自行车通常在最高速度方面表现出色，但在最后一个弯道的加速中损失了很多“。 一场错失的胜利 2020 MotoGP冠军的坏心情在澳大利亚大奖赛开始时就已经被泄露。 “在第一圈，我感到有些奇怪，我以为是冷胎造成的。 但是一圈又一圈变得更糟。 让我很生气的是所有这一切都是由于一个措施”。 两个轮胎在返回维修站时都被破坏了，尤其是后轮胎。 […]

铃木会在澳大利亚找到其 2020 年 MotoGP 冠军吗？ 这当然是希望 琼米尔 滨松的房子，但一切都取决于最新的医疗反应，预计在下周。 这位 36 号车手的脚踝在奥地利的几个弯道后发生的可怕事故中遭受了相当严重的伤害。 回到阿拉贡的尝试没有成功，现在希望三年来菲利普岛的第一个全科医生也将与马略卡人的回归相吻合。 更新

Paco Sanchez 无疑是 2022 MotoGP 赛季最受关注的车手经理。他不得不面对漫长而艰苦的谈判，将马略卡冠军 Joan Mir 安排在本田，代替 Pol Espargarò，并为 Remy Gardner 找到“退出策略” ，新秀澳大利亚人在未获得顶级联赛冠军并赢得 2021 年 Moto2 冠军后，仍未参加 KTM 项目。 琼米尔和与本田的谈判 这家奥地利公司的领导人并没有很好地接受帕科桑切斯的某些公开声明，他在屋顶上声称并宣布加德纳的薪水太低了。 同样复杂的是将琼·米尔带入金翼之下的谈判：”与本田的谈判持续了很长时间 – 他在接受DAZN采访时说-。 当铃木宣布他将离开世界锦标赛时，我开始与他们谈判。 琼的首要任务是和他们签约两年，一开始很顺利，但因为一些细节而拖慢了脚步。 我们终于设法关闭了，但我无法提供详细信息“。 对于铃木车手来说，这不是一个好的 MotoGP 赛季，在周末和赫雷斯的 IRTA 测试之后更加艰难，当时日本制造商告别世界锦标赛的消息在几个小时内像野火一样蔓延开来。 在 15 场比赛中 8 次退赛，在 Red Bull 环赛中脚踝受伤使情况更加复杂，迫使他跳过米萨诺赛段并在阿拉贡排位赛前被弃权。 2023 年，等待他的是一个更加艰巨的挑战：驾驶一辆正在经历一个非常复杂的时刻的本田 RC-V 登上领奖台。 Paco Sanchez 确信 HRC 将能够解决他的问题：”本田是世界第一……他们正在经历一段艰难的时期，我希望明年能有更多的信息。 如果有一支能够做出反应的车队是本田，它正在与其他品牌甚至一级方程式的工程师一起加强“。 小加德纳 MotoGP之外 相反，Remy […]

立即的目标是返回阿拉贡。 说到做到： 琼米尔 将在 MotorLand 的下一场 GP 比赛中发车，这是亚洲和大洋洲四项赛事之前的最后一场欧洲赛事。 马略卡人，刚从红牛环比赛一开始就被指控脚踝受伤。 三个星期过去了，各种检查也接踵而至，这几天的最后一次。 2020 年 MotoGP 世界冠军、未来的 Repsol Honda 旗手，现在已准备好在 铃木 GSX-RR。 “在电视上观看比赛并不容易承认琼米尔。 “我终于从伤病中恢复过来：我会达到 90%，我会说还不错。 我还可以尝试骑摩托车来感受一下我的感受：我觉得有点痛，但周五我会感觉好些。 我会尽力的。” 正如车队经理所说，铃木显然也很满意 利维乌斯·苏波. “我们很高兴琼·米尔回到我们身边。 在这段休息时间里，她的伤势似乎已经解决了。 医生们都很乐观，琼感觉很强壮，我们迫不及待地想聚在一起度过一个愉快的周末。” 照片：铃木赛车