マルク・マルケス

マルク・マルケスは、もてぎレースで表彰台に近づいた後、チャン・インターナショナル・サーキットでの記者会見に笑顔で到着しました. 彼は、2018年と2019年の成功の後、Covid-19の緊急事態によりタイのステージが中断される前に、このトラックで唯一の勝者です。 「しかし、最終コーナーですでに2回勝っているので、戦略を変更する必要があるだろう.ホンダのチャンピオンは冗談を言った. 今週末は同じ状況にはならないだろうし、最終ラップで勝利を争うことはないだろう」. この MotoGP ラウンドでは、HRC と Cervera のチャンピオンも、レギュレーションによって課せられた制限付きで 2023 年のバイクに取り組みます。 マルク・マルケスに有利な雨 3 年後、マルク マルケスはポールポジションを取り戻し、最近の右腕の手術の後、予想外の 4 位を獲得しました。 最終ラップでは、ミゲル・オリベイラの KTM を攻撃して追い抜くことさえできました。 “ヘレス2020以来、私は常に最終ラップで減速しています。 もてぎで初めてプッシュし続けられたし、ちょっと力不足だったけどそれが普通」、8回の世界チャンピオンを強調しました。 “日本でも時間が助けてくれているのも事実です。 土曜日は体が試されなかったから“。 同じことがタイでも起こる可能性があり、天気予報のかんしゃくがあります。 “濡れているときは、すべてが可能であり、物理的な要求は少なく、バイクの弱点はさらに目立たなくなります」。 HRCはMotoGP 2023プロトタイプに取り組んでいます マルク・マルケスがHonda RC-Vの進化を引き継いでいくことを誓う、将来的にも重要な3日間となるでしょう。 彼の復帰以来、彼は幅広い視野を持つためにさまざまなレイアウトでテストしているKalexアルミニウムスイングアームに注目しています. “ここで私はホンダで働きます。 時間があれば、2023年のプロトタイプに向けていくつかのことを試します. 良い結果を残すのはベストではありませんが、次のワールドカップに向けて頑張ります」。 ブリラムは楽しい思い出を呼び起こし、食べると空腹が襲ってきます… 確かにホンダのエンジニアは、進むべき方向を理解するためにデータを必要としています。 2022 年のオートバイへの復帰は除外する必要があります。”古いバイクには明確な強みがありましたが、それで私たちは終わりを迎えました」、下線が引かれたマルケス。 “新しいコンセプトにより、新しいバイクはまったく新しいものですが、まだあまり改善されていません。 この道を進み続けるかどうかを理解する必要があります」。

MotoGP 世界選手権が再びタイの舞台、ブリラムのチャン インターナショナル サーキットで開催されます。 Covidのパンデミックにより、過去2年間に欠席した予定の1つ. アラゴン、もてぎに続いて 3 回連続の世界ラウンドとなり、3 つの世界選手権の状況を理解する上でもう 1 つの重要なステップとなります。 実際、Moto3 では、イザン ゲバラとの試合が終了する可能性さえあります。 しかし、別のラウンドは未知数でいっぱいで、これまでのところ、強制キャンセルの前に 2 回しかプレイされませんでした。 前の 2 つのエディションがどうだったか覚えていますか? MotoGP では特に、決闘の最後の章の 1 つがあり、遅かれ早かれ再び見られるといいのですが…Moto2 ではイタリアを支配し、Moto3 では多数のライダー間の「通常の」接近戦が行われました。 過去の勝者とレースの様子を振り返ってみましょう。 生放送のスケジュールはこちら MotoGP、マルケス・ビス・マ・セ・ラ・デベ・スダレ このアジア ラウンドの前の 2 つのエディションで勝者は 1 人だけです。 世界情勢がまだ決まらない2018年シーズン、初のタイGPが開催される。 ポールマン マルク・マルケス そしてドゥカティスタ アンドレア・ドヴィツィオーゾ、長い間レースの指揮を執っていた彼らは、ブリラムでのこの最初のイベントの偉大な主役です. 勝利のための真のツーマンエスケープではありません。ビニャーレスとロッシのヤマハがそこにいますが、勝利のための決闘の最前列の観客としてのみです。 最終ラップで火がつき、最終コーナーでのみ決着がつく戦い。その時点で、スペインのチャンピオンは、軌道の最後の決定的なクロスで「デスモドビ」を嘲笑することに成功しました。 翌年 マルク・マルケス 今度は若くてアレンバンテの新人に対して、再び勝利を収める必要があります。 私たちは〜について話している ファビオ・クアタラロ、ヤマハの賭けは下位クラスでは決して強調されませんでしたが、この2019年のMotoGPでは本当に驚きました。 フランス人が公然とマルク・マルケスに挑戦するとき、新しい確認が正確にタイに到着します。 彼はすぐに主導権を握り、ベテランとして長い間リードしますが、今回は勝利への双方向の脱出の先頭に立っています。 ホンダライダーは最終ラップの最終コーナーでしか調整できません！ 彼の勝利と世界選手権のお祝いですが、過去10年間の支配者に対する彼の最初の勝利から一歩離れたスーパールーキーであるクアルタラロには多くの拍手が送られました. Moto2、イタリアの指揮 2018 年、チャン インターナショナル […]

マルク・マルケスは、もてぎで 4 位を獲得した後、再び前を向いて戦いたいと考えています。 ウエットでポールポジションを獲得し、表彰台まであと 3 秒を切ったホンダ チャンピオンは、アルベルト プイグがドライブするガレージにライトを戻し、HRC エンジニアにとって前進の道となりました。 100 日以上の活動休止の後でも、腕の 4 回目の手術により、ブランドの中で RC213V を高く運ぶ方法を知っているのは彼だけです。 チャンピオンの名誉と名声、そして次の MotoGP シーズンに向けて前兆となる漸進的な回復への意識以外に、タイでもう一度挑戦してみませんか。 進行中のマルケス 日本の週末の終わりには、物理​​的なレイアウトであり、上肢に多くの力を必要とするにもかかわらず、腕は痛みを感じませんでした. “土曜日のウェットコンディションが僕を楽にしてくれたことも事実です。 ポールポジションからのスタートも大きな助けになりました – マルケスは言う –. 正直なところ、普通のグランプリだったら7位か8位よりいい結果は出なかったと思う“。 彼の体調は週ごとに改善し、ホンダに戻ることで筋肉を強化し、このバイクが必要とするリーンに入ることができます。 ファンは、7 年間で 6 つの MotoGP タイトルを獲得し、プレミア クラスで 59 回の勝利を収めたかつての状態に戻るかどうか疑問に思っています。 次の 2 つの要因が関係しています。腕の高さとバイクの高さ「レプソル・ホンダのスターは言った。 “確かに、腕のレベルは向上し続けており、今後のレースでも向上し続けるでしょう. これは、筋肉が強化されているためです。 その差がどの程度になるかはわかりません。 2019年のように運転しますか? もう2019年じゃない、2022年だ」、マルク・マルケスの続き。 “バイクは変わります。 したがって、この新しいMotoGPではバイクがますます重要になっています」。 MotoGPのエアロダイナミクス ホンダと共にしばらくの間、彼は空気力学の面で一歩後退し、オーバーテイクを容易にし、ライダーのスペクタクルとスキルを向上させることを求めてきました。 ただし、すべてのメーカーが技術的な方向転換を受け入れるのは難しいようです。 “日曜日のレースでは、オーバーテイクが本当に難しいことがわかりました。 誰かの後ろにいると、エアロダイナミクスが機能しないため、バイクを止めることができません。 誰かの後ろを運転している場合は、空力効果が再び失われるため、ウィリーの傾向が強まることに対処する必要があります。“。 ホンダはそれに応じて対応する必要があり、すでにミサノでの最後のイルタ テストで、RC-V 用の新しいエアロパックが垣間見られました。 […]

マルク・マルケスはホンダを喜ばせて脚光を浴びましたが、15 レースで表彰台を逃し続けています。 もてぎで開催された MotoGP の週末、セルベラのチャンピオンは 3 年ぶりにポールポジションを獲得し、レースで 4 位になり、ミゲル オリベイラの KTM での決勝戦で勝利を収めました。 ボックス 93 の最良のニュースは、右腕が改善し続けていることです。トラックでのセッションの後、痛みは感じず、疲労だけを感じます。 すべてにもかかわらず、彼は彼のブランドの最高のドライバーであり、勝者のジャック・ミラーに7インチ遅れています。 対照的に、ポル・エスパルガロは17インチ差で12位、アレックス・マルケスは13位、中上貴は43インチ差で最下位となった。 完治に向けたマルケス アラゴン大混乱の後、マルク・マルケスが HRC ガレージに戻ってきて太陽を照らします。 その結果は、RC213V の主な欠点であるコーナー進入とブレーキングを覆い隠すレイアウトによって損なわれているものの、自信を与えてくれます。 “スタートですぐに攻めたかったのですが、1周目に少し問題がありました ――レース後のもてぎで8度の世界チャンピオンは語る――。 P.非常に多くのライダーが私を追い抜いたので、マッピングを変更しました。問題は解決し、完全に安心してレースを完了しました“。 物理的にはまだ 100% ではありませんが、医師の予測によると、冬の間に到達する最適な形状に近づいています。 “1周だけ好きなだけ走れる。 しかし、不測の事態を制御したり、方向を変えたりすることに関しては、まだいくつかの困難に直面しています. 私はまだそれに取り組み、改善することができます。 帰国して2回目のレースだったことを忘れてはいけません」。 雨の舞 彼のスタミナは上昇し始め、対戦相手は警告されます。 彼のベストラップは4周目で1分45秒9だったが、17周目には1分46秒0、19周目には1分49秒1だった。 “レース中ずっと痛みを感じなかったので、本当にうれしいです「マルク・マルケスは言った。 しかし、アルベルト・プイグが予選と日本でのレースの終わりに喜びにあふれていたとしても、しっかりと地に足をつけなければなりません。 “土曜日に雨が降ったおかげで体力を温存し、ポールポジションからスタートできたことも事実です。 また、このサーキットはバイクの弱点への影響が少ないため、冷静さを保つ必要があります。 アラゴンとまったく同じバイクでレースをしたにも関わらず、FP1から速く走ることができたのはそのためですが、ここでは他のバイクに近づいていました。 通常の週末は7日か8日か9日が休みだった」。 MotoGPのトップに戻る ホンダのピットでは、セルベラの才能がポールを獲得し、もてぎ GP で 4 位の後にピットレーンに戻ったとき、彼らは喜びの涙を流していました。 “幸せは何よりもまず彼のためでなければなりません、彼は困難な時期を経験しました – プイグは MotoGP.com のマイクに語った -. すると、その後ろにたくさんの人が押してくれました。 […]

ツインリンクもてぎで行われたMotoGP予選の後、マルク・マルケスは大喜びした。 彼は再び皆を驚かせ、2019年に日本で制覇した最後のポールポジションから遠く離れた信じられないほどのポールポジションを制覇した.ウェットコンディションはホンダのチャンピオンにとってすべてを容易にし、最後から100日以上後にアラゴンに戻った.右上腕骨の手術。 数回の転倒と開始時のインシデントビスが特徴の復帰で、クアルタラロと中上がアウトになりました。 しかし、第 2 四半期に入るのさえ困難な、長くてがっかりした試練の後、HRC が所有するトラックに太陽の光が降り注ぎます。 3年後のポールポジション マルク・マルケスは、ほとんど誰も賭けなかったであろう偉業に成功しました。 腕の状態は徐々に改善し、今日、チャンピオンはサドルでより快適で自然な位置を取ることができました. “私は本当に幸せです。 ポールポジションに過ぎず、ウエット状態ではあるが、我々とチームの状況を考えれば、非常にポジティブなニュースだ。 私たちはこれらの刺激、これらの小さな勝利を必要としています。ピットには新鮮な空気が大いに必要です。 2回目のフリープラクティスセッションでは、タイムは簡単で、チャンスがあることがわかりました。 大げさではありませんが、ポールを取りました。 明日は違いますが、今日は」。 比較すると、ポル・エスパルガロは、ボックスメイトから2秒以上の差をつけて、ペッコ・バグナイアに先んじて11位で2回目の予選セッションを締めくくった。 マルク・マルケスが戻ってきて、ドライでもウェットでもすぐに違いを生み出します。 天気予報では、日曜日は穏やかな天気が予想されており、急ブレーキで上肢に負担がかかるもてぎのレイアウトに沿って24周を維持することは困難です。 レースへの期待はまったくありませんが、予選前でさえ、目標は設定されていませんでした…」表彰台？ いいえ、本来の場所に戻ります。 表彰台かトップ5を目指して戦いたいが、今はその時ではない。 MotoGPに入ってからの性格なので、機会があれば挑戦してみたいと思います。」。 2023年MotoGPシーズンの目標 ホンダでは、2023 年に向けて勝者となる RC213V をセットアップするためにエンジニアがやらなければならないことがたくさんありますが、ようやく笑顔に戻ります。モテギでは、新しいアルミニウム スイングアームの作業が続けられていても、大きなニュースはありません。ホンダは頑張っている。自分が望むところに到達できることを願っている“。 マルク・マルケスは、彼の不在下でここ数ヶ月行われた仕事に満足することはできません。 “ミサノに戻ったとき、弱点が同じであることにすぐに気付き、加速とコーナリングというホンダに不満をたくさん持っていました。 バイクにも長所があり、今日は特に新しいタイヤでそれらを引き出すことができました」。 ウェットで必要な筋肉の負担が軽減されたことで、予選中に大きなクアルタラロ、バニャイア、バスティアニーニ、エスパルガロが一時的に危機に陥った瞬間を利用して、いつものようにツインリンクのコーナーをブラッシングすることができました。 しかし、本当の朗報は、腕が日々改善していることです。今こそ、2023年のMotoGP世界選手権を視野に入れるための基礎を築く時です。」今日、腕の位置が完璧であることを確認しました。 ドライで毎ラップアタックする準備はまだできていない「マルケスはこう締めくくった。 「今のところ、最後の操作は勝利でした。 普段の生活では、痛みを感じなくなりました。 今、私たちはプロの生活で見なければなりません。 ウェットではそうですが、ドライではまだ準備ができていません。 冬にはもっとよく理解できますが、正しい方向に進んでいます」。

MotoGP の最後の大きなライバル関係は、バレンティーノ ロッシとマルク マルケスの間のもので、2015 年シーズンのセパンで最高潮に達し、チャンピオンがタブッリアから撤退した後も衰えることはありませんでした。 現在、パイロットの間には最高レベルの「外交」があり、多くの人がこのスポーツの本当の不快感とメディア報道の欠如の原因となる「尊敬」があります. ペッコ・バニャイア、ファビオ・クアルタラロ、アレイシ・エスパルガロ、エネア・バスティアニーニなど、多くのチャンピオンがいますが、「スクラム」に火をつけることができるのは、おそらくドゥカティのロマーニャ出身の 24 歳の選手だけです。 バニャイアの視点 このリラックスした雰囲気は、挨拶、賛辞と抱擁、きれいな追い越し、エラーが発生した場合の謝罪の迅速な要求で構成される、直接の主人公にとっては良いだけではありません。 “頭のいいパイロットだから仲がいい – もてぎのペッコ・バニャイアを見学 -。 以前はそうではなかったと言っているわけではありませんが、多くの相互尊重があり、非常に高いレベルの集中​​力とフィジカルが必要なため、このレベルになるために何をする必要があるかを全員が知っています. 私たちの間のリスペクトは非常に高く、それが私たちが良い関係を築いている理由です。 私たちは必ずしも友達ではありません。 私たちはライバルですが、敬意を持って」。 マルケスによるMotoGPの評判 マルケスは彼の説明を提供しようとします： “今の良い雰囲気は、彼らの間に本当のスクラムがなかったからです。最終ラップのスクラムです。」、ペッコ、ファビオ、アレイックスについて。 これは、マックス・ビアッジとバレンティーノ・ロッシの挑戦によって特徴付けられたものとは、遺伝的に異なるMotoGPです。 ライバル関係はマスコミによって巧妙に作成されることさえありました. ドクターは心理戦の達人であり、メディアの前で燃えるようなダーツを投げました. ポストレースは、レース自体と同じくらい期待されていました。 “ドヴィツィオーゾとの時間を少し思い出します。 私は彼と仲良くしましたが、この緊張がありました。 私たちの間には笑顔がありましたが、緊張もありました。 今のポジティブな雰囲気は、彼らの間に本当のスクラムがなかったからです。最終ラップのスクラムです。 私は違う方法でカードをプレイします。何を伝えたいですか?」。 激しいシーズンのフィナーレを望んでいる人々は、すべての希望を捨て、MotoGP のタイトル争いは、外交と礼儀正しさ、政治的に正しいという旗印の下に続くでしょう。 しかし、思いがけないときに火花を散らすだけで十分に火がつく可能性があることを知っていれば. “ドゥーハンが言ったように、最高の心理戦が軌道に乗っています。 トラックで彼らを打ち負かすと、彼らは好きなように服を着ることができ、最終的にはトラックで彼らを粉砕します. 今の自分はそのレベルにはほど遠いと思います…ペッコは非常に確信しています.クアルタラロはそれが難しいことを知っています.」。

マルク・マルケスがMotoGP日本でのフリー走行初日で6回目の安打。 複数のホンダ チャンピオンは、4 回目の腕の手術のための最後のストップの後、2 回目のグランプリを走り、ピットに戻ったときにグローブが動いているバイクに巻き込まれた後、怪我を回避しました。 幸いなことに、RC213Vのリアテールに左腕が引っかかってしまったのは、ほんの一瞬の不安でした。 FP1でHondaがトップ10入り もてぎサーキットは、アラゴン モーターランドよりも多くのフィジカルを必要としますが、マルク マルケスは FP1 で自分を惜しみませんでした。 “スタートからアグレッシブに走り、明日の天気予報は雨だったので、とても有意義な練習走行となりました。 目標はトップ 10 入りすることであり、私はセッション全体を 1 人で作業することを好みました。 感覚は最初から良かったが、レースは終わった (24 ギリ、ndr) それは私の肩に長くなるでしょう“。 Golden Wing プロトタイプの技術的な更新はなく、Cervera チャンピオンは Aragon と同じ構成を使用しました。 ここもてぎでは、バイクの弱点が目立たなくなり、長時間曲げておくことはそれほど重要ではなく、コーナーでは最後までブレーキを踏む。 自転車に引きずられるマルク・マルケス レプソル ホンダのチーム ライダーは両方ともトップ 10 でフィニッシュし、土曜日に予想される雨はマルク マルケスに有利に働く可能性があります。 アスファルトが濡れていると、右腕への負担が軽減されるため、1 日の終わりに運動の影響をあまり感じなくなります。 “明日は確実に雨が降るので、腕のことも考えず、全力で運転してすぐに出発しました。 狂気ではなく、レース全体の時間を作るのに危険を冒す？ このペースを維持するのは難しいだろう“。 ピットに戻ると、グローブが RC213V のリアに取り付けられたカメラに引っ掛かりました。 マルク・マルケスへの影響はありません: “バイクを外から交換するためにそのままにしておくかどうか迷っていましたが、私をとても愛してくれるメカニックが私を目覚めさせました。 （乗る）”。