マルク・マルケス

マルク マルケスは、オーストラリアのフリー MotoGP の合計分類で 6 位を占めています。 しかし、主にホンダ RC213V の新しいエアロパックに焦点が当てられており、ドゥカティ ポケモン スタイルのリア テールのフラップも鈍くなっています。 HRC は、近年、この技術分野への投資をほとんど行っていないため、エアロダイナミクスの面で追求することを余儀なくされています。 また、新しいフロント フィン、更新されたエア インテーク、船体の全体的な形状が少し丸みを帯び、よりアグレッシブなカットになっていることも注目に値します。 ホンダは空力に投資する ホンダでは、新しいカレックス スイングアームの作業も続けています。 マルク・マルケスは、フル稼働で仕事に復帰した日本人エンジニアにとって有益なデータの宝庫であることが証明されています。 “私たちは今週の金曜日にホンダで働きました。 新しいエアロダイナミクスを試したミサノテストですでにこの道を決めていましたが、この進化のためにホモロゲーションしないことにしました。 間違いなくマレーシアでもう一度試してみます。かなり良いです。午前中にパッケージ全体を試し、午後はフロントのみ、明日はリアのみを試しました。 MotoGPが醜く見えるたびに – Cervera のチャンピオンを冗談で言った – しかし、彼らは良くなっているようです」。 マルク・マルケスが「現代の」MotoGPを制した ハウス オブ ゴールデン ウイングは、ドルナが指示し、MSMA の会議で決定された空気力学の進化に常に反対してきました。 “今までの方向性は好きではありません。なぜなら、違いを生むのはライダーよりもバイクだからです。 エレクトロニクスや空気力学など、動かすものが増えれば増えるほど、ライダーが欠陥を隠すのが難しくなります。 しかし、それが現状であり、できる限り適応する必要があります「マルク・マルケスは言った。 “新しいフェアリングは走りを良くするわけではありませんが、別の感覚を与えてくれます。 バイクの物理的な負担が軽減されるようで、それが役に立ちます。 ここには大きなブレーキングポイントがないため、実際のテストはセパンになります。“。 ホンダは多大な努力を払っており、来週マレーシアでさらに多くのアップデートが配信される予定です。 “もちろん、日曜日の結果のために何かを犠牲にします。 可能な限り最高の結果を達成したい時ですが、将来のために物事を理解する必要があります」。 体調OK マルク マルケスも、6 月 2 日に右上腕骨の最後の手術を受けてから 4 回目の MotoGP ラウンドに臨んでおり、体調は良好です。 […]

ファビオ・クアルタラロ、ペッコ・バグナイア、アレイシ・エスパルガロは、2022年のMotoGPタイトルを争っており、ドゥカティのライダーはヤマハのフランス人に2ポイント差をつけ、アプリリアの旗手は-20となっている。 実際には、数学はまだ 2 人のドゥカティ ライダー、エネア バスティアニーニとジャック ミラーをそれぞれ 39 ポイントと 40 ポイントで維持しています。 世界選手権の最後の 3 つのレース、75 ポイントがかかっている、これまでにないほど広く開かれた最後のスプリント。 バレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスの 2 人のスターが予測を試みます。 MotoGPの壮大な5人 Johann Zarco (68 ポイント差) と Brad Binder (65 ポイント差) のタイトル獲得の可能性は非常に低いです。 MotoGP 王座の候補は 5 人ですが、フィリップ島のステージを過ぎると、その輪はとてつもなく狭くなります。 オーストラリアのジャック・ミラーがここで栄誉を手にし、タイでの 2 位と茂木での勝利に続き、ホームの要素を利用して 3 連続表彰台への挑戦を試みます。 東の空気は彼にとって良いようで、ルビーとの結婚式を祝った後、彼は高い士気で週末に到着します. エネア・バスティアニーニは、2022 年に 4 回の優勝と表彰台を獲得したことで、すでに満足しているはずです。 しかし、彼にはチャンスがあり、順位表の 3 位が視野に残っていても、最後までそれをプレイしようとします。 マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシの予測 紙の上では、フィリップアイランドのレイアウトはドゥカティとアプリリアに有利に働く可能性があり、特にトラックの最初のセクターでは、GP22 と RS-GP が違いを生んでいます。 ファビオ クアルタラロは、ペッコ バニャイアとの差を 91 […]

マルク・マルケスは、2 年間の手術室、健康診断、痛みの日々、MotoGP トラックから離れた後、トンネルの終わりに光を見ています。 米国で行われた右上腕骨の 4 回目の手術は、長い労働に終止符を打つための決定的なターニング ポイントになる可能性があり、100 日間のリハビリの後、彼はついにホンダ RC213V に戻ってきました。 それは彼が勝利を目指すために必要な勝利のバイクではないことは確かですが、最初から、グレシーニとドゥカティで次のページに頭を悩ませている兄のアレックスを含む彼のブランド仲間に違いをもたらしました. マルク・マルケスと2020年の過ち アラゴンのモーターランドではダブルコンタクトのため、レースはわずか1周で終了し、もてぎで4位、ブリーラムで5位となった。 そしてオーストラリアでは、表彰台の目標はすでに十字線にあると多くの人が言っています。 フィリップ アイランドのレイアウトは左 7 コーナー、右 5 コーナーで反時計回りに回転するため、右腕にわずかな不快感がまだ残っているマルク マルケスにとって完璧な条件です。 結局のところ、レプソル・ホンダのスターは、2019年の最新の海での勝者です。」私はトレーニングを続けており、私の状態は毎日改善されていると感じています」。 MotoGP.com のインタビューで、彼は 2020 年 7 月 19 日の忌まわしき日、ヘレス サーキットでの怪我の悪夢を追体験しました。 彼は、最初の上腕骨手術の数日後に軌道に乗れたのは間違いだったと認めています。 “医師からは問題ないと言われました。 しかし、最終的に誰がパイロットになるかを決めるのは私の決断でした。 だからそれは私のせいだった誰にも責任を転嫁したくないマルク・マルケスを明確にした。 ザビエル・ミール博士による最初の2回の介入の後、彼は医療スタッフと臨床スタッフを変更することを好み、最近ではドクター・ザビエルに頼っていました。 ホアキン・サンチェス・ソテロ。 MotoGP世界選手権を目指す新マルク ある瞬間、彼はMotoGPからの別れを告げようとしていたが、体調不良により4回も手術室に入らざるを得なかった。 彼は最悪の事態を恐れる感染症を訴え、抗生物質療法のコースに続いて、それだけでは不十分であるかのように、2021 シーズンには複視にもなりました。」仕事を辞めることも選択肢の一つでした。 情熱があってこそ、モチベーションを高く保つことができます。 ソファに静かに座って見ることはできません。 私は今でもMotoGPとこの世界の一部だと感じています。 そして、私が走っているとき、私はレベルがまだそこにあると感じます」。 世界タイトルを争うために復帰するという目標は明確なままですが、2019年と同じ現象ではなくなり、転倒で限界を見つけ、ほとんど危険を軽視することはなくなります。 “私は変わりました。たくさんのことを学びました。困難な時期を経て、人として、性格として、メンタリティとして、より強くなります…これは新しいマークです。最終的には同じマークですが、彼は単に経験が増えただけです…今、私には新しい動機があります。 私は別のワールドカップに勝つことに夢中になっていません – マルク・マルケスはこう締めくくった -. そうかもしれませんが、それは将来的にしかわかりません」。

マルク マルケスは、前回のグランプリから 3 年後にフィリップ アイランド サーキットに戻ってきます。 それは 2019 年の MotoGP シーズンであり、すでにワールド チャンピオンであり、2020 年のひどい怪我の前に彼の最後の勝利の 1 つを征服しました。 しかし、タイでの最後のレースで最終ラップまで表彰台エリアを弱体化させたホンダのチャンピオンを過小評価するのは悲惨なことです。 もてぎではポールポジションと4位を獲得し、腕の調子が安定し始めていることを証明し、記憶に残る。 MotoGP ブレイク後のマルケスの再スタート 東部での MotoGP ツアーでは、雨が彼に有利に働いたことは確かですが、29 歳のチャンピオンの身体状況は明らかな進歩を遂げています。 “フィリップ アイランドは、レース カレンダーの他の場所とは比較にならない、ドライブするのに素晴らしいトラックです。「マルク・マルケスは言った。 “私はこのトラックで多くの思い出に残るレースをしました （2015年、2017年、2019年の勝利編）。 特に最初のラップでは、ほとんどの場合、特にエキサイティングな戦いがあります“。 再び天候がグランプリに影響を与える可能性がありますが、心配なのは雨ではなく風です。 “今年はとても寒くて風が強いようです、それには注意を払う必要があります」。 タイでの週末の後、セルベラのライダーはマドリッドに戻り、リハビリとトレーニングを続けました。 優先事項は、MotoGP チャンピオンシップのこれらの最終段階を利用して筋肉を構築し、2023 年シーズンに向けて RC213V の進化を導くことです. ここで、11 月のバレンシア テストを考慮してさらに一歩踏み出すために、いくつかの興味深いニュースが日本から届く可能性があります。 . “もう一度、今週末に何ができるかを確認する必要があります。 トレーニングを続けており、体調は日々良くなっています」、8回の世界チャンピオンを締めくくった。 “3レース連続で、毎週の休憩は私にとって非常に重要でした」。

アラゴンからブリーラムまで、マルク・マルケスの個人的な進歩があり、ホンダは安堵のため息をつく. 現在のMotoGPシーズンについてはそれほどではありませんが、Golden Wingブランドのトップへの復帰が期待される短期的な将来について. 2023 年のプレシーズンはすでに始まっています。距離を蓄積し、テレメトリーを研究し、物理的条件、特に右腕骨を最適化する必要があります。 ライオン オブ サーベラが帰ってきて、次の RC213V となるものを作り、ワールド チャンピオンシップの王座に戻るための道を切り開くために、力を注ぎ、フィードバックをリリースします。 ホンダとドゥカティの比較 アラゴン モーターランドでは、100 日間の休止期間を経てサビを取り除き、日本とタイでは表彰台に近づきました。 腕の4回目の手術後、順調にリハビリが進んでいるという結果。 ターボを HRC 環境に置く重要な前進であり、チーム マネージャーのアルベルト プイグがブリラムで表彰台を奪うのを見た後、突撃しました。 “私たちは彼を知っており、彼は最後までプッシュしました。彼の努力に本当に感謝しています」、 元スペイン人ドライバーが「Diario AS」を認めた。 “あの天候は予想していなかった、レース前にすべてが変わった“。 チャン・サーキットの最終ラップでは、マルク・マルケスが最初にペッコ・バグナイアのデスモセディチ GP を攻撃し、次にヨハン・ザルコを攻撃しましたが、良い結果は得られませんでした。 “ドゥカティの方がパフォーマンスが良く、追い抜くのは難しい。 マルクは素晴らしいパフォーマンスを見せたが、もしレースがドライだったら、おそらくもっと戦っていただろう」。 マルク・マルケスはすでにMotoGPのプレシーズンに参加しています 身体的な問題がアーカイブに残り始め、タイGP後の休憩は力を回復するための決定的なものです。 2022 MotoGP チャンピオンシップの最終ラウンドには、オーストラリア、マレーシア、バレンシアの 3 つのステージが含まれます。レプソル ホンダの現象は、チームが遅れをとっているこの最初の負の軌跡を止めるためだけに、16 GP から失われた表彰台を攻撃しようとします。 2020年のヘレスでの怪我から。」彼は 4 か月間じっとしていた後、7 日間で 2 つのフルレースを行いました「アルベルト・プイグを追加。 “ですから、家に帰って休息し、次の 2 つのグランプリに備えることが非常に重要です。“。 月曜日は週末を待ってフィリップ島に向けて出発する時間です。天候は再びマルク・マルケスに有利に働き、この「プレシーズン 2023」の疲れを軽減する可能性があります。 “重要な要因は気象条件であり、明らかに寒くなるので、間違いはありません。 そして次の週はマレーシアに行きますが、そこでは反対の条件で、暑くて湿度が高いでしょう。」。 写真：HRC_MotoGP

MotoGP ライダー市場は、アプリリア RNF、LCR ホンダ、および GASGAS Tech3 からの最新の発表で終わる、半シーズン以上にわたってその地位を維持しました。 ドゥカティは、アルベルト・ジリブオラとクリスティアン・ププリンの辞任が発表された後、2023年に向けて2人のクルーチーフを交代させる必要があります。 このイタリア人技術者はマッティゴフェンのガレージで主導的な役割を果たし、もう一人の元ドゥカティ ライダーであるファビアーノ ステルラッキーニと共に RC16 の進化を密接に追跡します。 一方、ププリンは、オーストリアのチームへの通路でジャック・ミラーに忠実であり続け、別の古い知人であるフランチェスコ・グイドッティとマルコ・ベルトラッティも彼らを歓迎します。 MotoGP エンジニアの市場 しかし、来年のMotoGPパドックでは他のエンジニアの異動が進行中だ。 Joan Mir は今後 2 年間、ファクトリー ホンダ チームに参加しますが、彼のクルー チーフは彼についていくことができません。 HRC では、この点に関して非常に厳格な哲学を持っており、社内の数値は会社の経営陣によって推奨されています。 その結果、フランキー・カルケディは、ファビオ・ディ・ジャンナントニオと共にグレシーニ・レーシング・チームと協力することになります。 ミールのチームリーダーは、すでにダニ・ペドロサ、ホルヘ・ロレンソ、アレックス・マルケスの下で働いてきたラモン・オーリンです。 ドゥカティ ファクトリー チームでは、エネア バスティアニーニが、現在プラマック チームのヨハン ザルコに仕えているマルコ リガモンティという新しいクルー チーフを迎えます。 一方、カンヌのライダーは、KTM アジョ出身のマッシモ ブランチーニのような古くからの知人にテクニカル ガイドを見つけることができます。2 人は一緒に Moto2 世界選手権で 2 つのタイトルを獲得しました。 アプリリアがスズキからカゾーを獲得 新人ファビオ・ディ・ジャンナントニオのチーフエンジニアであるドナテッロ・ジョバノッティは、ガレージの反対側に移動し、アレックス・マルケスの到着に続く。 ポル エスパルガロは、MotoGP で 2 年間非常に困難な時期を過ごした後、ホンダを去り、GASGAS Tech3 では、2017 […]

マルク マルケスは、MotoGP の「新しいビッグ ネーム」を刺すために戻ってきました。 右腕の状態は明らかに改善していますが、4 か月前の最後の手術の後、まだ少し苦しんでいます。 さらに、ホンダ RC-V は、現在プレミア クラスの最高のプロトタイプであるドゥカティ デスモセディチと戦うための完璧な武器ではありません。 それでも、セルベラのチャンピオンは、タイでの最後のレースでペッコ・バグナイアに苦労を与えました.ヨハン・ザルコの摂理的な介入まで、彼は表彰台の場所を切り開こうとしていた. マルケスの一歩 ツインリンクで 4 位、チャンサーキットで 5 位。バイクの進化はまだ模索中ですが、上腕骨手術の進化は活況を呈しています。 今のところ、これは 6 回の MotoGP チャンピオンであり、Golden Wing メーカーにとって最高のニュースです。 ドライとウェットのコンディションで、彼は週末のタイですぐに速く走りました。」久しぶりにバイクで遊べるようになりました」. マルク マルケスは、前回のグランプリの後、彼の個人スポンサーであるエストレラ ガリシアに与えられた長いインタビューで語っています。 チームとバイクが彼と共に成長する方法を知っていることがいかに重要かを忘れないでください。 「真に競争力を高めたいのなら、すべてが調和しなければならない“。 有名な数字の 93 は、筋力と持久力に働きかけます。1 つ目はジムでのトレーニングで回復できますが、2 つ目は 100% に戻るまでに時間がかかります。 2023年MotoGPシーズンの目標 この MotoGP シーズンのフィナーレは、体の最もストレスのかかる部分の筋肉量を回復するのにも役立ちます。 同時に、2022年の彼の最初の表彰台について考えずに、最高のペースに近づくことが目標です。」次のレースでの目標は、成長を続け、毎回のレースタイムでもう少し接近し、より安定することです。 バレンシアの後に新しいバイクをテストし、2023年のプロジェクトに取り組むことができるように、これらの最後のXNUMXつのレースを良い感覚で終えること“。 日本のエンジニアは、マルク・マルケスと彼のブランドの同僚が収集しているデータに取り組み、冬の間袖をまくり上げる必要があります. “現在、私たちの前に立っているブランドは 2 つまたは 3 つあります。 私たちはチームなので、複数形で話します。私たちは皆、一緒に勝ち負けます」。

マルク・マルケスは、MotoGP 表彰台への復帰を段階的に計画しています。 右腕の 4 回目の手術の後、ミサノ テストでホンダ RC-V に戻る前に、彼は 100 日間のリハビリ停止を尊重しました。 アラゴン、モテギ、ブリラムが上腕骨の健康状態とバイクの技術的状態について最初のフィードバックを行い、レースに戻るための青信号を出した 2 日間。 ステファン・ブラドルは、バレンシア 2022 までに彼のトップ 3 に賭けます: “私にとってマルクは最高のライダーです。彼は素晴らしい攻撃性と大胆不敵さを備えています。」と、彼は ServusTV に説明します。 “これらすべてが彼の才能と相まって、彼を今の彼にしている。彼はそれなしでは生きていけない」。 ドゥカティに対するマルケス MotoGP チャンピオンシップの最後の 2 戦で、マルク・マルケスは表彰台に非常に近づいた。 タイでは、優勝者のミゲル・オリベイラから 3 インチ以内の差で 5 位でラインを越えました。 ヨハン・ザルコの思いとどまらせる仕事が成功しないまで、彼はペッコ・バニャイアの3番目のポジションを弱体化させました。 現時点では、ドゥカティの加速に対処することは不可能であり、HRC のエンジニアが 2023 年シーズンに向けて取り組んでいるポイントです。 私たちは自分たちの限界を大切にし、未来に目を向けなければなりません。このチャンピオンシップは、ドゥカティ-ペッコ バニャイアとヤマハ-ファビオ クアルタラロの手に委ねられています。 ホンダのチャンピオンによると、トリノのライダーが新しいお気に入りになっています。 “私はペッコのバイクに賭けます.ドゥカティはドゥカティであり、多くのドゥカティライダーが優れていることがわかります…彼は2007年以来世界選手権で優勝していないので、「ドゥカティカップ」が彼らの前にあるとき、彼らはそれを利用します」。 右腕骨の状態 結果を重視せず、右腕の反応を重視するマルク・マルケスの「堅実なレース」。 リハビリは続き、彼はブリラムを離れてマドリッドに向かい、信頼できる医療スタッフと共に理学療法の道を歩み続けました。 東部で過ごしたこの数日間、彼は移動診療所の治療法に頼って痛みと疲労を軽減し、雨が彼に有利に働きました。 今後数日で、彼は骨の状態を評価し、優れた期待を確認するために健康診断も受けます。 “天候のおかげで一命を取り留めた…多少の疲労感はあったものの、体調に問題はなかった」と、タイＧＰ後に語った。 技術的な面では、期待されたニュースは届いていませんが、オーストラリアでは2023年ホンダRC-Vの新しい素材があるでしょう。」フィリップ アイランドは、特にホンダにとっては厳しいサーキットになるでしょう。弱点が「集中」するからです。 しかし、私にとって最も重要なことは、アラゴンからタイ GP まで、大きな前進を感じたことです。 （物理面、エド）。 それが目標であり、オーストラリアではおそらくホンダがいくつかの新しいパーツを導入することを私は知っています…見てみましょう、私たちは2023年に向けて取り組んでいます」。 […]

マルク・マルケスとホンダはもてぎで目を疑った。もてぎでポールポジションを獲得し、オリベイラの KTM の決勝でパスして 4 位になった。 彼はタイでの週末を金曜に 1 位と 4 位でスタートし、土曜の MotoGP 予選では 8 位だった。 しかし、彼の体調が彼のレベルのトップで自分自身を表現することを許していないこともまた事実です. 疲労が感じられ始め、HRC チャンピオンは次のフィリップ島での試合に向けてリフレッシュするために翌週のオフを待ちます。 新しいマルク・マルケス ブリラムでは、レースの 26 周で歯を食いしばる必要があります。マルク マルケスが表彰台のふもとまで登ることができる可能性を排除することはできません。 今では、彼は私たちを驚かせてきました。 本当に良いニュースは、右腕がリハビリに完全に反応し、次の MotoGP シーズンから最終的に 100% になる可能性があることです。 “私は再び微笑み始める。 痛みはあなたの性格を変えますが、今はすでに勝者のように感じています。 私は4回手術を受けましたが、経過に満足しています“。 彼はもはやかつてのようなドライバーではなくなるだろうが、それは彼が勝利に飢えていないという意味ではない。 “マルク・マルケス自身は以前より多かれ少なかれ強いとは思いません。 レースへのアプローチが変わり、メンタリティが変わり、26歳から30歳の間で少し変わる」。 レラー ポスト ヘレス 心は必然的に 2020 年に戻ります。ヘレスで 2 回アスファルトに落ちると、2 回目は誰も想像もしなかった結果をもたらします。 手術後、医師とホンダは彼を自由にトラックに戻したので、マルク・マルケスとライダーの本能は他に何も待っていませんでした…」それは間違いでした. 90% のケースでは、麻酔を受けると、いつレースに戻るべきかを考えます. 最初の手術で腕が痛くならなかったのは、すべて医師の判断によるものでした。 ヘレスで挑戦しましたが、炎症が肘に行き断念しました。 自宅のジムでトレーニングをして、ブルノで試してみました。ドライバーが彼を止めなければ、いつも行きます。」。 複視のリスク それ以来、上腕骨には4回の介入が必要であり、最後の介入はムジェロでのレース直後の昨年6月でした。 彼が通常の日常生活と、うまくいけば大成功を収める職業生活に戻ることを可能にするために必要な選択です。 “今は自由です。たとえ完璧でなくても物事は良くなっています… 2019年のように結果が出たとき、私は今よりも少ないトレーニングをしました“。 角を曲がったところには、子供の頃からサドルで運ばれてきた複視の潜在的な問題が常にあります. […]