マルク・マルケス

ポルティマオでのMotoGPフリープラクティス初日終了時点で、ホンダはトップ10に入っていなかった。 最高のスタートではありません。 マルク マルケスは 14 番目に速いタイムでフィニッシュし、前回のタイム アタックの試みでクラッシュしたため、トップ 10 に入る可能性は消えました。 8度の世界チャンピオンが今週末に何を目指しているかを言うのは難しい. 12周しかないスプリントレースがあり、回復する時間が少ないことを考えると、Q1を通過してQ2で良いスタートポジションを獲得することが重要です. MotoGP ポルティマン: マルケスの無料投稿コメント ポルティマンでのフリー走行日の終わりに、マルケスは彼の状況について次のようにコメントしました。今日の目標 – 言った広告 として – 楽観的で、直接第 2 四半期に入る予定でした。 私はかなり良い感じで速く走れましたが、みんなテストよりも速く走れました。 Q2 からの脱落は驚くことではありません。我々はプレシーズンの状態であり、速いラップが引き続き弱点であるという事実を考えると、. 私たちは多くを失いますが、パスでは遠くありません」。 マークは、土曜日に解決策があるかどうか尋ねられました。はいと言ったら – 彼は認める – 私は誤った期待を生み出すでしょう。 ホンダの少なくとも 1 台が Q2 に入ると言います。 私、ミール、リンスは速いラップとペースの点で似ています」。 マークはホンダに改善を求める レプソル ホンダのチーム ガレージでは、ドゥカティにはまだほど遠い RC213V の改良に懸命に取り組んでいます。唯一の選択肢 – シュピーガ・マルケス – いくつかのアイデアを試しながら、フレームとスイングアームを改善し続けることです。 ヘレスでのテストは、前進する唯一のチャンスです。 土曜日にライディングを改善できるか見てみましょう。セットアップに関しては何も見つかりません。」。 改善すべき点の 1 つはフライング ラップです。これは常に基本的なものであり、スプリント レースの導入によりさらに重要になります。最初の 2 […]

2023 年の MotoGP チャンピオンシップが始まる数時間前、ホルヘ・ロレンソがプレシーズンの状況を確認します。 Ducati は大本命としてスタートしますが、サプライズもあるでしょう。 ペッコ・バニャイアが打ち負かすべきドライバーですが、注目はエネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンです。 マルク・マルケスをお気に入りのリストから決して除外しないでください。アプリリアは高い目標を設定する準備ができており、マリーニとベッツェッキのデュオは期待を超える可能性があります。 MotoGPタイトルのドゥカティお気に入り 5度の世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、再びDaznのテクニカルコメンテーターの役割に従事します。 スペインの新聞「マルカ」とのインタビューで、彼は、最後の世界タイトルを獲得し、「三冠」を達成した後、この世界選手権におけるドゥカティの役割を強調しています。 「それは非常に赤いシーズンになるでしょう、彼らは大きな革命を起こしていないので、これはプラスになる可能性があります」。 2022年の初めに、彼らは初期段階で地位を失い、ファクトリーチームのライダーは冬のテストの終わりに後退しなければなりませんでした. ペッコ バニャイアは、デスモセディチ GP で前進を開始する前に、エンジンの仕様を少し見直し、理想的なセットアップをすべて見つける必要がありました。 「彼は今年、同じ過ちを犯すことはありません。 現在、ドゥカティは間違いなく最も完成度の高いバイクです」。 アウトサイダー 2023 Ducati は赤を着るだけではありません。浮き沈みに満ちた 2022 年の MotoGP シーズンの後、ホルヘ マルティンは驚くかもしれません。 フライングラップでは5回のポールポジションを獲得し、レースペースではそれほどでもなく、4回の表彰台しか獲得できず、タフであることを証明しました。 「彼には少しの安全と少しの忍耐力が欠けている – ホルヘ・ロレンソに下線を引く –. 彼はレースで素晴らしいスタートを切っていますが、最初の 10 周で一貫性を保ち、エネルギー消費を減らし、タイヤの使用を減らす方法を見つけなければなりません。 それは今年の啓示かもしれない、バニャイアがそこにいるだろう、クアルタラロ、バスティアニーニが改善するだろう」。 プレシーズンテストですでに速さを見せているMooney VR46 Racing Teamにも注目。 「ルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキも改善します」。 マルク・マルケスに注目 ホンダは 2023 RC-V の技術開発でまだ遅れをとっていますが、マルク・マルケスは絶好調に戻ってきました。 今後の更新がなければ、複数の MotoGP チャンピオンが Ducati Desmosedici についていくのは難しいでしょう。 「彼は今でも最も完璧なライダーであり、最も勇敢で、最高のフィジカルコンディションを持ち、最も強く、最もリスクを冒すライダーです。 彼は獣ですが、バイクは彼を助けなければなりません」と、元ボックスパートナーは続けます。 […]

ホンダはMotoGPチャンピオンシップの前夜に明らかに問題を抱えていますが、アルベルト・プイグは落ち着いて楽観的な見方を示しています. ポルティマンでの最初のレースは、レースペースにおける 2023 RC-V の本当の可能性を理解するための真実のテストになります。 フライング ラップにまだ疑問がある場合、マルク マルケスの才能は長期的にギャップを部分的に埋めることができます。 ホンダとドゥカティの対決 勝利はまだ遠い目標であり、8 台のドゥカティがコース上にいるため、ゴールデン ウイングへの道はすべて険しいものです。 さらなる一歩を踏み出すために、シャーシと空力に関するさらなるアップデートを待っています。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは、弱者としてスタートしたくありません:”すぐに私たちをあきらめないでください」。 ホンダが残ることを忘れないでください」最も成功したメゾン、すべてのカテゴリーでの世界チャンピオン「そして、マルク・マルケスのようなチャンピオンを頼りにすることができます」世界で8つのタイトルと基準点の保持者」。 風向きは変わる可能性があり、アリバイを隠したり探したりしても意味がありません。現在、ヨーロッパの生産者はより良い仕事をして投資を行っており、一歩先を行っています。 「Ducati と他の 2 つのヨーロッパのメーカー、アプリリアと KTM は、私たちよりも優れた仕事をしています。」と彼は「エル・ペロディコ」とのインタビューで語った. 「バイクの設計に関しては、彼らははるかに反応が良く、より創造的で、より積極的でした. ライバルが成功したときは、帽子を脱いで祝福する必要があります」。 マルク・マルケスの将来の選択 ライバルが技術的な優位性を維持し続ければ、ホンダでマルク・マルケスを盗むこともできます。 Hondaが認識しているリスク。 多くの人によると、アレックス・マルケスのドゥカティ・グレシーニへの移籍は、ボルゴ・パニガーレが関心を否定したとしても、彼の兄の到着を告げる可能性がある. 「噂に過ぎませんが、マルクは生涯ホンダのライダーであり、ホンダにとても感謝しています。 彼に優勝バイクを渡さなければ、彼を失う可能性があることは十分承知しています。 今シーズンの結果は、近い将来にマルクの決定に影響を与える可能性があります」。 MotoGPでの勝利への回帰 Cervera のチャンピオンと HRC の間の数百万ドルの契約が切れる 2024 年末までに、離婚があるかどうかは予見されません。 6 つの世界タイトルと、マルク・マルケスに定期的に支払いを続けてきたホンダからの長い待機の後、関係者間の最大のコラボレーションがあります。 悪夢のような 3 シーズンを経て、今彼は最高の状態に戻っていますが、MotoGP での勝利への復帰だけが、来年の初めに解き放たれる市場の雲を晴らすことができます。 「マークはホンダのことをよく知っていると思うし、彼が欲しがり、それに値するバイクを彼に渡してくれるまで、私たちが立ち止まらないことを知っている. いつそれが起こるか分からないし、もしそれが起こった時、我々が間に合うか、マルクを引き留めないかは分からない。 ホンダの夢は離れないこと」。 右腕の 4 回の手術と 2 回の近距離複視の後、スター選手のアプローチは変わる可能性があります。 彼がリスクを避けて以前のように速くなるという意味ではありません。 「怪我前とは違うマルクになる」と、アルベルト・プイグは続けます。 「彼は […]

平凡なプレシーズンにもかかわらず、マルク・マルケスは依然として楽観的であり、多くの人がホンダのチャンピオンに賭けている。 23年シーズンに再びMotoGPタイトルを獲得するのはおそらく難しいだろうが、表彰台への攻撃は、8度の世界チャンピオンにとって先験的に排除することはできない. RC213V は不安定な進化の段階でスタート ラインに到着しますが、怪我、手術、トレーニングやバイクに乗れない期間に満ちた 3 年間を経て、優れた体調を取り戻したライダーと共にライダーを迎えます。 新しいMotoGPシーズンが始まります 冬のテストは、2023 年のチャンピオンシップに対するホンダの可能性に疑問を投げかけました.MotoGP 史上最長のカレンダーである 21 のグランプリと、スプリント レースの導入による 42 のレースでは、まだあらゆる可能性があり、予測を行うことは危険です. もちろん、ドゥカティはMotoGPクラスのトップを再確認する可能性を秘めていることを示しているが、テストとレースは別物だ。 「チャレンジングなプレシーズンだった」と、マルク・マルケスは認めています。 しかし、ホンダはテスト中に「将来のための多くのデータ「今シーズンすでに輝かしいカムバックを築くことができる強固な基盤を築くこと。 「今、私たちは最初のレースを開始して集中する必要があります。 レースとテストは大きく異なることを覚えておく必要があります」。 本田さんと結婚 Cervera からの現象については、レプソル ホンダの色の下で 11 周年になります。 最優先事項は常に 1 つだけです。世界チャンピオンに戻ることです。 それらがバラであれば繁栄し、そうでなければトゲになり、刺します。 マルク・マルケスは、2024 年末に満了する HRC との契約を尊重しますが、結果がなければ離婚は避けられません。 日本のメーカーはチャンピオンの復帰を待ち望んでいたが、今は技術開発に辛抱するかどうかはドライバー次第だ。 技術的な停電の期間の後、ホンダは可能な限りの手段でカバーしようとしています。 「まるで結婚式のようです – 複数のチャンピオンを「マルカ」に語った –. 結婚は必ずしも幸せではありません。 良くなる時もあれば、悪くなる時もあるし、全てを一緒にやる時もあるし、「放っておいて、少し息をさせて」という瞬間もある。それは続く」。 時間と結果が審査員となります。 並外れたマルコ・シモンチェリにインスパイアされたイラスト付きストーリー「58」、Amazonで

マルク・マルケスは、Honda RC-V の限界に対処しなければならないにもかかわらず、強いモチベーションで最初のポルティマン レースに到着します。 怪我で複雑な3シーズンを過ごした後、彼のフィットネスは素晴らしい形に戻ってきましたが、ドゥカティやライバルブランドの技術力に対して十分ではないかもしれません. チャンピオンシップの下り坂のスタートは予見されていません.HRCの男性は、バイクをトップの位置に戻すためにまだやるべきことがたくさんあります. 彼の側では、6回のMotoGPチャンピオンは非常に自信を持って再開し、現在の状況から最大のものを抽出しようとします. マルク・マルケス オールエサメ 2023 彼は正直で、プレシーズンが良いセンセーションを巻き起こしていないことを認めています。 「私の意図は、今シーズン最大限に戦うことですが、少し現実的になることでもあります。 一年はとても長いので、常に現実的でなければなりません。 そして、最初のレースは最高のようには見えませんが、見ていきます」。 Radioestadio とのインタビューで、絶対的な優先事項は、トンネルから抜け出し、2022 年に獲得したコンストラクターの順位の最後の場所を放棄するために、同じ方向に全員で漕ぐことであると説明しています。」今は一丸となって、持てる力を100%出し、それぞれの分野で頑張っていきたいです。 エレクトロニクス、エンジン、シャシー、何か特別なものを得るために。 今は怒る時ではありませんが、それを最大限に活用するためにこれまで以上に団結する時です」。 MotoGPでの長いシーズン 2020年のヘレスでのアクシデントによるホンダの長期不在がもたらした複雑な状況。チームはテクニカルショック状態に陥ったようで、それだけでなく、彼の復帰さえも開発の方向性を見つけるのに十分ではありませんでした。 Golden Wing ブランドでの勝利、記録、6 回以上の世界選手権タイトルの長い道のりを経て、歯を食いしばり、テール ブローを試みる時が来ました。 「6年前、勝てないとは思いもしませんでした。 Moto GP では、エアロダイナミクスが作用するため、毎回少しずつバイクに依存するようになります。 私たちは適応して100%にならなければなりません。私は喜んで苦しみます。 シーズンは非常に長く、最後まで信頼しなければなりません。目標は前のポジションを争うことです。」。

マルク マルケスは、3 年連続の MotoGP シーズンの本命としてスタートしません。今回の本当の疑問は、彼の体調ではありません。 冬季テストの余波で、Honda RC-V はまだ進化の途上にあることが明らかになり、すでにスイングアームの構造を委託していたドイツの会社 Kalex に新しいフレームを要求するほどでした。 2022. セルベラのドライバーは、9 回目の世界タイトルを必死に探しています。蓄積された資産にもかかわらず、勝利への渇望は満たされていません。 上り坂のMotoGPシーズン MotoGP 世界選手権の週です。最後のパドック準備作業がポルティマンで完了しています。 Ducati（およびその他）が技術競争力の観点から作成できた空白を見て、ホンダにはいくらかの懸念があります。 HRC チーム マネージャーのアルベルト プイグは、状況を次のように評価しています。良いことも悪いこともあります。 私たちはその過程にあり、多くのことを理解しています。 正直なところ、私たちはまだ自分たちがなりたい場所に到達していませんが、何ができるか、どうすればそれを修正できるかはわかっています」。 コインの光沢のある側面は、進化の観点から見たマルク・マルケスの新たな物理的形態ですが、まだやるべきことがたくさんあります。 「彼は肉体的にも精神的にも準備ができており、私たちが技術的に準備ができていないことを知っています. 落ち着いてください、彼は彼の経験と可能性を示します」。 マルク・マルケス・アル・トップ 川内健の加入は複雑な状況を一晩で覆すことはできず、彼の足跡は24年のMotoGPシーズンから現れるだろう冒険的な予測として、この世界選手権の最初の部分は、レプソル・ホンダにとってすべて困難であり、唯一の希望はマルケスの才能の手にある。 Joan Mir とは、サーキットでの満足感と RC-V の開発のために、良いカップルを形成することができます。 「彼は自分の仕事に非常に集中していて、とても落ち着いていて、ライダーにとって最も難しいことであるバイクを理解しようとしています。 人間的な観点からは、誰もが彼を非常に歓迎しており、彼はチームに満足しています。 だから彼がここにいてくれて嬉しいよ」。 チャンピオンの遺産 ホンダは、マルク・マルケスに留まるよう説得するために、時間との戦いに乗り出しました。 チャンピオンが 2025 年からメーカーを変更することを決定する可能性があるという具体的なリスクがあります。それは遠い日付のように思えますが、特定の契約は舞台裏で少なくとも 1 年前に確立されます。 兄のアレックスは、それは経済的なものではなく純粋にスポーツ的な選択になるだろうと強調した. MotoGP に携わるメーカーは、1 シーズンあたり 1250 万の給料を支払う余裕はほとんどありません。 チャンピオンが莫大な財産を蓄積することを可能にした数字。 スペインの新聞「クアトロ」によると、マルク・マルケスはかなりの財宝を蓄えています。 2021 年から 2024 年までの恒例の契約に加えて、レッドブル、エストレラ […]

LCR ホンダ チームの元スポーツ ディレクターであるオスカー ハロは、2021 年のチャンピオンシップの終わりに MotoGP パドックを去りました.HRC 環境とガレージ内の生活の深い目利きであるオスカー ハロは昨年、多くの頭がトップマネジメントの間で変わるだろうと予測しました.彼は私たちをよく見ていた。 コンストラクターズランキングの最下位は、ホンダのような二輪車の巨人にとって資格がなく、状況は短期的には解決されないようだ. ニコ アバッドの YouTube チャンネルのインタビューで、元マネージャーは、マルク マルケスと彼のブランド仲間にとって複雑なシーズンのスタートを予見しています。 ホンダの深刻な問題 オスカー ハロは、アレックス エスパルガロの操作、アプリリアの現在の状況、2023 年のドゥカティの強さについてコメントした後、ホンダとマルク マルケスについても話しました。 「ホンダについて私が知っている限りでは、最初のテストから彼らが良いバイクを手に入れるまで、2ヶ月かかるでしょう」。 カレックスから RC213V の新しいシャシーが到着する 5 月 1 日にヘレスで行われる MotoGP テストの日がターニングポイントとなる可能性があります。 HRC では、競技の進行と問題の効果的な解決に常に対処しなければならないため、条件付きは必須です。 川内健の到着は、進化のキーストーンを表しているようには見えません。 「ホンダの問題は非常に深刻です。なぜなら、彼らは機能しないバイクを持っており、まったく別のバイクから来た新しいテクニカル マネージャーに開発を任せているからです。」。 MotoGP ’24シーズンのターニングポイント 開発期間が長いことを考えると、Golden Wing のエンジニアはすでに 2024 年の MotoGP シーズンのバイクについて考えています。」今のホンダの仕事は楽じゃない」。 川内は、直列 4 気筒エンジンを搭載したまったく異なるプロトタイプに幅広く取り組みました。 「エンジンには多くの違いがあるため、エンジンを理解するには、まずテクニカル ディレクターが必要です。 主に 2024 年のバイクに関係していると思いますが、これは今年よりも多くの作業が行われています。 彼らは2023年のバイクで何をしますか? […]

2022 年 11 月のバレンシア テストの終わりに、マルク マルケスは、RC213V が 1 歩ではなく、少なくとも 2 歩前進する必要があることを明らかにしました。 MotoGP ’23 プレシーズンの終わりに、ドアの世界選手権がレプソル ホンダ チームにとって公園の散歩ではなく、時代に遅れずについていくための継続的なアップデートのテストになる可能性があることは明らかです。 ドゥカティは別の惑星から来ており、アプリリアはその後を追っており、ヤマハはファビオ・クアルタラロと共に輝きを放っています。 そして、KTM は表彰台への道を見つけるための適切な場所をすぐに見つけることができました。 MotoGP シーズンの上り坂 現時点では、ゴールデン ウィング ブランドはマルク マルケスの要求に応じることができませんでした。 ポルティマオのテストの後、喉元で水と一緒に泳いでいることが明らかになったので、新しいフレームを構築するためにカレックスに助けを求めました. 確かに感覚はRC-Vの方が上ですが、競技は2倍の速さで進んでいきます。 新しいフォーマットでは、マルクにとって大きなニュースはありません。フライング ラップでは、Ducati Desmosedici GP が技術的にも数値的にも最強のままです。 「まだまだ道のりは遠いですが、とりわけ 8 人の Ducatis が最速です。 特にペッコ [Bagnaia]、 それは最速です。 アプリリアも絶好調です。 レースウィークエンドは難しいだろうけど、それを最大限に活用しようと思う」。 このような状況では、Cervera のライダーが表彰台に上がる見込みはありません。 MotoGP チャンピオンシップの前半は困難が予想され、残りの半分は疑わしいものになっています。 「初戦は優勝も狙えず表彰台も狙えない」とダズンのマイクに向かって語った。 「現在、私たちより速いライダーが 7 人か 8 人います。」。 マルク・マルケスは確かに自信と野心を失うことはありません。適切な要素が日ごとに到着し、バイクで魔法のような感覚を取り戻すための一歩を踏み出すことができます。 「私は楽観主義を失うことは決してありません。 シーズン中に様子を見ますが、負けたままにするわけにはいきません。 […]

ホンダは、23 年の MotoGP シーズンに先立って、RC213V に最適なパッケージをセットアップするために、外部のコンサルタントに頼らなければなりませんでした。 3年間の技術的な真空の後、彼は新しいスイングアームの作成だけでなく、フレーム全体を再設計するために、Kalexとのコラボレーションを承認しました. 無分別はSpeedweekマガジンから来ており、ヘレスGPはシャシーのデビューのために設定された日付になるでしょう. HRC社の社内倒産を認めるに等しいセンセーショナルなニュース。 ホンダはシャシーをカレックスに依存 シャーシの問題は2年以上議論されていたので、鈴木フレームビルダーの専門家である川内健を雇った. しかし、エンジニアがスタッフに加わったのは 2023 年の初めだけであり、限られた時間枠の中で、プロトタイプの「スケルトン」全体を再設計することは不可能です。 ポルティマンでの前回のテストでは、マルク・マルケスとジョアン・ミールが新しいフレームを試しましたが、改善は見られませんでした。 どちらもプレシーズンにホンダが提供したパッケージに失望を隠そうとしたが、その結果はタイムシートにはっきりと表れている。 2 人のライダーはレースペースとさまざまな更新に集中することを好みましたが、ペッコ バニャイアのドゥカティからの 0.8 秒は大きなギャップであり、テクニカル ステアリングなしでは短時間で埋めるのは困難です。 尻尾のヒットは、ホンダのエンジンとドイツのメーカー製のシャーシを搭載したRC-Vである可能性があります。 ヘレスでの MotoGP テスト マルク マルケスは 5 月 1 日月曜日のヘレス MotoGP テストで新しいカレックス フレームをテストし、テスト ライダーのステファン ブラドルは 4 月 28 日から 30 日までスペイン グランプリにワイルド カードで参加します。グランプリの後、彼の仕事を公式ライダーの手に委ねます。 我々は今、この啓示に対するホンダの反応を待っている。 2022 年のコンストラクターズ ランキングの最後の場所の後、日本のブランドの名誉が危機に瀕しています。さらに、それは日本の巨人にとって小さな大きな革命になるでしょう。 -V “inter nos”. ブランドの面目を保ち、2024年シーズン後もマルク・マルケスに留まるよう説得するための時間との戦い。 写真：MotoGP.com

アレックス・マルケスは、ポルティマンのテストから戻ってきて、笑顔以上のもので、グレシーニ チームのドゥカティにまたがって 7 位を獲得しました。 彼は楽観的に次の MotoGP シーズンに目を向け、表彰台を獲得し、結果に基づいて技術的な最新情報を獲得し、過去数年間の批判的な声に終止符を打つことを目指しています。 ドゥカティに一目惚れした彼の兄弟マルケスもすぐに彼の道を歩むかどうかは誰にもわかりません。 ドゥカティとホンダの違い この歴史的瞬間において、ドゥカティ デスモセディチ GP は間違いなくホンダ RC-V を上回っています。 ガレージ内の態度も異なり、ジジ・ダッリーニャと彼の部下は、ライダーとチームの間で最大のコラボレーションの雰囲気を確立することができました. 「ドゥカティは先を行っていますが、すべての面でポジティブな点があります – スポンサーのエストレラ・ガリシアのイベントでアレックス・マルケスは言います –. コーナーは似ているので、おそらくそれらがより似ているのはコーナーの真ん中ですが、加速の仕方とブレーキの仕方ははるかに優れています。 何より好きなのはエンジンです。 スムーズでパワーがあり、生活を楽にします」。 その結果は、MotoGP プレシーズンですぐに見られ、マルケス兄弟の末っ子がますます進歩を遂げ、デスモセディチ GP22 でトップ 5 に突入する準備が整いました。 アレックス・マルケスのもう一つの環境 ホンダは、フロントのコントロールを失いやすいバイクでした。弟のマルク・マルケスのようなチャンピオンでさえ、転倒は日常茶飯事でした。 ドゥカティは明らかに安定性が高く、パワーとエアロダイナミクスが凝縮されています。ホンダはよりアグレッシブで、スライドし始めるとあまり理解できません。 Ducati の方がはるかに予測しやすく、より簡単に、より多くの情報を得ることができます。 あなたはホンダでラップをしましたが、なぜそれをしたのか理解できませんでした。 それはすべてクレイジーでした。 ドゥカティに乗っていると、常に自分がしていることを感じることができます」。 ガレージ内のマネージャーやエンジニアとの関係も異なります。ジジ (イグナより) 彼はテスト中に正午と午後に合格しましたが、ホンダでは起こりませんでした。 ライダーにとって、それは重要です。なぜなら、あなたは不可欠な部分を感じ、彼があなたの言うことを聞いていると感じるからです. そして彼らは改善のための多くのアイデアを提案します」。 ドゥカティとマルケス… ポルティマンで見たものの後、アレックス・マルケスは弟よりも「良い」状況でスタートラインに到着しますが、彼は「マークは間違いなく良くなる」。 アルガルヴェでの複合テストでの14回目は、8回の世界チャンピオンの真の可能性を尊重していません. 同時に、ドゥカティは確かにホンダよりも優れた状態にある。彼はドゥカティでより強くなり、非常に異なる状況にいることに気付くでしょう」。 マルク・マルケスが MotoGP にデビューした 2013 年シーズン以来、彼は常に HRC カラーに忠実であり、6 つの世界タイトルを獲得しています。 しかし、結果がなければ、2025 […]