ホルヘ・ロレンソとダニ・ペドロサは長年にわたりトラック上で激しいライバル関係にあり、MotoGPファンに素晴らしいショーを提供した。 ロレンソはヤマハで3つの世界タイトルを獲得することができたが、ペドロサは最高峰クラスで一度も勝利を収めることができず、常に華を添えることができなかった。 2018年にホンダとMotoGPを離れると、ダニはテストライダーとして当時誕生したばかりのKTM RC16の開発に大きく貢献し、ミサノのワイルドカードでは真の才能が決して衰えないことを実証し、表彰台に近づいた。 ペドロサはホンダのチャンスを逃した ほぼ38歳のダニ・ペドロサのアドリア海での偉業は、間違いなくこの週末で最も幸せな記録の一つであり、多くのMotoGPファンの間で古い記憶が呼び覚まされた。 今思えば、ダニ・ペドロサと良好な関係を維持していればホンダはより良い状況にあっただろうとホルヘ・ロレンソは信じている。 MotoGP で最高のテストライダーと考えられているサバデル出身のライダーは、KTM の進化の中心的な要となり、現在ドゥカティとアプリリアにお金をかけて走らせることができる唯一のバイクです。 今季2度目となるミサノでのワイルドカードに参加したペドロサは、素晴らしい調子であることを証明し、2度のP4を達成した。 彼は両方のレースで表彰台に近づき、最後に追い越す危険を冒すことなく、世界チャンピオンのフランチェスコ・バニャイアに数十分遅れてフィニッシュした。 「マルケスの負傷を含め、ホンダが過去4、5年に直面したのと同じ状況で、もしダニをテストライダーとして迎えていたら、ホンダは無限にうまくやっていただろうと私は確信している」とホルヘ・ロレンソはDAZNにコメントした。 「ホンダは離脱で多くを失った”。 元ライバル、ホルヘ・ロレンソ氏を称賛 ホンダは現在、マルク・マルケスやジョアン・ミルといった優れたライダーをファクトリーバイクに乗せているにもかかわらず、MotoGP史上最悪の瞬間を迎えている。 似たようなバイクでマルケスを上回ることもあったライダーだが、それを成し遂げたチームメイトはほとんどいなかった。 ペドロサは世界タイトル獲得には失敗したものの、最高峰クラス史上最高のライダーとみなされている。 「彼がキャリアを通じてもたらした功績は計り知れない。 これほど小柄なライダーがMotoGPでこれほど多くの勝利を収めたのを見たことがありません...技術面でもフィーリング面でも、ペドロサは非常に敏感なライダーであり、どのコンポーネントが正しくてどれが間違っているかを理解するのに大いに役立ちます”。 58 マルコ・シモンチェリにインスピレーションを得たイラスト付きストーリー – Amazonで

シルバーストーンで行われた最近のMotoGP週末は非常に興味深く、コース上では多くの争いがあり、紆余曲折が絶えなかった。 確かに、日曜のレースで最も重要なニュースの一つは、アプリリアのアレイシ・エスパルガロの勝利とマルコ・ベッゼッキのクラッシュだ。 MotoGPシルバーストン、ロレンソはエスパルガロとアプリリアに驚愕 シルバーストンは、アプリリアが2021年にエスパルガロとともにMotoGP初表彰台を獲得したトラックだ。 そして2022年にはマーベリック・ビニャーレスとともに2位となった。 RS-GPが再び競争力を発揮できる可能性があることは知られており、その通りになった。 ホルヘ・ロレンソはDAZNで、最終ラップで降伏したペッコ・バニャイアのようなタフな選手を前にアレイシが勝利したことについて次のようにコメントした。バニャイアは素晴らしいレースをした – レポート Motosan.es – 堅実性を示し、Ducati で最高の存在です。 マルティンとベッツェッキが彼を倒すのは難しいだろう。 エスパルガロはサーキットの後半、特に加速で印象的だった。 どこから来たのか説明できないほどの魅力がありました。 それは私にとって驚きであり、ペッコを克服するための鍵でした”。 マルコ・ベッゼッキのミス ベッツェッキが序盤で転倒しなければ、戦いはどうなっていたかを見るのは興味深いものだったろう。 彼には表彰台に上がる可能性があったが、クラッシュ当時はバニャイアの後ろにいたものの、多くのポイントを奪われた。 ムーニー VR46 チームライダーは、ターン 15 でブレーキを少し強めすぎて間違いを犯したことを認めました。ロレンソはまた、事実についての見解を次のように述べました。ベッツェッキが優勝候補だったが、2周の間ブレーキングで誇張した走りを見せた。 1回目はワイドに行ってなんとかセーブしたが、2回目ではコーナーにもっと早く進入したかったが、フロントタイヤが十分に力を発揮した。”。 ロレンソ、バニャイアを称賛 ペッコは最終ラップで裏をかかれたものの、エスパルガロ自身、雨が降り始めたときに先頭に立っていたため、ライバルのレースはより困難だったと認めた。 この状況ではフォローするのが簡単だが、現MotoGPチャンピオンはすべてをうまく管理し、最終的にアプリリアのライダーに何も答えることができなかった。 ホルヘは成長したバーニャイアを見て、彼に優しい言葉をかけた。レースの特定の瞬間、彼がリードしているとき、もしかしたら彼はもっと速く走れるかもしれない…

シルバーストンではヨハン・ザルコにとって良いスプリントレースとなった。 8番グリッドからスタートした彼は4位でフィニッシュした。 スタートは良くなく、ポジションを落としたこともあったが、難しいコンディションのコースで素晴らしいカムバックを果たした。 この結果は、ドライアスファルトで開催されるはずの今日午後のMotoGPレースに向けて、彼に自信を与えることになるだろう。 MotoGP、ホルヘ・ロレンソがザルコを批判 スプリント後のホルヘ・ロレンソは、DAZNのマイクで何が起こったかをコメントし、元ドライバーが気に入らなかった操作の作者であるザルコも批判した。道幅はバイクでも通れるくらい広いと思います – motosan.es がレポート – 追い越すライダーの横に並ぶ必要もありません。ザルコが二度そうしました。 彼はこの行為を何度も繰り返しているが、それは前のライダーに対してあまり敬意を持っていない。 それはレースディレクションからの耳の引っ張りを必要とするでしょう。 2005年のヘレスでのロッシ-ジベルナウほど残忍ではなかったが、避けられた可能性もある”。 5度の世界チャンピオンである彼は、2020年に不仲になったヨハンを激しく非難した。そして、このフランス人選手は、以前に今シーズン中にKTMとの契約を放棄し、代わりにKTMとの契約を放棄していたことを考えると、お金のことを考えすぎていると非難した。ロレンソ、明らかな困難にもかかわらず、彼はホンダに対して同じことをしなかった。 二人は決して大の友人というわけではない。 さて、問題は別のものだが、ホルヘ氏は元同僚が行った追い越しを指差した。 将来はドゥカティかホンダに？ ザルコのドゥカティ・プラマック・チーム残留は不透明で、LCRホンダからの関心もあることから、ここ数週間、市場の噂の中心となっている。 彼はSky Sport MotoGPにこう話した。これに対処してくれるマネージャーがいることをうれしく思います。 夏の間、ドゥカティから何の確認もオファーも受け取っていません。 彼は他のチームや他の企業から情報を得るという仕事をしていたので、噂はありました。 ドゥカティの工場でプラマックに残しておきたい場所を選択する必要があるため、市場に出ています。 待ちますが、この状況は集中力に影響しません”。 2度のMoto2ワールドチャンピオンは、自分のサドルがマルコ・ベッツェッキに与えられる可能性があることをよく知っている。ベッツェッキはファクトリーのドゥカティを望んでおり、VR46チームにはそれが与えられない可能性がある。 最終的な決定は近く下される予定だ。 明らかに、ヨハンは周りを見回して、たとえ今日デスモセディチがMotoGPで結果を達成することを保証するバイクであることが明らかであっても、LCRホンダ仮説を気にしていません。 写真：プラマックレーシング

「マルケスがその役割を果たすバイクを持っていれば、彼は再び成功を収めることができる」。 ホルヘ・ロレンソはそれを確信している。 マヨルカのライダーは、ミサノでのプロデイ初日に出席した素晴らしいゲストの一人でした。 このイニシアチブは、2023 年の Vmoto、Super Soco、および Vmoto フリート シリーズを紹介するために組織されました。 イベントの一環として、多くの人が自分の自転車や主催者が用意した自転車で走ることができました。 とりわけ、ルイジ・リヴォラ、マルコ・ルッキネッリ、ロリス・カピロッシ、エミリオ・アルサモラ、ロレンツォ・ランツィ、ダリオ・マルケッティ、ミケーレ・ピッロ、マッティア・カサデイ、チャズ・デイヴィス、マッシモ・ロッコリなどがサーキットに参加した。 ホルヘ・ロレンソはストックのヤマハR1でのライディングを楽しんでおり、あるセッションと別のセッションの合間に私たちはチャットする機会を得ました。 「VMoto Soco の Graziano Milone が企画したこの美しいパーティーに参加できてうれしいです」 – ホルヘ・ロレンソはコルセディモトにこう語る – 友人たちと過ごす一日であり、バイクに乗る感覚を再び体験する機会でもあります。 二輪でも四輪でもレースをするときはミサノのトラックがとても好きです。」 あなたのレースキャリアはどうですか？ 「前回のレース、ムジェロでは、本当に競争力を発揮することができましたが、そんなことは初めてでした。 残念ながらアラビアータでスピンしてしまい、そうでなければ4位を確保できていたでしょう。 残念ですが、ここにいます。」 偉大な元選手として、MotoGP 2023…

ザクセンリンクでのMotoGPウォームアップ中にクラッシュしたマルク・マルケスにとっても安らぎはないようだ。 彼は週末5回目のクラッシュを記録し、チャンピオンシップ開始以来12回目となる。 今朝の打撃はさらに深刻だったようで、症状が改善するかどうかを確認するために、マーシャルの隣のコース脇に座って数分間停止しなければならなかった。 彼は親指を立ててOKのジェスチャーをしてから、レプソル・ホンダのガレージに行き、最後にキャンピングカーに乗り込んだ。 あまり良くないイメージ。 HRCとサーベラの複数のチャンピオンとの関係。 ホンダ RC-V のトラブル マルク・マルケスは2周を終えたばかりで、3番手を向いていたところ、ターン7でRC-Vから投げ出された。首と頭がアスファルトに激しく打ち付けられ、足を引きずって立ち上がって放心状態となった。 数年前まで彼は勝利に次ぐ勝利（11回！）を積み重ねていたザクセンリンクのお守りサーキットでは、ホンダの問題があらゆる証拠から浮き彫りになっている。 フリー走行2回目でフロントを失い、Q1突破を余儀なくされた週末はすでに悪いスタートとなっていた。 土曜日は状況が良くならず、フリー走行と予選の間に3度のクラッシュに見舞われ、その状況が彼にMotoGPスプリントでは必要以上のリスクを負わないことを決断させた。 ロレンソがマルケスを守る MotoGPライダーとしての最後の年にすでにホンダの欠陥に苦しんでいるホルヘ・ロレンソは、マルクが今シーズンどれだけ苦しんでいるかを理解している。 マヨルカ人選手はDaznのマイクの前で元ボックスメイトを擁護する。 「そのバイクはひどいものだ、水準に達していないアレックス・リンスとジョアン・ミルの負傷が証明している。 「レースの終わりにマルクがファビオ・ディ・ジャンナントニオの前にいるのを見るのは非常に悲しいです...これは事実上、平穏であることは不可能な状況です。 彼は身体的には大丈夫だが、バイクにうまく乗れていない”。 ウイングの製作者への信頼を公言し続けているにもかかわらず、マルケスのアプローチと同様、ピットの雰囲気も変わった。 「昨年、彼の環境にいくつかの変化があり、私たちは別のマルクを見せました。倒木から薪を作るのは日和見的であり、彼が緊張しているのがわかります。 トラック内外での彼のジェスチャーがそれを証明しているが、機能せず、競争力もないこのバイクを冷静に扱うのは非常に困難、あるいはほぼ不可能だ”。 すべてにもかかわらず、8回の世界チャンピオンは最後まで挑戦します。

2019年のMotoGPシーズンの終わり、ホルヘ・ロレンソはホンダに乗り非常に複雑な一年を終えてMotoGPから引退することを決意した。 しかし、5 度の世界​​チャンピオンは競争をやめておらず、現在もポルシェ スーパーカップに出場していますが、満足のいく結果は得られていません。 しかし、MotoGPのパドックは彼の人生にとって忘れられない思い出であり、特別ゲストやテレビ解説者としてではあるが、彼は今もそれを生き続けている。 MotoGPのない人生 新しい生活に満足しているマヨルカのライダーは、MotoGPキャリアを早期に終わらせるという選択を後悔していない。 「真実は、私はとても楽しかったし、自分の人生に満足しているということです。 多くの元レーサーや元フットボール選手が引退後に落ち込んだと言っているのを聞いてきましたが、私の場合は逆でした。 以前はできなかったことができるようになり、人生の喜びをすべて楽しむことができ、自分を律することができるようになり、毎日少しずつトレーニングするよう努めているので、とても幸せです。 でも私は幸せです、人生はとても大きくて、やりきれないほどのことがたくさんあります”。 ロレンソ、ロッシ、マルケス Relevoのインタビューでは、バレンティーノ・ロッシとの関係についてコメントする余地もある。当初は対立と緊張があったが、今では深い敬意と調和を持っている。 四輪で彼に再び挑戦できることを願っています。 「それは楽しいだろう、もうバイクに対する同じようなプレッシャーはないと思うし、レースや人生についてもっと話したり、コメントしたりできると思うから”。 しかし、彼らのライバル関係は消えることのない歴史的なものであり、2015年と2016年にピークに達し、彼をドゥカティへの移籍へと駆り立てたほどだ。 「ドゥカティに行ってからすべてが良くなりました。 彼は私がチャンピオンシップに勝つことに同意したと思っていた。 でも、よく言われるように、時間がすべてを癒してくれるのです。 マルク・マルケスは確かにこのことでまだ許されていないが、私の場合は状況が変わり、相互に敬意を持っている”。 パイロットの新しい顔 ホルヘ・ロレンソはまた、同世代のライダーと比較した現在のライダーの人気という別の話題の問題にも取り組んでいます。 有料テレビを導入して…」私たちは幸運だったと思います、同世代のアスリート、ペドロサ、マルケスも、彼は少し遅れて到着しましたが、私とフェルナンド・アロンソも…私たちのスポーツはオープンでした。 ということは、スペインでは99％ではないにしても95％の人が私のことを知っていたということですね？ しかし、今ではアレックス リンス、マーベリック ビニャーレス、ジョアン ミル…5、6 年前に有料テレビで放送され始めたため、彼らを知る人はほとんどいません。 そして、視聴者数は…

ホルヘ・ロレンソのポルシェ・スーパーカップデビューは最高の形で終わったわけではない。 モナコの第 1 戦では予選で輝かず、ドイツのチーム、フーバー レーシングの 911 GT3 カップで群衆の中で戦っていました。 競合他社と接触した後、彼は撤退した。 しかし、元MotoGPライダーは自分のカテゴリーに大きな注目を集めており、次戦でリベンジを計画している。 ホルヘ・ロレンソ、引退を余儀なくされる ホルヘ・ロレンソは、モナコで開催されたポルシェ モービル 1 スーパーカップ シーズン第 1 レースで 24 番グリッドからスタートしました。 「予選では練習に比べて2秒ほどタイムが伸びたので、それは良いことだと思います。 でも最速からは思った以上に遠い」とマヨルカ人は認めた。 「私のレースの目標はトップ20以内に入ることでした”。 しかし、5度のオートバイ世界チャンピオンの希望は早々に終わった。 ミラボー地区では、アルメラスのマルティネットのアレッサンドロ・ギレッティがスピンしました。 彼はフランス人の車を避けることができず、ポルシェ 911 GT3 をピットに預け、ゲストスターとして F1…

ヤマハは今シーズンに向けてM1の改善に努めてきたものの、2023年のMotoGPタイトル獲得を目指す立場にはないようだ。 ファビオ・クアルタラロは、エンジンパワーが数歩進歩したものの、他の部分ではバイクが悪化し、乗りこなすのがより難しくなっていると繰り返し強調してきた。 彼は常にピリピリしているので、ミスをすることにもなります。 テストで導入されたアップデートは機能しなかったため、フランス人選手が世界選手権レースに復帰できたとしても驚くべきことだろう。 おそらくタイトルへの新たな挑戦は2024年に延期されるだろう。その年にはニース生まれのドライバーは契約が満了し、岩田ブランドを継続するかどうか決断することになるだろう。 MotoGP、ロレンソのテスターはヤマハにとって役に立つでしょうか？ ジャービスは答える ホルヘ・ロレンソは最近、ヤマハが彼をテスターとして承認していれば、M1の開発に非常に役立つことができただろうと述べた。 彼は自分の経験のおかげで重要な貢献ができたと確信している。 この件について問われたクアルタラロは、何も変わらないと述べ、5度の世界チャンピオンを否定した。 リン・ジャービスも意見を表明する機会があり、フランス人の発言と一致している。」私もファビオの意見に同意します。結果は変わらなかったでしょう。 私たちはクラッチローにとても満足しています – 彼は Speedweek に語った – 彼は努力家で、今でも速く、バイク上の感覚を正確に表現しているからです。 私たちの現在の問題はテストライダーとは何の関係もないと思います。 私たちはエンジニアリングと開発の問題に苦労しています。 テストライダーはバイクの設計に責任を負いません”。 ヤマハ、ホルヘの発掘 ヤマハのマネージングディレクターであるジャービスは、他にも問題があり、カル・クラッチローが優れたテスターであると確信している。 さらに、彼はロレンソの発言に別の考察を加えた。テストライダーがバイクの開発に大きな影響を与えていると主張できるのは、直感のない人だけです。 GPトラックで良いペースを保ち、自分の意見を言う方法を知っている速い選手が重要です。 しかし残りはエンジニアが面倒を見なければなりません”。 たとえば、KTMはダニ・ペドロサのような人物が開発にどれほど鋭敏であるかを知っていたとしても、英国人マネージャーはテスターの重要性を軽視している。 確かに、このオーストリアのブランドは、何年かは利権を得て、つまり無料テストを行っていたので、彼はサーキットで多くの時間を費やすことができた。 しかし、彼は依然としてマッティヒホーフェンのチーム内で重要な役割を果たしていると認識されている。 写真：インスタグラム

GT ワールド チャレンジ ヨーロッパのバレンティーノ ロッシは、ブランズ ハッチでマキシム マーティンとシェアした BMW M4 GT3 に乗り、初表彰台を獲得しました。 今度は、別の元 MotoGP ライダーが四輪で結果を残す番です。ホルヘ・ロレンソは、ポルシェ スーパーカップの第 1 回レースのためにモナコで忙しいです。 トラック上には、510 馬力を発揮する 28 台のポルシェ 911 GT3 カップが、F1 で有名になった困難な都市サーキットに挑みます。 ホルヘ・ロレンソがモナコでデビュー 参加者の中には、昨年ポルシェ カップ イタリアに出場した後（最終順位 14…

フランスGPが到来し、当然のことながら、ファビオ・クアルタラロはファンの前で良い成績を収めたいという強い願望を抱いている。 週末は雨が予報されており、ヤマハM1がどのレベルになるかを確認する必要があるため、それは簡単ではありません。 彼は確かにヘレスでの悪いGPを挽回したいという強い願望を持っており、コンディションに関係なく、ル・マンでは良い結果をもたらしてくれることを望んでいる。 MotoGPフランス、クアルタラロ、週末に自信 クアルタラロは前向きな士気を持ってホームグランプリに臨む。金曜日からはうまくいきたいと思っています – 彼は記者会見で言った ――そして今がシーズンの転換点だということ。 テストではいくつかのことを試しましたが、すべてが機能したわけではありません。 今週末、新しいフレームをもう一度試して、メリットがあるかどうかを確認してみます。 フライングラップの改善に努めました、そのベースからスタートします”。 2021年のMotoGPワールドチャンピオンは、ヤマハで何が機能していないのかを繰り返し述べた。競争は激化していますが、コーナリングの安定性などの強みが失われつつあります。 エンジンをもう少し強力にしましたが、他の領域で多くを失いました。 目標は自分の望むライディングに戻ることです、前に戻れるように最善を尽くします”。 ファビオのレプリカ、ホルヘ・ロレンソ ホルヘ・ロレンソは、彼の経験があればM1の開発に貢献できただろうに、ヤマハが彼をテスターとして承認しなかったのは間違いだったと語った。 クアルタラロは、5度の世界チャンピオンの言葉について尋ねられ、次のように答えた。2020年に彼が何日間テストを行ったのかはわかりません。私の記憶が正しければ、ラップタイムの点では彼はかなり離れていました。 もちろん彼はレジェンドであり、多くの勝利を収めてきたが、だからといってそれが変わるとは思わない”。 モンスターエナジーチームライダーはまた、ロレンソの後任となったカル・クラッチローがテストライダーとして懸命に働いていることを強調した。カルはとても意欲的です。 私たちは同じ方向に進んでおり、日本のエンジニアのメンタリティを少し変えて、イタリアのスタイルに近づけようとしています。 簡単な仕事ではありません”。 写真：インスタグラム @jorgelorenzo99

アルゼンチンでのフランコ・モルビデリの好成績と、オースティンでのファビオ・クアルタラロの表彰台は、一瞬の出来事でした。 ヤマハは引き続き大きな技術的問題に直面しており、ヘレスのような有利な可能性のあるトラックでの週末も複雑でした。 磐田を本拠地とする会社は、新しい MotoGP チャンピオンシップのために懸命に取り組みましたが、明らかにそれを正しく行うことができませんでした。 開発は間違った方向に進み、M1 は何年にもわたってその強みであったものを失いました。 さらに、競争は懸命に、より良く機能しました。 ライダーを競争力のあるポジションに置くには、より大きな努力が必要ですが、それまでの間、タイトルを獲得するという目標は非常に遠いです. MotoGP、ホルヘ・ロレンソがヤマハの状況を分析 ホルヘ・ロレンソはヤマハ M1 に長年乗り、MotoGP の世界タイトルを 3 回獲得しました。 バレンティーノ・ロッシと共に、彼はイワタのプロトタイプの最高の解釈者の一人でした. 最も明確な変化は 2020 年以降に起こっており、2021 年のタイトルには、バイクの限界を超えて乗り、当時まだ存在していたその品質のいくつかを活用することに成功したクアルタラロから多くのメリットがあります。 ロレンソは、MotoGP の公式ウェブサイトでインタビューを受け、岩田チームの複雑な状況を次のように分析しました。ヤマハには最高のエンジンがありませんでした。 選択された構成は、最大電力にとって理想的ではありません。 ただし、コーナリング時の安定性や俊敏性など、バイクに優れた特性をもたらします。 近年、彼らはやや長所を失い、パワーと加速の面で必要なものを手に入れていません」。 テスターとして保管しなかったことを後悔していますか？ 5 回の世界チャンピオンは、競争がどれだけ改善されたかを指摘します。ひどいバイクだと言っているわけではありませんが、タイトルを争えるほどの競争力はありません。 特に、成熟したペッコ…

木曜日の午後 3 時に記者会見があり、アルバロ バウティスタが彼の将来を明らかにし、すぐにトプラク ラズガトリオールのことも知る必要があります。 2021年のスーパーバイクチャンピオンは、2024年にMotoGPに移籍したいという願望を隠していませんでしたが、M1でのヘレステストはヤマハチームに感銘を与えませんでした. マッシモ・メレガリは、もっと何かを期待していることを認めました。 ケナン・ソフォグルは、ライダーの夢を尊重しているとすでに述べていますが、マネージャーとして、ワールドSBKにとどまるようアドバイスしています。 いずれにせよ、優先順位はヤマハとともに前進することです。 ロードレースのマネージャーであるアンドレア・ドソリは、2023年を非常に順調にスタートさせ、更新に値するようにあらゆることを行っているラズガトリオールとアンドレア・ロカテリの両方で前進する意向を表明しました. ホルヘ・ロレンソがMotoGPをトプラク・ラズガトリオールに提案 MotoGP のレジェンドであるホルヘ・ロレンソは、トプラクがチャンスを得れば、MotoGP のプレミア クラスで自分の実力を証明するはずだと確信しています。それは何を失う必要がありますか？ スーパーバイクの扉はいつでも開かれている – WorldSBKの公式ウェブサイトを報告します – 彼がMotoGPで勝てない場合に備えて戻ってきます。 しかし、彼は試さなければなりません。 彼の才能は素晴らしい。彼はそれを試して、可能な限り最良の選択肢を見つける必要がある。 ベン・スピースのようにうまくいかない場合、彼は WorldSBK に戻ることができます。」。 ロレンソは、ラズガトリオールが何をすべきかについて明確な考えを持っており、MotoGP でも良い結果を達成する可能性があると確信しています。競争できると思います。 時間の問題です。 MotoGP バイクは複雑になり、理解して競争力を高めるには経験が必要です。…