ホルヘ・ロレンソ

5 度の世界​​チャンピオンに輝いたホルヘ・ロレンソは、常に四輪車をこよなく愛しています。 MotoGP を去った後、彼は不動産と高級車の世界に専念し、2022 年からは Dazn のテレビ コメンテーターを務め、今年からチーム Q8 Hi の 911 GT3 カップのハンドルを握ってポルシェ スーパーカップに参加します。 2022年、彼はCovidの緊急事態により数年遅れて「MotoGPレジェンド」と宣言されました。 ホルヘ・ロレンソが「ランボ」を購入 ここ数日、ホルヘ・ロレンソはイタリアに立ち寄り、夕方やトラックでのトレーニングのためによく会います。 今回、彼はランボルギーニの工場に行き、200,000 ユーロの宝石である新しいウルス S を受け取りました。 「ランボルギーニは、特にイタリアで最も象徴的な自動車ブランドの 1 つです。」と元MotoGPライダーは言います。 「それはあなたが所有できる最も極端なスポーツカーを表しています。 私は本物のスポーツカーが欲しかったのですが、控えめなものも欲しかったので、ウルス S にはすべてが備わっていると思います。 エンジンは非常に強力で、パフォーマンスは信じられないほどです。 しかし、ウルスには快適さと安全性もあります。 オールインワンですよね？ 本当に汎用性が高い」。 サンタアガタ ボロネーゼ中心部のガイド付きツアーで、彼は最近拡張されたランボルギーニの炭素繊維工場を間近で観察することができました。 彼はまた、上海モーター ショーで展示された Emilian ブランドの最初の HPEV である Urus と最近の Revuelto の両方の生産ラインを賞賛することができました。 最後に、彼は最近改装されたランボルギーニ ミュージアムを訪れました。 「とても感動的でした」と、ホルヘ・ロレンソは言います。 「その場所は信じられないほど神秘的で、穏やかな呼吸をしています。 そして最後に、あなたの車のプレゼンテーションです…もちろん、すべてのランボルギーニと同じように美しいですが、私にとっては、これが私の最初のランボルギーニ ウルスなので、さらに甘い瞬間です.」 . ウルスSのエクステリアとインテリア ランボルギーニのアド ペルソナム […]

2023 年の MotoGP チャンピオンシップが始まる数時間前、ホルヘ・ロレンソがプレシーズンの状況を確認します。 Ducati は大本命としてスタートしますが、サプライズもあるでしょう。 ペッコ・バニャイアが打ち負かすべきドライバーですが、注目はエネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンです。 マルク・マルケスをお気に入りのリストから決して除外しないでください。アプリリアは高い目標を設定する準備ができており、マリーニとベッツェッキのデュオは期待を超える可能性があります。 MotoGPタイトルのドゥカティお気に入り 5度の世界チャンピオンであるホルヘ・ロレンソは、再びDaznのテクニカルコメンテーターの役割に従事します。 スペインの新聞「マルカ」とのインタビューで、彼は、最後の世界タイトルを獲得し、「三冠」を達成した後、この世界選手権におけるドゥカティの役割を強調しています。 「それは非常に赤いシーズンになるでしょう、彼らは大きな革命を起こしていないので、これはプラスになる可能性があります」。 2022年の初めに、彼らは初期段階で地位を失い、ファクトリーチームのライダーは冬のテストの終わりに後退しなければなりませんでした. ペッコ バニャイアは、デスモセディチ GP で前進を開始する前に、エンジンの仕様を少し見直し、理想的なセットアップをすべて見つける必要がありました。 「彼は今年、同じ過ちを犯すことはありません。 現在、ドゥカティは間違いなく最も完成度の高いバイクです」。 アウトサイダー 2023 Ducati は赤を着るだけではありません。浮き沈みに満ちた 2022 年の MotoGP シーズンの後、ホルヘ マルティンは驚くかもしれません。 フライングラップでは5回のポールポジションを獲得し、レースペースではそれほどでもなく、4回の表彰台しか獲得できず、タフであることを証明しました。 「彼には少しの安全と少しの忍耐力が欠けている – ホルヘ・ロレンソに下線を引く –. 彼はレースで素晴らしいスタートを切っていますが、最初の 10 周で一貫性を保ち、エネルギー消費を減らし、タイヤの使用を減らす方法を見つけなければなりません。 それは今年の啓示かもしれない、バニャイアがそこにいるだろう、クアルタラロ、バスティアニーニが改善するだろう」。 プレシーズンテストですでに速さを見せているMooney VR46 Racing Teamにも注目。 「ルカ・マリーニとマルコ・ベッツェッキも改善します」。 マルク・マルケスに注目 ホンダは 2023 RC-V の技術開発でまだ遅れをとっていますが、マルク・マルケスは絶好調に戻ってきました。 今後の更新がなければ、複数の MotoGP チャンピオンが Ducati Desmosedici についていくのは難しいでしょう。 「彼は今でも最も完璧なライダーであり、最も勇敢で、最高のフィジカルコンディションを持ち、最も強く、最もリスクを冒すライダーです。 彼は獣ですが、バイクは彼を助けなければなりません」と、元ボックスパートナーは続けます。 […]

ポルティマンでの最後のプレシーズンセッションに先立つヘレスでのプライベートテストの後、ダニペドロサはMotoGPの遠出を中断しました。 KTM RC16 は現在、ポル エスパルガロ、アウグスト フェルナンデス、ジャック ミラー、ブラッド ビンダーの手に委ねられており、2023 年のチャンピオンシップが始まる前に最終的な詳細を決定した.スペインの放送局 Canal 0 でのスピーチで、サバデルのチャンピオンが語るテストドライバーとしての彼の役割、輝かしい過去の出来事、元ボックスメイトのマルク・マルケスの困難な瞬間について。 テストドライバーとしてのペドロサ ダニ・ペドロサは、ダニ・マルティネスが主催するプログラム「Martínez y Hermanos」に参加し、笑いとリラクゼーションの夜を楽しむことができました。 彼は、KTM テスターとしての仕事と、チームの他のメンバーにフィードバックを与える方法について話しました。 「あなたがしようとするすべてがうまくいくわけではありません。 ライダーが非常に心配して到着する場合があります。時には、あなたが一歩前進したこともありますが、常に彼らが期待したものとは限りません。 エンジニアは、他のライダーにすべてを話さず、彼らに試して決めさせるように私に頼みます」。 2021 年のオーストリアでのワイルドカードの後、彼は IRTA テストの前の 4 月の最終週に、ヘレスでのレース週末のアドレナリンを味わうために戻ってきます。 マルク・マルケスへのコメント MotoGP世界選手権を広く支配した後、マルク・マルケスが困難に直面しているのを見るのは一定の効果があります。 ダニ・ペドロサは、6年間同じホンダ・ボックスを共有した後、ブランドとライダーとしての彼のキャリアに明確に別れを告げ、マティゴフェンに本拠を置く会社のテストドライバーの新しい役割を引き受けました。 「彼は強いですが、彼は怪我から来て、長い間活動していません. 彼は再び自信を取り戻す必要があり、ライバルはますます自信をつけており、現時点では彼よりも優れていると思うバイクを使用しています。 彼には本当に難しい仕事が待っている」。 ホルヘ・ロレンソとの挑戦 ダニ・ペドロサは、当時のホンダのライダーが勝利した 2012 年のブルノでの試合を含め、過去とホルヘ・ロレンソとの戦いに目を向けます。 間違いなくダニエルの最高の思い出の 1 つです。2、3回すれ違い、最終コーナーで並走、誰も諦めたくなかった。 一緒にゴールまでたどり着いたけど勝った」。 MotoGP クラスで 3 つの世界タイトルを獲得したホルヘ・ロレンソが勝利するのをしばしば目にした、2 人のスペイン人ライダーの間の長い挑戦でした。 緊張の瞬間もありましたが、今日、両者はMotoGPのヘルメットを脱いでおり、関係はほとんど牧歌的であり、2023年シーズンにはDaznのコメンテーターの立場に立つことになります.

ホルヘ・ロレンソはスペインのさまざまな都市を訪れ、さまざまなメディアやスポーツ イベントに参加しました。 2019 年に MotoGP を引退した後、2023 年シーズンに彼はレーシング キャリアに新たな一歩を踏み出します。マヨルカ人は、フーバー レーシング チームと共にポルシェ スーパー カップに参加しますが、長年にわたって彼が成し遂げてきたことを忘れることはできません。 MotoGP で 5 つの世界タイトルを獲得し、バレンティーノ ロッシとの当時の激しいライバル関係にエキサイティングな日々を提供しました。 18 シーズンを過ごした後、彼はホンダに乗ってあまり有望な結果が得られなかったことと、継続的な怪我を考慮して、引退を決意しました。 「ラ ロカ」プログラムで、元 MotoGP ライダーは、困難で高電圧の年月を経て、落ち着いて人生を楽しむために引退したことを再確認しました。 グランプリに参加するために世界の隅々まで旅をする前は、今日は余暇や仕事のために。 「走っていたときよりも、今はよく旅行しています。 私は旅行して新しい場所を発見するのが大好きです。 レースをしていたときは、空港からサーキットに行き、そこに 3 日間滞在していました。 今、私が旅行するとき、私は旅行します。 私はサイトに2週間滞在し、それを最大限に発見します」。 MotoGP懐かしさ… しかし、勝利とレースだけが与えることができる感覚、待機のアドレナリン、信号が消える前の瞬間、限界での追い越し、白兵戦の挑戦が欠けています。 彼が脇に置くことを選択したが、ホルヘ・ロレンソの心に消えない痕跡を残した感情. 「私が最も恋しいのは勝利です。 私は遺伝学のために生まれつき競争力があると信じています。 学校では、友達とゲームを作って打ち負かしました」。 ホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシがMotoGPを去ってから、別の時代が始まったようだ。 大きな緊張と戦いは終わり、外交はソーシャル メディアの時代の王様です。 「ライダーにはさまざまなタイプがあります。より親切でみんなと仲良くするライダーと、よりチームと一緒にいるライダーです。」。 自己批判の気配もあるが、後悔はしていないし、戻れるなら何も変わらない。 「時々私は非常に間違っていましたが、良くも悪くも常に自分の考えを言いました」。 一方で、バレンティーノ・ロッシのような“居心地の悪い”キャラクターとガレージを何年も共有するのは簡単なことではありませんでした…」彼はカメラの前で優しくする方法を知っていたが、私にはできなかった」。

ロットワイラーのホルヘ・ロレンソは、自動車ドライバーとして初めて表彰台に上ることができるでしょうか? 間違いなく試します。 昨年のポッシュ カップ イタリアでのギンザニ チームでの経験の後、今年はフォーミュラ 1 の週末にサイド イベントとして開催される国際選手権、ポルシェ スーパー カップに参戦します。 最初の任命は、エミリア・ロマーニャ・グランプリの一般大衆の前で、イモラで5月19日から21日に予定されています。 その後、イングランド、オーストリア、ハンガリー、ベルギー、オランダでレースを行う予定です。 ポルシェ スーパー カップは、フォーミュラ 1 イタリア グランプリの機会にモンツァで 9 月の最初の週末に終了します。 ホルヘ・ロレンソは、ドイツのトップレベルのチームであるフーバー・レーシング・チームと対戦します。 したがって、元 MotoGP ライダーは、最高の車も目指しています。 昨年、ホルヘ・ロレンソはポルシェ カレラ カップ イタリアで何度かポイントを獲得し、チャンピオンシップを 14 位で終えました。 車の運転手だった彼は、対戦相手の 1 人であるエンリコ フルゲンツィが代わりにドーベルマンと呼ばれたため、冗談めかしてロットワイラーと呼ばれました。 レース中、マジョルカ人は非常に元気そうに見えました。問題が発生すると怒り、良い結果を出すと大いに祝いました。 ミサノで初めてポイント圏内に入ったときは、まるでグランプリに勝ったかのようだった。 したがって、カーレースは単純な趣味以上のものであり、今年品質を飛躍させたいと考えているホルヘ・ロレンソにとってさえそうです。 ホルヘ・ロレンソのインスタグラム写真 なんておとぎ話のマルコ・シモンチェリ！ 『58』Amazon Booksでも絵本が発売中

UEFA チャンピオンズ リーグが再開され、ラウンド 16 の最初の夜、ミランはサン シーロでトッテナムと対戦しました。 74,320 人の観客が参加し、910 万ユーロの記録を達成しました。 スタンドにはホルヘ・ロレンソもいた。 元 MotoGP ライダーはゲストであり、彼の公式 Instagram プロフィールを介して、歴史的なミラノ スタジアムでの体験を記録しました。 彼は、2010/2011 シーズンからロッソネリ チームのジャージのメイン スポンサーでもある有名なドバイ航空会社であるエミレーツ航空からイベントに招待されました。 ホルヘ・ロレンソは最初にセビリアで、次にミラノで ロレンソにとって、サッカーの最後の数日間。 実際、ミラン対トッテナムを観戦するためにイタリアに来る前に、彼はラモン サンチェス ピスフアン スタジアムに行きました。 2 月 11 日土曜日、彼はラ リーガのセビージャ対マヨルカ (2 対 0 で終了) に参加しました。 彼はマヨルカ人であり、バルセロナのファンでもありますが、アンダルシアのクラブから表彰され、ホセ・カストロ会長から背番号 99 と「Jorge Lorenzo」の文字が入ったシャツが贈られました。 しかし、昨日、彼はサン シーロにいて、ステファノ ピオリのチームの勝利を楽しんでいる他の有名な顔もありました。 たとえば、最近サンレモ フェスティバルの主役となった 4 人の歌手、レイン氏、ラッツァ、ジャンマリア、サンジョヴァンニです。 また、Ghali、Rkomi、Tropea バンドなど、イタリアの音楽界の他の名前も出席しました。 全員が、ジュゼッペ メアッツァ スタジアムの専用 VIP レジェンド ラウンジのゲストでした。 […]

ペッコ・バニャイア、ファビオ・クアルタラロ、マルク・マルケス。 理論的には、これらは少なくとも紙の上では、2023年のMotoGPタイトルの主な候補の3人の名前です. プレミアクラスのようなカテゴリでは、予測不可能性が日常茶飯事であることを歴史が教えているため、予測を立てることは困難です。 しかし、五輪チャンピオンのホルヘ・ロレンソは基本的な確信を持っているようだ。 MotoGPのドゥカティの大本命 2022 年、ボルゴ パニガーレのメーカーは、ライダー、コンストラクター、チームの分類を独占し、三冠を獲得しました。 ペッコ バニャイアはバレンシアでの最後のレースでのみ世界の章を締めくくりましたが、シーズンの後半を実質的に支配しました。 唯一のミスは茂木で、-91 から +17 への歴史的なカムバックであり、GP22 では現在、ライバルが同点に追いつくのは困難です。 ゼネラル マネージャーのジジ ダッリーニャの長く細心の注意を払った仕事は、MotoGP と SBK プロジェクトへの長年の投資と献身の末に、最もジューシーな成果をもたらしています。 「彼らは今後4、5年で最高のバイクを手に入れると思う』は、ダズンでのホルヘ・ロレンソの予感。 「ジジの心は、イノベーション、テクノロジーの点で他の人の一歩先を行っており、ガレージ内ではまるで F1 チームであるかのように働いています。」。 ヴェネツィアのエンジニアは、パズルのすべてのピースを適切な場所に配置することに成功しました。 最初はエンジニアリング レベルで、次に戦略的および組織的に、グリッドに 8 台のバイクを配置することに成功しました。 Ducati は、新しい MotoGP チームである Gresini Racing と Mooney VR46 に、最も手頃な価格で最高のパッケージを保証することができました。 エネア バスティアニーニは 2022 年の嬉しいサプライズで、4 回の勝利と 2 回の表彰台を獲得しました。マルコ ベッツェッキは「最高のルーキー」としての地位を確立しました。ルカ マリーニとファビオ ディ ジャンナントニオには余裕があります。 Bagnaia、Bastianini、Martin は 23 年のワールド […]

ホルヘ・ロレンソがバリで休暇を続けている間、Dazn は「クアトロ・ティエンポス」シリーズの新しいエピソードを放送し続けています。 プレミア クラスで 3 度の世界​​チャンピオンに輝いた元 MotoGP ライダーの話から新しい背景が浮かび上がり、世界選手権の歴史の中で最もエキサイティングなページのいくつかを書いています。 ドライバーが大きな違いを生み出し、競争の本質となったのは別の時代でした。 テクノロジーの進歩により、このカテゴリーはより平等になりました。今日、違いを生むのは、細部、コンマ 1 秒、タイヤのフィーリングです。 現代のMotoGP 昨年のMotoGPの懐かしさの1つであるホルヘ・ロレンソは、明快な比較を行います. 「以前は、ドライバーはメリットのパーセンテージが高く、より多くの違いを生み出していました。 これで、10 分の 4 に 10 人のライダーがいます。 0.5 秒の間に異なるバイクを使った同じライダーが 10 人もいるとは思えません」。 Alex Crivillè も確認した論文によると、今日のプロトタイプは、多くの電子機器と空気力学が組み込まれているおかげで、以前よりも運転しやすくなっています。 スピードとパワーを向上させるという 1 つの目標に焦点を当てた進化。 マヨルカンの場合、空力と「セキュリティに関しては、速度を真剣に検討してください。 バイクが 365 km/h に達した場合…時速 400 km に到達する自由を放棄するかどうかを評価する必要があるため、回転数を減らし、エンジン容量を減らす必要があります…」。 市場の変動 規制や過去と現在の比較だけではありません。 ホルヘ・ロレンソは彼のキャリアの他の背景を明らかにしている.ニュースは知られているが確認されていない. ドゥカティ ブランドを離れたことに対する苦々しさと、その後のホンダへの移籍で、彼のキャリアは終わった。 「2009年、私はホンダとドゥカティの両方と契約しようとしていた。 ストーナーの健康上の問題により、私はドゥカティと非常に親密でした。 最終的にはうまく選択でき、翌年にはヤマハで優勝することができました。 そして、2 週間前にムジェロ レースで優勝していたら、おそらくドゥカティで別のタイトルを獲得していたかもしれませんが、今でもレースに残っているでしょう。」。 2019年の終わりに、マルク・マルケスだけが限界まで追い込む方法を知っていたRC213Vで、怪我（特にアッセンの怪我）と期待外れの結果に見舞われたシーズンの終わりに彼は辞任した。 トラックのクライオサウナ ホルヘ・ロレンソが語った最も興味深い背景の中には、確かに 2015 年に関連するものがありますが、それは誰もが知っているわけではありません。 […]

アルバロ バウティスタの軽量化は、ここ数か月でかなり議論されたトピックです。 この点で、スーパーバイク世界選手権のリーダーたちは、2024 年の最小制限を導入することを考えており、ライバルが享受するアドバンテージについて不満を持っているより重いライダーの要求に応えます。 主にスコット・レディング。 新しい SBK チャンピオンは、2023 年末に期限が切れる契約を持っており、彼のキャリアを継続するかどうかはまだわかりませんが、ボローニャのマッジョーレ広場のステージから、彼は 2024 年にもグリッドに並ぶ可能性を切り開きました。 1 か月前に彼は 38 歳になり、彼のキャリアはこれ以上続きません。 彼は当然の成功を収めた後、あまりにも多くの人に見くびられているのを目の当たりにしてきました.次のチャンピオンシップの終わりに引退することを選択した場合、誰も彼に何も言うことができません. ホルヘ・ロレンソがアルバロ・バウティスタを擁護 バウティスタの味方には、彼のかつての MotoGP 同僚であるホルヘ・ロレンソとダニエル・ペドロサの 2 人がいます。 二人は番組でチームについて語った 四回 そのDAZN。 5 度の世界​​チャンピオンは、最初に自分自身を表現したため、アルバロの体重が軽すぎると批判する人々に対して自分自身を暴露しました。私が言いたいのは、なぜ彼らはバウティスタが勝つ前にそれを言わなかったのですか? 最初に言いますよね？ 彼らは彼が勝ったときだけ言った」。 その後、ロレンソは以前のライバルであるペドロサの事例も引用して、投与量を増やしました。背が高くてバランスが取れない人に竹馬を乗せることはできません。 すべての遺伝子はスポーツに適しています。 私たちが一緒にレースをしたとき、水が少なかった場合、ペドロサはタイヤの摩耗が少なくなり、トラクションが向上したため、軽量化の恩恵を受けました。 雨が多い時は逆でした。 体重の多いペトルッチが1位」。 体重制限に関するダニ・ペドロサの考え ホルヘはバウティスタをバラストにするという考えに反対しており、ペドロサも同じ意見で、彼のキャリアの中で彼の体重に関連する考慮事項の対象となっています. また、彼によると、レギュレーションを変更するのは間違っているでしょう。最小体重を設定すると、話は同じにはなりません。最小のライダーは、不足しているキロを補わなければならないからです。」。 KTM の現在のテスト ライダーは、自分自身が小さくて軽いため、このテーマをよく知っています。 いずれにせよ、最小体重制限が導入された場合、アルバロは強くなると彼は信じています。ビッグバイクに乗れるだけでも、すでに大きなフィジカルの違いです。 さまざまなカテゴリーを経験し、始めたばかりの頃は小さかったライダーもいますが、それでも結果を残しています。 体重が増えても減っても生活は変わらない」。 何が起こるか見てみましょう。 写真：DAZNスペイン

ホルヘ・ロレンソは友人のジョディとバリで休暇を過ごしており、ここでクリスマス休暇を過ごす予定です。 元 MotoGP ライダーは、テレビ コメンテーターとしてパドックとのつながりを保ちながら、世界選手権に別れを告げた後、文字通り人生を変えました。 「クアトロ ティエンポス」と題された DAZN シリーズの新しいエピソードで、彼は 2015 シーズンの特定の背景を明らかにし、ドクターのファンからの多くの批判の中でバレンティーノ ロッシを上回りました。 ロレンソとペドロサのライバル関係 テレビ サガの第 2 章では、ホルヘ ロレンソとダニ ペドロサが再び顔を合わせます。 彼らのライバル関係は、2005年のドイツGPでの追突事故の後に始まりましたが、125クラスの日数ですでに摩擦の不足はありませんでした。」私たちはどちらもスペイン人でした。スペインのマスコミでは、MotoGP よりも 250 の話題が多かったことを覚えています。 – マヨルカ人は言います –. 2003年にパドックですれ違ったとき、ダニは私を見さえしなかったし、さよならも言わなかった、彼ともアルベルトとも （プイグ）。 私たちはマレーシアに行き、彼はチャンピオンシップを勝ち取り、私はそのレースで3位になりました。 そして、アルベルトとダニの間の多幸感の瞬間に、私たちはお互いに話しました. その後、オーストラリアでのレースがあり、私たちは二度と話をしませんでした」。 バレンティーノ・ロッシのボックスに ダニ・ペドロサとのライバル関係は、彼をやる気にさせました。 多くの場合、ロレンソは、個人的な刺激と一般の人々の両方にとって、打ち負かす対戦相手を持つことがいかに重要であるかを述べてきました. 「ライバル関係を探していた 敵がいるからモチベーションになった」。 MotoGPクラスに入るとすぐに、彼は同じヤマハのボックス内に新しいライバル、バレンティーノ・ロッシを見つけました. 何年にもわたる緊張の後、ドクターがドゥカティに移籍したことで、ペザロ生まれのドクターが磐田のブルーのカラーリングを採用した「裏目に出る」前に、2人のチャンピオン間の関係が緩和されました。 2015 年の世界選手権の重要な瞬間、マルク・マルケスとバレンティーノ・ロッシの間でセパンで起こったことを利用して、世界選手権の笏がホルヘの手に渡った. 2015年のMotoGPシーズン この点で、マヨルカ出身のドライバーは、これらの歴史的な瞬間を誇りを持って覚えています。 「2015 年、ヴェイルと私はコース上で口論しませんでした。ライバル関係を感じたとしても…私が勝ったこともあれば、彼が勝ったこともありましたが、最後まで環境の中で競争が目立ちました。 彼女はメディアにだまされた、私は何かを言った、彼も、私は答えた.」。 対立のピークは、MotoGP のタイトルが割り当てられたバレンシアでの最後のレースの前に達しました。 ホルヘ・ロレンソは、「Diario AS」のジャーナリストであるメラ・チェルコレスにアプローチし、GP の前に特定の質問をするように頼んだと語っています。 「空港で私は彼女に、記者会見でバレンティーノがタイトルに値するかどうか私に尋ねることになっていたと言いました. 彼に劣等感を抱かせるプレッシャーをかけたかった – 5回の世界チャンピオンを認めた –. […]

Dazn は、ホルヘ マルティネス、アレックス クリビーレ、ホルヘ ロレンソ、ダニ ペドロサといった 4 人の MotoGP レジェンドをまとめました。 過去の最高クラスの愛好家にとって、新シリーズ「クアトロ ティエンポス」は、過去のモーターサイクルに没頭するための興味深いドキュメンタリー シリーズです。 マヨルカ島で 5 回のチャンピオンに輝いた彼は、ペドロサとの最初の出会いを思い出しながら発言します。 「彼らは私に、「私を悩ませる小さな男の子がいて、彼はとても小さく、とても速く走る」と言った.」。 しかしすぐにイタリア人が苦戦を強いられることになりましたが、彼らは共に世界選手権の歴史の中で最も美しいページを書いたことでしょう。 バレンティーノ・ロッシの記憶 両方のスペイン人ライダーは、すぐにキャリア全体でバレンティーノ・ロッシと取引する必要がありました.Valentino Rossiは、彼らのレースの大部分に影響を与えた人物です. そして、彼らはいくつかの非常に興味深い背景を明らかにします。彼は遅いブレーキングのために自転車を準備しました。 彼はフォークを調整し、ガスで再びブレーキをかけ始め、他の人より少し遅れてそれを行いました.例えば、2009年のモントメロでは、15メートル後にブレーキをかけたため、ブレーキング中に彼を追い抜くことは不可能でした.」。 ダニ・ペドロサは、ペザロがそれをしようとしなかったことを考えると、タヴッリアのチャンピオンとは気質的にも運動的にも非常に異なっていました。最速になる… それが私の考え方でした。 代わりに、彼は「私は出かけます。もし私が彼を止められるなら、私は彼を止めます」と言いました。」。 プレイステーションのMotoGP 2 ホルヘ・ロレンソは、2006年シーズンにアプリリアで250ccクラスで初タイトルを獲得したことを誇りを持って思い出し、2010年にヤマハで初MotoGPタイトルを獲得したとき、ボックスの反対側にはバレンティーノ・ロッシ自身がいた。 、 一言でさえヒューズに火をつけるのに十分だったとき。 「その瞬間、勝てると思うと怖くなる。 何も失敗しないように、虫眼鏡ですべてを見始めます。 簡単そうに見えるほど怖くなる」。 最後に、彼は、MotoGP ライダーとしてのキャリアにおいて PlayStation がどれほど役立ったかを明らかにします。 「Play は、父が MotoGP 2 と一緒に最初にくれたもので、回路を学ぶために購入しました。」。 朝まで遊んで叱られたのを覚えています。 「彼は満足していなかったので、私は母の家に行きました。彼らは別居していましたが、ただ遊ぶために、朝7時まで滞在しました。」。 写真: Instagram @26_danipedrosa

ホルヘ・ロレンソは、昨年5月にMotoGPレジェンドに正式に参加しましたが、パンデミックのために祝賀会が延期されました。 5 つのワールド タイトルを獲得した後、2019 年に終わったキャリアは、68 回の勝利、152 回の表彰台、69 回のポール ポジションで終わりました。 彼は、Dazn の特派員としての最初の経験と、ポルシェ カレラ カップ イタリアでの 4 輪の経験を締めくくりました。 引退から 3 年後、マヨルカ人は完全に異なる生活に乗り出し、一流ブランドの証として、旅行、投資、海とプールの間のリラックスのひとときを点在させています。 MotoGPからの引退 時は過ぎていきますが、彼が 2 つの車輪でレースをしなくなった今、人生はプレッシャーから解放されています。 勝利だけが与えてくれる魔法のような瞬間を逃してしまう」しかし、冷静に判断すれば、そのプレッシャーを感じ続ける必要がないという安心感があります。 危険を冒してサーキットに出る、私たちライダーが毎日課している過酷な要求」。 2020年にヤマハのテストライダーを務めたが、その経験はわずか1年で終わった。 「18年間トップレベルのレースを経験すると、ドライバーとして非常に難しいことや厳しいこともあり、それを見逃すことはありません。 人生ですべてを持つことは不可能なので、正しい決断をしたと思います。 キャリアをもう少し延ばすことができず、ホンダで勝利を収めることができなかったこと、目標を達成するためにドゥカティを使い続けられなかったことは残念でした…しかし、間違いや悪い決断は常にあります」。 プレミアクラスの巨人の時代 バレンティーノ・ロッシ、ケーシー・ストーナー、ダニ・ペドロサとともに、彼は多くの人が今なお後悔している輝かしいMotoGPの時代を築きました。 今日のプレミア クラスには何も欠けているものはありません。ドルナは挑戦を近づけるために良い仕事をしましたが、ホルヘ ロレンソによれば、過去の偉大なヒーローが不足していることも事実です。 「バレンティーノ・ロッシの姿は、スポーツの人気に大きく貢献しました。 これは否定できない。 さらに、バレンティーノ・ロッシの偉大なライバルは、彼の人気の恩恵を受けています. バレンティーノとはまた違った個性を持っていました。 そのため、常にいくつかの差別化されたキャラクターがあり、私たちの個性は非常に際立っていました」。 それは、他のキャラクターに慣れている前の世代のために、別のタイプのライバル関係に更新され、代謝が困難な物語です. 「多くの個性を持っているマルケスとクアルタラロを除けば、以前にあった顕著なカリスマ性やキャラクターが欠けているように思います。「、Motorbike Magazine に元 MotoGP ライダーを追加しました。 「私はまだこれらの新しい名前に慣れていないか、以前のようなドミネーターがいないのかもしれません。 シューマッハが F1 にいなかったとき、彼は偉大な支配者だったので、同じではなかったことを覚えています。 マイケル・ジョーダンがバスケットボールで行方不明になったとき、メッシとクリスティアーノ・ロナウドが行方不明になったとしても、一定の衰退があるでしょう」。 ホルヘ・ロレンソが語るスポーツの本質 2022年のMotoGPシーズンは紆余曲折を経て、ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニの間でいくつかの「好戦的な」アイデアが生まれました。 しかし、競争とショーの本当の塩であるライバル関係が欠けています。 「人々はみんなが友達であることを好まない…F1は80年代後半にプロストとセナの間の激しい競争のために成長した.ドゥーハンとクリビーレの間の競争でさえ期待を呼び起こした.ロッシとの競争、またはマルケスやペドロサとの競争.ライバル関係を見たいと思っており、彼らがうまくいかないことを見ると病的になります。 オーストリアにいると、レース終盤の最初のコーナーでみんなが立ち止まって友達として挨拶しているのを見かけます… […]