アエネアス・バスティアニーニ

ドバイの太陽からマドンナ ディ カンピリオの雪まで、MotoGP での最初のシーズンを終えたファビオ ディ ジャンナントニオの冬休みは続きます。 グレシーニ レーシング ドライバーは、ムジェロで初のポールポジションを獲得し、ザクセンリンクで 8 位という 2022 年の世界選手権での最高の結果を残しました.彼は「ルーキー オブ ザ イヤー」のタイトルを逃し、最終的にマルコ ベッツェッキの手に渡りました.しかし、彼は、素晴らしいチャンピオンシップの作成者であるボックス メイトのエネア バスティアニーニによって可能な限り吸収されました。 バスティアニーニが教えるディ・ジャンナントニオ 来シーズン、カピトリーノの旗手は、ドゥカティ GP22 にまたがってパフォーマンス バーを上げようとします。 彼がMotoGPでの最初の年に直面したデスモセディチGP21と大きく異なるバイクではありませんが、彼が蓄積した経験を積み上げることは確かに小さな前進になるでしょう. 2023 年の世界選手権も、スプリント レースが導入され、カレンダーに世界選手権が定着していないいくつかの新しいトラック (インドとカザフスタン) があるため、少し「ゼロ年」になります。 ディ ジャンナントニオは、最終順位 3 位のバスティアニーニとのピットでの「共存」を大切にします。 「私はエネアと彼のチームから可能な限り「盗もう」としました」、24 歳のローマン ドライバーを「Fanpage.it」に認めました。 新しいチーフ テクニシャン カルケディ チャンピオンシップの最後の部分は、ファビオに多くの喜びを与えませんでした。マレーシアでのレース後のソーシャルメディアでの彼の爆発は、見出しになりました。 誰かが彼がMotoGPを去る意向を持っているという仮説さえ立てていましたが、それはチーム内の些細な不満によるものでした。 バレンシア テストから、彼は新しいクルー チーフの元スズキのフランキー カルケディと協力し始めました。彼は今年までワールド チャンピオンのジョアン ミールと協力していました。 スペイン人のように優れた技術力と経験を備えた人物は、ドゥカティ デスモセディチに適応するプロセスをスピードアップし、シーズン中に多くの結び目を解くことができます. 「彼には経験があり、あなたがまだ発見しなければならないことがたくさんあります。」、「ディギア」を追加。 2022 年、彼のチームは MotoGP での最初の年の人々で構成されていましたが、これは間違った動きであり、特定の状況を解決するのにより多くの時間を必要としました。 […]

昨年の MotoGP シーズン、ルカ マリーニは、世界選手権の前半で関連するすべての問題を抱えたドゥカティ GP22 を受け取りました。 ムーニー VR46 チームは彼に非公式のバイクを任せることにしましたが、バレンシアでの最後のレースで到着した最新のアップデートを備えたデスモセディチのままです。 このようにして、バレンティーノ・ロッシの兄弟は大量のデータを頼りにし、プロトタイプにある程度精通しており、新しい部品をテストすることなく、スロットルを大きく開いてすぐに始めることができます. 目標は、4 つのセンセーショナルな勝利を収めたエネア バスティアニーニが 2022 年に成し遂げたことに続くことです。 ルカ・マリーニはGP22を続ける Marini と Bezzecchi は同じバイクを所有し、最終的にすべてのデータを共有できるようになります。 タヴリア アカデミーは、個人スポーツでありながら、その精神がいかに強いものであるかは誰もが知っています。 ルカ。 ルカと「ベズ」は、MotoGP シーズンでポールポジションと表彰台を獲得した後、互いにプッシュし、結果の目標を引き上げることができます。 ファクトリー仕様のドゥカティを持っていなくても、GP22は常に表彰台を狙うほど競争力があるため、ほとんど何も変わりません. それはチャンピオンシップの最初の部分でもアドバンテージになる可能性があり、2022年の最初のラウンドでペッコ・バグナイアとジャック・ミラーが直面した最初の困難をよく覚えています。」ドライバーとして、自分が持っているものに集中し、それを最大限に活用する必要があります。これらのことを考えずに 100% を提供します。 また、今年は古いスペックのドゥカティがすべてのレースで勝利を目指して戦ったこともわかりました。 それで大丈夫です、問題ありません。 心配していない」。 VR46チームの選択は、アレッシオ・サルッチとパブロ・ニエトによって熟考されました.MotoGPパドックで歴史のページを書き始めるのは勝利の動きかもしれません. これは経済的な決定ではなく、戦略的な決定です。 「確かに、毎年、ライダーはファクトリーバイクと最高のバイクを望んでいます。 しかし、最初はGP22で非常に困難だったことがわかりました – ルカ・マリーニの続き –. その後はとても嬉しかったのですが、最初の 3 レースで GP22 のライダーは皆、「くそー、GP21 が欲しい！」と考えました。 来年はドゥカティの方がうまくいくからこんなことにはならないかもしれないけど、それでもドゥカティのバイクのすべての仕様が勝利に有効だと思う」。 バスティアニーニの例 エネア バスティアニーニは、前年のドゥカティで何ができるかを示す代表的な例です。 ロマーニャ出身のライダーは、最初の 7 レースで 3 勝、シーズン全体で 4 […]

スプリントレースは、適切なマーケティングの枠組みがなければ、少なくとも現在構造化されているため、MotoGP ショーを再開するには十分ではありません。 バレンティーノ・ロッシの時代が終わった今、赤字に沈むのを避けるためにもっと何かが必要であることにドルナが気づかなければ、スタンドに多くの観客を呼び込むことにもならない. 伝説の監督であるカルロ・ペルナと一緒に、1 か月前に終わったシーズンを振り返り、次のワールドカップに目を向けました。 「La Gazzetta dello Sport」は、クリニカ モビールとフランコ ウンチーニがレース ディレクションを離れた後に着手された新しいコースを「家族経営」と明確に定義しています。 Carmelo Ezpeleta は、家族や友人を指導的役割に就かせていますが、その見通しは楽観的ではないようです… 1992年にDornaに引き継がれたとき、私たちは正直なところ、少しジプシーでした. 赤いズボン、黄色いシャツ、緑の服を着た人もいました… 私たちはあまりプロではありませんでした。 彼女は入り、素晴らしいマーケティング活動を行い、私の意見では、彼女は2020年までうまく機能しました。その後、パンデミックによりすべてが少し台無しになり、観客が不足し、彼女は確かに多くのお金を失いました。そのため、ブリッジポイントファンドはドルナに圧力をかけました. その時点で、ドルナは理屈ではなく直感的な決定を下しました。 2 つの道がありました。F1 のように 2 人のマネージャー、たとえばダビデ ブリビオとマーケティング担当者を採用するか、より慣れ親しんだ道を選ぶかです。 彼にはそうする権利がありますが、専門家を雇う代わりに家族を雇ったため、最初の兆候はあまり前向きではありません。 これは非常に危険です。これは世界選手権であり、特定の決定は適切なタイミングで、適切な人々と共に行う必要があります。 たとえば、これらのスプリント レースの直感的な決定は、ライダーやメーカーとさえ話さなければ理解できません。 関連するすべての問題があるため、スプリント レースがある場合は、ドライバーのボーナスも必要です。 保険料ははるかに高くなります… F1 のように 4 ～ 5 回だけ実行して、その結果を理解することもできます。 私の意見では、それは論理のない決定です。 チケット販売の落ち込みは憂慮すべき兆候ですか? 理由は何ですか？ ドルナはバレンティーノ・ロッシの後、管理できていません。 そのような時代の後、少なくとも問題が何であるかを理解するために何かをしなければなりませんでしたが、代わりにそれは過小評価されてきました. たとえば、ムジェロではチケットの大量殺戮があり、彼らはバレンティーノを「MotoGP レジェンド」と名付けました。 でもプレスルームで20分しかやってないの？ ロッシのファン全員を招待して、バイクで数周させたり、ライダーたちと一緒にパレードをしたり…別の方法でそれを管理する必要があったのかもしれません。 これは、マーケティングがないことを意味します。 そしてヴァレンティノの時代が終わったら、キャラクターが必要になり、それらを構築する必要があります. 幸いなことに、ドゥカティとペッコ・バニャイアが少し熱意をもたらしたことで、メディアは動き、彼らはオートバイについてもっと話しました。 しかし、それは管理方法ではありません…ドルナは価格管理を設定し、木曜日からパドックに人々を来させ、ファンにライダーと話をさせなければなりません。 時代が終わる時、これをしないとダメだ。 スプリント レースはエンターテイメントの面で […]

15年かかりましたが、ドゥカティはついにMotoGPのタイトルを取り戻すことができました。 ケーシー・ストーナーは、MotoGP プレミアクラスの唯一の Ducati チャンピオンではなくなりました。 フランチェスコ・バニャイアは彼の名前をリストに追加し、2023 年にもナンバーワンであることを確認したいと強く望んでいます。 彼の最初のライバルはエネア・バスティアニーニで、彼は公式チームに加わり、彼に苦労を与えるつもりです。 2022年にはすでに彼らの間でいくつかの良い決闘が見られました. リミニのライダーは、前回のチャンピオンシップで 3 位に終わっており、今は品質を飛躍させたいと考えています。 ドゥカティでは、カスタマーチームのライダーにも注目しています。 2 台のデスモセディチ GP23 と、ホルヘ マルティンとヨハン ザルコによって形成されたような非常に競争力のあるデュオを持つ Pramac から始めます。 また、Mooney VR46 と Gresini のチームも、2022 年のプロトタイプで多くのことを行うことができます。 このすべてについて、ドゥカティ コルセのスポーツ ディレクターであるパオロ チャバッティと話しました。 MotoGP、ドゥカティはバニャイアとバスティアニーニで再現したい バニャイアとバスティアニーニを擁するドゥカティは、2023 年に再び高い目標を掲げることができます。「私たちは最高のライダーのペアを持っていると思っています。結果自体がそう言っています。 2022 年に 11 レースで優勝したチャンピオンとランキング 3 位の 2 人がいます。どちらも若く、改善の余地が大いにあります。 ペッコは2021年の過去6回のグランプリから印象的な数字を記録しており、彼の競争力に疑いの余地はありません。 ライダーが MotoGP チャンピオンシップで優勝すると、重要な偉業を達成したことを認識し、自分の手段に大きな自信が持てるようになります。 エネアも非常に速く、おそらくペッコよりも少し本能的であり、チャンピオンシップの2年目に彼は4つのグランプリを獲得しました。 また、Gresini チームが Ducati との最初のシーズンにあったことを考えると、それは私たちの予想をはるかに超えていました。 これにより、別の才能があり速いドライバーであるマーティンよりも彼を選ぶようになりました。 明らかに 4 勝が決定に影響を与えました。 […]

ドゥカティは、MotoGP とスーパーバイクのチャンピオンとして冬を楽しみ、エミリアの会社の歴史に残る特別な年を締めくくります。 ボローニャのマッジョーレ広場での 12 月 15 日のパーティーを見越して、2023 年の議題はすでに形になり始めています。 2013年末にチームのリーダーシップを引き継いだジジ・ダリーニャの時代以来初めて、MotoGPチームのプレゼンテーションは1月にマドンナ・ディ・カンピリオで再び行われます。 ペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニは、ライダーと技術面の両方において、決して恐れることのないドゥカティの新たな賭けです。 ドゥカティがドロミテに戻る マドンナ ディ カンピリオでは、「WROOM」と呼ばれる有名な雪のイベントでフェラーリ チームが登場し、後にドゥカティが同じスポンサーのマールボロを共有したときに参加しました。 ミハエル シューマッハ、フェルナンド アロンソ、ケイシー ストーナー、マルコ メランドリ、ニッキー ヘイデン、バレンティーノ ロッシ、アンドレア ドヴィツィオーゾの時代でした.彼がMotoGPで最高のシーズンを繰り返そうとするチーム。 前回のチャンピオンシップでの 20 レース中 12 勝、16 ポールポジション、32 表彰台の数字は、ジジ ダッリーニャと彼の忠実な協力者であるパオロ チャバッティとダビデ タルドッツィが 9 年間一緒にたどったまっすぐな道を証明しています。 会社がストーナーによって署名された時点で、虹色の王笏を手に入れるまでに15年待ちました。 MotoGP世界選手権のゴールトリオ ここ数年、ドヴィツィオーゾは世界の夢を実現させており、昨年はペッコ バニャイアがそれに近づいた。 Dall’Igna のような頑固なエンジニアが日本の巨人を打ち負かすのに必要でした。私は非常に頑固で、目標を達成したいときは全力を尽くします。 同時に、一緒に働く人々のやる気を引き出すことができます」と彼は「Corriere del Veneto」とのインタビューで語っています。 ペッコ・バニャイアが成し遂げたことには大きな満足があります。 彼らがMotoGPシーズンの最初の部分で犯した過ちを解決することができれば、次の世界選手権にも自信を持つことができます. 「バニャイアがシーズン中に問題がなければ何ができたかを考えれば、彼が将来何を達成できるかを理解できます…ライダー、特にペッコはモーターサイクルの歴史に重要なページを書くことができるでしょう。」。 バスティアニーニとバグナイアの攻撃ペア 2022 年の最終順位で 3 位のエネア バスティアニーニも、バレンシア テストでドゥカティのファクトリー デビューを果たしました。 […]

エネア・バスティアニーニは、世界選手権でのデビュー以来、Moto3 で最初のシーズンに 3 つの表彰台 (2014 年)、2 年目に初優勝 (3 位フィニッシュ)、2016 年シーズンに準優勝するなど、自分の道を歩むことができました。 2019 年には Moto2 でデビューし、翌年には世界チャンピオンになり、MotoGP へのアクセスを獲得しました。 2022年、彼はビッグネームのペッコ・バナイアとファビオ・クアルタラロに次ぐ順位で3位に終わった。来シーズンから、彼はトップクラスのチャンピオンになるという1つの目標を持つドゥカティのファクトリーライダーとなる。 エネア・バスティアニーニと世界デビュー 3 月 6 日のロサイルでの勝利は、ホルヘ マルティンを 2023 年の公式チームに昇進させることを目的として、ボルゴ パニガーレの経営陣の間で警告灯が点灯したことを明らかにしていました。オースティンとル マンでの成功はアイデアを明確にし、投票. そして再びアラゴンの勝利は、会社の決定が正しいものであることを確認しました. 最後に、勝利のプッシュがバレンシアに到着し、アレイシ エスパルガロとアプリリアを追い抜いた。 Red Bull ポッドキャスト「Experiment 36」で、彼はデビューから Ducati のファクトリー レッドを着用するまでの長い冒険について語っています。 ゲームや魔法で始まったキャリア…」3 歳のとき、父は私をオートバイのワークショップに連れて行ってくれました… 7 歳のときにレースを始め、それが仕事になる可能性があることを理解しました。 2013 年のルーキーズ カップでの礎が、私を Moto3 へと駆り立てました。 2015年にミサノで初優勝し、ワールドチャンピオンになれると確信した」。 多くの犠牲と困難な瞬間を必要とする登山で、友達と遅くまで出かけるなどの困難な瞬間がありました。 「食事にはいつも気をつけていましたが、後悔はしていません。 2017年、初めてレースを離れることを考えました。 気分が悪く、速く走れなかったし、ムジェロでは泣き出してしまった。 それは私の人生で最悪の瞬間でした」。 MotoGP 涙と愛と趣味 2020年のワールドカップで優勝したときの絶望の涙から喜びの涙まで」世界チャンピオンになることは、常に私の願望でした。 Covidの時期にもかかわらず、それは素晴らしい経験でした.誰も来ることができませんでした.私はチームメンバーだけで祝っていました.とても奇妙でした.」と、エネア・バスティアニーニは言います。 […]