Dr. Giuseppe Porcelli Enea Bastianini との訪問の後、安堵のため息をつくことができます。 右肩甲骨の骨折がダイヤルされ、腱の損傷はなく、リハビリ期間が始まります。 ドゥカティのライダーは、MotoGP シーズンの第 3 ラウンドでオースティンのトラックに戻ることができますが、順位は 0 ポイントからスタートします。 チャンピオンシップはまだ長いですが、世界タイトルへのレースはすでに困難です。 彼のマネージャーであるカルロ・ペルナットは、週末にポルティマンで起こったことについて振り返ります。 MotoGP スプリントの最初の評価は? スプリントレースについてはすでに懸念を表明しました。 私はフォーマットを完全に理解しています。うまくいかないかもしれませんが、MotoGP はスーパーバイクでもフォーミュラ 1 でもありません。これらは 3 つの異なるものです。 F1が状況を理解したかったので、5つしか作っていないのは偶然ではありません。 今年は、たとえ話し合ったとしても、まだ話しません。 F1で誰かが怪我をした場合、強力なサードドライバーが良い車で前に戻ってきます. バイクで怪我をした場合、彼をテストライダーに置き換えます. アルゼンチンでは週末に 4…

セパンでの MotoGP テストの 2 日目、ドゥカティはデスモセディチ GP23 のさまざまな空力構成の作業を続けました。 エネア・バスティアニーニは、悪天候のために全ライダーの作業が遅くなったため、32 周しか走行できませんでした。 初日、レノボ ドゥカティ チームのロマーニャ出身のライダーは、最新の進化に集中する前に、2022 年のバイクでフィーリングを改善しました。 ピットでは、世界チャンピオンのペッコ・バグナイアとエミリアの会社の経営陣との最大限のコラボレーションがあります。 テスト2日目、イルタ・エネアはホルヘ・マルティンのベストラップから0.4秒差の9番手タイムで締めくくった。 ドゥカティ スーパーエアロダイナミック バージョン ボルゴ パニガーレのエンジニアは、結果として抵抗が増加したとしても、コーナリング負荷を増加させるためのさまざまな空力ソリューションを考え出しました。 船体下部に搭載する各種サイドディフューザーも検討中。 ダウンフォースでバイクを押し下げるほど、グリップが増し、速度が上がります。 Ducati は、前部領域を抽出して下方に押し込み、負荷を増加させる 2 つのディフューザーを導入した最初の MotoGP ラインナップです。 2023年のエンジンは、進化が最高速度よりもコーナリングを目的としていたとしても、デスモセディチにとって前向きな一歩です. 最高速度の点で距離が大幅に短縮されたヤマハM1とは異なります。…

スプリントレースは、適切なマーケティングの枠組みがなければ、少なくとも現在構造化されているため、MotoGP ショーを再開するには十分ではありません。 バレンティーノ・ロッシの時代が終わった今、赤字に沈むのを避けるためにもっと何かが必要であることにドルナが気づかなければ、スタンドに多くの観客を呼び込むことにもならない. 伝説の監督であるカルロ・ペルナと一緒に、1 か月前に終わったシーズンを振り返り、次のワールドカップに目を向けました。 「La Gazzetta dello Sport」は、クリニカ モビールとフランコ ウンチーニがレース ディレクションを離れた後に着手された新しいコースを「家族経営」と明確に定義しています。 Carmelo Ezpeleta は、家族や友人を指導的役割に就かせていますが、その見通しは楽観的ではないようです… 1992年にDornaに引き継がれたとき、私たちは正直なところ、少しジプシーでした. 赤いズボン、黄色いシャツ、緑の服を着た人もいました… 私たちはあまりプロではありませんでした。 彼女は入り、素晴らしいマーケティング活動を行い、私の意見では、彼女は2020年までうまく機能しました。その後、パンデミックによりすべてが少し台無しになり、観客が不足し、彼女は確かに多くのお金を失いました。そのため、ブリッジポイントファンドはドルナに圧力をかけました. その時点で、ドルナは理屈ではなく直感的な決定を下しました。 2 つの道がありました。F1 のように 2 人のマネージャー、たとえばダビデ ブリビオとマーケティング担当者を採用するか、より慣れ親しんだ道を選ぶかです。 彼にはそうする権利がありますが、専門家を雇う代わりに家族を雇ったため、最初の兆候はあまり前向きではありません。 これは非常に危険です。これは世界選手権であり、特定の決定は適切なタイミングで、適切な人々と共に行う必要があります。 たとえば、これらのスプリント レースの直感的な決定は、ライダーやメーカーとさえ話さなければ理解できません。…

ドゥカティには、ル・マン、ミサノ、アラゴン、セパンでのエネア・バスティアニーニの「好戦的な」態度に鼻を向けた人々がいます。 ロマーニャ出身のグレシーニ チーム ライダーは、マレーシア GP の最終ラップでオーバーテイクのリスクを冒したくないときに、ペッコ バニャイアを軽視したことは一度もありませんでした。 MotoGP のタイトルと三冠がかかっています。 「ベスティア」のマネージャーであり、アンドレア・イアンノーネの元マネージャーであるカルロ・ペルナットでさえ、テルマス 2016 の感情を追体験したいとは思わなかったでしょう。テーブルに座って合意を見つけるには？ ドゥカティ、ペッコ・エネア チャレンジの準備完了 マレーシアでのステージ中、ジジ・ダッリーニャは、バグナイアとバスティアニーニの間のトラック上の論争に介入することが適切かどうか疑問に思いました。 "私たちはライダーを信頼しているので、彼にノーと言いました」と返信したチームマネージャーのダビデ・タルドッツィ。 "バスティアニーニのパネルに「P2」を入れることもできましたが、しませんでした"。 両者の間の雰囲気を考えると、次の MotoGP シーズンについてはすでに気になっています。 "心配していない。 彼らは2人の強力なドライバーです。 私たちは状況をよりよく管理するためにあらゆることをします"。 カルロ・ペルナのような激しい監督も、エネアを守るためにテーブルの上で拳を叩くことをためらわない彼を寄せ付けないようにする必要があります。 トップ3を狙うバスティアニーニ 彼のドライバーは、2022 年にすでに 4 勝を挙げており、タイヤ管理の専門家と見なされており、ペッコ バニャイアを含む誰にとっても難問です。…

エネア・バスティアニーニにとって、マレーシアでの合同金曜日は 4 回目であり、午後の早い時間に降った雨で多くの不意を突かれた金曜日の最初の Ducati ライダーでした。 ロマーニャ出身のグレシーニ チーム ライダーは、ソフトな動きを察知してタイム アタックを試み、Q2 へのダイレクト アクセスを暫定的にヒットします。 FP3でもウエットコンディションなら大活躍だろう。 目標は、バレンシア テストでファクトリー チームの赤いスーツを着る前に、この MotoGP シーズンを 3 位で終えることです。 アゴスティーニの足跡をたどるバニャイア ドゥカティにとっては歴史的な瞬間であり、ペッコ バニャイアはワールド タイトルまであと 1 歩です。 Enea Bastianini のマネージャーである Carlo Pernat…

Ducati では、ミサノ、アラゴン、茂木で熱狂的に称賛された、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニの接近したトリプル チャレンジにまったく満足していません。 最初のケースではトリノのドライバーが勝ったが、2番目のケースでは「ベスティア」が最終ラップで同胞をからかった。 日本ではファクトリーチームの旗手がファビオ・クアルタラロを追い抜こうとして判断ミスにより転倒。 最後のMotoGPラウンドの後部で、2人の将来のボックスメイトがトップ10の最下位で交差し、決勝でバニャイアを追い抜き、後部のハードタイヤ選択を利用することができました. 残念なことに、彼はターン3で地面に激突しました... チームオーダーは今のところありません。エネア・バスティアニーニがMotoGPタイトルのレースから数学的に除外されるまで、チームオーダーはありません。 ツインリンクでも彼はペッコに何の割引も与えず、彼のソフトタイヤが本当にそれ以上何もできなくなったときだけ自分を打ち負かしました。 "私は自分の選択にとても満足していました。レースの序​​盤は速く走ることができましたが、あまりオーバーテイクすることはできませんでした。 - グレシーニ レーシング チームのドライバーは言います -. フロントタイヤの空気圧が上がってしまったので、得意とするコーナー進入とブレーキングが効かなくなってしまいました。 難しかった。ペッコ・バニャイアをパスしたが、新しいソフトの可能性はなくなったし、特別なことは何もしなかった」。 至近距離のバスティアニーニとバニャイア レース中、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィがガレージに近づき、サテライトチームのミケーレ・マシーニと話をしているのが見られました。 彼らが正確に何を言ったのかはわかりませんが、バニャイアでのバスティアニーニの作戦は、ボルゴ・パニガーレの指導者たちを喜ばせませんでした。 現在、ペッコと世界選手権のリーダーを分ける 18 ポイントがあり、モテギの最終ラップでのスリップは、ドゥカティとそのトップ ライダーの士気に深刻な打撃を与えました。 しかし、次のレースに目を向けなければならないので、最後のレース週末について熟考する時間はありません。 エネア・バスティアニーニは、トップとの差が 49 ポイントあるにもかかわらず、白旗を上げるつもりはありません。…

Enea Bastianini と Pecco Bagnaia は火花を約束します。 2023 年の挑戦は、チームの注文が許す限りエキサイティングなものになるでしょう。 Ducati は MotoGP で 2 人のリーダーを管理できますか? エネア・バスティアニーニがペッコ・バニャイアを追い越したのは正しかったのか? カルロ・ペルナットと話します。 エネア・バスティアニーニは満足すべき正しいことをしましたか? 「ライダーは勝つためにここにいて、負けるためではありません。特に数学的にまだ世界選手権を争っている場合はなおさらです。 最終的に、エネアは特に悪いことをしたわけではなく、ただレースに勝とうとしただけのように思えます。 彼らが彼に何かを言ったので、彼がそれを失ったわけではありません。 安定した秩序はまったくありませんでした。 Pecco は非常に速く進み、お互いに 34,000 分の 1 以内で到着し、良い方法で 2 対 1…