カルロ・ペルナ

Dr. Giuseppe Porcelli Enea Bastianini との訪問の後、安堵のため息をつくことができます。 右肩甲骨の骨折がダイヤルされ、腱の損傷はなく、リハビリ期間が始まります。 ドゥカティのライダーは、MotoGP シーズンの第 3 ラウンドでオースティンのトラックに戻ることができますが、順位は 0 ポイントからスタートします。 チャンピオンシップはまだ長いですが、世界タイトルへのレースはすでに困難です。 彼のマネージャーであるカルロ・ペルナットは、週末にポルティマンで起こったことについて振り返ります。 MotoGP スプリントの最初の評価は? スプリントレースについてはすでに懸念を表明しました。 私はフォーマットを完全に理解しています。うまくいかないかもしれませんが、MotoGP はスーパーバイクでもフォーミュラ 1 でもありません。これらは 3 つの異なるものです。 F1が状況を理解したかったので、5つしか作っていないのは偶然ではありません。 今年は、たとえ話し合ったとしても、まだ話しません。 F1で誰かが怪我をした場合、強力なサードドライバーが良い車で前に戻ってきます. バイクで怪我をした場合、彼をテストライダーに置き換えます. アルゼンチンでは週末に 4 人のライダーが行方不明になっており、考えさせられるはずです。 昨年、あなたは 4 回の練習セッションを行いましたが、すぐにこれらのバイクを装着することはありません。 FP2 では、ライダーが雄牛のように中に入り込み、金曜にポル エスパルガロを含む 12 人が墜落しました… セキュリティが危うい… このすべてのプレッシャーにより、あなたはスプリント レースにそのように到着する立場に置かれます… マリーニはそのエントリで、ミールも同じです… これをしたい場合は、すぐに制裁を課す必要があります. マリーニとミールは最後の行を与えられなければなりませんでした.日曜日に。 だから彼らはこれが闘牛ではないことを理解するだろうし、2度目に彼らにグランプリを開催させないことで、彼らはより慎重になるだろう. 21周のレースだったら、マリーニはエントリーしなかったでしょう。 これらのプレッシャーはすべて狂っています。形式は問題ありませんが、基準を設けて行う必要がありました。 彼らはスーパーバイクでそれをやったと言うようになりますが、それは標準的なバイクであり、すぐに装着できます. 次のレースでは、バスティアニーニとマルケスのファンはレースを見に行きません。チケットを失い、チケットを獲得できません。 マルケスのペナルティは軽すぎる？ マルケスのペナルティは軽いものではなく、非常に軽いものです。 彼は大惨事を起こしました、彼はできません… 彼は誰かの死を危険にさらしました。 彼がバイクに問題を抱えていることは理解しています。彼はトップ […]

セパンでの MotoGP テストの 2 日目、ドゥカティはデスモセディチ GP23 のさまざまな空力構成の作業を続けました。 エネア・バスティアニーニは、悪天候のために全ライダーの作業が遅くなったため、32 周しか走行できませんでした。 初日、レノボ ドゥカティ チームのロマーニャ出身のライダーは、最新の進化に集中する前に、2022 年のバイクでフィーリングを改善しました。 ピットでは、世界チャンピオンのペッコ・バグナイアとエミリアの会社の経営陣との最大限のコラボレーションがあります。 テスト2日目、イルタ・エネアはホルヘ・マルティンのベストラップから0.4秒差の9番手タイムで締めくくった。 ドゥカティ スーパーエアロダイナミック バージョン ボルゴ パニガーレのエンジニアは、結果として抵抗が増加したとしても、コーナリング負荷を増加させるためのさまざまな空力ソリューションを考え出しました。 船体下部に搭載する各種サイドディフューザーも検討中。 ダウンフォースでバイクを押し下げるほど、グリップが増し、速度が上がります。 Ducati は、前部領域を抽出して下方に押し込み、負荷を増加させる 2 つのディフューザーを導入した最初の MotoGP ラインナップです。 2023年のエンジンは、進化が最高速度よりもコーナリングを目的としていたとしても、デスモセディチにとって前向きな一歩です. 最高速度の点で距離が大幅に短縮されたヤマハM1とは異なります。 バスティアニーニとバグナイアの「ドリームチーム」 我々はMotoGPプレシーズンの初期段階にいるだけですが、エネア・バスティアニーニとペッコ・バグナイアの間のピットには最高の静けさがあります。 「ドゥカティ、バニャイア、バスティアニーニが 9 点獲得 – Sky Sport に Carlo Pernat がコメントしました –. ダッリーニャとタルドッツィとチャバッティの両方で、好みはありません。 ライダーは一緒に仕事をしています。 彼らはミニバイクの時代からの知り合いで、家族も…彼らは非常に鋭敏で穏やかです。 もちろんレースは別ですが、環境は完璧で素晴らしいです」。 彼の仕事の多くが新しいコンポーネントのテストに集中しているにもかかわらず、「ビースト」はドゥカティのファクトリーチームに非常にうまく順応しているようだ。 「カピロッシとイアンノーネを見た後、次は彼の番です。 彼にとって公式チームは初めてで、少し怖かったですが、大満足です。 代わりに彼はそこで生まれたようで、物事はうまくいっているということです。 ドゥカティはワールドチャンピオンと3位がいるチーム – Enea Bastianini […]

スプリントレースは、適切なマーケティングの枠組みがなければ、少なくとも現在構造化されているため、MotoGP ショーを再開するには十分ではありません。 バレンティーノ・ロッシの時代が終わった今、赤字に沈むのを避けるためにもっと何かが必要であることにドルナが気づかなければ、スタンドに多くの観客を呼び込むことにもならない. 伝説の監督であるカルロ・ペルナと一緒に、1 か月前に終わったシーズンを振り返り、次のワールドカップに目を向けました。 「La Gazzetta dello Sport」は、クリニカ モビールとフランコ ウンチーニがレース ディレクションを離れた後に着手された新しいコースを「家族経営」と明確に定義しています。 Carmelo Ezpeleta は、家族や友人を指導的役割に就かせていますが、その見通しは楽観的ではないようです… 1992年にDornaに引き継がれたとき、私たちは正直なところ、少しジプシーでした. 赤いズボン、黄色いシャツ、緑の服を着た人もいました… 私たちはあまりプロではありませんでした。 彼女は入り、素晴らしいマーケティング活動を行い、私の意見では、彼女は2020年までうまく機能しました。その後、パンデミックによりすべてが少し台無しになり、観客が不足し、彼女は確かに多くのお金を失いました。そのため、ブリッジポイントファンドはドルナに圧力をかけました. その時点で、ドルナは理屈ではなく直感的な決定を下しました。 2 つの道がありました。F1 のように 2 人のマネージャー、たとえばダビデ ブリビオとマーケティング担当者を採用するか、より慣れ親しんだ道を選ぶかです。 彼にはそうする権利がありますが、専門家を雇う代わりに家族を雇ったため、最初の兆候はあまり前向きではありません。 これは非常に危険です。これは世界選手権であり、特定の決定は適切なタイミングで、適切な人々と共に行う必要があります。 たとえば、これらのスプリント レースの直感的な決定は、ライダーやメーカーとさえ話さなければ理解できません。 関連するすべての問題があるため、スプリント レースがある場合は、ドライバーのボーナスも必要です。 保険料ははるかに高くなります… F1 のように 4 ～ 5 回だけ実行して、その結果を理解することもできます。 私の意見では、それは論理のない決定です。 チケット販売の落ち込みは憂慮すべき兆候ですか? 理由は何ですか？ ドルナはバレンティーノ・ロッシの後、管理できていません。 そのような時代の後、少なくとも問題が何であるかを理解するために何かをしなければなりませんでしたが、代わりにそれは過小評価されてきました. たとえば、ムジェロではチケットの大量殺戮があり、彼らはバレンティーノを「MotoGP レジェンド」と名付けました。 でもプレスルームで20分しかやってないの？ ロッシのファン全員を招待して、バイクで数周させたり、ライダーたちと一緒にパレードをしたり…別の方法でそれを管理する必要があったのかもしれません。 これは、マーケティングがないことを意味します。 そしてヴァレンティノの時代が終わったら、キャラクターが必要になり、それらを構築する必要があります. 幸いなことに、ドゥカティとペッコ・バニャイアが少し熱意をもたらしたことで、メディアは動き、彼らはオートバイについてもっと話しました。 しかし、それは管理方法ではありません…ドルナは価格管理を設定し、木曜日からパドックに人々を来させ、ファンにライダーと話をさせなければなりません。 時代が終わる時、これをしないとダメだ。 スプリント レースはエンターテイメントの面で […]

ドゥカティには、ル・マン、ミサノ、アラゴン、セパンでのエネア・バスティアニーニの「好戦的な」態度に鼻を向けた人々がいます。 ロマーニャ出身のグレシーニ チーム ライダーは、マレーシア GP の最終ラップでオーバーテイクのリスクを冒したくないときに、ペッコ バニャイアを軽視したことは一度もありませんでした。 MotoGP のタイトルと三冠がかかっています。 「ベスティア」のマネージャーであり、アンドレア・イアンノーネの元マネージャーであるカルロ・ペルナットでさえ、テルマス 2016 の感情を追体験したいとは思わなかったでしょう。テーブルに座って合意を見つけるには？ ドゥカティ、ペッコ・エネア チャレンジの準備完了 マレーシアでのステージ中、ジジ・ダッリーニャは、バグナイアとバスティアニーニの間のトラック上の論争に介入することが適切かどうか疑問に思いました。 “私たちはライダーを信頼しているので、彼にノーと言いました」と返信したチームマネージャーのダビデ・タルドッツィ。 “バスティアニーニのパネルに「P2」を入れることもできましたが、しませんでした“。 両者の間の雰囲気を考えると、次の MotoGP シーズンについてはすでに気になっています。 “心配していない。 彼らは2人の強力なドライバーです。 私たちは状況をよりよく管理するためにあらゆることをします“。 カルロ・ペルナのような激しい監督も、エネアを守るためにテーブルの上で拳を叩くことをためらわない彼を寄せ付けないようにする必要があります。 トップ3を狙うバスティアニーニ 彼のドライバーは、2022 年にすでに 4 勝を挙げており、タイヤ管理の専門家と見なされており、ペッコ バニャイアを含む誰にとっても難問です。 しかしドゥカティは今シーズン、ボルゴ・パニガーレのメーカーから給与が直接支払われていることを考えると、より多くの忠誠心とチーム志向の態度を期待していた. 実際には多額の資金がかかっており、Pernat はトップ マネジメントに対して非常に明言しています。 “エネアは、ドライバーズ ワールド チャンピオンシップで 3 位になりたいと考えています。 それが今日の彼の目標であり、それは 2 週間後にバレンシアで達成されるでしょう。 Ducati が Enea に希望を持っているのであれば、Enea と私が世界選手権で 3 位になったときのボーナスを保証しなければなりません。 エネアがバレンシアで優勝を狙えるのは明らかだ。ファビオのタイトル獲得を阻むことになるから」。 MotoGPの最終予算 マレーシア GP の 20 […]

エネア・バスティアニーニにとって、マレーシアでの合同金曜日は 4 回目であり、午後の早い時間に降った雨で多くの不意を突かれた金曜日の最初の Ducati ライダーでした。 ロマーニャ出身のグレシーニ チーム ライダーは、ソフトな動きを察知してタイム アタックを試み、Q2 へのダイレクト アクセスを暫定的にヒットします。 FP3でもウエットコンディションなら大活躍だろう。 目標は、バレンシア テストでファクトリー チームの赤いスーツを着る前に、この MotoGP シーズンを 3 位で終えることです。 アゴスティーニの足跡をたどるバニャイア ドゥカティにとっては歴史的な瞬間であり、ペッコ バニャイアはワールド タイトルまであと 1 歩です。 Enea Bastianini のマネージャーである Carlo Pernat は、ピエモンテ人ドライバーの勝利を後押しします。 “イタリア人ライダーがイタリア製バイクで最後に優勝したのは、ジャコモ アゴスティーニでした。 ペッコ・バニャイアがドゥカティで優勝したことで歴史に名を残すことができますが、それが週末の焦点でなければ、神は禁じられています彼は、リヴィオ・スッポの発言を参考にして、メディアがドゥカティのライダーについて話しすぎているだろうと述べています。 “この勝利のチャンスに、もう来なくなった多くのジャーナリストがやってきたほどです。 鈴木さんごめんなさい – リグリアのマネージャーを追加します -, Rins は賢明な方法で勝利しました (フィリップ島で、編)。 でも、そういうこともあったのかな…。」。 バスティアニーニは3位を狙う セパン サーキットは「ベスティア」にぴったりのようです。彼は再び表彰台に上ろうと、カレンダーでこの予定をしばらく待っていました。 “私の意見では、バスティアニーニはここで勝つことができます。すでに 2 月に彼は初めて設定しました。これは彼が気分が良くなる好ましいトラックです。 我々は 3 位を目指してプレーしています。実現可能です。15 ポイントは多くありません。 アプリリアが危機に瀕しているとは思わないが、いくつかの問題があり、おそらく少し混乱が生じている. 3位を目指し、それができる」、Carlo […]

Ducati では、ミサノ、アラゴン、茂木で熱狂的に称賛された、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニの接近したトリプル チャレンジにまったく満足していません。 最初のケースではトリノのドライバーが勝ったが、2番目のケースでは「ベスティア」が最終ラップで同胞をからかった。 日本ではファクトリーチームの旗手がファビオ・クアルタラロを追い抜こうとして判断ミスにより転倒。 最後のMotoGPラウンドの後部で、2人の将来のボックスメイトがトップ10の最下位で交差し、決勝でバニャイアを追い抜き、後部のハードタイヤ選択を利用することができました. 残念なことに、彼はターン3で地面に激突しました… チームオーダーは今のところありません。エネア・バスティアニーニがMotoGPタイトルのレースから数学的に除外されるまで、チームオーダーはありません。 ツインリンクでも彼はペッコに何の割引も与えず、彼のソフトタイヤが本当にそれ以上何もできなくなったときだけ自分を打ち負かしました。 “私は自分の選択にとても満足していました。レースの序​​盤は速く走ることができましたが、あまりオーバーテイクすることはできませんでした。 – グレシーニ レーシング チームのドライバーは言います -. フロントタイヤの空気圧が上がってしまったので、得意とするコーナー進入とブレーキングが効かなくなってしまいました。 難しかった。ペッコ・バニャイアをパスしたが、新しいソフトの可能性はなくなったし、特別なことは何もしなかった」。 至近距離のバスティアニーニとバニャイア レース中、チームマネージャーのダビデ・タルドッツィがガレージに近づき、サテライトチームのミケーレ・マシーニと話をしているのが見られました。 彼らが正確に何を言ったのかはわかりませんが、バニャイアでのバスティアニーニの作戦は、ボルゴ・パニガーレの指導者たちを喜ばせませんでした。 現在、ペッコと世界選手権のリーダーを分ける 18 ポイントがあり、モテギの最終ラップでのスリップは、ドゥカティとそのトップ ライダーの士気に深刻な打撃を与えました。 しかし、次のレースに目を向けなければならないので、最後のレース週末について熟考する時間はありません。 エネア・バスティアニーニは、トップとの差が 49 ポイントあるにもかかわらず、白旗を上げるつもりはありません。 日本の日曜日、ロマーニャ出身の 24 歳の彼は、MotoGP タイトルの直接のライバルであるバニャイアとクアルタラロの後ろを走る機会がありましたが、彼が過去に注意深く見守っていた 2 人の古い知人でもありました。 “ペッコはいつも非常に力強い走りを見せます。彼は最終的に決断力があると思います。一方、ファビオは多くの距離を走り、多くのスピードをもたらし、ドライビングでは非常に効果的です。 – モテギのレース後のエネア・バスティアニーニに下線を引いた -. いつもユーズドタイヤでコーナー進入をうまく利用しているが、今回は難しかった。」。 2022年MotoGPシーズンの目標 カルロ・ペルナがアシストするドライバーの視界には、今シーズンのありそうもない目標である世界選手権だけでなく、ランキング3位も含まれています。 現在、世界表彰台の最下位にいるのは、24ポイント離れたアレイシ・エスパルガロです。 Enea Bastianini の野心的なギャップは、この配置により、Ducati、Alpinestars、Kyt、および他のスポンサーとの契約に存在する金銭的ボーナスを収集できることを考えると. “これ [obiettivo] それには経済的価値があり、ここで私たちは専門家です -リグリアのマネージャーを「AS」に説明します-。 遊びに来るのも大事だけど、お金はお金“。 上からの命令に対して、彼は手札のカードに答えます。 “ドゥカティは彼らがやりたいことを言うことができます。今年はドゥカティとの契約でレースをしていますが、バイクの代金を支払うグレシーニチームで」。 写真：フェイスブック […]

Enea Bastianini と Pecco Bagnaia は火花を約束します。 2023 年の挑戦は、チームの注文が許す限りエキサイティングなものになるでしょう。 Ducati は MotoGP で 2 人のリーダーを管理できますか? エネア・バスティアニーニがペッコ・バニャイアを追い越したのは正しかったのか? カルロ・ペルナットと話します。 エネア・バスティアニーニは満足すべき正しいことをしましたか? 「ライダーは勝つためにここにいて、負けるためではありません。特に数学的にまだ世界選手権を争っている場合はなおさらです。 最終的に、エネアは特に悪いことをしたわけではなく、ただレースに勝とうとしただけのように思えます。 彼らが彼に何かを言ったので、彼がそれを失ったわけではありません。 安定した秩序はまったくありませんでした。 Pecco は非常に速く進み、お互いに 34,000 分の 1 以内で到着し、良い方法で 2 対 1 で勝利しました。 アエネアスは勝ちたがっていました、私はそれを非常に明確に言います。 彼は最初はほとんどグリップがなく、最初の6〜7周で卵の上を歩いているように見え、その後もう少し出てきましたが、簡単ではありませんでした. 来年は管理が難しくなるでしょうか？ 「どのメーカーも、MotoGP の優勝ライダーを 2 人揃えたいと思っていると思います。 セリエAに1つ、セリエBに1つと道はほとんどないので、私は常に強いものを2つ持つように努めました. 私の意見では、ドゥカティは正しい選択をしたし、彼らは友人でもあり、とても良い関係があり、お互いに話し合っています。 ペッコはいい人で、アエネアスは静かな人です。 明らかに、彼らは両方とも来年のワールドカップで優勝することを目指しています. その後、ミサノのように 1 位と 2 位の場合、彼らは手をこすります。 ドゥカティとの合意の背景を教えてください。 「ドゥカティは待っていたので正しかったが、スポーツの結果を見ると、エネアはグランプリで3勝し、MotoGP世界ランキングで多くのポイントを上回っていたので、何も変わらなかった」 スポーツのモチベーションはそこにありました。 もし彼女がマーティンを獲得することを決めたとしたら、彼が遅れをとり、グランプリで優勝していないことをどうやって正当化したでしょうか?」. この交渉であなたのはいくらですか？ 「もちろん、私はそれに参加しましたが、それはドゥカティが下した決定です。 それが彼の目標だったので、エネアはとても幸せです」. しかし、アイネイアスはプラマックに行くだろうと多くの人が考えていました。 […]