Pada debutnya di Kejuaraan Dunia Superbike ia langsung terbukti kompetitif dan tidak menutup kemungkinan Nicolò Bulega bisa memperjuangkan gelar juara hingga akhir. Dia berada di peringkat ketiga klasemen saat ini dan tidak memiliki tekanan karena harus menang. Ia tentu saja tidak memiliki pengalaman dibandingkan rival-rivalnya, namun ia menunjukkan bahwa ia sudah berada di level tinggi. […]

スーパーバイク世界選手権にデビューすると、彼はすぐに競争力があることを証明し、ニコロ・ブレガが最後までタイトルを争う可能性も排除されませんでした。 現在の順位では3位だが、勝たなければいけないというプレッシャーは感じていない。 確かに彼にはライバルたちの経験すらないが、すでに高いレベルにあることを示している。 MotoGP世界選手権における暗黒の時代はとうの昔に過ぎ去りました。 スーパーバイク、ブレガ、そして 2024 年の素晴らしいスタート Aruba Racing Ducati チームのライダーは、アンドレア・ミーニョが作成したポッドキャスト MigBabol で素晴らしいインタビューに応じ、2024 年のスタートに非常に満足していると述べました。」始め方には満足しています。 昨年もすでに順調に進んでいたのですが、 数年間クソを食べた後 ようやく、死者の中での楽しみが戻ってきたような気がします。 これが最も重要なことです。 私にとって、これは80％が頭に依存するスポーツです。 楽しければ、乗る事だけを考えて、ベースが良ければ、結果は遅かれ早かれ付いてきます。 去年はまた楽しんで結果が出ましたが、カテゴリーを変えるとまた色々な変化が生まれます。。 まだまだたくさんの電子機器に慣れなければなりません”。 パニガーレ V4 R の感触はすぐに感じられ、プレシーズンの時点ですでに非常にうまくいき、レースで重要な主役になれるかもしれないという感触がありました。」良いスタートを切れた – 説明する – 素晴らしいテストをいくつか行いました。 昨年、チームはすでに2、3回バイクをテストさせてくれて、すぐに力強くなりました。 特にミサノでは10～12周を周回したが、タイムを見るとレースで2位か3位でフィニッシュできる可能性があった。 すぐに快適になりました”。 Moto2での困難な年とスーパースポーツでの再出発 ブレガはまた、Moto2で経験したネガティブな時期についても語った。タイヤはMoto3とは大きく異なり、ライディングスタイルの大きな変更が必要だったタイヤに全く適応できなかったのだ。 結果は得られず、これは民間部門の彼にも影響を与えました。 「私のネガティブな傾向は2018年に始まり、とても苦しみました。 私も家ではひどい生活をしていました。ひどい家に住んでいて、すべてが困難になった後に戻ってきました。 私は鏡に映る自分を見て、『腹を立てるか、それとも自分の人生で何か他のことをすることを考えなければならないかのどちらかだ』と自分に言い聞かせなければなりませんでした。」 2022年、Aruba Racing Ducatiチームはスーパースポーツ世界選手権で彼に焦点を当てることを決定し、この変更によりニコロは自分自身を再出発させることができました。すでにパドックを変更し、信頼も尊敬もできなくなった特定の人々に会わなくなったことは、私にとって大きな助けになりました。 ワールドカップ初年度からまたゼロからスタートしたような気分です。 ロカテッリやエガーターのような元 Moto2 ライダーが何をしたかを見てみましょう。 私はとてもやる気に満ちていて、自分がまだバイクの乗り方を知っていることを示したかったのです。 気分転換が最も重要でした。 Aruba Ducati チームは、私に賭けるのが簡単ではなかったときに私を引き受けてくれました。Moto2 では苦労し、望んでいないのにレースに参加しました。 彼らは私以上に私を信じていました”。 スーパーバイクとMotoGPの「夢」の間のブレガ。 エミリア出身のライダーは、自分がスーパーバイクでこんなに速いだろうと思っていましたが、すぐに競争力があることに気づき、目標が変わりました。スタートがうまくいくと、期待も高まります。 […]

2026년은 현재와 확연히 다른 새로운 규정의 도입으로 인해 Formula 1에 매우 중요한 해가 될 것입니다. 그러나 Formula 1의 CEO인 Claudio Domenicali는 이미 더 먼 미래, 즉 최고의 자동차 챔피언십에 획기적인 혁명을 일으킬 수 있는 시즌인 2030년을 내다보고 있습니다. 실제로 Domenicale은 오늘날의 하이브리드 엔진을 버리고 100% 열 엔진으로 돌아갈 가능성에 대해 말했습니다. 이 말은 기존 엔진으로의 […]

Rok 2026 będzie bardzo ważnym rokiem dla Formuły 1, ze względu na wprowadzenie nowych przepisów, które stanowią wyraźne zerwanie z teraźniejszością. Prezes Formuły 1 Claudio Domenicali patrzy już jednak dalej w przyszłość, czyli na rok 2030, sezon, który może znacząco zrewolucjonizować czołowe samochodowe mistrzostwa. Domenicale mówił wręcz o możliwości rezygnacji z dzisiejszych silników hybrydowych i […]

2026 será um ano muito importante para a Fórmula 1, devido à introdução de novos regulamentos que marcam uma clara ruptura com o presente. O CEO da Fórmula 1 Claudio Domenicali, porém, já olha mais adiante, ou seja, para 2030, temporada que poderá revolucionar significativamente o principal campeonato automotivo. Domenicale falou de fato sobre a […]

2026 kommer att bli ett mycket viktigt år för Formel 1, på grund av införandet av nya regler som markerar ett tydligt brott med nuet. Vd:n för Formel 1 Claudio Domenicali blickar dock redan längre fram, det vill säga till 2030, en säsong som avsevärt kan revolutionera det främsta bilmästerskapet. Domenicale talade faktiskt om möjligheten […]

Năm 2026 sẽ là một năm rất quan trọng đối với Công thức 1, do sự ra đời của các quy định mới đánh dấu sự tách biệt rõ ràng với hiện tại. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành của Công thức 1 Claudio Domenicali đã nhìn xa hơn về phía trước, tức là đến […]

2026 年对于一级方程式赛车来说将是非常重要的一年，因为新法规的出台标志着与现有法规的明显决裂。 然而，一级方程式赛车首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 已经在展望未来，即到 2030 年，这个赛季可能会给顶级汽车锦标赛带来重大变革。 事实上，多梅尼卡莱谈到了放弃当今混合动力发动机、恢复 100% 热力发动机的可能性。 这些话已经在那些希望回归旧引擎的人和那些认为这是失败的人中引起了很大的兴奋。 对于许多汽车制造商来说，取消混合动力汽车听起来像是一个警钟。 但它也可以为城市交通开辟一个全新的未来。 一级方程式赛车必须遵循非常具体的路径 在一级方程式赛车的历史上，技术方面往往占据主导地位，即使在创新方面，工程师也可以自由发挥。 这次Liberty Media和那些投资锦标赛的人想要和车手们见面。 很多人会问，回归内燃机与飞行员有什么关系？ 车手们要求大幅减轻汽车的重量，以尽量让超车更容易。 现在，单座赛车的重量非常高，这也是由于为电动驱动装置提供动力所需的电池造成的。 这对驾驶员来说是一种伤害，因为很多时候，即使他们速度较慢，他们也被迫留在前面的车辆后面，因为他们没有超车的机会。 因此，锦标赛正在寻找解决方案，目前他们只关注赛车部分。 许多最接近环境的人可以问自己的问题是：“但是 那么一级方程式赛车即将放弃其可持续发展政策？”。 相反，它正在促使我们采取更加生态的解决方案。 多梅尼卡利谈到了 100% 生物燃料，预计到 2030 年就会上市。 大型石油公司已经使用生物燃料，即其中一定比例从蔬菜中获得，并希望到那时能够达到 100%，放弃化石材料。 MotoGP也开放了这一解决方案，并有义务使用40%的植物成分。 因此，生态一级方程式赛车的愿景仍在继续，但他希望找到一种能让所有人满意的解决方案：从车手到车迷。 混合动力的大逃亡 混合动力发动机正处于一个转折点，从某种意义上说，它们有可能从赛车运动中消失。 国际汽联已经宣布，从2025年起世界拉力锦标赛将不再使用这些发动机，因为其成本过高。 成本是回归内燃机的一个重要因素，尤其是现在，车队的成本大幅增加。 WEC 也使用混合动力发动机，但要小心，因为这里也开启了生物燃料的可能性。 世界耐力锦标赛的顶级类别是完全混合的，并向各种汽车品牌开放，但有些人也开始在这个系列中问自己两个问题。 一级方程式赛车还密切关注其他四轮锦标赛中出现的发动机问题的进展。 印地赛车目前正在做的事情似乎是掉头，或者无论如何，一条不同的道路。 事实上，美国系列剧在经历了相当多的推出后，从七月份开始就会采用混合解决方案，而且混合解决方案的推出越来越推迟。 现在，星条旗锦标赛已准备好在印第安纳波利斯 500 英里赛后告别内燃机，只有在几个赛季之后才能真正进行分析。 一级方程式赛车从过去出发展望未来 这些只是一级方程式首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利提出的假设。 第一步将是 2026 年，我们将看看 2030 年会发生什么。只有全世界的爱好者才会对内燃机的回归抱有积极的态度。 […]

Rok 2026 bude pro Formuli 1 velmi důležitým rokem kvůli zavedení nových předpisů, které znamenají jasný rozchod se současností. Generální ředitel Formule 1 Claudio Domenicali už ale hledí dál dopředu, tedy na sezonu 2030, která by mohla výrazně změnit vrcholný automobilový šampionát. Domenicale ve skutečnosti hovořil o možnosti opustit dnešní hybridní motory a vrátit se […]

2026 bliver et meget vigtigt år for Formel 1 på grund af indførelsen af ​​nye regler, der markerer et klart brud med nutiden. Den administrerende direktør for Formel 1 Claudio Domenicali ser dog allerede længere frem, det vil sige til 2030, en sæson, der markant kan revolutionere det bedste bilmesterskab. Domenicale talte faktisk om muligheden […]

2026 wordt een heel belangrijk jaar voor de Formule 1, vanwege de introductie van nieuwe reglementen die een duidelijke breuk met het heden markeren. De CEO van de Formule 1, Claudio Domenicali, kijkt echter al verder vooruit, dat wil zeggen naar 2030, een seizoen dat het topautokampioenschap aanzienlijk zou kunnen revolutioneren. Domenicale sprak namelijk over […]

Vuodesta 2026 tulee erittäin tärkeä vuosi Formula 1:lle, koska otetaan käyttöön uusia säännöksiä, jotka merkitsevät selvää eroa nykyhetkeen. Formula 1:n toimitusjohtaja Claudio Domenicali katsoo kuitenkin jo pidemmälle, eli vuoteen 2030, kauteen, joka voi merkittävästi mullistaa autoteollisuuden huippumestaruuden. Domenicale puhui itse asiassa mahdollisuudesta luopua nykypäivän hybridimoottoreista ja palata 100 % lämpömoottoreihin. Nämä sanat herättävät jo paljon […]