2026 wird ein sehr wichtiges Jahr für die Formel 1, da neue Vorschriften eingeführt werden, die einen klaren Bruch mit der Gegenwart darstellen. Der CEO der Formel 1, Claudio Domenicali, blickt jedoch bereits weiter nach vorne, nämlich auf das Jahr 2030, eine Saison, die die Top-Automobilmeisterschaft deutlich revolutionieren könnte. Domenicale sprach tatsächlich von der Möglichkeit, […]

Το 2026 θα είναι μια πολύ σημαντική χρονιά για τη Formula 1, λόγω της εισαγωγής νέων κανονισμών που σηματοδοτούν μια σαφή ρήξη με το παρόν. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Formula 1 Claudio Domenicali, ωστόσο, κοιτάζει ήδη πιο μπροστά, δηλαδή το 2030, μια σεζόν που θα μπορούσε να φέρει σημαντική επανάσταση στο κορυφαίο πρωτάθλημα αυτοκινήτου. Ο […]

Tahun 2026 akan menjadi tahun yang sangat penting bagi Formula 1, karena diperkenalkannya peraturan baru yang jelas menandai perubahan dari masa kini. CEO Formula 1 Claudio Domenicali, bagaimanapun, sudah melihat lebih jauh ke depan, yaitu menuju tahun 2030, musim yang dapat merevolusi kejuaraan otomotif papan atas secara signifikan. Domenicale sebenarnya berbicara tentang kemungkinan meninggalkan mesin […]

2026年は、現在と明確な決別を示す新たなレギュレーションの導入により、F1にとって非常に重要な年となるだろう。 しかし、F1 の CEO であるクラウディオ・ドメニカリは、すでにさらに先、つまりトップの自動車チャンピオンシップに大きな変革をもたらす可能性のある 2030 年を見据えています。 実際、ドメニカーレは、今日のハイブリッド エンジンを放棄して 100% 火力エンジンに戻す可能性について話しました。 これらの言葉は、古いエンジンへの復帰を望む人々と、それを敗北と見なす人々の間で、すでに大きな興奮を引き起こしています。 ハイブリッドの廃止は多くの自動車メーカーにとって警鐘のように聞こえるかもしれない。 しかし、都市モビリティにとってもまったく新しい未来が開かれる可能性があります。 Formula 1 は非常に特殊な道をたどる必要があります F1の歴史においては、しばしば技術的な側面が支配的であり、技術革新においてもエンジニアは自由にさせられてきました。 今回、リバティ・メディアとチャンピオンシップに投資している人々はドライバーたちに会いたいと考えている。 内燃機関への復帰がパイロットと何の関係があるのか​​、と多くの人が疑問に思うでしょう。 ドライバーたちは追い越しを容易にするために、車両の大幅な軽量化を要求した。 さて、シングルシーターの重量は非常に高くなりますが、これは電気駆動ユニットに電力を供給するために必要なバッテリーのせいでもあります。 これはドライバーにとっては不利益であり、追い越しのチャンスがないため、たとえ速度が遅くても、多くの場合、前の車の後ろに留まらざるを得なくなります。 したがってチャンピオンシップは解決策を模索しているが、現時点ではモーター部分のみに注目している。 環境に最も近い多くの人々が自問できる疑問は次のとおりです。 その場合、F1は持続可能性政策を放棄しようとしています?”。 それどころか、それは私たちをさらに環境に優しい解決策へと導きます。 ドメニカリ氏は、2030年までに市場に出る予定の100％バイオ燃料について語った。 大手石油会社はすでにバイオ燃料、つまり野菜から得られる割合を使用しており、その日までにこの成分の100％に到達し、化石原料を放棄することが期待されている。 MotoGP もこのソリューションを受け入れており、植物成分を 40% 使用する義務を負っています。 したがって、エコロジーなF1のビジョンは継続しますが、彼はドライバーからファンまで、すべての人が満足できる解決策を見つけたいと考えています。 ハイブリッドからの大脱走 ハイブリッドエンジンは、モータースポーツから消滅するリスクがあるという意味で、転換期を迎えている。 FIAはすでに、コストが高すぎるため、世界ラリー選手権では2025年からこれらのエンジンを使用しないことを発表している。 コストは、特にチームのコストが大幅に増加している現在、内燃機関への回帰にとって重要なマトリックスです。 WEC もハイブリッド エンジンを使用していますが、ここでもバイオ燃料の可能性が開かれているので注意してください。 世界耐久選手権のトップカテゴリーは完全ハイブリッドで、さまざまな自動車ブランドに門戸が開かれていますが、このシリーズでも2つの疑問を持ち始めている人たちがいます。 F1 はまた、他の四輪選手権で発生したエンジン問題の進展を注視している。 Uターン、あるいはいずれにしても別の道を歩むことが、現時点でインディカーがやっているようだ。 実際、米国シリーズは導入が大幅に遅れ、大幅に遅れた後、7月からハイブリッドソリューションを採用する予定だ。 現在、星条旗チャンピオンシップはインディアナポリス 500 を最後に内燃機関に別れを告げる準備が整っており、実際に分析を実行できるようになるのは数シーズン後です。 F1 は過去から出発して未来を見据える これらは、F1 CEO ステファノ・ドメニカリが提唱した仮説にすぎません。 最初のステップは […]

2026년은 현재와 확연히 다른 새로운 규정의 도입으로 인해 Formula 1에 매우 중요한 해가 될 것입니다. 그러나 Formula 1의 CEO인 Claudio Domenicali는 이미 더 먼 미래, 즉 최고의 자동차 챔피언십에 획기적인 혁명을 일으킬 수 있는 시즌인 2030년을 내다보고 있습니다. 실제로 Domenicale은 오늘날의 하이브리드 엔진을 버리고 100% 열 엔진으로 돌아갈 가능성에 대해 말했습니다. 이 말은 기존 엔진으로의 […]

Rok 2026 będzie bardzo ważnym rokiem dla Formuły 1, ze względu na wprowadzenie nowych przepisów, które stanowią wyraźne zerwanie z teraźniejszością. Prezes Formuły 1 Claudio Domenicali patrzy już jednak dalej w przyszłość, czyli na rok 2030, sezon, który może znacząco zrewolucjonizować czołowe samochodowe mistrzostwa. Domenicale mówił wręcz o możliwości rezygnacji z dzisiejszych silników hybrydowych i […]

2026 será um ano muito importante para a Fórmula 1, devido à introdução de novos regulamentos que marcam uma clara ruptura com o presente. O CEO da Fórmula 1 Claudio Domenicali, porém, já olha mais adiante, ou seja, para 2030, temporada que poderá revolucionar significativamente o principal campeonato automotivo. Domenicale falou de fato sobre a […]

2026 kommer att bli ett mycket viktigt år för Formel 1, på grund av införandet av nya regler som markerar ett tydligt brott med nuet. Vd:n för Formel 1 Claudio Domenicali blickar dock redan längre fram, det vill säga till 2030, en säsong som avsevärt kan revolutionera det främsta bilmästerskapet. Domenicale talade faktiskt om möjligheten […]

Năm 2026 sẽ là một năm rất quan trọng đối với Công thức 1, do sự ra đời của các quy định mới đánh dấu sự tách biệt rõ ràng với hiện tại. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành của Công thức 1 Claudio Domenicali đã nhìn xa hơn về phía trước, tức là đến […]

2026 年对于一级方程式赛车来说将是非常重要的一年，因为新法规的出台标志着与现有法规的明显决裂。 然而，一级方程式赛车首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 已经在展望未来，即到 2030 年，这个赛季可能会给顶级汽车锦标赛带来重大变革。 事实上，多梅尼卡莱谈到了放弃当今混合动力发动机、恢复 100% 热力发动机的可能性。 这些话已经在那些希望回归旧引擎的人和那些认为这是失败的人中引起了很大的兴奋。 对于许多汽车制造商来说，取消混合动力汽车听起来像是一个警钟。 但它也可以为城市交通开辟一个全新的未来。 一级方程式赛车必须遵循非常具体的路径 在一级方程式赛车的历史上，技术方面往往占据主导地位，即使在创新方面，工程师也可以自由发挥。 这次Liberty Media和那些投资锦标赛的人想要和车手们见面。 很多人会问，回归内燃机与飞行员有什么关系？ 车手们要求大幅减轻汽车的重量，以尽量让超车更容易。 现在，单座赛车的重量非常高，这也是由于为电动驱动装置提供动力所需的电池造成的。 这对驾驶员来说是一种伤害，因为很多时候，即使他们速度较慢，他们也被迫留在前面的车辆后面，因为他们没有超车的机会。 因此，锦标赛正在寻找解决方案，目前他们只关注赛车部分。 许多最接近环境的人可以问自己的问题是：“但是 那么一级方程式赛车即将放弃其可持续发展政策？”。 相反，它正在促使我们采取更加生态的解决方案。 多梅尼卡利谈到了 100% 生物燃料，预计到 2030 年就会上市。 大型石油公司已经使用生物燃料，即其中一定比例从蔬菜中获得，并希望到那时能够达到 100%，放弃化石材料。 MotoGP也开放了这一解决方案，并有义务使用40%的植物成分。 因此，生态一级方程式赛车的愿景仍在继续，但他希望找到一种能让所有人满意的解决方案：从车手到车迷。 混合动力的大逃亡 混合动力发动机正处于一个转折点，从某种意义上说，它们有可能从赛车运动中消失。 国际汽联已经宣布，从2025年起世界拉力锦标赛将不再使用这些发动机，因为其成本过高。 成本是回归内燃机的一个重要因素，尤其是现在，车队的成本大幅增加。 WEC 也使用混合动力发动机，但要小心，因为这里也开启了生物燃料的可能性。 世界耐力锦标赛的顶级类别是完全混合的，并向各种汽车品牌开放，但有些人也开始在这个系列中问自己两个问题。 一级方程式赛车还密切关注其他四轮锦标赛中出现的发动机问题的进展。 印地赛车目前正在做的事情似乎是掉头，或者无论如何，一条不同的道路。 事实上，美国系列剧在经历了相当多的推出后，从七月份开始就会采用混合解决方案，而且混合解决方案的推出越来越推迟。 现在，星条旗锦标赛已准备好在印第安纳波利斯 500 英里赛后告别内燃机，只有在几个赛季之后才能真正进行分析。 一级方程式赛车从过去出发展望未来 这些只是一级方程式首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利提出的假设。 第一步将是 2026 年，我们将看看 2030 年会发生什么。只有全世界的爱好者才会对内燃机的回归抱有积极的态度。 […]

Rok 2026 bude pro Formuli 1 velmi důležitým rokem kvůli zavedení nových předpisů, které znamenají jasný rozchod se současností. Generální ředitel Formule 1 Claudio Domenicali už ale hledí dál dopředu, tedy na sezonu 2030, která by mohla výrazně změnit vrcholný automobilový šampionát. Domenicale ve skutečnosti hovořil o možnosti opustit dnešní hybridní motory a vrátit se […]