Rok 2026 bude pro Formuli 1 velmi důležitým rokem kvůli zavedení nových předpisů, které znamenají jasný rozchod se současností. Generální ředitel Formule 1 Claudio Domenicali už ale hledí dál dopředu, tedy na sezonu 2030, která by mohla výrazně změnit vrcholný automobilový šampionát. Domenicale ve skutečnosti hovořil o možnosti opustit dnešní hybridní motory a vrátit se ke 100% tepelným motorům. Tato slova již vyvolávají velké vzrušení mezi těmi, kteří by chtěli návrat ke starým motorům, a těmi, kteří to považují za porážku. Vyřazení hybridu by pro mnohé automobilky mohlo znít jako poplach. Mohlo by to však otevřít zcela novou budoucnost i městské mobilitě.
Formule 1 musí jít velmi specifickou cestou
V historii Formule 1 často převládal technický aspekt, který nechával inženýrům volnou ruku i v inovacích. Tentokrát se Liberty Media a ti, kteří investují do šampionátu, chtějí setkat s jezdci. Mnozí se budou ptát, co má návrat ke spalovacím motorům společného s piloty? Řidiči požadovali výrazné snížení hmotnosti vozů, aby se pokusili usnadnit předjíždění. Nyní je hmotnost jednomístných vozů velmi vysoká, a to i kvůli bateriím potřebným k napájení elektrické pohonné jednotky. Je to škoda pro řidiče, protože mnohokrát jsou nuceni držet se za vozidly vpředu, i když jsou pomalejší, protože nemají šanci na předjetí.
Šampionát proto hledá řešení, v tuto chvíli hledí jen na motoristickou část. Otázka, kterou si může položit mnoho lidí, kteří jsou nejbližšímu okolí, zní: „ale pak se Formule 1 chystá opustit svou politiku udržitelnosti?“. Naopak nás to posouvá k ještě ekologičtějšímu řešení. Domenicali hovořil o 100% biopalivech, která by měla být na trhu do roku 2030. Velké ropné společnosti již používají biopaliva, to znamená s procentem získaným ze zeleniny, a doufáme, že do tohoto data dosáhnou 100 % této složky a vzdají se fosilních materiálů. MotoGP se tomuto řešení také otevřelo s povinností používat 40 % rostlinných komponentů. Vize ekologické formule 1 tedy pokračuje, ale chce najít řešení, které uspokojí všechny: od jezdců po fanoušky.
Velký únik z hybridu
Hybridní motory jsou v bodě obratu v tom smyslu, že hrozí, že z motoristického sportu vymizí. FIA již oznámila, že od roku 2025 nebude mistrovství světa v rallye používat tyto motory kvůli příliš vysokým nákladům. Náklady jsou důležitou maticí pro návrat ke spalovacím motorům, zvláště nyní, kdy náklady pro týmy výrazně vzrostly. WEC využívá i hybridní motory, ale pozor, protože i zde se otevírá možnosti biopaliv. Mistrovství světa ve vytrvalosti má svou nejvyšší kategorii, která je zcela hybridní a otevřela se různým značkám automobilů, ale i v této sérii jsou tací, kteří si začínají klást dvě otázky.
Formule 1 také pozorně sleduje vývoj problému s motorem vyplývající z ostatních čtyřkolových šampionátů. Obrat nebo v každém případě jiná cesta se zdá být tím, co Indycar momentálně dělá. Ve skutečnosti americká řada přijme hybridní řešení od července poté, co dost utrpěla jeho zavedením, které se stále více odkládalo. Nyní je šampionát hvězd a pruhů připraven rozloučit se po Indianapolis 500 se spalovacími motory a teprve po několika sezónách bude možné skutečně provádět analýzy.
Formule 1 se dívá do budoucnosti tím, že vychází z minulosti
To jsou jen hypotézy, které generální ředitel Formule 1 Stefano Domenicali předložil. Prvním krokem bude rok 2026 a uvidíme, co se stane s výhledem na rok 2030. Návrat ke spalovacím motorům může celý svět nadšenců vnímat jen příznivě. Vyrostli jsme na řevu motorů, což je první věc, kvůli které jsme si toto prostředí zamilovali. Je tedy nevyhnutelné, že bychom si návrat k těmto motorům docela přáli. Biopaliva by také mohla být užitečná pro městskou mobilitu, a to z důvodů nákladové výhody ve srovnání s elektrickými a hybridními pohony. Nevíme, co přinese budoucnost, víme, že náš milovaný šampionát, když se podíváme do budoucnosti, by nám mohl dát sladké překvapení.
FOTO: sociální Formule 1
