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I sin övergång från Repsol Honda-teamet till Gresini-teamet hade Marc Marquez endast en person med sig, mekanikern Javier Ortiz. Besättningschefen Santi Hernandez skulle förmodligen också ha velat, men det var inte möjligt. Den spanska ingenjören stannade kvar i HRC-garaget och arbetade med Joan Mir och försökte utveckla en RC213V som idag är den sämsta cykeln […]

Trong quá trình chuyển đổi từ đội Repsol Honda sang đội Gresini, Marc Marquez chỉ mang theo một người duy nhất, người thợ cơ khí Javier Ortiz. Thuyền trưởng Santi Hernandez có lẽ cũng muốn, nhưng điều đó là không thể. Kỹ sư người Tây Ban Nha vẫn ở lại gara HRC để làm việc […]

在从雷普索尔本田车队转到格雷西尼车队的过程中，马克·马尔克斯只带了一个人，那就是机械师哈维尔·奥尔蒂斯。 机组负责人桑蒂·埃尔南德斯可能也想要，但这是不可能的。 这位西班牙工程师仍然在 HRC 车库与 Joan Mir 一起工作，试图开发一辆 RC213V，它是当今 MotoGP 赛道上最差的自行车。 MotoGP、埃尔南德斯以及与 Mir 的合作 与马尔克斯一起工作了十三年之后，埃尔南德斯与另一位骑手一起工作并不罕见，他告诉他这一点 宽慰：“第一天有点奇怪，这很正常。 去年我见到了一个非常内向、严肃、不善交流的男孩。 我惊讶地发现他非常开放并且愿意做事。 最重要的是，我对他愿意倾听和尝试的愿望感到惊讶，他有开放的心态。 不知道和去年相比，他的感觉有没有什么不同。 马克确实是这个项目的领导者，他所做的一切都是如此。 现在琼有更多的自由去做她想做的事”。 米尔的态度比他在 2023 年表现出的态度更好，他可能在铃木工作多年后经历了巨大的变化，并与马克斯进行了比较。 现在他显得更加成熟和积极，即使要接受像现在这样的情况并不容易：”本田是一个不喜欢现状的品牌 – 埃尔南德斯解释说 – 他正在努力工作。 但在 MotoGP 中，至少需要六到七个月的时间才能做出所需的改变。 我们正在尝试理解并解决主要问题，然后开始构建”。 桑蒂谈论马尔克斯 在赫雷斯的冲刺赛中，马尔克斯的一次超车尝试损坏了米尔，米尔被他同事的杜卡迪撞到，最终在第 13 号弯超出了车道。琼的车组长解释了他是如何经历这种情况的：“我的俱乐部是本田，我的车手是米尔。 我们原本可以处于一个有利的位置，但与马克的接触让我们失去了位置。 这确实让我很生气。 这些都是正在发生的事情。 我捍卫我的颜色”。 即使八届世界冠军的举动当时激怒了他，但他们之间的关系仍然非常好：”我们是朋友 – 他承认 – 我们的良好关系没有改变。 有时我们会互相打电话，但只是谈论个人事情而不是工作。 他对杜卡迪的适应？ 这并不令我惊讶。 我认为他工作得很好，而且比以前更成熟了。 巩固一切，才有更多的信心和保障去赢得胜利。 但你不应该沉迷。 我认为他的目标是玩得开心，他正在实现这一目标”。 照片：雷普索尔盒子

Marc Marquez si při svém přechodu z týmu Repsol Honda do týmu Gresini přivedl pouze jednoho člověka, mechanika Javiera Ortize. Šéf posádky Santi Hernandez by to pravděpodobně chtěl také, ale nebylo to možné. Španělský inženýr zůstal v garáži HRC ve spolupráci s Joanem Mirem a snažil se vyvinout RC213V, který je dnes nejhorší motorkou na […]

I sin overgang fra Repsol Honda-teamet til Gresini-teamet tog Marc Marquez kun én person med sig, mekanikeren Javier Ortiz. Besætningschef Santi Hernandez ville nok også have ønsket det, men det var ikke muligt. Den spanske ingeniør blev i HRC-garagen og arbejdede sammen med Joan Mir og forsøgte at udvikle en RC213V, som i dag er […]

Bij zijn overgang van het Repsol Honda-team naar het Gresini-team bracht Marc Marquez slechts één persoon mee, de monteur Javier Ortiz. Crewchef Santi Hernandez zou dat waarschijnlijk ook gewild hebben, maar dat was niet mogelijk. De Spaanse ingenieur bleef in de HRC-garage samenwerken met Joan Mir, in een poging een RC213V te ontwikkelen die vandaag […]

Siirtyessään Repsol Honda -tiimistä Gresini-tiimiin Marc Marquez toi mukanaan vain yhden henkilön, mekaanikko Javier Ortizin. Myös miehistön päällikkö Santi Hernandez olisi todennäköisesti halunnut, mutta se ei ollut mahdollista. Espanjalainen insinööri pysyi HRC-autotallissa työskentelemässä Joan Mirin kanssa yrittäen kehittää RC213V:tä, joka on nykyään MotoGP-verkon huonoin pyörä. MotoGP, Hernandez ja työ Mirin kanssa Kolmetoista vuoden yhdessä Marquezin […]

Bei seinem Wechsel vom Repsol Honda-Team zum Gresini-Team brachte Marc Marquez nur eine Person mit, den Mechaniker Javier Ortiz. Crewchef Santi Hernandez hätte es wahrscheinlich auch gewollt, aber es war nicht möglich. Der spanische Ingenieur blieb in der HRC-Werkstatt und arbeitete mit Joan Mir zusammen, um eine RC213V zu entwickeln, die heute das schlechteste Motorrad […]

Στη μετάβασή του από την ομάδα Repsol Honda στην ομάδα Gresini, ο Marc Marquez έφερε μόνο ένα άτομο μαζί του, τον μηχανικό Javier Ortiz. Ο επικεφαλής του πληρώματος Santi Hernandez πιθανότατα θα ήθελε επίσης, αλλά δεν ήταν δυνατό. Ο Ισπανός μηχανικός παρέμεινε στο γκαράζ του HRC συνεργαζόμενος με τον Joan Mir, προσπαθώντας να αναπτύξει ένα […]

Dalam peralihannya dari tim Repsol Honda ke tim Gresini, Marc Marquez hanya membawa satu orang saja, yakni mekanik Javier Ortiz. Kepala kru Santi Hernandez mungkin menginginkannya juga, tapi itu tidak mungkin. Insinyur Spanyol itu tetap berada di garasi HRC bekerja dengan Joan Mir, mencoba mengembangkan RC213V yang saat ini menjadi motor terburuk di grid MotoGP. […]

レプソル・ホンダ・チームからグレシーニ・チームへの移籍の際、マルク・マルケスはメカニックのハビエル・オルティスただ一人を同行させた。 乗組員長のサンティ・ヘルナンデスもおそらく望んでいただろうが、それは不可能だった。 このスペイン人エンジニアは、HRC ガレージに残り、ジョアン・ミルと協力して、現在 MotoGP グリッド上で最悪のバイクとなっている RC213V の開発に取り組んでいました。 MotoGP、ヘルナンデス、そしてミールとの仕事 マルケスと13年間一緒に過ごした後、ヘルナンデスが他のライダーと一緒に仕事をするのは珍しいことではなく、彼はこう語った。 安心:「初日が少し変だったのは普通のことです。 去年、私はとても内向的で真面目でコミュニケーションが苦手な少年に会いました。 彼がとてもオープンで、物事に意欲的に取り組んでいることに驚きました。 何よりも、何でも聞いて試してみたいというオープンマインドな姿勢に驚きました。 彼が昨年と何か違うと感じているかどうかは分からない。 確かに、マークがその行動でプロジェクトのリーダーであったのは事実だ。 これで、ジョアンは自分の考えたことをもう少し自由に実行できるようになりました”。 ミルは2023年に示した態度よりも良い態度をとっているが、おそらくスズキでの数年間の大きな変化とマルケスとの比較の両方に苦しんだはずだ。 現在のような状況を受け入れるのは簡単ではないとしても、今では彼はより成熟し、前向きに見えます。」ホンダは現状を好まないブランドだ – ヘルナンデス氏は説明します – そして彼は一生懸命働いています。 しかし、MotoGP では必要な変更を加えるのに少なくとも 6 ～ 7 か月かかります。 私たちは主な問題を理解して解決し、それから構築を開始しようとしています”。 サンティがマルケスについて語る ヘレスでのスプリントでは、マルケスの追い越しの試みによりミールがダメージを受け、ミールは同僚のドゥカティに接触され、ターン13で幅を外されてしまいました。ジョアンのクルーチーフは、その状況をどのように経験したかを次のように説明しました。私のクラブはホンダで、ライダーはミルです。 良いポジションで終わることができたかもしれないが、マルクとの接触でポジションを失ってしまった。 確かにそれは私を怒らせました。 こうしたことが起こるのです。 私は自分の色を守ります”。 たとえその瞬間、8度の世界チャンピオンの行為にイライラしたとしても、二人の関係は今でも非常に良好なままだ。」私たちは友達 – 彼は認めます – そして私たちの良好な関係は変わっていません。 時々電話することもありますが、仕事の話ではなく、個人的なことについて話します。 彼のドゥカティへの適応は？ それは驚きませんでした。 彼は順調に仕事をしており、以前よりも成熟していると思います。 すべてを統合するには、より多くの自信を持ち、セキュリティを勝ち取る必要があります。 しかし、執着してはいけません。 彼の目標は楽しむことであり、彼はそれを達成していると思います”。 写真: ボックス レプソル

Repsol Honda 팀에서 Gresini 팀으로 전환하는 과정에서 Marc Marquez는 정비사 Javier Ortiz 한 명만 데려왔습니다. 승무원장 Santi Hernandez도 아마 원했을 것입니다. 그러나 그것은 불가능했습니다. 스페인 엔지니어는 Joan Mir와 함께 HRC 차고에 남아 오늘날 MotoGP 그리드에서 최악의 자전거인 RC213V를 개발하려고 노력했습니다. MotoGP, Hernandez 및 Mir와의 작업 Marquez와 함께 13년을 보낸 후, Hernandez가 다른 라이더와 함께 일하는 […]