MTA チームの最初のワールド シーズンはアーカイブにありますが、2023 年はどうなるでしょうか? アレッサンドロ・トヌッチは確かに自信を持っており、Moto3 の表彰台で彼の息子たちを見る時が近づいていると確信しています。 重傷を負ったステファノ・ネパの回復と、世界選手権2年目のイバン・オルトラの成長を見なければならない。 アレッサンドロ・トヌッチは新しいヴィンテージに何を期待していますか? フォーマットの変更と新しいカレンダーについてどう思いますか? これと私たちのインタビューでもっともっと。 Alessandro Tonucci さん、MTA チームの世界選手権初年度についてどう思いますか? 私の意見では、年末にはポジティブな年でした。 あまり輝いていませんでしたが、レースの結果としては満足しています。2 人のライダーはシーズンを通して成長しました。 最初は簡単ではありませんでした。バイクもチームも新しく、すべてを理解するのに時間がかかりました。サポートもほとんどなく、すべてを「自分たちで」行わなければならなかったからです。 しかし、数レース後、私たちは良い基盤を見つけ、少しずつ、特に最終的にはトップ 5 にとどまることができました。 特にステファノ・ネパはシーズン半ばから着実に成長しています。 マレーシアでの彼の事故は残念だ。 残念ながら、何が起こったのか。 今振り返って言うのは簡単だけど、あれは本当にいいレースだったかもしれない。 彼は良いスタートを切ったが、FP1 でブレーキに問題が発生し、実質的に 30 分をロスしたことから、週末を通して素晴らしいメンタルの強さを示した。 しかし、コースに入るとすぐに、他のライダーのようにリファレンスを探すことなく、1人で5周を走りました。…

回復は順調に進んでおり、現在は実際にバイクに復帰しています。 ステファノ ネパにとっては、前回のマレーシア GP で負傷した足の状態を評価するための素晴らしいテストの時であり、結果は明らかに満足のいくものでした。 最近、アブルッツォ出身の MTA ライダーが R6 にまたがってスペイン中を走りましたが、すべてが計画通りに進んでいると言えます。 パスは正しいものであり、問​​題はありませんが、テストは重要なテストベッドになるため、先を見据えています。 「テストはとてもうまくいきました！」 ステファノ・ネパはコルセディモトに語った。 「あまり深く考えずに、落ち着いてバイクに乗りました。 最初のコーナーを待って、大きな問題がないことをすぐに理解しました。 特に、運転できないほどのしつこい痛みはありませんでした。」 いくつかのメモでも。 「方向を変えるのが少し難しかったし、少しの痛みがいつも残っていた。 でも、もっと厳しい状況になると思っていたのですが、逆にとてもうまくいき、楽しい時間もありました。 私はとても幸せだ！" ネパは来週また自転車に乗る予定で、いくつかの面で作業が続けられています。 「トレーナーと一緒に欠けているものを改善しようとしますが、それはすでに素晴らしいことです。私はそれを期待していませんでした。」 新しいMoto3シーズンに向けて注目されているイタリア人の一人にとって、間違いなくポジティブなニュースだ。 2022年に向けて複雑なスタートを切った後、ネパはますます興味深い改善を見せていましたが、セパンでのその事故により、クライマックスで失速しました。 さらに多くの手術と長い中断が続きましたが、それは過去のことであり、自信を持って次のステップを楽しみにしています (注意なしではありません)。 もちろん、彼がその一歩を踏み出し、常に上位を争えるようになることは期待されますが、まだ時期尚早です。 一方、3 月のテストでは、さらに多くの情報が得られます。 写真：Facebook-Stefano…

回復プロセスは着実かつスムーズに進行します。 ステファノ ネパは、前回のマレーシア GP で重傷を負った後も仕事を続けています。 数回の手術が必要な足の骨折でしたが、それ以来、チーム MTA のアブルッツォ ライダーは体調を回復するためにたゆまぬ努力を続けてきました。 来週はリトマス試験紙、またはロード バイクのサドルへの回帰があります。これは、彼の状態がどの時点にあるのかを理解するための重要なステップです。 最初のテストとシーズンの開始までにはまだ時間があり、ネパは可能な限り準備を整えたいと考えています。 「私は毎日リハビリをしています。それをそう呼びましょう。 でも、今ではリハビリ段階にあると言えますが、以前行っていたほとんどすべてのトレーニングを再開しています。 バイク以外」 ステファノ・ネパはコルセディモトに語った。 その後、問題なく続行し、サドルへの戻りのみが欠落していますが、彼は長く待つ必要はありません. 「あと一週間待って、それからR6でスペインに行きます」 彼は確かに下線を引いた。 「先週、医者から聞いたんだけど、モトクロスもできると言われた。誇張したり、地面に倒れたりするような愚かなことをする必要はまったくない」 でも、乗れるし、なんでもできるよ。」 休憩なしのネパ：「私は毎日働いています」 セパンでの不運なエピソードとそれに続く出来事の後の非常にポジティブなニュース。 「11月の時点では状況はまだ明らかではなく、彼らは私の帰国をかなり延長した」 ネパは認めた。 「彼らは私に次のようなことを言いました 「チャンピオンシップの開始時にそれを作ることができます。それには時間がかかります。かなり重要な骨折です」…状況は良くありませんでした。 しかし、その後、それはますます良くなりました。 「家に帰ってから2週間、膝と足首のロックを解除しました。これが優先事項でした。 装具を外して歩いてもよいとのことで、ゆっくりと運動を始めました。…

今のところ、彼の世界への冒険は容易ではありません。 ロレンゾ・フェロンは、2回目のMoto3シーズンを終えたばかりで、いくつかの小さな改善があります. 私たちはいくつかのポイントフィニッシュについて話している.彼のデビュー年には起こらなかったことで、彼に特定の記録を与えた. しかし全体として、アヴィニョン出身の 18 歳の彼は、まだ成長の余地が十分にあることを若い年齢が示しているにもかかわらず、これまでのところほとんど資金を集めていません。 2023 年に、彼は SIC58 スクアドラ コルセのホンダを離れ、アラン ブロネックの CIP チームの KTM について知りました。 最近の深刻な家族の死別は、強力な追加の動機を表す可能性があります。 世界二年 ロレンゾ・フェロンは、パオロ・シモンチェリのチームが署名した絶対的なルーキーで、2021年に世界選手権に到着します。 彼は、モデルのヨハン・ザルコの足跡をたどって選ばれた＃5を離れなければなりませんが、すでにMoto3（ジャウメ・マシア）で使用されており、＃20を選びました。 この年は非常に困難な年となり、苦い記録に終わりました。彼はシーズンを通してポイントを獲得できなかった唯一のフルタイムドライバーです。 彼は 2022 年も同じチームに残ります。いくつかの興味深いフラッシュが見られますが、いくつかの GP については全体的なバランスがマイナスになっています。 最初のポイントは、オースティン、ポルティマン、ムジェロのイベントに到着し、アッセンとシルバーストーンの 2 つの最高の結果は 13…

ワールドカップに着地するとすぐに若い約束が現れることはめったにありません。 スコット・オグデンも例外ではなく、Moto3 の最初の年が完了し、チームがデビューしたことからも明らかです。 しかし、Michael Laverty と Taylor Mackenzie の指導の下での適応プロセスは、浮き沈みが理解できる以上のものではあるものの、それほど悪くはありませんでした。 世界選手権の 1 年だけで彼がどこに行けるかを言うのは難しいが、若いオグデンは 2023 年に向けて準備ができており、同じ構造で継続することは確かに特別な助けになるだろう. ダブルデビュー ドンカスター出身の 19 歳の彼は、2019 年に取得したパルマレスで 2 つの国内タイトルを獲得しています。彼は英国のモトスター スタンダード クラスのチャンピオンであり、ブリティッシュ タレント カップでも優勝しています。ルーキーズ カップと旧 CEV Moto3 (カタルーニャで表彰台、ヘレスで優勝)。 2022年、スコット・オグデンは完全な新人として、デビューしたばかりのチームであるビジョントラック・ホンダ・レーシング・チームと共に世界選手権に参加します。…

2022年スタート時のイタリア人ルーキーの1人だが、あまりにも早く活動を停止した。 実際、マッテオ・ベルテルはザクセンリンクでアクシデントに遭遇し、その結果負傷し、チャンピオンシップが終了しました。 彼のMoto3世界選手権での最初の1年間を評価するには十分ではありません。 来年、彼はスナイパーズカラーでスタートしますが、どこに行くことができますか? ひょっとすると、彼は注目すべきイタリア人の少年の一人になるかもしれない。 途中デビュー 絶対デビューは2021年のサンマリノGPで行われ、18位でフィニッシュした。 その後、QJMotor と Esponsorama Racing (2022 年末に引退) のオフィシャルに続き、世界選手権での最初の 1 年を迎えます。 明らかに簡単な通過ではありません.Bertelleは、特に最初のレースやヨーロッパ以外のトラックで苦労しています. 「インドネシアで初めてワールドポイントを獲得したが、首位には程遠かった」 彼は私たちに言ったので、そのGPを彼の最悪のものとしてブランド化しました. しかし、彼が旧大陸に着地すると、特にヘレスで動き始めます。彼はサドルとチームと一緒にいると気分が良くなり、その結果、小さいながらも一定の進歩が見られます。 多くのライダー間のギャップがますます小さくなっていることを考えると、レースの結果に常に反映されるとは限りませんが、他の重要なポイントフィニッシュがベルテルに到着します。 彼はヘレスで 11 位、ムジェロでトップ 10 を獲得し、フィニッシュ ラインで 9 位になり、最後にカタルーニャでもポイントを獲得し、GP は…

ワールドカップに出場するのは難しいことを覚えておくことは常に正しいことです.常に調整期間が必要です. ジョエル・ケルソは、明らかに時間が必要なライダーの幅広い輪に分類されます。 表彰台のライダーになる前に、彼はCEV Moto3でもそれを行ったことを思い出します。 もちろん、これまでの世界の旅はいくつかの身体的な問題によって複雑になってきましたが、2023年にケルソーは別のチームで再出発します. 1年間の見習いがアーカイブに入り、そこで「ゲームのルール」を学んだとしましょう。 どこで入手できるかは誰にもわかりません… チャンピオンの足跡をたどるケルソー オーストラリアには、世界選手権で歴史を作ったライダーがたくさんいます。 ミック・ドゥーハン、トロイ・コーサー、ウェイン・ガードナー、またはトロイ・ベイリスは、過去の多くの伝説のいくつかを挙げています. それから最近のケイシー・ストーナー、そして現在のジャック・ミラーとレミー・ガードナーがいます。 ダートトラックから「盗まれた」才能のあるジョエル・ケルソ（子供の頃に全国レベルで多くの勝利を収めた専門分野）は、若くて興味深いスピードの約束ですが、明らかに時間がかかります。 彼のフルタイムの世界デビューは2022年に行われましたが、2021年にマキシミリアン・クロフラーのために彼の将来のチームであるCIPで4つのGPをプレーしました。 その年、彼は CEV での経験を合計 3 回の初勝利で締めくくり、さらにポール ポジションと総合ランキング 5 位を獲得しました。 初年度Moto3 2022年シーズンはCIPチームのKTMでMoto3世界選手権初の完走。 しかし、前述のように、いくつかの不幸なエピソードは、彼の肉体的な助けにはなりませんでした。 たとえば、ヘレスのウォームアップでの恐ろしい事故を思い出してみましょう。これは、罪のないオルトラの制御不能なバイクによって引き起こされ、ほぼ 1 年間彼と一緒に運ばれた結果をもたらしました。 アッセンでの最終ラップで右足と足首を負傷して「フライト」を追加すると、さらに悪いことになります。 今回は、エイドリアン・フェルナンデスによる疑わしい操作によって引き起こされた悪い転倒で、後に制裁を受けました。 完璧な年には程遠いですが、興味深い結果が得られました。…