这本来应该是法拉利的 F1 救赎赛季。 马蒂亚·比诺托的离开和新“主力”弗雷德里克·瓦塞尔的到来标志着法拉利车队将尽一切可能弥补红牛的劣势，现在已经占据了主导地位。 事实上，与一年前相比，是有变化的，但更糟了。 十二个月前的匈牙利赛道上，法拉利提高了嗓门，与卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）一起攻击前排。 然而，这一次比晚上去更糟糕。 西班牙人在第二季度陷入困境，被队友勒克莱尔推出，雪上加霜。 摩纳哥这位全有或全无的单圈专家，没有超越第六快的时间，将从第三排开始，在一条即使使用 DRS 超车也非常困难的赛道上。 这次前面没有马克斯·维斯塔潘，但抓住机会的不是法拉利，而是梅赛德斯，拥有神奇的刘易斯·汉密尔顿。 这是男爵第九次在布达佩斯门口的雪橇前突然出现。 这里是新闻和首发阵容。 内卷化 法拉利现在似乎并没有考虑攻击多年共享大奖赛和世界冠军的红牛和梅赛德斯的霸主地位，而是更担心自己不会被没有人预料到会如此激进的车队吞并。 阿斯顿·马丁在世锦赛初期的表现非常快，现在迈凯伦的浪潮势不可挡。 随着银石赛道上引入的创新技术，兰多·诺里斯（Lando Norris）和出色的“德布”奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）变得非常危险：今天他们将从第二排开始。 但即使是由法拉利提供动力的阿尔法罗密欧也表现得更好，令人惊讶的周和强硬的博塔斯将可怜的勒克莱尔夹在中间。 有什么问题？ 上届GP的走势令人担忧，法拉利没有前进。 为什么亨格罗林赛道的排位赛表现如此糟糕？ 专业在线 FormulaUnoAnalisiTecnica 对情况进行了仔细检查，解释了匈牙利大奖赛测试中出现的问题，其中包括新的 ATA（替代轮胎分配）公式的首次亮相。 这是见解。

Antonio Giovinazzi 已经进入历史。 “用法拉利的颜色赢得勒芒 24 小时耐力赛是我难以用语言描述的情感。 这是我将永远铭记的时刻” 这位阿普利亚骑手擦干眼泪后在 Instagram 上写道。 Antonio 知道他迟早会做一些伟大的事情，就像 Antonio Giovinazzi 官方粉丝俱乐部的所有成员一样，他们是自 GP2 时代以来一直支持他并与 Martina Franca 一起参加 24 小时耐力赛的终生朋友。 与 Giovinazzi 一起取得胜利的还有 40 岁的皮埃蒙特人 Alessandro Pier Guidi…

法拉利只能对 2023 年 F1 赛历的前三场大奖赛的表现感到失望，本以为会与红牛一战，结果差距很大，阿斯顿马丁也领先于红牛和梅赛德斯。 情况比去年更糟，很难想象马拉内罗队能重新回到冠军争夺战中。 确实还有很多比赛要走，但马克斯维斯塔潘和他的团队的优势太明显了。 看到 跃马 在锦标赛结束时取得胜利。 法拉利SF-23改进 尽管处于劣势，但法拉利必须竭尽全力改进 SF-23，使其更具竞争力。 已经确认计划进行重要更新，可能从定于 5 月 19 日至 21 日举行的伊莫拉大奖赛开始。 我们将看看升级是否朝着 Charles Leclerc 和 Carlos Sainz 需要的方向发展。 两者都需要一辆过热和轮胎磨损更少、稳定性更高、转弯速度更快的汽车。 Vasseur 活跃于技师市场…

法拉利在 2023 年 F1 锦标赛的前两场比赛中低于预期。它可能落后于 Red Bull 这是很容易预测的事情，但差距很大。 如果在巴林只有费尔南多·阿隆索的阿斯顿·马丁领先于卡洛斯·塞恩斯唯一幸存的 SF-23，那么在沙特阿拉伯，梅赛德斯也领先于 红发女郎 在结束时。 很明显，马拉内罗在新单座的打造上功课做得不够好。 尽管 2022 年的教训强调了需要进行干预以扭转局势的所有方面，但今天的车手们仍然发现自己的汽车过热，轮胎磨损太多，而且并不完全可靠。 法拉利，在通往 SF-23 的道路上发生了剧变？ 法拉利不能接受目前的情况，认为它与红牛的距离太远，甚至落后于阿斯顿马丁。 正如所解释的 体育公报，在马拉内罗，他们正在研究对 SF-23 进行的非常重要的创新，以试图显着缩小差距。 显然，需要时间，对于“革命性”更新，可能需要等到 Imola GP（5 月 19 日至…

F1 中的法拉利有点像 Valentino Rossi 在 MotoGP 中：群众的磁石，激发尽可能多的人参加世界锦标赛的基本角色。 所以红军要走强，当结果不及预期时，主流想方设法重燃希望，让大众不失希望，继续追剧。 许多人曾表示，巴林的开局将是一个短暂的不幸，查尔斯勒克莱尔的破发是一个不幸的打击，卡洛斯塞恩斯收集的超过 40 秒是 SF-23 态度不佳的结果，其磨蚀性沥青沙基尔。 意大利车迷和评论员希望在沙特阿拉伯，在一条完全不同的赛道上，法拉利能再次抬起头来。 相反，情况变得更糟。 现在前面有很多 Red Bull 是一艘无人能及的宇宙飞船，阿德里安纽维的天才驾驶着 RB19 再次击中目标。 但在吉达，法拉利也从阿斯顿·马丁（费尔南多·阿隆索第 100 次登上领奖台，这里是最终排名）和梅赛德斯那里得到了回报。 第六名的卡洛斯塞恩斯落后冠军塞尔吉奥佩雷斯 35 秒，而查尔斯勒克莱尔因更换第三个控制单元而受到处罚（我们只是在第二场大奖赛中！）落后他的队友 43 秒。 进入赛道的安全车所包含的巨大差距。…

今天的 F1 很可能会提供沙特阿拉伯大奖赛来纪念。 排在杆位的是 Sergio Perez 的 Red Bull，从世界锦标赛的角度来看，两位主角从后面开始。 Charles Leclerc 的法拉利（排位赛第二）将从第六排（第 12 格）开始，因为更换（第三）控制单元将受到处罚。 Max Verstappen 的 Red Bull 由于 Q2 中右半轴故障（详情请见此处），将从第八排（第十五位）开始。 要想重振旗鼓，法拉利和红牛必须采取完美的策略。 1站？ 期望只有一次进站：Gedda 赛道是世界锦标赛中第二长的赛道，仅次于 Spa Francorchamps，它也是最快的公民。 然而，沥青不是很耐磨。 车手应从柔和（红色带）开始，并在比赛的最后部分切换到中等（黄色）。…

SF23 情人节充满激情和热情。活动在 Ruote da Sogno 汽车工作室举行，吸引了车手、媒体和汽车界名人。 所有人齐聚一堂，关注并评论新款法拉利单座赛车的发布，该赛车将力图赢得 2023 年一级方程式赛车制造商和车手的冠军头衔。 客人 还有 Arturo Merzario 的介入，他是最伟大的活跃意大利 F1 车手，有 85 场 GP 争议，F1 官方法拉利车手和原型车，Targa Florio、1000 公里斯帕和全球其他数十场比赛的冠军。 安德烈·蒙特米尼 (Andrea Montermini) 是靠在 F1 法拉利上的时间最长的车手。 超过…

数百万粉丝期待已久的日子已经到来。 法拉利终于推出了 SF-23，这款车将尝试在 F1 中挑战车手和车队冠军头衔。 查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 希望在经历了 2022 年的苦涩之后，能够不断地为登上领奖台和胜利而战。 两人都为新赛季做好了充分的准备，并希望他们在马拉内罗完成了自己在打造单座赛车方面的工作。 很多好奇心也很想看到新的车队负责人 Frederic Vasseur 在工作，他被要求接替 Mattia Binotto 并决心让跃马重回胜利。 上一届车手冠军是2007年，基米-莱科宁夺得冠军，上一届车队冠军是2008年。一个太长的快，意大利队希望打破的快。 法拉利 F1，SF-23 亮相：勒克莱尔和塞恩斯超级积极 展示活动在法拉利拥有的赛道 Fiorano 举行。 现场也有不少粉丝。…