法拉利和缺失的垂直载荷. 这种特权 SF-23 它不仅限制了红发女郎的表现。 这虽然比 F1-75 有一个恢复 下压力 通过车身。 见证为第一个选择的尾翼上更轻松的装饰 周末 本赛季的比赛 2023年. 然后还有另一个与该主题密切相关的因素： 轮胎管理. 当后桥垂直推力不够时 的管理 化合物 受苦. 还有其他影响因素，但毫无疑问，这是最重要的因素之一。 曲线中心的短缺 这是较小下压力的另一个结果。 专业人士是关于 效率高 这使得红发女郎可以沿着直线飞奔并达到非常高的速度。 最高时速出现巴林排位赛：勒克莱尔（法拉利车队）-阿隆索（阿斯顿马丁）-维斯塔潘（红牛） 从旧车继承的牵引力依然存在，还有一个 一定程度地表达纵向抓地力. 在 GES…

这 法拉利 它不会起飞。 该项目名为 675 在绘图阶段，它显示了一些小的青年问题。 虽然基本的空气动力学哲学没有发生剧变，但单座车各个领域的变化需要时间去消化。 尊重她的前任， 法拉利 F1-75. 最后出生的 马拉内罗 具有在某些方面几乎相反的特征。 空气动力学效率已被置于思想的中心，考虑到所遭受的差距 红牛 竞选期间 2022年. 一辆将这方面作为其优势之一的汽车，对于在许多场合取得胜利至关重要。 卡洛斯塞恩斯 – 法拉利车队 出色的牵引力 SF-23 设法卸载地面上所有可用的马匹。 然而，缺乏横向抓地力。 这种情况会对具有多个弯曲部分的性能产生负面影响，其中改变方向的能力会有所不同。 Gp Bahrain 2023/Ferrari：FP2 遥测分析…

历史悠久的马厩的最新航空机械工程作品 法拉利 在世界锦标赛的第一个竞争激烈的周末，他在光与影之间穿梭 2023年. 一种既有优势也有缺陷的红色，意大利技术人员正在为此不懈努力以解决问题。 以优化性能为目标。 后面只有两节自由练习赛，单座赛车很难通过 一级方程式. 更不用说做到了 跃马. 然而，我们无疑可以评论摩德纳汽车的一些特点。 牵引力和纵向抓地力，优点。 缺乏轮换和在比赛中的高计时速度是负面的. 卡洛斯塞恩斯 – 法拉利车队 飞行员和技术人员对空气动力负载进行了许多，也许太多的比较测试。 无论如何，一个非常重要和必要的因素来映射汽车并充分了解红色的操作窗口。 今天必须利用这些措施来最大限度地提高性能并充分发挥其自身的优势。 Gp Bahrain 2023/性能分析：法拉利 寻找效率。 在极端综合中，这是工程师的特权之一 马拉内罗 试图使它成为事实 萨基尔. 关于那个， 一级方程式技术分析将重点放在顶级车队的表现上。 您可以通过此链接访问的文章以了解所有详细信息.…