弗雷德里克瓦塞尔

最近几天在 F1 中，英格兰的一个轻率行为表明法拉利有意签下刘易斯·汉密尔顿。 据称每年超过 4000 万欧元的报价已准备好确保七届世界冠军的安全，他与梅赛德斯的合同即将到期。 考虑到马拉内罗车队的 Charles Leclerc 和 Carlos Sainz 的合同也将在 2024 年到期，这一消息非常令人惊讶，但立即看起来不太可能。很难想象法拉利高层会做出这样的经济努力。 Hamilton, niente Ferrari: 辐条 Vasseur 这些天，一级方程式车队和车手都在摩纳哥参加期待已久的大奖赛，今天也是回应市场谣言的机会。 自 F3 和 GP2 时代以来就认识汉密尔顿的弗雷德里克瓦塞尔对泄露的消息做出了强烈回应：“我们没有为刘易斯出价，我们没有争论。 我认为每支球队都希望在某个时候拥有他，不说这样的话就是胡说八道。 我不需要安抚查尔斯和卡洛斯，我们已经习惯了八卦“。 法拉利车队负责人还被问及勒克莱尔和塞恩斯的续约问题：“现在我们专注于当前季节 – 报告 汽车运动——我们想与红牛竞争。 几个月后，我们将讨论未来。 我们已经同意稍后再讨论这个问题，我们没有因为谣言而改变计划“。 刘易斯否认红色的未来：与梅赛德斯续约 除了瓦塞尔，汉密尔顿本人也否认存在转会马拉内罗的接触：“当有合同谈判时，总是会出现投机行为。 我的团队正在与托托沃尔夫密切合作，我们即将续签他的合同。 过去我负责谈判，压力很大，最好有一个团队专注于谈判“。 这位英国车手离与梅赛德斯签下一份新合同还有一步之遥，所以他不可能穿上法拉利或其他车队的西装。 了解合同的条款（期限和薪水）会很有趣。 勒克莱尔称赞汉密尔顿 勒克莱尔还被问及有关汉密尔顿假设的红色通道的谣言，他清楚地表达了他的想法：“他是一位了不起的车手，在这项运动中取得了如此多的成就。 格子上的任何人都希望刘易斯成为队友，每个人都可以从他身上学到很多东西。 但我很高兴我现在和塞恩斯的关系很好“。 当然，在车库里拥有七届 F1 世界冠军会带来压力，同时也会提供很好的刺激。 这不是一件容易管理的事情。 事实证明，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔表现相当出色，尽管在 2022 年的对抗中获胜后，他现在在积分榜上落后 16 分。 照片：Formula1.com

查尔斯·勒克莱尔在2023年F1锦标赛中的首个正成绩抵达巴库，在排位赛的两个杆位之后，他在冲刺赛中获得第二名，在正赛中获得第三名。 他得到了最大可能，他在阿塞拜疆大奖赛上做得再好不过了。 法拉利还没有达到红牛的水平，但与此同时，它必须努力保持领先于阿斯顿马丁和梅赛德斯。 考虑到积分榜上的积分差距和米尔顿凯恩斯队的技术优势，很难指望他重新回到冠军争夺战中。 在马拉内罗，他们必须非常努力地让勒克莱尔和卡洛斯塞恩斯在本赛季仍然获得一些满足感，希望能够在 2024 年冲击一级方程式世界冠军。 F1，勒克莱尔继续对法拉利充满信心 显然，到目前为止取得的结果低于预期，但查尔斯并没有停止相信法拉利项目：“我们不在红牛的水平 ——他在接受采访时承认 图片报 – 我们必须做很多工作来填补空白。 我不知道这需要多长时间，但在过去的几周里，我们提高了对赛车的理解。 在此基础上，我们可以一点一点地建设，重新回到为胜利而战的状态。 我很自信. Vasseur有很好的中长期眼光，我毫不怀疑他是可以带领球队走向顶峰的人“。 这位摩纳哥车手相信车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔 (Frederic Vasseur) 为未来工作得很好。 红牛一些工程师的参与也属于这个角度。 这位法国经理知道，有必要从比赛中吸取一些意见，以实现质量上的飞跃。 在流传的名字中，意大利人恩里科·巴尔博 (Enrico Balbo) 是英奥团队的空气动力学负责人。 这将是一个打击。 查尔斯想要在红军夺冠 勒克莱尔相信他可以和法拉利一起成为 F1 世界冠军，他觉得没有必要为红牛或其他车队效力：“是的，当我梦想成为冠军时，我想象着身穿红色西装，从一辆红色汽车中走出来。 有人认为我应该去红牛赢球？ 我不相信“。 最近有传闻称与梅赛德斯有过接触，出生于摩纳哥公国的车手被问及是否与法拉利续约（2024年到期），他要求具体保证：“不，因为我 100% 相信团队。 我相信每个人。 显然球队也必须相信我。 不过现在谈合同还为时过早“。 信任完好无损，至少现在是这样。 我们看看未来会怎样。 照片：法拉利F1

在 2023 年的首场大奖赛中，法拉利发现自己与红牛的差距超出了它的想象。 尽管车队在 2022 年法国大奖赛之后就已经将注意力集中在新车上，但他们无法将 SF-23 送上与 RB19 匹配的赛道。 事实上，马拉内罗团队发现自己落后于阿斯顿马丁和梅赛德斯。 正如卡洛斯塞恩斯自己承认的那样，新的单座赛车的主要问题是轮胎过热。 这个缺陷会产生更大的消耗，因此迫使飞行员过度降低速度。 必须在这方面进行改进，否则很难消除本赛季在 F1 冠军争夺战中似乎已经妥协的任何满足感。 法拉利，Vasseur 研究了 Red Bull 在 Red Bull 的优势中，当然有 DRS，它可以让您在适当的使用区域中获得很大的优势。 Frederic Vasseur 承认，法拉利正在研究如何在这方面尝试改进：“他们的 DRS 效应是巨大的，是最大的。 我们需要了解他们如何能够做这样的事情。 与去年相比，我们缩小了一些差距，我们预计会做得更多，所以我们需要改进“。 SF-23 的引擎确实表现出色，但有时车队被迫牺牲一些直线速度以在弯道获得更多下压力。 拥有更高效的 DRS 将有助于飞行员。 在马拉内罗，他们正在努力。 SF-23 的更新 在法拉利，他们计划带来一个非常重要的更新包。 计划进行车身底部干预、新的扩散器、新的后悬架和改进的腹部。 从下一届巴库大奖赛开始，SF-23 应该有所不同。 当工程师们在工厂努力改进汽车时，Vasseur 发起了一场“购买活动”，让新技术人员进入亏损状态，他们可以带来额外的技能和想法。 照片：Formula1.com

法拉利只能对 2023 年 F1 赛历的前三场大奖赛的表现感到失望，本以为会与红牛一战，结果差距很大，阿斯顿马丁也领先于红牛和梅赛德斯。 情况比去年更糟，很难想象马拉内罗队能重新回到冠军争夺战中。 确实还有很多比赛要走，但马克斯维斯塔潘和他的团队的优势太明显了。 看到 跃马 在锦标赛结束时取得胜利。 法拉利SF-23改进 尽管处于劣势，但法拉利必须竭尽全力改进 SF-23，使其更具竞争力。 已经确认计划进行重要更新，可能从定于 5 月 19 日至 21 日举行的伊莫拉大奖赛开始。 我们将看看升级是否朝着 Charles Leclerc 和 Carlos Sainz 需要的方向发展。 两者都需要一辆过热和轮胎磨损更少、稳定性更高、转弯速度更快的汽车。 Vasseur 活跃于技师市场 当然，在法拉利内部，事情也必须发生变化，优化可用资源并尝试获得新资源。 聘请能够为团队带来新想法和新技能的新技术人员至关重要。 据记者里奥·图里尼 (Leo Turrini) 透露的消息 国家报纸, Frederic Vasseur 已获准在市场上为著名技术人员开展“采购活动”。 团队负责人将能够从国外聘请专业人士来整合和加强结构。 法拉利，Vasseur 的艰巨任务 雇用新技术人员并非易事。 首先，最好的通常受到合同保护。 如果离开，他们必须观察一段时间 园艺假 足够长的时间，他才能为另一个马厩工作。 此外，应该记住的是，F1 中十分之七的车队都位于英格兰。 要说服某些工程师通过移居意大利来改变他们的生活，仅仅说“我们是法拉利”是不够的。 我们需要某种类型的经济和设计报价。 我们将看看 Vasseur 艰难的转会活动如何进行。

澳大利亚大奖赛对法拉利来说非常痛苦。 墨尔本赛零分夺冠，大失所望。 Charles Leclerc 由于与 Lance Stroll 发生接触而在第一圈退赛，而 Carlos Sainz 由于 5 秒罚时而获得第 12 名。 西班牙人获得第四名，但因在倒数第二次重新开始时与费尔南多·阿隆索发生接触而受到处罚。 在最后一次重新开始时，阿斯顿·马丁车手经常出现并且能够保持第三的位置，因为之前还有一天的另一个红旗。 对这个连管事都不听的世家子弟的处罚，未免有些过重了。 法拉利呼吁取消对卡洛斯塞恩斯的制裁 塞恩斯在接到处罚通知时感到绝望，这被认为是一种极大的不公正。 在墨尔本的赛后比赛中，他几乎宁愿不说话，即使他只是用几句话表达了他对所采取的措施的完全反对。 法拉利并没有袖手旁观。 车队负责人 Frederic Vasseur 发表了重要声明：“我们已要求国际汽联审查此案。 为了车队，为了卡洛斯，为了 F1 的利益。 他们甚至不给我们自卫的机会“。 马拉内罗车队已经向国际汽联提出复审请求，希望获得对塞恩斯判罚的撤销。 F1，什么是修改权 伊尔 审查权 允许在存在判决时不可用的新的重要和相关要素的情况下重新审理案件。 它可以在管理员决定后的 14 天内行使。 法拉利必须将未公开的功能测试摆上桌面，以证明马德里车手无罪。 Vasseur 强调，对塞恩斯-阿隆索事件的评价与墨尔本在那场轰动一时的决赛中发生的其他事件不同：“对于 Ocon-Gasly 和 Sargeant-De Vries，管家的表现有所不同. 我们希望我们能够就该决定进行公开讨论和审查。 有3个相似的案例，却没有得到一视同仁的对待“。 我们将看看国际汽联的决定。 照片：法拉利F1

一场出错的大奖赛足以破坏法拉利环境的稳定。 F1 历史上最成功的车队已经成为评论家的目标，许多车迷呼吁进行彻底的改变。 这取决于 Frederic Vasseur 来平息事情并做出最佳决定。 最近几天的一个新鲜事是自 2012 年 10 月以来一直是团队成员的车辆概念负责人大卫桑切斯的辞职。一个重要人物，是 F1-75 和 SF-23 的“父亲”之一。 他的职责将由 16 年前加入马拉内罗的现任空气动力学开发主管 Diego Tondi 接任。 桑切斯的告别可能不是唯一的。 最近几天，有传言称体育总监劳伦特·梅基斯和底盘经理恩里科·卡迪尔可能会离开。 后者（2005 年到任）是一名发挥关键作用的工程师，实际上是法拉利的技术总监。 那将是一个非常沉重的开始。 目前，两者都保持原状。 法拉利、Vasseur 对离职发表评论 瓦塞尔接受采访 汽车周刊回应被谈论这么多的告别：“这是不可避免的。 有些人与比诺托非常亲近，但他们更愿意离开。 我不担心。 我想还有其他人也担心他们的未来“。 现任领队随时准备应对任何情况，他知道他的任务不会轻松。 他肯定没想到在第一场大奖赛后会受到这么多批评：“我很难理解 – 他承认 – 为什么球队在一场比赛后成为目标。 赛道和模拟器的数据相关性好，我们对齐“。 他很冷静，但对法拉利的期望总是很高，很容易引起车迷的不满。 明确他作为团队负责人的权力 最近几天，也出现了质疑瓦塞尔行动范围的谣言，瓦塞尔不会像其他球队负责人那样拥有全权。 他也热衷于澄清这方面：“我没有问题。 我知道我想完成什么，我会去做。 我每天都与 John Elkann 和 Benedetto Vigna 交谈，我知道他们对我的期望。 我拥有在别处从未有过的手段和决策权，这就是现实“。 […]

一场让查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在巴林忘记的比赛。 排在第三位的时候，他的法拉利 SF-23 因引擎问题抛锚了。 没有人预料到这次 KO，因为在 2022 年的麻烦之后必须解决可靠性问题。 摩纳哥和卡洛斯塞恩斯的领奖台都褪色了，他在队友退赛后发现自己排名第三，无法捍卫自己的位置。 费尔南多·阿隆索对阿斯顿·马丁的驾驶能力太强了，阿斯顿·马丁在重新组装并超越他之后也毫无问题地延伸了。 另一方面，西班牙人不得不保护自己免受刘易斯·汉密尔顿的攻击，他并非没有挣扎就做到了。 马拉内罗有很多工作要做，以提高可靠性和轮胎磨损，因为退化比红牛和阿斯顿马丁更严重。 积极的一点是直线上的速度，但这还不够。 F1 GP巴林，勒克莱尔的失望 当法拉利动力装置停止工作时，勒克莱尔感到特别惊讶。 他的广播团队口若悬河：“不不不。 伙计们怎么了？ 我没有力量“。 除其他事项外，赛前他的 SF-23 上的电池和控制单元已更换。 采访者 天空体育F1，飞行员毫不掩饰自己的遗憾：“我们的目标是击败红牛，但本周末我们在比赛节奏方面表现不佳。 我们必须在步伐上进步，我们离得太远了。 他们发现了一些东西，从来没有人见过我们在排位赛中的表现，然后在正赛中我们有时甚至每圈跑一秒。 我属于另一类。 我们必须工作并找到一些东西，否则我们会挣扎“。 塞恩斯赛后分析 塞恩斯承认他并不惊讶他落后于阿隆索的阿斯顿马丁：“老实说没有 – 他承认 – 在看到测试和自由练习的速度之后。 我们知道我们会支付 57 岁的费用。 与巴林的我们相比，阿斯顿马丁的轮胎退化程度更低，速度更快。 这对我们来说不是一条好赛道，因为我们的后轮胎太热了“。 法拉利 SF-23 的轮胎磨损太高，这是一个很大的障碍：“在比赛中，别人可以推 – 卡洛斯说 – 相反，我们必须拯救轮胎。 我们必须回家，审视一切并改进，因为我们没有太多余地“。 Vasseur 期待更好的法拉利 Frederic Vasseur 也对着 […]

法拉利在情人节展示了 SF-23，并激发了车迷的热情，无论是出席 Fiorano 的车迷还是在屏幕前观看活动的车迷。 有一个伟大的愿望审查 跃马 在 F1 中取得胜利，这是自 2007 年车手冠军和 2008 年车队冠军以来从未发生过的事情。 听 Frederic Vasseur、Charles Leclerc 和 Carlos Sainz 的话，人们已经感受到了在 2023 年赢得胜利的渴望和信心。显然，如果没有第一次看到赛车在行动中是不可能超越的，但在马拉内罗，他们是确信他们最近几个月表现良好，并能够成为将于 3 月 5 日在巴林举行的比赛开始的锦标赛的主角。 法拉利 F1，提高可靠性：Cardile 的话 要想赢得胜利，必须解决法拉利在 2022 年一级方程式赛季中所面临的问题。其中一个当然是可靠性。 在巴塞罗那和巴库，F1-75 被淘汰，而 Leclerc 则领先。 在塞恩斯，麻烦先是出现在阿塞拜疆，然后是奥地利。 丢了好多积分。 马蒂亚比诺托承认，马拉内罗车队被迫牺牲动力以获得更好的可靠性。 这辆车被“阉割”以防止新的动力装置故障发生。 由于开发受阻，到 2023 年，只能在可靠性方面开展工作，并且有望向前迈出明确的一步。 动力装置部门负责人 Enrico Gualtieri 解释说，为了使 SF-23 坚固，已经进行了重要的干预：“我们已尝试了解问题的根本原因，并已使用所有工具来尝试解决这些问题。 从设计到实验，所有领域都参与其中，以便在很短的时间内尝试新的解决方案。 这是一项相当大的努力，旨在不断改进组件以获得所需的可靠性水平。 组装程序也进行了修改“。 策略，Vasseur 宣布改变 […]

Frederic Vasseur 于 1 月 9 日接替 Mattia Binotto 成为新的法拉利车队负责人。 这是他一生的机会，他承受着巨大的压力。 在 F1 中，他已经在 2017 年至 2022 年短暂驾驶过雷诺和索伯。他并不缺乏经验，但作为像马拉内罗这样的车队的负责人则完全是另一回事。 目标门槛定得更高，期望值完全不同，误差幅度很小。 这位 54 岁的法国人将不得不证明他有 角色物理 执行董事长 John Elkann 和董事总经理 Benedetto Vigna 交给他的艰巨任务。 法拉利，瓦塞尔希望立即获胜 Vasseur 非常清楚，在法拉利意味着必须以获胜为目标，他没有隐瞒，并立即明确表示 F1 2023 锦标赛的目标是什么：“这是我职业生涯中最大的挑战 – 他告诉天空体育 – 我认为在法拉利，一切皆有可能。 我的工作是让每个人都处于最佳状态，以最佳状态工作。 当你在法拉利时，目标就是获胜. 我感到压力和责任，我会尽力而为“。 在上个赛季的前半段，马拉内罗车队的竞争力非常强，后来他们跟不上红牛，并且在可靠性问题和错误中迷失了方向。 新车队负责人梦想在 2023 年拥有一辆更快、更坚固的赛车，同时车队和车手自身的失误更少。 2022 年发生的事情必须成为整个法拉利环境要学习的一课。 勒克莱尔和塞恩斯：一开始就没有等级制度 去年，不仅是他们，车迷们经常援引车手之间存在明确的等级制度，查尔斯勒克莱尔第一，卡洛斯塞恩斯第二。 在这个问题上，Vasseur 很清楚：“我已经和车手谈过了，并且对他们很清楚。 他们将得到完全相同的待遇和支持。 当然，如果我们在赛季中达到某个点，其中一个人在世界战斗中比另一个人处于更好的位置，我们将看看该怎么做。 […]