金曜日のムジェロでのフリー走行ではフランチェスコ・バニャイアが先頭に立った。 2022年のイタリアGPで優勝し、再び優勝することを夢見ている現MotoGPチャンピオンにとって素晴らしいスタートとなった。 マルコ・ベッツェッキをはじめ、競争力のあるライダーが何人もいるから、それは簡単ではない。 最前列でスタートするには予選で好成績を収め、スプリントやレース開始時のトラブルを回避することが不可欠だ。 MotoGP ムジェロ、バニャイアのバランス ペッコはル・マンでマーベリック・ビニャーレスとの事故で骨折し、松葉杖をついてトスカーナに現れたが、苦しんでいないようだ。幸いなことに私は元気です。 車の運転よりも、歩いたり階段を上ったりする方が不快です。 長距離レースでは限界はないと思う”。 ドゥカティライダーは、特にフリープラクティスセッション2回目の今日の結果に非常に満足しています。」パフォーマンスには満足しています、私たちはうまくいきました。 午前から午後にかけてフィーリングの面ではかなり改善されました。 P1ではソフトタイヤの感触が悪く、セットをセーブしましたが、P2ではすぐに良い感触を得ました。 使用したミディアムのペースは良かった。 満足していますし、スプリントレースに向けて準備ができていると感じています。 タイムアタックも良かったので初日は満足です”。 ペッコ、ベッツェッキに挑戦開始 バニャイアはより競争力のあるライダーを期待しているが、このイタリアGP週末のライバルの名前は1人も挙げることができない。」今では知るのは難しいですが、誰もが異なる仕事をしています。 確かにベッツェッキとリンスは非常に良い仕事をした。 アプリリアやKTMも強い。 しかし、うまく働けば、我々は先に進むだろう。 スプリント中に雨が降る？ このコンディションでもう少し早く周回できるといいのですが”。 最後に、友人マルコ・ベッツェッキとのライバル関係についてのジョークを。このまま続ければそれでいいのですが、この位置では。 ル・マンから4年後、私たちはアカデミーでトレーニングするためにムジェロに来ました、そして彼は私に給料をくれました、私は彼にそれを返さなければなりません”。 写真：MotoGP

マルコ・ベッツェッキの2023年イタリアGPは好スタートを切り、2回のフリー走行セッション終了時点でP1、P2の合計で2番手タイムを記録した。 首位のフランチェスコ・バニャイアとはわずか63,000分の1の差で、チャンピオンシップ順位でわずか1ポイント差で先行している。 ムジェロでイタリア人だけの対決が見られるのは確かに素晴らしいことだが、他にも過小評価すべきではない強力なライダーがいる。 MotoGPイタリア、ベッツェッキがフリー走行についてコメント 一日の終わりに、ベッツェッキはスカイスポーツMotoGPに名乗り出て、今日のパフォーマンスについて次のようにコメントした。まだ金曜日ですが、この日はとても大切な日になりました。 良いスタートだった。ペースの面でもフライングラップの面でも満足しているが、ここ数レースは欠如していた”。 ムーニー VR46 チームライダーは、今週末、バグナイアとの挑戦を想像できるかどうか尋ねられました。分かりません、見てみましょう。 ステップでは、ペッコは私よりも少し秩序があるように見えます。 周回中にそれを見つけて、それに従うことができた。様子を見てみると、特にトラックの一部の部分では、少し強くなっているように見える。 他では回復することもありますが、今のところは少し強くなりました。 しかし、今日は金曜日なので、まだ何かを修正できるので、さらに取り組むかもしれません”。 マルコがドゥカティで前進 ヘレスのテストではフライングラップにいくつかの改善を加えたようで、金曜日から予選Q2に進出するための基礎的な部分が改善されたようだ。」はい、道は見つかりました – 説明する – ただし、常に成功するとは限りません。 変数はたくさんあります。 ル・マンでもここでもタイムアタックはうまくいきました。これまでのレースと比べて、ソフトをうまく活用してより速いタイムを出せるようになりました。 私たちはこのまま続けて、確かにもう少しファイルを提出するように努めなければなりません”。 したがって、成長するベッツェッキ。 1年前のムジェロではフロントローを制覇し、レースでは5位でフィニッシュした。 明日は再び先頭でスタートし、スプリントレースとメインレースの両方で主役になれるよう努めるだろう。 写真: ヴァルター・マガッティ

MotoGP シーズンは始まったばかりですが、最も重要な発表は来年になると予想されているにもかかわらず、ライダー市場についてはすでに話題になっています。 2023年末には一部の契約が期限切れとなり、誰もが来シーズンの将来を保証できるわけではない。 まずはフランコ・モルビデリだが、ヤマハから再承認されることはないかもしれない。 ドゥカティの動き ドゥカティでは、フランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニも2024年に再加入する予定だが、2人のうち1人は2025年にファクトリーチームを離れる可能性がある。「野獣」は、4勝と3位フィニッシュという素晴らしい2022年のチャンピオンシップを経て昇進を獲得した。 彼はホルヘ・マルティンとの投票で勝利したが、マドリレニア人は正式な鞍上の獲得を狙っている。 ボルゴ・パニガーレとの新進気鋭のマルコ・ベッツェッキは、早ければ来年にも公式バイクと少なくとも2倍の給与での契約を保証する予定だ。 ムーニー VR46 レーシング チーム – 2023 年末に、バレンティーノ ロッシの VR46 チームのルカ マリーニとマルコ ベッツェッキの契約が満了します。 どちらも好調なので延長の可能性もある。 しかし、ロマーニャ出身のライダーがこのまま結果を残し続ければ、公式チームのシートが保証されるだろう。 プラマック・レーシング – ホルヘ・マルティンは工場での治療を受けて、ほぼ確実にパオロ・カンピノティのチームに残るだろう。 ヨハン・ザルコの契約満了が近づいており、若いライダーのためにスペースを空ける必要がある場合に有効なシートを空けて、スーパーバイク世界選手権に移籍する可能性がある。 グレシーニ ドゥカティ – 3…

MotoGPの最初の5戦で2回の勝利と2回の表彰台を獲得し、マルコ・ベッゼッキはドゥカティのトップマネジメントを驚かせた。 現在ボルゴ・パニガーレでは、VR46アカデミーのライダーに近づき続けるために計画を変更する必要があるだろう。 短期オプションでは、来年も正式なデスモセディチがムーニーVR46ボックス内で自由に使えるようになる。 2025年に向けて、この調子で結果が続けば、フランチェスコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニの間の1人が不利になることになるが、彼はファクトリーチームへのポジションを求め始めるだろう。 ベッツェッキと工場への想い マルコ・ベッゼッキは、ドゥカティの公式ライダーとしての地位を築きたいとほのめかした。 アルゼンチンでの素晴らしい週末の後、彼はランキングのトップに躍り出、ル・マン後は現MotoGPチャンピオンに1ポイント差の2位につけた。 彼の契約は2023年末に期限切れとなり、バレンティーノ・ロッシのチームと更新するのはほぼ確実だ。 「それは決して私の心をよぎりませんでした （変えるために） このチームでとても良い気分になっているから”。 変更が予想される場合、それはファクトリーチームのみが対象となるが、2025年までにはならないだろう。」ファクトリーチームはMotoGPにおいて一歩前進していますが、これは正常なことです。 私は世界チャンピオンになることを夢見ています。 このチームで勝てれば公式とか非公式とか関係ないけど…でも公式チームにいるってすごいことだよね”。 MotoGPの頂点に立つイタリアの挑戦 彼の呼びかけに耳を貸さないわけにはいかないボルゴ・パニガーレのトップマネジメントへの明確なシグナルだ。 シーズンの素晴らしいスタートを切った後、注目すべき契約を彼に取らせないのは難しいだろう。 したがって、プラマックチームのホルヘ・マルティンの場合と同様、ドゥカティは彼と直接契約する必要がある。 このチャンピオンシップに向けたアイデアは非常に明確で、彼はフランチェスコ・バニャイアらに直接挑戦を開始しました。彼を倒そうとしているけど、みんなにも勝ちたい。 できるときもあれば、できないときもある」とマルコ・ベッツェッキは明らかにした。 現在グリッド上で最も完成度の高いバイクであるドゥカティ デスモセディチの功績の多くは、VR46 ピットで行われた素晴らしい仕事を見逃してはなりません。 「こうした状況に対処するために内部的に変更が加えられました。」 ル・マン後の巻き毛のドライバーはこう説明した。 アカデミー」大きな一歩を踏み出しました。 今ではさらに多くのサポートがございます。 彼らは私たちが必要とするすべての世話をしてくれます”。 これまでに集めた勝利によってシーズン目標を減らすことはできないが、タヴッリアとベッゼッキ自身の心の奥底では世界チャンピオンという偉大な夢を信じ始めている。 写真：MotoGP.com

の ル・マンのフランスコースで得られた偉大な勝利 は、別のイタリア人を世界タイトル候補に再提案することを決定的にした。 そう、長い年月を経て、MotoGPは再びイタリアが独占する可能性がある。 私たちは、バニャイアとベッツェッキのような 2 人のライダー間の順位での壮絶な戦いについて言及していますが、これは明らかにオンライン賭博とカジノ ゲームの愛好家の間での議論を活気づけています。 ベッツェッキの成功はすべてに疑問を投げかける 世界の争いはますます熾烈を極めている。 最近までバニャイアが誰もが認めるリーダーであり、アプローチするのが非常に難しいように見えたとしても、今では状況は大きく異なります。 世界チャンピオンの栄冠を背負った選手の引退は、一般的な分類の観点からは一種の「改造」に取って代わられた。 ベッツェッキは順位表のトップにかなり近づいた, しかし、ビンダーもバニャイアとの差を大きく縮めた。 ベッツェッキとドゥカティライダーの差はわずか1ポイントで、ビンダーは-13ポイントとなっている。 4位にはマーティンがいる。彼は諦めず、静かに静かに世界選手権のリーダーからわずか14馬身差まで追い込んだ。 確信が多すぎるのは明らかにフランチェスコ・バニャイアにとって良くないことだアルゼンチンとフランスでのミスが重くのしかかり始めていることを考えると。 ポルトガルとスペインでの成果は、ミスや転倒による挫折によって相殺される。 ここ3年の傾向 過去数年間の MotoGP のレベルのバランスを実際に浮き彫りにする統計に注目するのは興味深いことです。 実際、2021年には5レースを終えてクアルタラロがリーダーとなり、バニャイアはわずか1ポイント差であった。。 しかし昨年はクアルタラロとリンスが同ポイントで順位で並んだ。 今年は、歴史が何度も繰り返されるようです。 しかし、それはすべてイタリアで行われ、バーニャイアがトップで、ベッツェッキがわずか1ポイント差でした。 5レースを終えて3大会連続のチャンピオンシップが行われるのは世界選手権の歴史上初めてのことである。、ワールドカップの戦いはとても近いです。 順位では1位と2位の差は1馬身しかありません。 しかし今年は、世界タイトル獲得の決め手となりそうなバリエーションが存在する。 私たちが言及しているのは、明らかに制限されたレース…

アルゼンチンでの初勝利とル・マンでの初勝利により、マルコ・ベッツェッキはMotoGPライダー市場の中心に位置しました。 5戦中2勝、ポルティマンで表彰台を獲得、ランキングではフランチェスコ・バグナイアに1ポイント差の2位となった。 フランコ・モルビデリ（契約満了）とのコラボレーションが継続できない場合に備えて、ヤマハの希望をくすぐる数字だ。 バレンティーノ・ロッシ率いる VR46 チームの野心はますます高まり、世界タイトルの夢が始まります。 ドゥカティはベッツェッキのロックダウンを望んでいる ヤマハがしばらくの間、ホルヘ・マルティンとマルコ・ベッツェッキに注目していたことは周知の事実だが、ドゥカティは最も貴重な宝石を維持するためにあらゆる手段を講じるだろう。 一方で、1周でもレースペースでも適切なバランスを見つけるのに苦労しているYZR-M1とは対照的に、彼は現時点で最も競争力のあるバイクを期待できます。 しかしその一方で、彼はロマーニャの若き新興選手に保証を提供しなければならず、そのためにはもう一人の駒を犠牲にしなければならないだろう。 「私が予想していなかった非常に少ないレースでマルコが2勝したことは認めます。 びっくりしたけどカッコいいですね」とゼネラルマネージャーのジジ・ダリーニャ氏は『ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト』に宣言した。 ボルゴ・パニガーレのメーカーはすぐにクラッチのアップデートを行い、次のMotoGPシーズンに向けて公式バイクを彼に提供する必要がある。 仮説は彼をプラマック・レーシング・チームに移すことによってのみ可能であり、この時点で彼はヨハン・ザルコを「切る」はずです。 あるいは、マルコ・ベッツェッキが去りたくないであろうムーニーVR46チームにデスモプセディチ GP24をオファーすることもできるだろう。 「ヘレスではすでにダリーニャと話し合いを始めている」とアレッシオ・サルッチは告白した。 「ドゥカティはプラマックチームでファクトリーサポートを提供することで彼を引き留めるつもりであり、我々はその作戦について話し合っている。”。 現時点ではファクトリーチームは通行不可能な道であり、バニャイアとバスティアニーニも2024年に向けて保険に加入している。 MotoGP チェス盤上の動き 彼に工場出荷時のバイクを確保するだけでは十分ではなく、適切な契約も確保する必要がある。 これにはドゥカティの直接介入が含まれており、彼の賃金は引き上げられるはずだ。 「正当な給与を考えれば、ベッツェッキが我が道を行くのは正しいだろう」とサルッチ氏は続けた。 エミリアのトップは反省し始めており、ヘレスで初会合があり、何かを犠牲にしなければならないだろう。 ホルヘ・マルティンはドゥカティに残りたいと明言しているが、ヤマハからの魅力的な経済的オファーを前に考えを変える可能性がある。 一方、来年もパオロ・カンピノティのコートに留まるとすれば、その時点でヨハン・ザルコはMotoGP争いから除外され、WorldSBKに転向される可能性がある。 今後数週間、そして夏休み明けのワールドカップ再開を前に、ジジ・ダリーニャとその仲間たちは、 彼らは決断を下さなければならないだろう。

ドゥカティは3年前にMotoGPライダーのラインナップを変更し、素晴らしい結果を残した。 この章はアンドレア・ドヴィツィオーゾとダニーロ・ペトルッチで締めくくられ、ルイジ・ダッリーニャ監督のトレーニングではフランチェスコ・バグナイア、ホルヘ・マルティン、エネア・バスティアニーニに焦点が当てられ、ベテランのヨハン・ザルコが再確認された。 このフランス人選手は7月16日に33歳の誕生日を迎え、これまでに17回表彰台を獲得しているが（最後はル・マン）、勝利はなかった。 契約が年末に切れるため、市場では彼の将来についての噂が飛び交っている。 ザルコ・ドゥカティのフランス大使 2度のMoto2チャンピオンは、ボルゴ・パニガーレですでに2023年のGPで2勝しているマルコ・ベッツェッキに褒美を与えたい（そしてロックダウンしたい）としても、プラマックとドゥカティから多大なサポートを受け続けている。ミドルクラスのリーダーであるトニー・アルボリーノが後任となる可能性がある次のMotoGPシーズンではファビオ・ディ・ジャンナントニオ、若手選手がプレッシャーをかけており、ヨハン・ザルコはワールドSBK出場のチャンスを賭けて試合から遠ざかるリスクを抱えている。 ドゥカティのフランス支社にとって特別な役割を果たしているため、すべてが書かれているわけではありません。 「彼は私たちのブランドの素晴らしいアンバサダーです – 下線はパオロ・チャバッティ –。 場合によっては 10 分の 1 秒が欠けている場合でも、高速です。”。 プレッシング中のヤマハ Pramac はフランス市場にも非常に興味を持っており、いくつかの要因が関係しています。 ヤマハはフランコ・モルビデリの後任を考えており、ホルヘ・マルティンとマルコ・ベッツェッキに照準を合わせていただろう。 ドゥカティにとって幸運なことに、日本のメーカーは提供できる勝利のパッケージを持っていないが、デスモセディチ GP は現在もすべての MotoGP ライダーの憧れのプロトタイプであり続けている。 「現時点ではすべてがうまく機能しています。 しかし、私たちは状況がどのように発展するかを待ちたいと考えています – スポーツディレクターはSpeedweek.comに続けた –…

フランチェスコ・バグナイアは今シーズン3度目のリタイアとなったが、依然としてMotoGPライダーのランキングでリーダーを維持している。 マルコ・ベッツェッキとの距離はわずか1ポイントだが、ムジェロではバレンティーノ・ロッシの弟子2人による良い挑戦となるだろう。 現チャンピオンが技術面で確かに何かを持っているとすれば、VR46 サテライトチームのライダーはこれまでのところ、彼がより正確で安定していることを示しています。 バニャイアが 3 種類の滝を作る ドゥカティ工場出身のピエモンテ人はクラッシュを続けており、ル・マンでのクラッシュは3回目となる。 「残念だ。5レース中、勝てるペースがあったのに勝てなかったのは3回目だから”。 マーベリック・ビニャーレスとの接触、グラベルでの火花、一瞬の和解が注目を集めた。 「痛むような緊張の瞬間もありましたし、見ていて楽しいものではありません。 私は自分の反応があまり好きではありませんでしたが、アドレナリンが時々いたずらをするのですが、私にはそれがありません…それは残念な状況でした”。 今回のMotoGPチャンピオンシップでは事故や怪我が多すぎて、その数はさらに増えることが予想されている。 フランチェスコ・バニャイア氏によると、解決策は何でしょうか? 「今では誰もが勝つことができ、公式バイクとサテライトバイクの間に過去に存在していた10分の6や7の差はなくなり、事故を抑えるために使用されていました。 素晴らしい四人 （ロッシ、ストーナー、ロレンソ、ペドロサ編） 彼らは史上最強のライダーでしたが、ファクトリーバイクも持っていて、他のライダーには先を行く技術的なポテンシャルがありませんでした...私の意見では、ファクトリーバイクとサテライトバイクの間に少しの違いがあることに戻るべきだと思います”。 元に戻すのは難しいですが、ワールドカップ出場を賭けた戦いで多大な損失を被る可能性のある多くのポイントを失わないためには、他のトリックを評価する方が良いでしょう。 「この休憩中に、なぜ自分は落ち着いていると思うたびに、何らかの理由で失敗したり倒れたりするのかを理解したいと思います”。 MotoGPの頂点に立つイタリアの挑戦 まったく異なる 2 つのキャラクター。 バーニャイアは明らかに内気で控えめで、ベッツェッキはより陽気で社交的であるが、たとえ彼が潜在的に内気な性格をうまく隠していたとしてもだ。 ペッコはデビュー戦でのさまざまなクラッシュの後、MotoGPで最高のブレーカーの一人となった。マルコはテレメトリーにもっと注意を払い、タヴッリアの伝説から受け継いだクルーチーフ、マッテオ・フラミーニのような専門家のアドバイスに耳を傾けることを学んだ。 。 世界タイトルへの双方向の挑戦について語るのは時期尚早だが、このアイデアはイタリアのファンの想像力をくすぐる… マルコ・ベッツェッキは現チャンピオンにとって本当に厄介な存在であることが証明されている。 ファクトリーチームと顧客をより差別化するという考えとは対照的に、ドゥカティは明らかに異なる哲学を採用しています。…

マルコ・ベッツェッキが今季2勝目を挙げ、MotoGPの歴史にその名を刻んだ。 彼は世界選手権の 1000 回目のレースで勝利し、アカデミーの友人であるフランチェスコ・バニャイアにわずか 1 ポイント差でランキングのトップに近づきました。 衝突、事故、口論、そしてすぐに和解するなどの出来事があった日曜日に、ロマーニャ出身のライダーは速いだけでなく、非常に知性があることを証明した。 そして彼は、ある確信を持ってムジェロに到着した。それは、彼も世界タイトル争いに参加しているということだ。 ベッツェッキがGPナンバー1000に署名 フランチェスコ・バニャイアはチャンピオンシップ開始以来3回目、クラッシュから回復し、非常にトリッキーになり始めている同僚のマルコ・ベッツェッキにフィールドを空けたままにする。 ドゥカティは間違いなく、ファクトリーチームへのポジションを獲得するのを待ちながら、おそらくプラマックチームへの短期昇格によって彼を囲い込もうとするだろう。 テルマスではウェットでのレースを活かして勝利を収めたが、今回はル・マンでドライで自らを聖別した。 一方、バレンティーノ・ロッシの巻き毛の生徒は勝利と同情で称賛を獲得している。 絶好の日曜日、彼は授賞式の後にドルナをからかった。 「1000回目のレースで優勝して100グラムのカップをくれたんですが、F1関係者はそれを見ることができるのでしょうか？”。 MotoGPの頂点への挑戦 5周目にフランチェスコ・バニャイアとマーベリック・ビニャーレスの間で起こった出来事が、この素晴らしい結果の決定的な要因となった。 いくつかのコーナーの後、ルカ・マリーニとアレックス・マルケスも結局アウトとなり、マルコ・ベッツェッキの勝利への道が開かれた。 マルク・マルケスのあまりにも必死なオーバーテイクでポジションを譲ることになり、ホルヘ・マルティンがパスしたが、10周目にはまずライバルのプラマック、次にジャック・ミラーのKTMにアタックを開始した。 地平線を越​​えた後、彼はアクセルを踏み込み、バニャイアから-1までのフランスサーキットでの勝利まで猛スピードを上げました。 「私たちは素晴らしい友人であり、それは変わりませんが、トラック上で戦いたいと思っています”。 この友情が結果を超えて続くことを願っています…」このまま続けていきたいと思います。 MotoGPではライバル関係が非常に強いので難しいですね」とマルコ・ベッツェッキは強調した。 「でも、彼のような友人やアカデミーの他のメンバーがいると少しは楽になるので、このまま彼と続けていきたいと思っています”。 そしてメディアを辞める前に、彼は次のように回想しています。私たちは素晴らしい友人ですが、軌道に乗るのは難しいです”。 写真：MotoGP.com

マルコ・ベッゼッキの5GP中2度目の成功とフランチェスコ・バニャイアの同時クラッシュにより、MotoGP世界順位はさらに圧縮された。 わずか 14 ポイント以内に 4 人のライダーがいますが、特にスプリントのすべての GP で獲得できる 12 ポイントのボーナスを考慮すると、非常に僅差です。 バニャイアは土曜日のスターターも考慮して、10戦中3度目のシーズンストップを迎えた。 ベズにとっては、世界選手権の歴史の中で1000回目のGPに署名できたという満足感もあった。 KTMが登場 コンストラクターズチャンピオンシップで主に主導権を握っているドゥカティは、チャンピオンシップのトップ6に5人のライダーを擁しているが、ブラッド・ビンダーのKTMはトップとわずか13ポイント差で中間に位置している。 ますます競争力の高いバイクと、毎回困難なスタートポジションを取り戻すことに成功する南アフリカ人の堅実さにより、オーストリア人はドゥカティの圧倒的な技術力に真剣に疑問を抱く可能性がある。 おそらく世界選手権の観点から見ても… 順位表で日本製バイクの最初のライダーがファビオ・クアルタラロであることに注目するのは非常に奇妙だ：フランスのヤマハはトップから45ポイント離れている。 チーム間の革命 チーム分類によって提供される概要は興味深いものです。 トップはプラマック・レーシングに1ポイント差をつけてVR46。 現時点では、2つのサテライト編成は、エネア・バスティアニーニの負傷とバニャイアの3つの失策によって機能不全に陥ったファクトリー・ドゥカティよりも大幅に先行している。 唯一の4番目の赤いフォーメーションもKTMレーシングが先行します。 新しいドライバー分類 1.バニャイア（ドゥカティ）94点。 2.ベッツェッキ（ドゥカティ）93; バインダー（ＫＴＭ）８１；４． 4. マーティン（ドゥカティ）80; 5.ザルコ（ドゥカティ）66; 6.…