もてぎでは、Honda Thanks Day の機会に、マックス フェルスタッペンとマルク マルケスという 2 人のチャンピオンが出会いました。 MotoGP.com の公式ウェブサイトは、相互の尊敬、類似点だけでなく、2 人のスターの相違点が明らかになったダブル インタビューの機会を得ました。 オランダのF1チャンピオンは、二輪のプロトタイプを試してみたいと告白したが、怪我のリスクを避けるためにキャリアの終わりを待たなければならない.MotoGP バイクを試してみたいが、許可されない」。 フェルスタッペン マルケスの大ファン マルク・マルケスとマックス・フェルスタッペンのキャリアには多くの類似点があります。 どちらもMotoGPとF1で非常に早い段階でデビューし、ルーキーとして優勝しました（20歳のマルクと18歳のマックス）。どちらもそれぞれのパドックで著名なリーダーです. Cervera のチャンピオンは、プレミア クラスで 6 つのタイトルを誇り、Max は 2 つの世界選手権で優勝していますが、同僚より 4 歳年下です。 「マークの好きなところは、彼がファイターであり、決してあきらめないところです。 –…

すでに 2 度のワールド チャンピオンであるアレックス マルケスは、MotoGP で最初の 3 シーズンをホンダで過ごしました。 2020年、レプソル・ホンダチームへのジャンプは、ホルヘ・ロレンソの早期の別れを利用して、彼が2つの表彰台を獲得し、74ポイントで14位に終わることを可能にするテストです. 残念なことに、アルベルト・プイグと HRC の経営陣は、ポル・エスパルガロの賭けに道を譲るために、最初のシーズンが始まる前に彼を LCR ホンダに降格させることを決定しました。 決定は外交によって利益を得ましたが、基本的に消化することはありませんでした。 アーカイブする最初のMotoGP体験 2022年のチャンピオンシップの半ばに向けて、彼の元マネージャーであるエミリオ・アルサモラは、グレシーニ・レーシング・チームのドゥカティで彼にフリーシートを見つけました。 デスモセディチ GP22 を自由に使える彼は、バレンシアでの MotoGP テストの日にすでに彼を興奮させていましたが、今、彼の運命は彼の手に委ねられています。 数日間、彼は兄のマークと一緒に引っ越してきたマドリッドを離れ、クリスマス休暇のためにセルベラに戻ります。 彼はついに心の中で笑顔を見つけ、刺激と期待を見つけ、HRC での悲しい 3 年間を後にしました。 「2 月のテストで何を見つけるかについて、自分に何千もの質問をする必要はありません。」と、彼は「La Gazzetta…

スペインは、MotoGP とカタールで開催されたワールドカップの偉大な主役であり、ラウンド 16 に進出しました。 ここ数週間、「赤い怒り」のテクニカル コミッショナーであるルイス エンリケの Twitch チャンネルは、イタリア選手権でも成功を収めています。 彼の言葉はすべて口コミで広まり、約 800,000 人のフォロワーを誇っていますが、それがモーターサイクルとどのような関係があるのでしょうか? 彼の最新のライブ ソーシャル メディアの 1 つで、ファンが同胞のマルク マルケスについて意見を求めたところ、コーチの反応はすぐに返ってきました... マルク・マルケスは償還の準備ができています セルベラのチャンピオンの最後の世界タイトルは2019年にさかのぼり、2020年のヘレスでの事故は非常に複雑な時期を開始しました. 2020年シーズンを実質的にスキップし、2021年に3回の勝利を収め、2年間で右上腕骨の4回の手術（最後の手術は2022年6月2日）、複視に2回苦しみ、最後のチャンピオンシップで表彰台を獲得したのは1回だけです。 しかし、多くの人が2023年のMotoGP世界選手権でマルク・マルケスに賭けており、回復の兆しがあり、償いを望んでいます. マドリッドへの移籍、エミリオ アルサモラからハイメ マルティネスへの監督交代、ホンダの差し迫った技術的要求、もてぎでのポールポジション、オーストラリアでの表彰台をご覧ください。 「トップレベルのアスリートであることの意味を示すもう 1 つの例です。「、esordito ルイス エンリケを持っています。…

マルク マルケスは、MotoGP の結果に関してはまだトップに戻っているようですが、ソーシャル メディアでの人気という点では確かに、できればフィジカルの観点からもそうです。 Amazon Prime で発表された彼のドキュメンタリーシリーズ「All In」、Dazn の複数のサービスの主役、世界中を旅する弟のアレックスが明らかにした別れの仮説、元レアルのスター、マルセロとのパドルチャレンジ、フェラーリドライバーのカルロスとの写真サインツ… 生まれ故郷のマドリッドでの波の頂上での冬は、リラクゼーションの瞬間とトレーニングや理学療法の他の瞬間を交互に繰り返します。 彼のプロとしての将来を明らかにする次のシーズンを待っています。 マルケスの新しいMotoGPチャレンジ 怪我、再発、手術により、最高レベルで自分自身を表現することができなかった 2 年間を過ごした後、MotoGP チャンピオンを 6 度獲得した彼は、右の上腕骨の問題を過去のものにしたいと考えています。 2021 年、彼は 3 勝を収めましたが、まだ勝利を主張する時ではありませんでした。 最初の複視、次に 4 回目の手術により、彼の熱意と順位の上昇が鈍り、最終的にミサノ テストに戻ってきました。 もてぎでのポールポジションとオーストラリアでの表彰台が唯一の慰め賞であり、ドゥカティや他のヨーロッパのメーカーと競争できるRC-Vを彼に提供するのはホンダ次第です. 彼の不在により、敵対者が優位に立ち、ヨーロッパのブランドが日本のブランドを凌駕しているように見えるからです。 ピットの男たち #93…

マルク・マルケスとホンダは、MotoGP のレギュレーションに注目を集めようとしていますが、2026 年までできることはほとんどありません。 現在の技術規則を変更するには、ドゥカティの「nulla osta」が必要になるため、シーズンの初めにフロントの下降ユニットを禁止するための毒歯がまだ動いています。 バレンシアでの最後の Irta テストでは、明らかに Ducati にインスパイアされた一連のフィンをテールに備えた、はるかに空力的な RC213V を見ました。 2022年の世界選手権でエネア・バスティアニーニ、ホルヘ・マルティン、その他のライダーのデスモセディチを垣間見たように、「ポケモンの羽」と呼ばれています。 しかし、エアロダイナミクスがとった新しい道は、他のメーカーを躊躇させ、時代に追いつくことを余儀なくさせました. 新しい Ducati フロント デバイス 次のMotoGPシーズンから、「フロントライドハイトデバイス」は使用できなくなります。 2022年、ヨハン・ザルコのドゥカティ・デスモセディチGPのみ、レギュレーションがボルゴ・パニガーレの男たちの独創的なギミックの足元を切り落としたことを踏まえ、おおよその開発を行った。 エミリアの会社がスポーツマンらしくないと見なした動きですが、MSMA 本部では以前のデバイスに反対しました。 アプリリアが並ぶことができるように見えたとしても、レッズが引き続きリードしているエアロパックで同じことをすることは不可能です. したがって、MotoGP のプロトタイプは、F1 のシングルシーターに匹敵するほど洗練されたものになります。 しかし、リスクバイクがライダーよりも重要になるということです」と、マルケスは言いました。 フォーミュラ1をきっかけにMotoGP ドゥカティが次のチャンピオンシップで一歩前進することができれば、ホンダは2つまたはおそらく3つ取らなければならない. Covidのパンデミックと、負傷によるCerveraからのチャンピオンの長い不在のおかげで、技術的および空力的な観点から、競争に遅れをとっているためです。…

もてぎでのホンダ・レーシング・サンクス・デーの後、マルケスはスペインに戻る。 マドリッドでのフィジカルの準備とリハビリの長い冬になるだろう。マドリッドは今年の初めから、切っても切れない弟のアレックスと一緒に住んでいる。 2月に行われる次のセパンテストでRC213V 2023のポテンシャルを知るのを待って、チャンピオンの目標は最高の体調に戻ることです. 彼の前には、チームとセルベラのライダーの運命にとって決定的なMotoGPシーズンがあります。 一方では、彼は HRC に最大の信頼を寄せ続けていると公言し続けています。 サンティ・ヘルナンデスの物語 2020 年 7 月のヘレスでの負傷は、彼の人生、キャリア、レプソル ホンダ チームの歴史の中でターニング ポイントとなりました。 歴史的な乗組員のチーフであるサンティ・ヘルナンデスは、この困難な瞬間を間近で体験しました。 ピットでは、彼はドイツ人テストドライバーのステファン・ブラドルとゆっくりと協力して、彼が戻ったときに競争力のあるプロトタイプを見つけさせようとしましたが、彼のフィードバックなしでは成功することは困難でした. 「それは彼のスポーツキャリアの最悪の瞬間でした。 マークは長い間自転車に乗らないのが好きではありません。慣れていないからです。」。 右腕の数回の手術から戻ったとき、彼は GP へのアプローチを変えました。 「それぞれの練習への取り組み方は今では異なりますが、その本質は失われていません」。 MotoGPへの復帰 2021 年春、彼はポルティマオの MotoGP に復帰し、3 勝を挙げましたが、右上腕骨の痛みが続き、いつものように…

「Thanks Day」は、マルク・マルケスをはじめとするホンダ ブランドの二輪車と四輪車のチャンピオンが出席するもてぎで祝われます。 新型コロナウイルスの影響で3年ぶりに開催されたGold Wingブランドの忘年会。 しかし今回は、マックス・フェルスタッペンと彼のメキシコ人チームメイトであるセルジオ・ペレス、アルファ・タウリのドライバーである角田有希とピエール・ガスリーとともに、F1がライオンの役割を果たします。 しかし、5回のモトクロスチャンピオンであるTim Gajserや、複数のトライアルチャンピオンであるToni Bouなど、他の有名な名前も含まれています. そしてWorldSBKのライダー、イケル・レクオナとシャビ・ビエルヘ。 マルケスとフェルスタッペンがカートで勝利 MotoGPが開催される日本のトラックのスタンドで開催された「Honda Racing Thanks Day」には、約2万人の観客が参加しました。 愛好家は、日本のメーカーに敬意を表して特別にデザインされた Red Bull RB16B 2021 のハンドルを握る展示会など、さまざまなイベントに参加することができました。 カートでの挑戦もエキサイティングで、すべての HRC ドライバーがチームに分かれて、ホールドを禁止することのない本格的な競技で競い合いました。 勝者は、マックス フェルスタッペンとマルク マルケスのエース デュオで、セルジオ ペレスとティム ガイザーが…

アレックス・マルケスは、MotoGP での 3 シーズンの落胆と個人カリキュラムでの 2 回の表彰台の後、ホンダとの幻想的な括弧を閉じました。 HRCブランドを続けることは考えられず、兄のマルクでさえ完全には理解できないRC213Vに乗っている。 とりわけ、エアロダイナミクス部門とホールショットデバイスへのより大きな投資のおかげで、ヨーロッパのメーカーが日本のメーカーを引き継いだ新しい時代に。 2021 年のチャンピオンシップが終わった時点で、これまでプレミア クラスで離陸することのなかったキャリアを再開するには、列車の変更が必要であることがアレックスに明らかになりました。 アレックス・マルケスの絶好のチャンス バレンシアでのイルタ テストで、2 度のワールド チャンピオンはドゥカティ デスモセディチ GP を初めてテストしました。このプロトタイプから、ペッコ バニャイア、エネア バスティアニーニ、および最後のレースで他のブランドの同僚によって実証された最大の可能性を抽出する必要があります。 MotoGP シーズン。 このバイクで、ファビオ ディ ジャンナントニオのようなルーキーでさえ、ムジェロのマスター クラスで初ポールを獲得し、マルコ ベッツェッキはアッセンで初の表彰台を獲得しました。 アレックス マルケスにとっては、ナディア…

マルケスは、涙から喜びまで、フィルターなしで、誰も彼を見たことがありません。 2 月から Amazon プライムで放送され、200 か国以上で視聴できる 5 回シリーズの「マルク・マルケス: オールイン」は、これに加えてさらに多くの番組を放送します。 2020年MotoGP開幕戦のヘレスでのクラッシュ、右上腕骨の骨折、手術、再起の困難から始まる物語。 Fast Brothers が Red Bull Media House、TBS、Dorna と協力して制作したこのドキュメンタリー映画は、複数のチャンピオンの試練、故郷のセルベラを離れてマドリッドに移り、長いリハビリ計画に従うことを記録しています。 マルク・マルケスと「終わることのない物語」 2020 年 7 月に負傷した直後に手術を受けた彼は、数日後のカムバックの試み中に腕のプレートを損傷しました。 2 回目の手術は骨の治癒を遅らせる感染症を引き起こし、2020 年冬に彼は 3 回目の手術室に入らなければならず、2021 年 MotoGP…

ホンダは長い間、表彰台とMotoGPのタイトルを争うことを可能にするターニングポイントを探していました。 テスト後にバレンシアを離れたRC213Vは、2023年のバイクがどうなるかの「準備」製品にすぎず、最終バージョンは、2月に予定されている次のセパンテストの準備ができている. ジョアン・ミールとアレックス・リンスがゴールデン・ウィングのプロトタイプに適応するのを待って、マルク・マルケスと中上貴明 (物理的に 100% ではありません) だけがアップデートをテストしました。 アルベルト・プイグのプレス トップマネジメントに圧力をかけるのは、ペースを指示し、道を示し、マルク・マルケスです。 腕の 4 回目の手術の後、彼はミサノ テストでのフィードバックですでに先頭に立っていました。 アルベルト・プイグでさえ、外交的な態度を隠していません。確かに日本では彼らは一生懸命働いたに違いありません。 残念ながら、まだ正しい住所を見つけることができませんでした。 当社のエンジニアは全員、努力して取り組んでいます。 私たちは彼らを信頼しており、彼らが私たちの期待に応えてバイクをセパンに届けてくれることを願っていますチームマネージャーのレプソル・ホンダです。 「前回のミサノでのテストから頑張ってきましたが、自分たちが求めているものを探し続けなければなりません」。 RC-V 2023の最初のニュース エンジン、ブレーキング、コーナー進入は、マルク・マルケスとHRCが注目する3つのキーワードです。 ホンダは2022年のMotoGPプレシーズン以来、さまざまなシャシーコンセプトに取り組んできたが、バレンシアで見られたものは最新の進化に過ぎない。 チェステでの 1 日の公式テストでは、溶接点が大きく異なり、ステアリング ヘッドの周りに変更が加えられた、より太いビームが見られました。 RC213V のテールも新しく、全体的に小さくコンパクトになりました。これはおそらく、質量をリアに集中させ、フロント エンドのフィーリングを変えるためです。 ホンダのテクニカル…

MotoGP のパドックでは、マルク・マルケスがカスタム設計した Honda RC-V について多くの議論が交わされています。 ジョアン・ミールとアレックス・リンスの新しい到着に照らして、レプソルと共同でマドリッドのゲートで開催されたプライベートテストの後、チャンピオンによって扱われたトピック。 HRCボックスで二次的な役割を果たしたくない場合は、できるだけ早く適応し、結果を達成する必要がある2人の大物. 直列4気筒エンジンを搭載したスズキGSX-RRは、ゴールデンウイングのプロトタイプとは根本的に異なっていた。 そして、開発ラインは、より速く進み、結果を達成する方法を知っている人によって決定されます. 本田「才能を燃やす」 マルク・マルケスは、彼の指示に従って進化したホンダ RC213V について聞きたくありませんが、多くの要因は、これが実際に当てはまることを示唆しています。 2022 年の MotoGP チャンピオンシップの第 2 部では、日本からの最新情報は、彼が 9 月にミサノ テストに戻ったときに到着しました。 ドゥカティとKTMで異なるルートをたどると発表された後、引退するアレックス・マルケスとポル・エスパルガロには何も与えられていません。 しかし、このバイクは、ホルヘ・ロレンソとダニ・ペドロサの才能を、これまで以上に優勢なマルクの台頭で焼き尽くしました。 アルベルト プイグと HRC のトップ マネジメントは、ジョアン ミールのようなワールド…

マルク・マルケスは、ホンダでアメとムチの哲学を採用しています。 彼は RC213V への最近の変更を承認しますが、MotoGP タイトルを目指すためにエンジニアにさらなる努力を求めます。この目標は、契約が期限切れになる前に、今後 2 年間で達成する必要があります。 マドリッドへの移籍と監督の変更は、チャンピオンが人生とプロの変化について恐れていないことを確認し、達成すべき目標があり、完全な健康状態への復帰が冬の優先事項です. セパン テストは、来シーズンの最初のテストの場となります。HRC は、3 年間の技術的な「無関心」を経て、これ以上ミスを犯してはならないことを知っています。 マルク・マルケスの健康状態 ゴールデン ウィング ブランドのスペイン支部のポッドキャスト「En la Honda」では、マルク マルケスが復活のペースを設定するために戻ってきます。 右上腕骨に 4 回の手術を行った後、彼の腕は左腕のレベルには戻りませんが、MotoGP バイクに乗っていた頃のレベルに戻ることができるように医師が保証します。 「私はまだいくつかの不快感を感じています、連続したレースは私に費用がかかりましたが、これらの月の間、特に弱い筋肉に取り組み、肩や腕の代償が一般的に良好になるようにします」。 まだ限界までプッシュすることはできませんが、ミサノテストに戻って以来、彼はポールポジション1回、表彰台1回、フロントロー3回を獲得しています。 「バレンシアでは、勝利がなくても表彰台を争うことができたかもしれませんが、いくつかの進歩があり、それは重要です.」。 Honda MotoGPプロトタイプの進化 11 月…