レプソル・ホンダの公式ライダーであるマルク・マルケスは、シーズン前のMotoGPテストの結果に満足していません。 RC213V は、バレンシア、セパン、ポルティマンの各セッションで改善アップデートを受け取ることができませんでした。日本の技術者によってセットアップされたアップデートにより、大きな進歩を遂げることができませんでした。 マレーシアでのテストで 13 位という残念な成績を残し、ポルトガルで 14 度目の悲惨な成績を収めた後、セルベラの現象は、チャンピオンシップの開始に向けて幻想を抱くことはありません。 ドゥカティは今のところ到達不可能なままであり、ペッコ バニャイアは打ち負かすべきライダーです。 ドゥカティから遠く離れたホンダ 過去 3 年間、ホンダはトラクションの問題を解決できず、シャーシは未解決の疑問符のままです。 ポルティマンのテストでは、マルク・マルケスとヨナ・ミールが新しいフレームをテストしましたが、これはグリップ力を高めるために柔軟性が向上したようです。 エアボックスも新しくなり、フロントフェアリングのエッジに小さな追加が加えられた空力翼が再現されました。 いくつかの良い点がありますが、それは大きな改善ではなく、RC-V が必要としていた 2 つの悪名高いステップアップでもありません。 最も心配なのはアプリリアとドゥカティの進歩で、空力面でさらなるステップを踏んでいるが、ホンダも他社のソリューションをコピーするのが遅れているようだ。 マルクは今のところ冷静さを保っており、トップ 5 を遠くに見て、どんな批判も脇に置いています。」悪い血なんて今すぐ必要ない」。 MotoGP シーズンは上り坂でスタート デスモセディチ GP は、ファクトリー バージョンだけでなく、GP22…

最悪の事態は去ったが、マルク・マルケスはまだMotoGPのタイトル奪還を狙える状態ではないようだ。 一方で、彼の右腕が最終的に所定の位置にあり、これ以上トラブルを引き起こさない場合、他方では、ホンダはまだ十分な競争力を持っていません。 彼は表彰台と勝利のために戦う準備ができていると感じていますが、彼の RC213V はまだ準備ができていません。 HRC では、彼がトップ ポジションを目指すことができるようにするために、やるべきことがたくさんあります。 ここ数ヶ月で新しいバイクに多大な努力が払われましたが、数日間のプレシーズンテストではすべての側面を修正するには不十分です. MotoGP、マルケスは身体的に回復したと感じている インタビューを受けるマルケス コリエレ デッラ セラ、ドゥカティを弱体化させることができないという認識にもかかわらず、落ち着いていることを証明し、彼が身体的に健康であることを確認します：」私たちは最初に近づいていません– 彼は主張する –しかし、苦い血を得るのは役に立たない. 集中したほうがいい。 しかし、進歩が見られます。 冬には以前のレベルに戻りましたが、今は最後のステップが欠けています: レースでのパフォーマンスを改善することです. 最初の 4 ～ 5 で、私がどれだけ競争力があるかがわかります. タイトルを獲得？ 難しいですが、それが常に目標です」。 ドゥカティについて言えば、彼は現時点でそれが MotoGP グリッドの基準を表していることを認めているだけです:"彼らは2017年から素晴らしい仕事を始めました…

ポルティマオでの MotoGP テストは、リーダーのフランチェスコ バニャイアに 81 万分の 1 差のマルク マルケスにとって 14 回目のタイムで終了しました。 RC213Vでのフィーリングを改善し、ドゥカティとのギャップを縮めるために、今日は合計76周を走りました。 8度の世界チャンピオンは、2023年のMotoGPレースの開始前に彼が望んでいた技術的な状態にはまだ達していません.彼は確かにホンダにもっと期待していました.ホンダの努力は十分ではなかったようです. 彼が一貫して表彰台を獲得できるようにするには、多くの作業が必要です。 MotoGP、ポルティマンテスト：マルケスの評価 一日の終わりに、マルケスは自分の状況について次のような考察を表明しました。今日はすべてのテスト日で最高の気分だった - に言いました スピードウィーク – そして上手に乗れました。 12 周のスプリント レース シミュレーションを完了しました。 ペースは悪くなかったが、勝つには十分ではなかった」。 最終的な分類が可能な限り最高ではなく、ペースに関してまだやるべきことがあるとしても、レプソル・ホンダのチームライダーはポジティブなことを見ようとします。今日は最高のシャーシを使用し、セットアップにもっと注意を払いました。 もちろん、常により多くのラップを行い、タイムを改善したいと考えていますが、ある程度の進歩がありました。 しかし、私たちはグランプリの準備ができています. 私は楽観的になろうとしますが、過度に楽観的になることはできません。…

ポルティマオでの MotoGP テストの初日は、マルク マルケスが 19 番手タイムで終了しました。 首位のフランチェスコ・バニャイアとの差は、合計78周で1分399秒。 8 度のワールド チャンピオンは、ホンダ RC213V に満足していないセパンを去り、今日のポルトガルでは、レプソル チームによる多くの作業が行われました。 明日はチャンピオンシップ開幕前の最終テスト日となるため、正しい道はまだ歩んでおらず、前進することが不可欠だ。 MotoGP、ポルティマンテスト：マルケスはまだホンダに不満 マルケスは、ポルティマンでの 1 日目の終わりに、現在の技術的状況に満足していないことを明らかにしました。」午前中に – 彼はスピードウィークに語った – 私たちはそれほど悪いことをしていませんでした。 基本的なセットアップから始めて、午後には大きなことをたくさん試したので、少し軌道から外れました。 明日は大きなコンセプトを試すのをやめ、それらを最大限に活用するために必要なものに取り組みます」。 彼はまた、マレーシアで乗ったのと本質的に同じバイクで 1 日を終えたことを明らかにしました。 彼は自分の試みが気に入らなかった 実施されたセットアップ作業は望ましい結果をもたらさなかったので、レプソル ホンダ…

ポルティマオでの Irta テストは、RC213V の有用なソリューションを探している Repsol Honda チームにとって非常に重要です。 2023 年の MotoGP チャンピオンシップの開始から 2 週間も経たないうちに、マルク マルケスとジョアン ミールは、ヘレスでのプライベート テストでステファン ブラドルによってすでにテストされたさまざまなアップデートに取り組んでいます。 どちらも2つの異なるフェアリングを備えた2つのフレームがあり、そのうちの1つはすでに2月にマレーシアで見られました. チーム マネージャーのアルベルト プイグは、このプレシーズンがいかに繊細であるかを知っています。HRC のトップ マネジメントは、ライダーに勝利のプロトタイプを約束しました。 ホンダはマルク・マルケスに対して義務を負っている マルク・マルケスは素晴らしいフィジカルでスタートラインに立つという約束を守ってきたが、ホンダはその約束を守らなければならない。 通常のチャンピオンが再びポールポジションを獲得して勝利を収めることができるかどうかを知ることは困難です。怪我は確かにその痕跡を残し、多くは新しいRC-Vパッケージに依存します。 ドゥカティのライバルを打ち負かすには、ほぼ完璧な MotoGP が必要ですが、現時点ではこの目標にはほど遠いようです。 「私たちはバイクを改善しなければならないことを知っています…

複雑な 3 シーズンを Honda RC-V で過ごした後、アレックス マルケスのリベンジ オペレーションが始まります。 2 度の世界​​チャンピオンは、日本のブランドで最高の自分を表現することができませんでした。兄のマルク・マルケスの怪我は、HRC 技術者の状況をさらに複雑にし、2022 年にはゴールデン ウィングのプロジェクトからほとんど孤立したままでした。 実際、彼はMotoGPの最初のレースに出場することなく、LCRサテライトチームへの降格を消化したことはありませんでした.移籍市場が再開したとき、彼はGresini Racingと契約する機会を得ました. アレックス・マルケスがドゥカティで再始動 バレンシアとセパンのテストで、彼はすぐにドゥカティ GP22 に良い感覚を感じ、慣れ親しんだ環境を見つけました。 目標は、エネア バスティアニーニの離脱を後悔することではなく、表彰台への主要な道を見つけることです。 「私は新しい靴を履いた子供のようですレッドブルのインタビューで、アレックス・マルケスは冗談を言った。 ホンダに乗っていた彼のキャリアは失速し、カラーリングの変更は必要以上のものでした。 彼が自由に使えるのは、適切なフィーリングをすばやく見つければ、すぐに力強くスタートできる世界チャンピオンのバイクです。 「今日は速いし、最初のレースで解決しなければならないこともあるが、初日から競争力があると確信している」。 マルク・マルケスとの共存 ＭｏｔｏＧＰ参戦以来、兄のマルク以外のブランドカラーを纏うのは初めて。 2020年、彼らはヘレスGPで同じガレージを共有していたが、レース中に重傷を負った。 今では、トレーニング セッション、マドリッドの同じ家、自由時間を共有し続けても、誰もが独自の…

3 月 11 日土曜日と 3 月 12 日日曜日、MotoGP クラスのライダーは、ポルティマオでのシーズン前の最後のテストのためにコースに戻ります。 特にエンジンとエアロダイナミクスに関して、最終的な詳細を配置するための基本的な 2 日間。 ポルトガル GP (3 月 24 ～ 26 日) の前に、マニュファクチャラーは、シーズン全体と 2 つの「エアロ パック」の最初の 1 つで凍結されるエンジン仕様を公認する必要があります。 2023年には、アプリリアが表彰台で敗れた後、譲歩の恩恵を受けるチームはありません。 アルガルヴェのピットレーンは 11:00 から…

マルク・マルケスは、怪我の長い道のりを後にすることを望んで、新しい MotoGP シーズンのスタートラインに到着します。 4回の手術と2回の複視により、ホンダのチャンピオンは確かに傷を負ったが、それだけでは彼の世界選手権への欲求を抑えるには十分ではない. ヘレスでのアクシデントの後、彼はトンネルに入り、昨年6月2日に右上腕骨の最後の手術を行った後に出てきましたが、勝利を宣言する前に、一定のレベルの結果が必要です。 マルケスと首都での生活 1 年前、マルケスはマドリッドに引っ越しました。これは、腕のリハビリを続けるために必要な選択でした。 新しい地平を開いた人生のターニングポイントであり、彼のセルベラの制限された囲いを離れ、大都市のリズム、スペインの首都が提供する新しい友情と可能性に直面しています。 ここで彼は、新しいマネージャーのハイメ・マルティネスとの間で新しい関係を築きました。 再び彼に続くのは弟のアレックス・マルケスで、彼はトレーニングを続け、自由な時間を共有しています。 大怪我をしたことで、彼は自分の生き方を見直すことになった。 「20歳の時と同じものはいらないし、30歳の時は違う見方をする。 私は変化が必要でした…怪我は私をより強くしました」と、彼は新聞「エル・パイス」に語っています。 「兄と一緒にトレーニングを続けることは、私にとって重要でした。 私は彼に「あなたも来ないなら私も行かない」と言いました。 彼はそのアイデアを気に入り、彼に合っている」。 マルケス兄弟にとって、異なるブランドでレースをする初めての MotoGP シーズンとなりますが、幸せな家族の雰囲気は何も変わっていません。 トラックでの不利な出来事でさえも解き放たなかった、ユニークで堅実な組み合わせ。 1 つの目標 怪我の長く困難な章をアーカイブするだけでは十分ではありません。 マルク・マルケスは表彰台争いに戻りたいと考えており、ホンダは競合他社が到達したレベルにふさわしいRC-Vをセットアップするためにあらゆることを行っています. エンジニアは、チャンピオンの不在期間中に進化の羅針盤を失いました。新しいテクニカルディレクターの川内健は、昨シーズンの良いことを強化することで、再びスタートしようとしています。 したがって、セパンテストで大量のデータを収集する必要があり、プロジェクトのサービスに身を任せています。 トラック上の結果は、新しいマルケスとホンダのコンビネーションのレベルを明らかにします。 「ワールドカップに向けて戦うという精神でトレーニングに取り組んでいます。 そして、今年の目標は優勝です。…

ドキュメンタリー映画「All In」は、2020 年にひどい怪我を負い、その後 4 つの手術、判断ミス、複視の症例に見舞われた MotoGP チャンピオン、マルク マルケスの生涯から多くの背景話を引き出します。 それらは複雑な年であり、時には彼は永遠にタオルを投げたいと思っていました. 代わりに、2022 年 6 月 2 日の最後の「キャリアを救う」手術により、ついにオデッセイに終止符が打たれ、右の上腕骨が再び安定しました。 彼に勝てるバイクを提供するかどうかはホンダ次第であり、ポルティマオ テストは次の世界選手権の座標を設定する上で決定的なものとなるでしょう。 マルク・マルケスと「国内」の怪我 8回の世界チャンピオンは、最初の手術後に腕の骨がどのように「壊れた」かを語った. 数日後、彼は諦める前に RC213V に再び乗ろうとしました。 彼に多大な犠牲を払ったギャンブル。 その朝、マルク・マルケスは 2 匹の犬を連れて出かけようとしていました。月曜日の7時30分でした。 毎日、空腹で45分間犬を散歩させました。 私は引き戸を無理やり開けて、ガクッと音がして「くそっ」と言った。 腕を見るとこぶがあり、『どうしたの？」。 MotoGP…

4回の手術、二重複視、マドリッドへの移籍、18年ぶりのエミリオ・アルサモーラ監督との離婚。 マルク マルケスは、過去 3 年間で冒険を経験してきましたが、新たな装いで戻ってきて、7 回目の MotoGP タイトルを獲得しました。 彼の側では、彼のイメージを管理することに加えて、新しい代理店「垂直」を通じてチャンピオンを管理プロセスに向けて推進するハイメ・マルティネス. マルク・マルケスのターニングポイント 2022 年は、マルク マルケスのキャリアの分水嶺であり、ミネソタでの 6 月 2 日の手術は、絶対にプレイしなければならない重要なカードです。 介入は成功裏に終わったが、彼が戻ってきたとき、彼は外部から見ている人々にとってほとんど予想外の決定を下さなければならなかった. マルケス兄弟はエミリオ アルサモーラとのコラボレーションの終了を発表し、その瞬間からハイメ マルティネスの手に委ねられました。 トラックで結果が得られなかったことが、この決定に役立ちました。 「悪い結果や問題がある場合は、環境の変更が必要です。 これがハイメ・マルティネスの出番です – セルベラの現象を語る –. 何年も経ったある時点で、それは結婚のようになります」。 ぐらつき、次の目標の達成に疑問を抱く関係、そしてレッドブルで育った新しいマネージャーに頼るという発表。 アルサモラ時代の終焉…

マレーシアでの MotoGP テストの後、マルク・マルケスは 23 年の MotoGP シーズンに向けたホンダのアップデートについて特に熱心ではありませんが、Honda RC-V についてはまだ楽観的な見方を示しています。 テスト ドライバーのステファン ブラドルは、3 月 11 ～ 12 日にポルティマオで行われる次のテストに先立って、今週末ヘレスで新しいプロトタイプに取り組む予定です。 冬休み中にエンジニアが行った作業を評価し、何年にもわたって競合他社に追いつくことができなかったバイクの真の可能性を理解するための真のテストベンチになります. ポルティマンでテスト中のホンダ 来週のポルティマン テストでは、最初の数レースの最終的なパッケージが決定されます。 エンジンとエアロダイナミクスの2点を優先的に修正する必要があります。 最初のケースでは、MotoGP シーズン全体で仕様が凍結され、2 番目のケースでは 2 つの構成のうちの最初のものであり、チャンピオンシップ中のさらなる開発が保留されます。 マルク・マルケスはホンダから安心を得た：彼らは、セパンで多くのことを試す計画であると私に言いました。ポルティマオでは、すべてを評価します」。 一夜にして状況を逆転させることはできず、RC-V は確実に技術不足からスタートします。…

マレーシアでのMotoGPテストの後、Hondaのホームライダーは特に熱心ではありませんでした。 マルク・マルケスが熱心に取り組んでいるグランプリのプレッシャーは確かになく、最終的に彼は、川内健が指揮するエンジニアのために最新のデータ収集を継続するためのタイムアタックを試みることができませんでした。 しかし、RC213V が勝利を目指すほどのペースをまだ持っていないことは明らかです。 MotoGPプレシーズン終盤のホンダ 4 人の HRC ライダーは警戒を避けようとしましたが、2023 年のバイクが昨年に比べて大きな前進を遂げていないという事実を隠してはなりません。 マルク マルケスは、ベストラップでルカ マリーニのデスモセディチ GP22 から 0.777 秒のギャップについて不満を漏らしました。 新しいチームメイトのジョアン ミールは 0.895 で、新人のアレックス リンスは 1.043 遅れており、中上貴晶は 1.646 でした (報告する手の怪我)。 マルケスはセパン テストでいくつかのプロトタイプを試し、最終的にはバレンシアでテストしたものと非常によく似たバージョンに焦点を合わせましたが、同じ問題と同じ可能性がありました。 「チャンピオンシップに勝つために必要なバイクではない「、レプソル・ホンダの複数のチャンピオンを強調しました。…