ダカール

ダカールでは絶対的な新人ですが、フィニッシュラインに到達しました。 1972 年にファエンツァで生まれた Jader Giraldi は、何年も前に始まったプロジェクトを完了しました。 「毛皮を家に持ち帰って楽しむ」と彼は冗談めかして指摘した。 彼のダカールには二重の目的があったことを考えると、ミッションは競争の側面で達成されただけでなく、人類学的研究の観点からも達成されました。 「予期せぬことに対処する」は、彼のソーシャル プロファイルの名前であるだけでなく、彼のプロジェクトでもあります。 ジラルディとチャットして、インタビューについて話す機会がありました. 初めてのダカールを完走しましたが、いかがでしたか? 期待以上で、本当に良い経験でした。 私は本格的なオフロードを 2 年間行ってきたので、多くの作業を行ったプロジェクトでした。 私も基本的に終わらない覚悟でした！ ダカール プロジェクトはどこから始まりますか? それはすべてのオフローダーの密かな夢だと思います。 2 年前、これも Covid のおかげで、私はエネルギーと時間を少し増やすことができました。 この期間のストレスを管理するために、私は自分自身に重要な挑戦を与えることに決め、それに取り組み始めました. 私はビジネス コンサルタントなので、自分の仕事に関連するプロジェクトを作成しました。「予期せぬ事態に対処する」と名付けました。 人生に驚きはないと思い込むことはできません。そのような場合、私たちは最善を尽くさなければなりません。 まるで人類学の調査のようだったので、どうやったら取り組めるかを考えました。 私は欲望を持って検索をまとめました: ダカールは、あなたの準備が何であれ、予期せぬ状況に対処することを必然的に常に導く経験です. 違いは、予期しないシナリオを処理する心の能力です。 あなたが決断したのですが、周囲の反応はいかがでしたか？ 誰かがこういうことをしたいと言ったとき、たいてい誰も信じません。 嫉妬深い人はあなたをボイコットし始め、あなたが遭遇する不運をあなたに伝え、あなたのプロジェクトを破壊します. しかし、あなたがそれに取り組んで、あなたが努力しているのを人々が見れば、敬意が表れます。 私はこれを行う力と呼んでいます。多くのことを宣言できますが、毎日それをやり始めると、それは正当性を帯びてきます。 私たちは真剣に取り組んでいるからこそ、私たちのしていることを尊重するように周囲の人々を教育する必要があります。 2 年前に再び走り始めましたが、最初はもっと遠くまで行かなければなりません。 私は、トライアルやテクニカルライディングの経験もあり、特に結果を出さずに地方大会を行った古典的なエンデューロライダーだとしましょう。 私はエンデューロをしました.26歳から44歳まで家族や職業上の理由でやめましたが、再開しました. 2 年前、ティツィアーノ・インテルノは私にインスピレーションを与えました。 夢の麻薬の売人のように、私は間違った薬を飲み、彼の功績をたどり始め、多くのアドバイスをもらいました: ダカールへの道のために、私はアンダルシアとモロッコでレースをしました. しかし、彼らはすぐにあなたを捕まえませんでした。 2021年、彼らは私を採用しなかった。彼らは私が重要なスピードを持っているとは考えていなかった。 最初は怒っていましたが、後で彼らは正しかったと思います。 すぐにトレーニングを再開し、アブダビ砂漠に取り組むことを決め、最初は砂丘で多くのトレーニングを行いました。 それからアブダビの砂漠に行き、今年のダカールの第 2 週の一部であるエンプティ クォーターの風景を見ました。 最初の数日は少し苦戦しましたが、ライディングテクニックを理解して改善し、最終的には非常に良いラップタイムを記録することさえできました。 […]

過去の父アントニオと叔父ロレンツォ・ロレンツェリのように、ダカールを完走しました。 Eufrasio Anghileri にはエンジンが備わっていますが、ファイナンシャル アドバイザーとして働いているため、プロのドライバーではありません。 このコンペティションの芸術の息子であり孫である彼は、2023 年版の開始時にイタリアの少年の 1 人でした.彼は自転車の技術的な問題によって条件付けられていたと言わなければなりませんが、その後も再スタートし、最終的に到達しました.レース。 初めてのダカールはどうでしたか?この大会全体についてどう思いますか? インタビューでアンギレリと話す機会がありました。 ダカールはあなたにとってどのような意味がありましたか? 私にとって、そこにいることは夢でした。父と叔父がそれを行いました。実際、叔父は私が 7 歳のときに初めてバイクをくれました。 私はこのオートバイへの情熱を実質的に永遠に持っています。 物心ついたときから毎年冬にテレビでダカールを見ていて、いつかそこに行ける日が来るのだろうかと考えていました。 プロローグの初日にステージに上がったときはとても感動的で、本当にそこにいました！ それでは大会が始まりますが、いかがでしたか？ ランキングへの願望はありませんでしたが、かなり不運でした。 身体的には大丈夫でしたが、バイクに技術的な問題がありました。 最後まで走ったが、エンジンを交換しなければならなかったし、多くのペナルティがあり、順位の最下位にいる。 しかし、目標は無事にフィニッシュすることでした。満足しています。 実際、多くの人が私よりも悪い結果を出しています。 技術的な問題は残念ですが、あるかもしれません。 これは最終段階ですが、それ以前に他に何かあったことはありますか? 3日目に問題が発生しましたが、それも私のせいだった可能性があります。 チェーンが外れてリューズが曲がってしまい、直すのに2～3時間かかりました。 土砂降りだったことに加えて、簡単ではありませんでした。 もし成功していなかったら、3日目にはすでに出発していたでしょう…自信を失う小さなことがたくさんありましたが、今は到着した喜びが勝っています. 本当に行きたいと思った瞬間はありましたか、それともいつもそう思っていましたか？ 一度はやってみたいと常々思っていました。 私は 14 歳のときからレースをしています。アマチュアとしてレースをしているのは、最初に勉強してから仕事をすることを組み合わせると、フルタイムでそれを行うことは困難であり、実際には不可能だからです。 ダカールが南米から移動したとき、私はそれをやりたいと自分に言い聞かせました。 彼が南米にいたとき、彼は私にインスピレーションを与えませんでしたが、最終的に私にとってダカールはパリ-ダカールです。 その後、多くの人がこのレースを批判しているのを見たので、物議を醸したくはありませんが、南米では美しいにもかかわらず、テレビで見たレースのようには見えませんでした. 彼らがそれを動かしたとき、私はそれを調べ始めました。 次のステップは何ですか？ 私はイタリアの自動車選手権でレースをしていて、RS Moto チームマネージャーのシモーネ・アガッツィを知っていました。 彼は、彼の背後にあるすべての支援を受けて、これらのレース用にホンダを作るプロジェクトを念頭に置いていました. 私は彼について行きました。 しかし、それは 2019 年で、2020 年に Covid パンデミックが発生したため、すべてを 1 年間延期しました。 2021 年には、アフリカで最初の砂漠レースである […]

彼にとっては 2 回目のダカールでしたが、今回は素晴らしい結果を残して完走しました。 パオロ・ルッチは、輝かしい前任者であるファブリツィオ・メオーニと同様にカスティリオーネ・フィオレンティーノ出身で、この権威あるが困難な大会で最高のイタリア人として際立っていました。 トスカーナのライダーの絶え間ない成長。その主な目的は、常に改善し、欠陥を滑らかにすることです。 しかし、ダカールはどうでしたか? そして今年の予定は？ パオロ・ルッチとそれについて話す機会がありました。インタビューはこちらです。 ダカール 2023 をどのように評価しますか? 今年はうまくいきました。 昨年はバイクを壊しましたが、今回はトレーニングやチームなど、いくつか変更しました。 少しめまいがした5日目のクラッシュを除けば、残りは満足しています。 スピードとレースマネージメントの両方で良い改善ができました。それが重要なことでした。 あなたは現在BAS World KTM Racing Teamに所属していますが、この変化はどうでしたか? 今回のダカールにとっても、将来にとっても重要なステップでした。 それは別の世界です。チームのメンバーは非常にうまく機能し、チーム内で非常に良い雰囲気が作られ、バイクは常に完璧です。 私は満足しています。 その後、世界選手権全体とダカール 2024 を確認しました。 あなたには特定の目標がありましたか、それとも自分がどのように感じているかを最初に理解したかったですか? 最後に、私は自分が得た結果を望んでいました。 ただ、ダカールのようなレースは常にレベルが上がっていくし、強いライダーが多いことを考えると、序盤の予想が難しくて好きでもない。 私は最初の数日を始めて、そこから多かれ少なかれ自分のスピードと何ができるかを見ました。 あなたは自分の事故について言及しました。 何が起こったのか教えていただけますか？ 5 日目に高速道路で転倒し、バイクに投げ出されてかなり転がりました。 最初は起き上がれませんでした。特に背中、首、頭を打っていました。 その後、私はすべての計器を破壊し、何も残っていないことに気付きました。それで、バイクを持ち上げ、ワイヤーを切り、すべてをそこに残しました。 あと170kmあり、線路をたどりました。 それはかなりタフな日だった、多分今までで一番タフだった。 ある意味「暗闇」のステージ。 幸いなことに、すべて砂でした。 少し時間がかかりましたが、組織のGPSも残っていたので、そこからウェイポイントと自分が何キロ離れているかを見ることができました. しかし、唯一のことは、私はあまり明晰ではなく、目が悪く、めまいがしたということです. それはまさに最高ではありませんでした。 あなたが到着したとき、彼らはあなたに何と言いましたか？ 私は自分自身を診察してもらいましたが、どこにも壊れていませんでした。頭部外傷とあちこちで数回殴打されただけです。 次の日から休息段階まで、体調がすぐれませんでした。 しかし、チームフィジオが背中と首をケアしてくれたので、もう少し良くなりました。 これですべてが終わり、トレーニングを再開しました。 多くの人が、これはより困難なダカールだと言いました。 あなたにはどう見えましたか？ 最初の週は非常に厳しいものでした。それらは長いスペシャルであり、地形の種類が非常に多様でした。 雨の日も楽にならない日もありましたが、とても気に入りました。 長いスペシャルでトレーニングが出てきて、十分に準備したという意味で、かなり選択的でした. 2 週目はエンプティ […]

ダカール 2022 でのデビューは不運でしたが、今回は成功しました。 ロレンツォ・ファノットリは、いくつかの物理的なヒッチにもかかわらず、2回目の試みで最後に到達しました. 早期に中断された章があり、「償還」を完了する必要がありましたが、生きるための別の冒険もありました. ガーナで生まれ育ち、幼少期に家族でイタリアに移住、その後アフリカに戻る。 まさにナイジェリアで、彼は生活し、働いており、サウジアラビアでの寒さの後に彼が避難した場所です. 「私はそれを見逃すことができないほど多くのことを手に入れました！」 彼は冗談を言った。 しかし、彼のダカールはどうでしたか, その 1 つ 「彼は私に忍耐強くあることを教えてくれた」? 私たちのインタビューでの彼の話。 最初のダカールは非常に早く終了しましたが、今回は終了しました。 何という満足感！ 私はそれを終えたことをうれしく思いますが、最終的な結果はそれほどではありません. しかし、目標は最後に到達することでした。それは、私とすべての人にとっての答えです。 最後までハードワークしなければならなかったとしても、最後の 30 km でバイクが動かなくなり、ガソリン ポンプに問題が発生しました。 不安だったので、バイクが最後の数キロを楽しむために持ちこたえられることを祈りながら、どれだけ不足しているかを調べ続けました。 しかし、私たちは到着しました！ いくつかの物理的な問題にもかかわらず、あなたはそれをしました。 お元気ですか？ 4 日目に左膝の側副靭帯を断裂しました。 また、同じ日に右足首の靭帯を 2 本骨折し、骨浮腫と微小骨折もありました。 9日目にはエアバッグのおかげで一命を取り留めたが、頸椎ヘルニアを2回患い、右手の感覚も失った。 それは私のせいでした。時速 130 km で走っていたのに、2 つの穴があり、2 つ目の穴が見えませんでした。 彼は自転車の前部を詰まらせ、彼は私をひっくり返し、私は頭の上に着地したので、彼は背骨全体を圧迫しました. 私はヘルメットを壊しましたが、エアバッグのおかげで首を曲げることはありませんでした。さもなければ、おそらく脊椎や首の骨を折っていたでしょう…そこに深刻な損傷を与える可能性がありました。 翌日は 115km の砂丘で何もできず、まだぼんやりと頭痛がしていました。 だから私は減速しなければなりませんでした。 本当に簡単なダカールではありませんでした! 絶対。 しかし、私はコルチゾン、鎮痛剤を服用していました…私の体にはあらゆる種類の錠剤がありました. その瞬間、アドレナリンが急上昇し、特定の瞬間に気づいたとしても、それは過ぎ去ります。 素敵な砂丘から飛び降りるとき、または首が痛いときは、バイクを時速 150 km などの高速で維持することができませんでした。 それ以外の場合は、歯を食いしばって先に進みます。あなたはそこにいて、あきらめません。 […]

過去 4 回の大会を終えたことを考えると、ダカール ラリーは確実です。 2016 年の不運なデビューの後、Cesare Zacchetti は、サウジアラビアに移籍して以来、ビートを逃していません。 実際、今年も 53 歳のピエモンテ人は、いつものようにマレ モト (現在はオリジナル バイ モチュール) で長く厳しいラリー レイドを制覇しました。 “あなたを中に連れて行く美しい体験” ザケッティに下線を引いた。 彼にとって2023年版はどうでしたか? しかし、過去と現在にも目を向けてみましょう。ライダーの夢、日々の仕事、バイクと旅行を組み合わせた旅への情熱などです。 私たちのインタビュー。 あなたは今、ダカールのベテランの 1 人です。 今やますます伝説となっているフランコ・ピッコとは違います！ 実際、彼がやめる決心をしたら、私はイタリア人の最年長になると彼に言いました。 でも、若いのに、もうそんなに我慢できないので、急いだ方がいいです！ デビューは2016年。 はい、でも運が悪かったので諦めようと思いました。 しかし、何かに失敗すると、始めたことを終わらせたいという欲求が残ります。 私はアルゼンチンで始めましたが、誇張された時差がなく、4〜5時間で到着するため、必要に応じてさらに快適な、私たちに近いこの地域に移動するという決定がありました. 多くの南米人が接近していた当時、彼女がここに戻ったとき、この地域からのパイロットの帰還がほぼありました。 それで戻ってきてうまくいったので、次の年にまた戻ってみませんか？ いいですね、楽しんでます… 「身代金」の後、あなたは決して止まりませんでした。 今、私はすべてのアラビア語版をやった! 素晴らしい、楽しい、スポーツ的で人間的な経験であることに加えて、それは年間を通して健康を維持する方法でもあります. トレーニングする目標があるときは、気分を良くしようとし、集中します。できる限り、続けます。 もうすぐ54歳になったとしても… 今は怪我をしないように気をつけないといけないですね。 あなたにとってダカールとは？ それは非常に悪い経験です！ この「洗濯機」にいる15日間、あなたは自分の好きなことを最大限に表現しています。 アマチュアの私たちも、当時はサーカスの一員で、バイクに乗ることだけを考えていました。 普段の生活では、何か食べるものを手に入れたり、仕事に行ったり、ガソリンを買ったりしなければなりません。 あなたが考えなければならない唯一のことは、自転車をセットアップすることだけです。 外に出て、好きなことをしてください。 ダカールを夢見ている人にとってつまずきはコストであることは認めざるを得ませんが、これは常に非常に重要です. 次に、経験が必要です。したがって、以前のいくつかのレースに出場したことがあり、バイクが必要です。登録とすべてがあります。 ただし、時間と仕事やその他のコミットメントが常に許可されているとは限りません。 しかし、私の意見では、あなたが情熱を持っているなら、何とかすることができます. 覚えておいてください、日常生活では、あなたは非常に異なる仕事をしています。 衣料品店をしています。 仕事が少しうまくいき、自由な時間がほとんどなくなった時期もありましたが、今はあまり良くありません。 […]

ケビン ベナビデスはダカールの新しい王者であり、まさにこの大会の王座への復帰です。 アルゼンチン出身のドライバーは、2021 年に名高いラリーレイドで南米人として初めて勝利を収めたとき、すでに歴史を書いていました。 今年、彼は別の作品を追加し、2 つの異なるブランドで優勝した最初の 4 年間のアラブ人となりました。 しかし、初めてではありません…最終段階で、最後のあえぎに到達した成功。 フィナーレはキャットウォークではありませんでしたが、ベナビデスは何も悪いことをしなかったため、KTM パーティーが始まりました。 明らかに主導権を握っている World Rally Raid にとっても素晴らしいスタートです。 セカンドタイトル 彼は最後のホンダ チャンピオンですが、2023 年の初めに、サウジアラビアに移籍して以来、KTM に最初の成功をもたらしました。 もちろん、昨年はガスガスが優勝し、現在はマッティングホーフェン工場の一部ですが、今回の勝利には「公式」の名前が付けられています。 確かに、ケビン・ベナビデスが候補に挙がっていましたが、長い間、彼は静かに走り続けていました。 ステージ優勝で最も輝いたベナヴィデスは弟のルチアーノ！ しかし、今年は誰にとっても非常に厳しいレースであるダカールでの勝利は、忍耐力によって築かれます。 ゲームがほぼ終了した最後の方になって初めて、KTM の旗手はより多くのスクラッチを開始しました。 ステージ13での勝利により、彼はチームメイトのトビー・プライスから12秒以内に到達し、グランドフィナーレをしっかりとリードしました。 Husqvarnaブランド（Skyler Howes 3位）がまだグループの一部であることを考えると、Mattinghofenの2倍のお祝い、実際には3倍のお祝いです。 「理解するのに時間がかかる」 ホンダが署名した2020年から2021年の2年間の「インターバル」の後、KTMは再び競争を打ち負かしたいと考えています。 そして、彼はゴールデンウィングの最後のチャンピオンでまさにそれを行い、現在は大会に出場しました。 「スペシャルは本当に速くてトリッキーだったが、泥だらけだった」 ステージ14の終わりにケビン・ベナビデスについて語った. 「幸いなことに、私はミスを犯さなかった。間違いを犯すのは非常に簡単だっただろう。 今年は一日も休むことができないほどの激戦でした。 今は理解するのに時間がかかるだろう」 彼は興奮して締めくくりました。 2023年は始まったばかりですが、アルゼンチン人ドライバーにとって良いスタートを切ったことは明らかです。 それはすでに歴史にありましたが、今では真のエリートクラブに入りました。 2 つの異なるブランドで優勝したのはこれが初めてですが、それはサウジアラビアだけです。 …の足跡をたどるベナビデス ほとんどの場合、1 つのブランドのチャンピオンを見つけます。 しかし、この大会の最初の年には、「独創的な声」がありました。最初のチャンピオンであるフランスのシリル・ヌヴーは、ヤマハで 2 回、ホンダで 3 回のダカール レースで 5 勝を挙げました。 […]

最終的な勝利を決める最後のステージ。 しかし最後に、今日のコースとダカール 2023 で勝利を収めたケビン ベナビデスが登場しました。 アルゼンチン人ドライバーのグランド フィナーレは、2021 年にすでに優勝しており、サウジアラビアに移籍してから 2 度目の成功を収めています。 12秒差で到着したトビー・プライスは、抑えきれない南米人ドライバーに何もできず、総合順位で43秒遅れでフィニッシュ。 スカイラー・ハウズがついに最終表彰台を獲得。 ダカール 2023、ステージ 14 序盤は逆順なので、最終優勝候補に偏りはありません。 ただし、このエディションのクロージング ルートは短く、単純ではありません。たとえば、29 km では、数人のライダーが泥と戦わなければなりません。 フランコ・ピッコのように、右手の親指を骨折し、彼が障害を克服するのを助けるためにすぐに助けたのを覚えています (ピクチャー）。 しかし、33 km 地点では、ケビン ベナビデスとトビー プライスが総合順位のトップで並んでおり、12 秒のギャップは解消されています。 確かに、アルゼンチン人ドライバーは、距離が進むにつれて、対戦相手に対して一定のマージンを蓄積し、総合順位で 43 秒の 55 秒のマージンで終了します。 ケビン ベナビデスがステージとダカール 2023 を制するダブルの勝利です! 今日はダニエル・サンダースが 2 位、トビー・プライスが 3 位、スカイラー・ハウズが 3 分以上遅れて 5 位でした。 イタリア人のうち、到着した人の暫定的な順位は次のとおりです。パオロ・ルッチは+10:12で18位、エウフラシオ・アンギレリは+21:26で32位、ロレンツォ・ファノットリは+27:19で44位、イアデル・ジラルディは+で81位です。 1:11:36。 トップテンステージ 1. ケビン・ベナビデス – Red Bull KTM […]

ダカール 2023 のエンド クレジットに近づいています。最終ステージは明日行われ、このエディションの勝者を決定するアル ホフーフからダンマームまでの 136 km のスペシャルです。 XNUMX台のKTMとXNUMX台のハスクバーナが担当し、残りのホンダはかなり離れていることを考えると、彼がマッティングホーフェンに行くことはすでにわかっています。 しかし、Toby Price、Kevin Benavides、Skyler Howes の中で誰が勝つでしょうか? イタリア人に関しては、彼らはどのように振る舞っていますか? ポイントを作りましょう。 ダカール 2023 に向けた 3 つの矢 優れた引き出しが多い45版。 まず第一に、怪我のためにタイトルを守ることができない現チャンピオンのサム・サンダーランド。 リッキー・ブラベック、ホアキン・ロドリゲス、ルイ・ゴンサルベス、ジョアン・バレダも同じ運命をたどり、メイソン・クライン (棄権) とマティアス・ウォークナー (事故と負傷) が今日加わった。 今年のホンダは、名前が並んでいることを考えると、予想通りにスクラッチを行うことができず、3人のライダーの間に残った最終戦から明らかに外れています。 サウジアラビアですでに勝利を収めているのはアルゼンチン人だけであり、2021 年には、争われた 3 つの大陸すべてを含むダカールで優勝した最初の南米のライダーになりました。 繰り返される可能性のある物語？ Benavides は、この大会で 2 回優勝した Toby Price にわずか 12 秒遅れていますが、2016 年と 2019 年はまだラテンアメリカで開催されていました。 一方、アラビア半島では、彼は 2020 年に 3 位でフィニッシュしただけでした。スカイラー ハウズにとって、有望な個人 (2019 年) から最終的な成功の有力候補になるまで、それは神格化となるでしょう。 […]

特に KTM では、紆余曲折に満ちた 1 日。 一方は2回の撤退、もう一方はステージでの勝利と一般的なリーダーシップ。 最後に、事故でウォークナーを救出するために失った時間を取り戻した後、ケビン・ベナビデスが今日の勝者であり、トビー・プライスがバイクの中でリードを保っています。 このダカールでは、再び 7 人のイタリア人の少年が活躍しています。エウフラシオ アンギレリは、ステージ 11 でのトラブルの後に再スタートしました。フランコ ピッコは、昨日報告された右手親指の骨折で走っています。 シェイバからアル・ホフーフまでの 154 km の今日のスペシャルは、砂丘をサーフする最後のチャンスであり、決定的なステージでもあり、このエディションの最後から 2 番目のステージです。 最終的なランキングはまだ暫定的なものです。これまでに何が起こったのか見てみましょう。 ダカール 2023、ステージ 13 KTMは裏表のある日を経験しましたが、最有力候補は再びお気に入りではありません。 たとえば、メイソン・クラインは、ステージ9での2回のアクシデントの後、出走せず、ダカールラリーを締めくくった。 手首を負傷してしばらく活動していたマティアス・ウォークナーは、今日、55kmの地点でアクシデントに見舞われた。 すぐにケビン・ベナビデスに救出された後、彼は背中の痛みで医療スタッフに救出されました。 23分強のストップがあり、その後彼に戻され、最終的な分類が決定されます. 一方、弟のルチアーノはフィニッシュ ラインで最速のタイムを記録しましたが、1 分遅れて暫定リードを猛烈なルーキーのマイケル ドハーティに任せました。 しかし、彼は長い間待って、最終的に 23:10 分でアルゼンチンの KTM ライダーに戻りました。 軽度の事故とナビゲーションエラーにもかかわらず、それはトビー・プライスの手に残っています. イタリア人にとって、パオロ・ルッチは勝者の後ろの +8:32 で 16 番目の暫定的な位置でフィニッシュ ラインにあります。 暫定ベストテン 1. ケビン・ベナビデス – Red Bull KTM Factory Racing 2. […]

このダカール 2023 でのホセ・イグナシオ・コルネホ・フロリモの最高音! 残っているステージは 2 つだけであることを除けば、KTM と Husqvarna は一般分類の上位を占めており、最終的な勝利を目指して戦っています。 マラソンを完走した今日の 185 km のステージは、シェイバに戻ります。未舗装の道路と恐ろしいフェシュフェッシュ (非常に細かく、粘着性があり、非常に不安定な砂漠の砂) が始まり、チョット (汽水域の浅瀬の盆地) が続きます。砂丘。 ここまでの経緯です。 アンギレリは明日から再開します 残った7人のイタリア人のうち、昨日、かなりの遅れをとったのは彼でした。 実際、Eufrasio Anghileri は機械的な問題によりステージを完走できませんでした。 その後、スタッフにより回復しましたが、今日はマラソンステージの途中だったため、アシストなしで再スタートすることはできませんでした。 レッコ出身のこの若者は、現在は順位を落としていますが、初のダカールを完走することを決意して、明日出発します。 ダカール 2023、ステージ 12 いつものように、ルチアーノ・ベナビデスは、その日の先駆者であることによって、すぐに自分が不利な立場にあることに気づきます。 一方、KTM は今日のベストタイムに貢献し始めています。 しかし、’ナチョ’ コルネホとダニエル サンダースも登場し、メイソン クラインはこのダカール パート 2 で譲歩し続けています。 最終的にこの第 12 ステージを制するのはコルネホのホンダです。 サンダースが続き、トビー・プライスが 3 位で、スカイラー・ハウズで 28 秒、ケビン・ベナビデスで 3 分未満の差で将軍をリードする価値のある結果です。 4番目はパブロ・キンタニージャで、最初のホンダは約15分離れています。 今日のステージでは、パオロ・ルッチが 19 位、ロレンツォ・ファノットリが 53 位、その他はまだ途中です。 暫定ベストテン […]

2017年に誕生したばかりの「若い」会社です。 特殊性？ 製造されたすべてのバイクは、彼がテストを行っていることを考えると、明らかに個人的な問題です。 EICMA で発表された 450 Rally で、3 つのプロングを使用して、権威ある非常に困難な事業に乗り出すことを決定した家。 ダカールと呼ばれるその夢は、3 年間準備され、現在実現しています。 詳細とパイロットの様子を以下に示します。 ダカールの意味 毎年 1 月に開催される自動車とバイクの世界にとって大きな挑戦となるこの大会での大きなコミットメント。 2023 年版は、プロローグの日である 2022 年 12 月 31 日に始まり、2023 年 1 月 15 日に終了し、あらゆる種類の地形に取り組みます。 未舗装の道路、砂、アスファルト、湖、そして世界最大の砂の砂漠であるルブアルハリ。 完全に中国のチームでデビューする KOVE にとっては、悪い挑戦ではありません。 この有名な大会では、アジアのブランドの競争心と技術が試されています。 このセクターの他の主要なレースと比較して、ダカールは明らかに最も過酷で困難なレースです。 一瞬でも集中力を切らすことが、レース続行の決め手になりかねません。 悪路や悪天候を伴う数千キロにわたる激しい競争。 身も心も崩壊寸前まで追い込まれ、呼吸さえも苦しくなるような長時間のダカール。 しかし、レースはオートバイ産業の発展の当然の帰結でもあります。 発明や技術革新には、工業生産を開始する前に、常に一連の選択と改善が必要です。 したがって、競技会は、新しい技術開発を確認する素晴らしい試験場を表しています。 KOVE、詳細 ハンドリングに関しては、450RALLYの競技用バージョンで全高960mm。 最小地上高は 310 mm、サスペンション トラベルはフロントで 305、リアで 300 です。 フロント90/90-21、リア140/80-18のタイヤ仕様。 450RALLY コンペティティブ エディションでは、面倒なメンテナンス手順が不要になります。 サイドパネルはクイックデタッチデザインを採用し、ショックアブソーバースイッチはケーブルで簡単に操作できます。 […]