ドゥカティ ファクトリー チームに参加できなかったことに対する失望が解消された後、ホルヘ マルティンは新しい MotoGP シーズンに完全に集中します。 近年彼に影響を与えた身体的問題は別として、彼は2023年に偉大な主人公になる準備ができています. 知られているように、彼は公式チームと同じデスモセディチ GP23 を使用するため、プラマック レーシングのサテライト フォーメーションでレースを行う場合でも、トップレベルのテクニカル パッケージを期待できます。 スペインのライダーは、彼がトップライダーであることを証明するために、成熟した年をプレイするように呼ばれます。 彼が 1 周でどれだけ速いかは誰もが知っていますが、レースではもっと一貫性を保つ必要があります。 ホルヘ・マルティンはタイトルを獲得できますか? リビオ・スッポはそう信じている ドゥカティ ファクトリー チームへの昇格の失敗が発表された後、マーティンはプラマックで歴史を作ろうと宣言しました。 実際、サテライト チームが MotoGP でタイトルを獲得したことはありません。 彼はその偉業を成し遂げたいと思っています。 2023 年のグリッドは、勝利を目指す複数のライダーで構成されているため、簡単なことではありません。 倒すべき相手はたくさんいます。…

ホルヘ・マルティンはドゥカティ・プラマック・チームのプレゼンテーションのためにミラノに降り立ち、タイトルスポンサーであるパオロ・カンピノティ、彼のマネージャーであるアルバート・ヴァレラ、そして新しいチームマネージャーであるジーノ・ボルソイの前で行われました。 「トリコロール」のカラーリング (白、紫、赤) の下には、デスモセディチ GP ファクトリーの魂が込められています。 ボルゴ パニガーレのメーカーは、エネア バスティアニーニと同じ経済的および技術的待遇で、公式チームでの昇進の欠如を補いました。 更新をテストする同じ方法、それらを受信する際の同じ突然、ピットでの最大のサポート。 ホルヘ・マルティンはドゥカティGP23を待っています 2022 年シーズンは 4 度の表彰台、勝利はなく浮き沈みが多すぎますが、フライング ラップと予選では真の闘牛士です (ポール 5 回、過去 3 レースで 3 回)。 ホルヘ・マルティンは、「ビッグネーム」の輪に入る前の最後のステップを本当に逃している.その時点で、彼は年末に別の公式ブランドで冒険を試みるか、ドゥカティを維持するかを決めることができる.デスモセディチは、その潜在的な勝利で終わります。 Pramac チームのプレゼンテーションは、Sky Sport スタジオで合理化された本物の方法で行われ、とりわけ主役にスポットライトが当てられました。 15 日後にはセパンでの…

公式バイクを採用する唯一の Ducati サテライト チームである Pramac Racing チームの Desmosedici の新しいグラフィック。 パオロ・カンピノティにとって、ボルゴ・パニガーレ・メーカーの真の肋骨を代表するチームは、素晴らしいコラボレーションの連続体です。 「それは結婚のようなものです。Ducati はチームの成長に大きく貢献してきました。」と後援者を宣言しました。 「私たちは数年前からF1のロゴを着用しており、私はステファノ・ドメニカリと非常に親密な関係を築いており、ドメニカリとは非常に親しい友人であり、今年もこのパートナーシップを継続します。」。 Pramac のビッグ ニュースは、Aspar との 17 年間のコラボレーションを経て、Gino Borsoi がチーム マネージャーに就任したことです。 「私はこの挑戦を、働きたいという大きな願望から始めました。目標は、最高の独立したチームであり続け、明らかに他のチームよりも先に終わることです。. 自分たちが素晴らしいチームであることを証明したい」。 ザルコ、MotoGP初勝利を狙う ヨハン ザルコは前シーズンに 4 つの表彰台を獲得し、MotoGP での初勝利を目指しています。…

24 歳のホルヘ マルティンは、Moto3 ワールド タイトルを誇ることができ、Moto2 で 2 年間過ごした後、MotoGP に飛躍しました。 2021 年にエネア バスティアニーニからルーキー オブ ザ イヤーのタイトルを獲得し、1 勝と 3 つの表彰台を獲得します。 2022 年、彼は 5 つのポール ポジションと 4 つの表彰台を獲得しましたが、今回はグレシーニ チームのロマーニャ生まれの彼が投票で優位に立ってドゥカティ ファクトリーに昇格しました。 彼は才能、スピード、適切な量の飢えと野心を持っており、若々しい過ちを犯す年齢にもなっています。 世界選手権の「有料」ライダー 他の多くの…

ホルヘ・マルティンは恒例の年末ディナーのために彼のファンクラブに会いました. レースごとに温かさを感じさせ、ほぼすべての場所で彼をフォローしようとする彼の親しいファンに感謝するシンプルで楽しい方法. 「超ファンクラブでクリスマスディナー！ 私を支えてくれるすべての人にいつも感謝しています！」と、MotoGP ライダーはソーシャル メディアに投稿しました。 「驚き、贈り物、笑い、そして何よりもファンにいつも気を配っているホルヘ・マルティンとの素晴らしい夜。 この大家族のおかげですべてが可能です」と彼のファンはコメントしています。 ホルヘへのヤマハの誘惑 ホルヘ マルティンにとっては、最初の 7 レースで 28 ポイントしか獲得できず、波乱万丈のシーズンでした。 ドゥカティのファクトリーチームへの昇格を大きく危うくするMotoGPシーズンのスタート。 ジャック・ミラーのサドルは彼のものでなければなりませんでした。それは、世界選手権が始まる前にほぼ約束されていたものでした。 代わりに、エネア・バスティアニーニの結果は、ボルゴ・パニガーレの経営陣の考えを変えさせ、マドリッド生まれのライダーはそれをうまく受け止めませんでした。 両方の宝石を自宅の安全な場所に保管するために、ドゥカティは 2023 年に同等の経済的および技術的処理を保証します。唯一の違いはカラーリングの色です。 しかし、24 歳のスペイン人は、すべての同僚と同等のファクトリー チームを目指しています。 次のチャンピオンシップの終わりに契約が切れるフランコ・モルビデリとの契約が失敗した場合、ヤマハが2024年の誘惑に屈する可能性を排除することはできない. カンピノティとMotoGPタイトルの夢 プラマック レーシング チームのオーナーであるパオロ カンピノティは、ホルヘ…

ドゥカティは、MotoGP タイトルを獲得した後、すぐに仕事に復帰し、バレンシア サーキットで利用できる唯一のイルタ テストデーを利用しました。 2023年シーズンから、彼はドゥカティファクトリーとプラマックで公式仕様の4台のバイクと、VR46とグレシーニチームのために、最新の2022年のアップデートを備えた4台のデスモセディチGP22を投入します。 パオロ・カンピノティのチームは引き続きファクトリーチームの分派であり、ホルヘ・マルティンとヨハン・ザルコはペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニに同じ素材を提供する。 新しいドゥカティ 2023 エンジン Pramac チームの技術スタッフの小さな変更。 KTMに移籍したアルベルト・ギリブオラの別れの後、マルコ・リガモンティ（ヨハン・ザルコのクルーチーフ）は、エネア・バスティアニーニと共に公式チームに移籍。 ダニエレ ロマニョーリは引き続きホルヘ マルティンをサポートし、マッシモ ブランチーニはフランス人に加わります。 次の MotoGP シーズンに向けて、ドゥカティには多くの改善の余地があります。チャンピオンシップの序盤に犯したミスを回避することです。 ミラーとバグナイアに 2021/20222 ハイブリッド バージョンの採用を促した V4 エンジンの開発の遅れから始まります。 "新しいエンジンをテストすることは私たちにとって不可欠です「ホルヘ・マルティンの職長が説明します。 "これが出発点であり、時間はほとんどなく、テストは 1 日しかありません。 一般的に、それがうまく機能することはすでにわかっていますが、ライダーからのフィードバックが必要です.…

ホルヘ マルティンは、オーストラリア GP のポールから電光石火のようにスタートし、13 周にわたってレースを支配し、フィリップ アイランドの疲れたアスファルトを叩きました。 彼は勝者のアレックス・リンスから0.8秒差で7位でMotoGPの週末を終え、順位でわずか9ポイントしか獲得できませんでした。 ドゥカティ プラマック チームのマドリッド ライダーは、早い段階でプッシュした後、タイヤが落ちた代償を払っています。 そして、ハードを選択したデスモセディチに乗っているライダーとは異なり、リアにソフトを取り付けたマルク・マルケスのホンダに追い抜かれているのが見られます（ジャック・ミラーの平均）。 ブレーキング中の問題 オーストラリアラウンドの終わりに、ホルヘ・マーティンはポールポジションを獲得し、予選でサインされた新しいサーキット記録を1分27秒767で達成しました。 レース中、彼はペッコ バニャイア、アレックス リンス、マルク マルケス、エネア バスティアニーニなど、タイヤ管理の経験が豊富な選手たちのプレッシャーにさらされました。 "攻撃を開始すると、非常に速いアレックス・リンスに追い抜かれました「24歳のスペイン人は言った。 "レース全体でトップグループで戦うことができたし、速さはあったが、ブレーキングポイントが足りなかった。 もっと強くブレーキをかける自信がなかった」。 マルティンとマルケスの挑戦 マレーシアでは、ホルヘ・マルティンは、2022年のMotoGPチャンピオンシップの最後から2番目のグランプリで、表彰台への攻撃を再び試みたいと考えています。」普段は節約しすぎているので、まずはリアタイヤの使い方をもっと理解しないといけません。 そしてレースを終えて、タイヤをもっと使えたかもしれません。 他のバイク、他のドゥカティでさえ、マリーニや私よりも加速が良いことがわかりました。 エンジンにもよるのかもしれませんが、わかりません。 私たちはそれに取り組み、何かを見つけなければなりません"。 彼がオーストラリアで対処しなければならなかったライバルの中には、アレックス・リンスの後ろのフィニッシュラインで2位に終わったマルク・マルケスがいました。 ホンダのライダーは、彼に最も問題を引き起こした人物です。…