马克·马尔克斯

Boris Casadio 创造的不是口号，而是一种风格，一种讲述和体验大奖赛的新方式。 二十多年来，他一直是“汽车之声”，是意大利赛车和赛事的官方发言人。 Boris Casadio 是第一个在赛马场引入音乐插曲的人，以谨慎的方式传达热情和激情，而不是大喊大叫。 绰号“斗牛犬”，有人称他为“发动机的人文主义者”，因为他拥有历史学位，并以尊重、冷静的态度谈论摩托车和一级方程式，而不是寻求轰动效应。 他就是他自己，他从不模仿任何其他演讲者，总是设法更新自己，始终与时俱进。 Boris Casadio，你是如何进入汽车世界的？ “我一直很健谈，我很早就开始说话了。 我来自罗马涅，在这里，对引擎的热情是每个人的 DNA。 1976 年至 2000 年间，我父亲是管理蒙特科拉利越野赛道的法恩扎摩托俱乐部的体育总监。 从 70 年代末到 90 年代初，他参与了 World Cross 的组织工作。 随后，他参加了第一届欧洲速度锦标赛，1981 年久违回归。 后来他和一些合作伙伴成立了一个团队，首先他活跃在摩托车越野赛中，然后是速度，在实践中我直接从玩具士兵转向摩托车”。 你为什么选择成为演讲者而不是飞行员？ “我一直很喜欢摩托车，但我从未梦想过参加比赛：我没有天赋，简而言之，我没有能力。 我喜欢骑摩托车，但在山间慢行，作为游客，欣赏美景，然后停下来吃饭。” 你是什​​么时候出道的演讲者？ “小时候，我是 Trampas Parker 的粉丝，他来到法恩扎，意大利人在这里获胜。 下雨了，天黑了，官方演讲者走了，他们让我在他的帐篷下奖励他。 我 15 岁，我仍然记得在没有麦克风的情况下宣布他的名字时的兴奋，但大声宣扬他的功绩。 从那天起，我就没有停下来。 以前，我只参与越野摩托车和奖项，然后感谢朱塞佩·莫里（Giuseppe Morri），我从速度开始”。 会议是如何进行的？ “他是 FMI Emilia Romagna 的主席，而我是地区交叉赛的发言人。 他最初打电话给我参加颁奖典礼，然后决定让我也去赛道。 当他和 Fantini 组织 CIV […]

凯西·斯通纳（Casey Stoner）骑着公路自行车重返赛道：这位两届 MotoGP 冠军在另一位摩托车明星克里斯·维默伦（Chris Vermeulen）的陪伴下，戴着他的赞助商诺兰（Nolan）不可分割的头盔，骑着 Triumph Tiger Rally Proe 在菲利普岛的柏油路上行走。 十年后，他回到了他心爱的赛道，在那里他从 2007 年到 2012 年连续夺冠，这将是 10 月 14 日至 16 日的大奖赛现场。 也许这将是一个在杜卡迪车库拥抱 Pecco Bagnaia 和 Jack Miller 的机会，他一直特别喜欢这个品牌。 斯通纳认为杜卡迪和电子产品 2022赛季末Casey Stoner与两位杜卡迪车手的画面至今仍铭记于心。2007年，是澳大利亚人将唯一的MotoGP世界冠军赛交给了Borgo Panigale公司，15年后最伟大的世界冠军机会出现了，在澳大利亚，斯通纳的建议可能对巴格纳亚冠军的争夺具有决定性意义。 那是其他时候，现在电子是主人，这是凯西从未喜欢过的技术领域。 “我觉得这一代人对周末发生的事情失去了一些理解。 那些想要保护轮胎的人，那些试图为比赛准备自行车的人，等等。 因为现在有很多电子产品。 当我还是一名车手时，我总是与我的工程师在自由练习中尽可能多地摆脱电子设备 – 在播客“在快车道”中讲述 – 尝试真正了解自行车及其内部发生的情况“。 杜卡迪目前是目前状态最好的制造商，连续第三届世界车队锦标赛的胜利证实了这一点。 但到目前为止，尽管技术至上，但它还没有达到车手的头衔。 “今天，他们继续添加越来越多的电子产品”，凯西·斯通纳继续说道。 “他们试图纠正形状，而不是内部问​​题。 我认为出于这个原因，杜卡迪多年来一直失败，到目前为止还没有赢得过世界冠军。 除了他们今年是否能够获胜之外“。 Marc Marquez 的新 MotoGP 阶段 根据前 MotoGP 车手的说法，车手的经验是一个无关紧要或无关紧要的因素。 […]

尽管台风南马多的威胁正在减弱，MotoGP 车队还是设法定期降落在日本。 我们在最后一次出现在 Rising Sun 的三年后抵达茂木，在本田拥有的赛道上，由于双重事故，Marc Marquez 在第一圈完成 Aragon GP 后开始行动。 首先是因 RC213V 的追尾而退赛的 Fabio Quartararo，然后是 Taka Nakagami，在立即用一只手的两根手指进行小幅干预后，Taka Nakagami 是否在主场受到质疑。 马克·马尔克斯（Marc Marquez）和轰轰烈烈的回归 对于这位自 5 月 29 日在穆杰罗 (Mugello) 的 MotoGP 赛道上失踪的八届世界冠军来说，这并不是一个好的回归。 对于 HRC 团队经理 Alberto Puig，他的任务是解释在 23 圈的第一圈中 MotorLand 发生的事情。 “所发生的一切都是一场赛车事故。 Marc 起步很好，但后来他有点害怕，后轮打滑导致与 Quartararo 相撞。 不幸的是，它非常接近，接触是不可避免的。 反过来，Marc 的后部开始出现问题，在 5 号弯后他甚至无法保持自行车直行，而 Taka 落后了……“。 93 号本田赛车开始向左急转，直到撞倒了 Nakagami，但对雅马哈冠军在 […]

Marc Marquez 在最后一次手臂手术后三个多月后重返 MotoGP 有点多事，在收到医生的绿灯后返回本田。 阿拉贡必须是回归的理想赛道，也许是希望取得好成绩。 开局立即令人心跳加速，Cervera 冠军从第 13 位跌至第 6 位，但首先他推动 Fabio Quartararo 犯了一个错误，然后触到了在沥青上摔倒的 Taka Nakagami，后者正在修复右手受伤。 在社交媒体上，这位多次获得冠军的评论如雨后春笋般涌现，后者立即在电视上进行干预以澄清动态。 根据 Zarco 的 Aragon 事故 比赛方向将这两集都标记为“比赛事故”，这一次没有关于 FIM 小组 MotoGP 决定的谣言。 但也有人认为 Marc Marquez 的动作过于极端，例如在 MotorLand 比赛后毫不犹豫地指责 #93 的 Johann Zarco。 “他夸大了一点。 我真的很喜欢他的风格，他是最强壮的人之一，我在星期四告诉他，但他不能在比赛中那样移动，尤其是在与法比奥接触之后。 这是第一轮疯狂”，Pramac Racing 车队的法国人强调说。 根据 Zarco 的说法，卡在 RC213V 后部的整流罩只是一个不在场证明：“一种为事故寻找理由而不承担所有责任的方法“。 阿拉贡艰难的 MotoGP 周末 Quartararo 通过重申 Marquez 对第一圈发生的事情不承担任何责任来消除所有争议：“他不需要道歉”。 […]

Marc Marquez 是阿拉贡 MotoGP 周末的主角，至少在预定的 23 圈中的第一圈之前是这样。 到达终点线以收集有关本田 RC213V 和手臂真实状况的有用数据至关重要，但他必须在几个弯道后返回维修站。 几天后，他将在茂木再次尝试，在避开 MotorLand 的比赛后，他将能够带着新鲜的能量抵达那里。 马克马尔克斯澄清 比赛结束后，Marc Marquez 立即因击倒 Fabio Quartararo 和他的队友 Taka Nakagami 而受到批评。 在第一种情况下，法国冠军的后部失利导致碰撞，在第二种情况下，我们看到 Cervera 的冠军向左倾斜以试图覆盖直道。 “回看图像，似乎不是直行而是向左走，好像我要去寻找中上 – 解释了八届世界冠军-。 但我是一名 MotoGP 车手，我知道这是第一圈，从图像中你可以看到，当我操作破洞时，我的车轮上有一块 Fabio 的整流罩。 就连马里尼和我的兄弟亚历克斯也差点抓住我，因为设备被挡住了……但我想澄清一下……我不是为了任何东西而比赛，不是世界锦标赛，自行车向左走。 目标是了解自行车和我的身体在 23 圈后的情况，但这是一个不错的第一个弯角……“。 对MotoGP冠军的批评 两天内发生两起车祸的马克·马尔克斯（Marc Marquez）的回报再好不过了，幸运的是没有造成任何后果。 他首先为（不由自主地）导致法比奥·夸塔拉罗倒台而感到内疚。 如果有人预测他将在 MotoGP 车手冠军的比赛中领先平衡，他没有看错！ “我比发生在法比奥身上的事情要糟糕得多，因为正在举行世界锦标赛，我知道由于与另一名车手的接触而输掉比赛意味着什么，这在我过去也发生过。 在最初的几圈中，我们冒险，这些事情有时会发生。 这是比赛事故的一部分。 Bagnaia和其他人怎么会发生这种情况”。 在社交媒体上，很多仇恨者都把矛头指向了他……”仇恨者总是赢。 唯一要做的就是忽略它们。 我知道发生了什么，我已经在 MotoGP 工作了十年，我知道什么可以做，什么不能做“。 中上事件 […]

Marc Marquez 在 MotoGP 周末的回归并非一帆风顺。 我们必须应对身体上的限制，两年内对右臂进行四次手术将在很长一段时间内感受到。 然后有一个本田 RC213V 需要管理，它已经失去了进化的指南针，拼命寻找它的数据，让日本工程师做出必要的改变。 在 Aragon 排位赛结束时排名第 13，千分之 66 使他无法进入 Q2，而 Q2 最终落入 Johann Zarco 手中。 早上的身体问题 停车一百多天后，需要一段适应期来去除锈迹，恢复体力和驾驶自动化。 然而，马克·马尔克斯（Marc Marquez）甚至在周六早上的车祸和他的手臂选集救援中也让自己被谈论。 一切都表明复苏步入正轨，本田可以看到隧道尽头的曙光，开始计划下一个 MotoGP 赛季。 第一个迹象是新的 Kalex 铝制摇臂，它继续受到 Cervera 冠军的监控。 但目光首先集中在冠军的运动状况上。 “问题从 FP3 开始，因为周五早上我感觉不舒服。 下午我开车更好”，他在排位赛后的新闻发布会上解释道。 第 13 名是目前骑自行车的代表：”今天我回到了现实……我感觉很多对手都在说我在领奖台上，但我知道我的现实。 要在这里与最好的人战斗，您需要有良好的感觉和良好的起点。 我的现在是，但目标是累积公里数，转向。 我当然会推动，但知道我们的极限是什么”。 他没有具体的目标，但要达到方格旗，连续跑完23圈将是一个巨大的成功。 MotoGP的现实 FP3摔倒的反应也很好，没有任何后果，他立即起身跑到维修站，拿了第二辆自行车。 “你永远不想跌倒，但在某些时候，像这样滑倒第一次跌倒是一种解脱。 你说：’我跌倒了，这就够了’。 自从我以 150 公里/小时的速度在沥青上拖着自己已经过去三个月了。 感觉不一样，但后来我去拿第二辆自行车，我的胳膊一点也不疼。 让自己舒服很重要。 这意味着当我跌倒时，我可以将双臂放在上面，而不仅仅是左臂”。 […]

Marc Marquez 以第八次计时赛结束了阿拉贡 MotoGP 自由练习的第一天，距离 Jorge Martin 的最佳单圈还有十分之三的差距。 他仍然认为，在领奖台上的攻击是不可能的，但很大程度上取决于周日的身体状况。 在第四次手臂手术后一百天，他提前回到了他的本田 RC213V 上。 “最长的时间是五圈，但我来这里是为了推动，我知道第一次撞车迟早会发生，这很正常。 最重要的是，我下午感觉比早上好“。 Marc Marquez 和 23 圈的未知数 周五在 MotorLand Marc Marquez 冒着跌倒的风险。 在 FP2 期间的计时赛中，他的自行车发疯了，从他的时间中夺走了一些东西，否则他本可以在综合积分榜上获得前三名。 最重要的是，他在自己和 Pol Espargaro（第 23 位和倒数第二位）之间拉开了一秒的差距，后者作为队友始终是车手的第一参考点。 “在那一刻，我以不同的方式紧紧抓住自行车，我的肩膀感到有些不适，但确实如此，”多位 MotoGP 冠军评论道。 “我肯定不会做长跑，23圈未知，但我已经知道我会受苦”。 当务之急是利用这六个 MotoGP 周末，为下一个冬天提供良好的条件，并修复目前处于技术性窒息状态并需要改善曲线的原型。 技术性窒息中的本田 RC-V 目标仍然是完成比赛，他认为自己有 1% 的机会登上领奖台，但在周六的排位赛中他可能会感到惊讶。 阿拉贡赛道是它在日历上的魅力之一（与奥斯汀和萨克森林一起），在单圈内它的表现就会令人惊叹。 但在比赛中，体力的处理会更加复杂，这辆自行车绝对不能与竞争对手相提并论，不可能继续用人力来填补技术空白。 此外，自上次在穆杰罗郊游以来，RC213V 没有任何改进：“这和我在穆杰罗开的一模一样。 我是本田车手中的第一个，但我很慢而且不是我想去的地方。 我习惯于本能地骑车，但是用这辆自行车是不可能的，驾驶变得不自然。 我的感受和其他车手一样，我们没有安全感。 有时您可以进行补偿，但要按照节奏骑行，我们需要另一辆自行车“。 新的铝制摇臂 奥地利公司Kalex制造的新型铝制后摇臂引起了一些兴趣。 Marc […]

阿拉贡 MotoGP 的主题也是争夺冠军，Quartararo-Bagnaia-Espargarò 三人组将在本周末展开激战。 但焦点不可避免地集中在马克马尔克斯的回归上，他没有参加在穆杰罗举行的意大利大奖赛的比赛周末。 在他已经参加了 Misano Adriatico 测试之后，人们非常期待看到他再次参加比赛。 这位八次世界冠军在 Motorland 以第八次完成自由练习。 对于因右侧肱骨进行手术而长时间外出的骑手来说，这还不错。 最大的未知数是他在周日比赛期间的紧张度，因为手臂没有处于最佳状态，下半场他可能会感到力量不足和疲劳。 然而，感觉是积极的，对于他的身体恢复过程来说，完成这个 GP 已经很重要了。 MotoGP Aragon，Marquez contento del FP2 的感觉 Marquez 在阿拉贡自由练习结束时对着 Sky Sport MotoGP 的麦克风表达了他对重返马鞍的感受：“我有点惊讶 – 他承认 – 尤其是我上次骑新轮胎时的骑行方式。 早上骑自行车的感觉是一场灾难，但到了下午，我立刻感觉更舒服了，这让我笑了。 当你微笑时，一切都会变得更自然。 我们必须工作，这辆自行车我不能自然骑“。 Cervera 车手承认他在 FP2 中对自己感到惊讶，但他也希望本田采取措施让 RC213V 变得更好。 显然，他的身体素质并不高，因此还不能充分表达自己：”我开车一年半，一只手臂不能很好用 – 解释 – 因此肌肉的工作方式不同。 一些肩部肌肉不适用于我之前假设的位置，现在它们正在缓慢工作。 这六场比赛和今年冬天的目标是在肩部工作以保持稳定性，这样我就可以随意脱离并重新进入弯道。“。 马克和本田必须为 2023 年而努力，因为本赛季已经结束，剩下的大奖赛必须为未来开发。 他必须改善自己的身体状况，而团队必须为RC213V的发展采取正确的方向。 照片：Box Repsol

手臂上的第四次手术让他恢复了笑容和希望，但马克·马尔克斯必须耐心等待，才能恢复到一定水平。 另一方面，这个 MotoGP 赛季在结果方面没有什么可提供的，他的身体和本田 RC-V 将进行六场测试比赛，以寻找新的面貌。 他正在做不可能的事，他在最后一次截骨手术后三个月左右回来了，在 2023 赛季他想成为再次击败的车手。 Marc Marquez 从米萨诺到阿拉贡 他最后一次参加全科医生出游要追溯到 5 月 29 日，在穆杰罗，就在乘飞机前往美国之前。 “当我在穆杰罗停留时，我没想到会回到这里 – Marc Marquez 周四在阿拉贡的会议上说 -。 但一步一步它变得越来越好，我努力实现这个目标。 测试后，我们和医生分析了我的病情，发现有机会尝试。 对我和本田来说，下个赛季骑自行车很重要”。 没有登上领奖台的野心，来自Cervera的冠军暂时无法承受任何机会，准备工作还不够出色。 “我登上领奖台的机会是1%。 我的身体状况离我很远，在这种情况下，我说的是肌肉，而不是已经完全愈合的骨头“。 新的一站是可能的 MotoGP 日历包括阿拉贡、日本和泰国之间的连续三场比赛，即使对于顶级运动员来说也是一项巨大的努力。 不能排除Marc Marquez可能会错过东部的一场大奖赛，以免对他的右肱骨施加太大压力。 “我和本田谈过，如果我感觉不舒服，我可能会在日本或泰国在周末中间停下来。 从这里开始是我的梦想，但我必须保持冷静。 然后，在冬天，我会弄清楚我在哪里，并努力让我的手臂恢复到最高水平”。 禁止迈出最长的一步，在本田的维修站里，谁都知道不会有其他的可能：”这是这只手臂的最后一个弹药筒“。 重返 MotoGP 巅峰 HRC方面也需要付出巨大的努力才能重回胜利。 在米萨诺的 MotoGP 测试中，这家日本制造商带来了由 Kalex 制造的新铝制摇臂（Aragon 有售），一些空气动力学变化，另一种发动机规格将于 2023 年很快到来。”他们正在努力工作，他们了解情况，他们知道我们离我们很远，尤其是离杜卡迪和艾普瑞利亚。 明年我将有一个强大的队友，车手在那里，现在他们缺乏为世界冠军而战的工具……摇臂遵循不同的概念，我可以在周末使用它“。 与去年五月相比，Marc Marquez 没有找到不同的自行车，自 Rising […]

Stefan Bradl 在 Marc Marquez 手中离开了本田车库，在最后一次手臂手术两个半月后终于回到了 MotoGP。 Santi Hernandez，来自 Cervera 的多项冠军的大胡子首席技师，在 Aragon GP 前夕发表讲话，很高兴拥抱他的骑手和他的身体进步。 在奥地利和米萨诺交谈后，Marc 进行了两天的官方测试和几天的私人测试，用他的本田 CBR600RR，让医生和公司管理层相信，期待已久的时刻终于到来了。 新的马克·马尔克斯 在圣马力诺进行的为期两天的官方测试拉开了 RC213V 回归鞍座的序幕。 Santi Hernandez 在看到 Marc Marquez 在意大利赛道上自拔，两天内跑完一百圈后信心十足。 “但我们不要想象我们在这里看到老马克 – 周四在阿拉贡 MotorLand 举行的会议上强调了加泰罗尼亚首席技术员 -。 对他来说，这是一种训练。 一个测试要舒服得多，你跑了几圈然后你再停下来，你休息一下，你可以从9:00到18:00随时出去。 在大奖赛中，您有四个免费练习课程，您必须选择轮胎并调整自行车，并且您必须尝试获得 Q2 的资格。 有很多事要做“。 没有人会考虑 Repsol Honda 车队的比赛结果，GP 将不得不作为下一个 MotoGP 赛季的准备阶段。 在 HRC 维修站中，我们将以一定的勤奋工作，着眼于 2023 年，首要目标是建立一辆获胜的自行车，以便为世界冠军而战。 “米萨诺测试也有助于看看他是否为阿拉贡做好了准备。 马克有信心完成比赛，否则他不会在这里 – 添加了 […]

马克·马尔克斯将于周四在阿拉贡举行的新闻发布会上，周五早上在赛道上进行自由练习。 在右侧肱骨进行第四次手术 110 天后，他终于回到了他的本田 RC213V 上。 正如预期的那样，他烧毁了康复阶段，这又是一个以创纪录的时间回归的问题，很少有人会打赌在米萨诺MotoGP测试中再次见到他。 然而，这是他自 5 月 29 日在穆杰罗的最后一次郊游，然后飞往美国接受截骨术之前的真正目标。 Marc Marquez 的第二个山脊 Alberto Puig 和 HRC 高层很高兴看到来自 Cervera 的冠军出现在球场上，但他肯定无法创造奇迹。 真正的成功将是继续改进自行车，以尽可能最好的方式进入 2023 年锦标赛的起跑线。”2022年，我们不能再取得太多成就“Stefan Bradl 告诉 Speedweek.com。 他在本次锦标赛的八场比赛中取代马克马尔克斯，并作为外卡参加赫雷斯，仅获得两个世界冠军积分，从本周末开始，他将把原型交给加泰罗尼亚冠军。 在上次测试中，IRTA HRC 带来了一些新功能，例如 Kalex 铝制摇臂和空气动力学细节。 Marc 可以认可本赛季 MotoGP 的第二个整流罩，不像他的品牌同事已经取消了第二个“Aero-pack”，这被证明是失败的。 2023 MotoGP 赛季目标 试车手 Stefan Bradl 指出了这家日本公司的延误、沟通困难，以及必须从高层开始的改变的必要性。 “今年，日本没有什么有趣的东西可以带领我们前进……通信领域将会发生一些变化。 马克已经在奥地利大奖赛上与日本人会面。 我很确定你的消息已经到了”。 第一个变化涉及车手阵容，Joan Mir 和 Alex Rins 的到来，以及项目负责人 Takeo […]

这一天终于到来了，Marc Marquez 在手臂上进行了第四次手术后准备在大奖赛中测试自己。 在 9 月 6 日至 7 日的米萨诺测试中退出后，MotoGP 围场终于拥抱了它的冠军，当时他在进入手术室一百天后试图回到与本田的比赛中。 马克·马尔克斯的一百天 Marquez 于 5 月 29 日在 Mugello 参加了他的最后一场比赛，并于 6 月 2 日在 Rochester（明尼苏达州）的 Mayo Clinic 进行了手术，由著名的外科医生和创伤学家 Joaquin Sanchez Sotelo 进行了肱骨截骨术以纠正 30% 的旋转骨。 经过一段时间的绝对休息后，他每六周接受一次定期检查，在八月底绿灯重新骑上自行车。 Marc Marquez 恢复了一定的正常训练，在上周在米萨诺参加为期两天的 MotoGP 集体测试之前，他骑上了 CBR600RR。 一到圣马力诺，他就得到了医疗中心的认可，并以 1.31.642 的最佳成绩完成了 100 圈，距离绝对记录仅半秒多一点。 重返阿拉贡 周二下午，HRC 发布了新闻稿，在 Instagram 上发布了回归视频。 “大家好，如果你看到我微笑，那是因为我会在阿拉贡，显然是为了比赛。 在与医生和我的团队交谈后，我们决定最好的恢复方式是骑自行车并为明年跑几英里。 在 Aragon […]