马克·马尔克斯

在波尔蒂芒举行的 MotoGP 自由练习赛第一天结束时，没有本田进入前 10 名。 不是最好的开始。 Marc Marquez 以第 14 名的最快成绩结束比赛，在最后一次进攻尝试中撞毁，因此进入前十的可能性消失了。 很难说这位八届世界冠军本周末会渴望什么。 尝试通过 Q1，然后在 Q2 夺得一个好的起跑位置当然很重要，同时考虑到只有 12 圈的冲刺比赛，因此恢复时间更短。 MotoGP Portimao：Marquez 的免费评论 在波尔蒂芒的自由练习日结束时，马尔克斯这样评价自己的处境：“今天的目标 – 说广告 作为 – 很乐观，将直接进入第二季度。 感觉还不错，走的也快，但是大家比考试的时候走的还快。 出局 Q2 不足为奇，我们处于季前赛的状态，考虑到快速圈速仍然是我们的弱点. 我们失去了很多，而在通行证上我们并不遥远“。 马克被问及星期六是否有解决方案：“如果我说是 – 他承认 – 我会制造错误的期望。 我说至少有一辆本田将进入第二季度。 我、Mir 和 Rins 在快圈和配速方面相似“。 马克要求本田改进 在 Repsol Honda 车队的车库里，他们正在努力尝试改进 RC213V，这与 Ducati 还相去甚远：“唯一的选择 – 斯皮加马克斯 – 就是不断改进车架和后摇臂，尝试一些想法。 赫雷斯的测试将是取得进步的唯一机会。 […]

Pecco Bagnaia 当然是最受欢迎的，但每个人都希望看到 Marc Marquez 以良好的状态回归。 然而，正是#93 本人正在为冠军的这一开始而踩水。 他和本田都经历了三年的艰难岁月，加泰罗尼亚冠军本人也没有隐瞒这一情况。 的确，目前他显然已经退出了冠军争夺战，但我们不能排除进一步的惊喜。 “不要把领奖台给波尔蒂芒” “这是一个非常忙碌的冬天” 马克·马尔克斯承认。 很多工作都是为了找到合适的物理形状，而且在测试期间也在 RC-V 上进行。 本田从未登上领奖台，在波尔蒂芒快速破门？ #93 只是不认为这是可能的。 “我们不能考虑本届大奖赛的胜利或登上领奖台” 他在就职新闻发布会上宣布。 “在飞行圈上，我们与 Ducatis 相比还有很长的路要走。 在前 3-4 场比赛中，我们将了解我们的位置，但目前杜卡迪拥有最好的组合，而佩科在组内和发车位上都是最快的。 我们正在努力改善与去年相同的领域，试图弄清楚如何更接近顶级车手。” 你们一起赢，一起输，这位多次获得 MotoGP 冠军的人热衷于强调这一点。 他和本田都来自一个复杂的三年期，都有很大的自我救赎的愿望。 Marquez：“我不知道 KALEX……” 然而，目前，Marc Marquez 并不认为自己有足够的竞争力来瞄准远大目标。 “目前我们不是冠军的主角” 事实上强调了飞行员#93。 “我们必须继续建设该项目，以便在未来具有竞争力。” 对本田的最大信任和明确的目标： “我想争取最高职位，我真的相信 HRC。” 其中一项创新是 KALEX 底盘，Marc Marquez 是在最后一刻才了解到的。 “他们告诉我在米萨诺进行测试。 我没有其他消息，就引擎而言，我们非常接近，但我们必须在几乎所有领域继续努力。” 此刻它被丢弃了，但后来谁知道…… “从一场比赛到下一场比赛，一切都在变化。 佩科现在是夺冠热门，目前我们距离太远无法阻止他。 我们必须继续努力，然后再考虑。” 图片来源：motogp.com

在 2023 年 MotoGP 锦标赛开始前几个小时，豪尔赫·洛伦佐 (Jorge Lorenzo) 盘点了季前赛。 杜卡迪一开始是最受欢迎的，但会有惊喜。 Pecco Bagnaia 是要击败的车手，但他的目光投向了 Enea Bastianini 和 Jorge Martin。 永远不要将 Marc Marquez 排除在热门名单之外，Aprilia 已准备好瞄准更高的目标，而 Marini-Bezzecchi 二人组可能会超出预期。 杜卡迪夺得 MotoGP 冠军的最爱 五届世界冠军 Jorge Lorenzo 将再次担任 Dazn 的技术解说员。 在接受西班牙报纸“马卡”采访时，他强调了杜卡迪在赢得最后一个世界冠军并征服“三冠王”之后在本届世界锦标赛中的作用。 “这将是一个非常红的季节，他们没有进行大革命，这可能是一个加分项“。 在 2022 年初，他们在早期阶段失去了优势，工厂车队的车手不得不在冬季测试结束时退缩。 Pecco Bagnaia 不得不在发动机规格上退后一小步，然后找到所有理想的设置，然后才能使用 Desmosedici GP 开始前进。 “他今年不会犯同样的错误。 现在，杜卡迪无疑是最完整的自行车“。 局外人2023 杜卡迪不只是穿着红色，豪尔赫·马丁可能会在经历了充满起伏的 2022 年 MotoGP 赛季后大吃一惊。 在飞驰圈中，他被证明是坚强的，获得了五个杆位，在比赛节奏上则稍逊一筹，仅获得了四个领奖台。 “他缺少一点安全感，缺少一点毅力 – […]

尽管季前赛表现平平，但马克·马尔克斯仍然保持乐观，许多人都押注本田冠军。 他可能很难在 23 赛季再次获得 MotoGP 冠军头衔，但不能先验地排除对八届世界冠军的冲击。 RC213V 在一个不稳定的进化阶段到达起跑线，但在三年充满伤病、手术、无法训练和骑自行车的时期后，骑手恢复了良好的身体状态。 新的 MotoGP 赛季开始 冬季测试让本田对 2023 年冠军的潜力产生了怀疑。21 场大奖赛是 MotoGP 历史上最长的赛程，还有 42 场比赛，加上 Sprint Races 的引入，一切皆有可能，做出预测是有风险的。 当然，杜卡迪已经表明它有潜力再次确认自己在 MotoGP 级别的顶级位置，但测试是一回事，比赛是另一回事。 “这是一个充满挑战的季前赛“，马克·马尔克斯承认。 然而，在测试期间，本田收集了“未来的大量数据”，为本赛季已经光荣的复出打下坚实的基础。 “现在我们必须开始并专注于第一场比赛。 您必须记住，赛车和测试是非常不同的“。 与本田结婚 对于 Cervera 的现象，这将是 Repsol Honda 的十一周年。 优先事项永远只有一个：重新成为世界冠军。 如果它们是玫瑰，它们就会盛开，否则它们就是荆棘，它们会刺人。 Marc Marquez 将尊重与 HRC 的合同，该合同将于 2024 年底到期，但如果没有结果，离婚将是不可避免的。 这家日本制造商一直在等待冠军归来，现在轮到车手耐心等待技术发展了。 经过一段时间的技术中断后，本田正试图以任何可能的方式进行掩护。 “就像一场婚礼 – 多次冠军对“马卡报”说 -。 婚姻并不总是幸福的。 有时会变得更好，有时会变得更糟，有时您会一起做所有事情，有时会“别管我，让我呼吸一下”。我希望这是一段婚姻关系，有起有落，但是它会持续“。 时间和结果将是评委。

Takaaki Nakagami 的季前赛让我们无法预见下一个 MotoGP 赛季的好成绩。 这位 LCR 本田车队车手将骑着 RC-V 参加他的第六个赛季，经过几周的犹豫，Golden Wing 品牌决定再信任他一年。 在 Alex Marquez 和 Pol Espargaró 离开以及两位前铃木车手 Joan Mir 和 Alex Rins 的到来之后，他和 Marc Marquez 是最了解这辆自行车的车手。 在去年的冬季测试中，Taka 在波尔蒂芒综合排名第 20 位，比 Pecco Bagnaia 设定的最佳时间延迟了 1.34 英寸。 Nakagami 冬末测试 Nakagami 一直处于积分榜的较低位置，只留下新秀 Augusto Fernandez 和 Fabio Di Giannantonio，他们在季前赛的最后一天被认为“不适合”。 隐藏在虚假的幻想背后是没有用的：“如您所见，在雪邦的三天和在波尔蒂芒的两天对我们来说并不是最好的情况”，LCR 司机承认。 然而，从周六和周日在阿尔加维进行的测试中取得的进展也可以看出积极的一面。 不同的骑行风格可以积累足够的改进空间，与 Marc Marquez 的差距是半秒，本田 RC-V […]

Marc Marquez 带着强烈的动力参加了第一场波尔蒂芒比赛，即使他将不得不应对本田 RC-V 的极限。 在经历了三个伤病缠身的赛季后，他的身体状况已经恢复到极佳状态，但与杜卡迪和竞争对手品牌的技术实力相比，这可能还不够。 它并没有预见到锦标赛的下坡开始，HRC 男子仍然有很多工作要做才能使自行车回到领先地位。 就他而言，六届 MotoGP 冠军以极大的信心重新开始，并将尝试从当前情况中提取最大的收益。 马克·马尔克斯 all’esame 2023 他很诚实，也承认季前赛没有释放出好的感觉。 “我的意图是在这个赛季争取最大限度的发挥，但也要现实一点。 一年很长，你必须时刻保持现实。 第一场比赛看起来不是最好的，但我们会看到“。 在接受 Radioestadio 采访时，他解释说，绝对优先事项是让所有人一起朝同一个方向划船，以走出隧道，放弃 2022 年车队积分榜上的最后一名。”现在我们需要团结起来，100% 投入我们所拥有的，在各自的领域继续努力。 电子设备、发动机、底盘，以获得额外的东西。 现在不是生气的时候，而是比以往任何时候都更加团结，充分利用它“。 MotoGP 的漫长赛季 2020年赫雷斯的事故让本田陷入了长期缺席的复杂局面，车队似乎陷入了技术休克状态，不仅如此，就连他的回归也未能找到发展方向。 在 Golden Wing 品牌取得了长长的胜利、记录和不少于六次世界冠军头衔之后，是时候咬紧牙关，尝试给尾巴一击了。 “六年前，我从未想过我赢不了。 现在在 Moto GP 中，你每次都更加依赖自行车，因为空气动力学开始发挥作用。 我们必须适应并达到 100%，我愿意受苦。 赛季很长，你要相信到最后，目标是争取前面的位置“。

马克·马尔克斯连续第三个 MotoGP 赛季都没有成为夺冠热门，这一次真正的疑点不是他的身体状况。 在冬季测试之后，很明显本田 RC-V 仍然在海上进化，以至于它要求德国公司 Kalex 提供新车架，它已经委托了后摇臂的建造2022年，来自塞尔维拉的车手疯狂追逐第九个世界冠军头衔：资产虽多，但对胜利的渴望仍未得到满足。 艰难的 MotoGP 赛季 这是 MotoGP 世界锦标赛的一周，最后的围场准备工作正在波尔蒂芒完成。 在看到杜卡迪（和其他公司）能够从技术竞争的角度创造的空白后，本田有些担忧。 HRC 团队经理 Alberto Puig 评估了情况：“有好事也有坏事。 我们正在这个过程中，我们正在弄清楚很多事情。 老实说，我们还没有到达我们想要的位置，但我们知道我们能做什么以及如何解决它“。 硬币闪亮的一面是 Marc Marquez 新发现的物理形态，然而，从进化的角度来看，还有很多工作要做。 “他在身心上都做好了准备，也知道我们在技术上没有准备好。 尽量保持冷静，他会展示他的经验和潜力“。 马克·马尔克斯 al top Ken Kawauchi 的到来无法在一夜之间扭转复杂的局势，他的印记将从’24 MotoGP 赛季中可见一斑。 大胆预测一下，本届世锦赛的前半程对雷普索尔本田来说将是全盘上坡，唯一的希望就寄托在马奎斯的天赋手中。 有了 Joan Mir，他们可以成为一对好搭档，在赛道上和 RC-V 的开发中获得一些满足感。 “他是一个非常专注于自己工作的人，非常冷静，他正在努力了解自行车，这对骑手来说是最困难的事情。 从人的角度来看，每个人都非常欢迎他，他对球队很满意。 所以我们很高兴他和我们在一起“。 冠军的传承 本田开始与时间赛跑，以说服马克·马尔克斯留下来。 冠军可能会决定从 2025 年开始更换制造商，这是一个具体的风险。这似乎是一个遥远的日期，但某些合同至少提前一年在幕后建立。 他的兄弟亚历克斯强调，这将是一种纯粹的运动选择，而不是经济上的选择。 一家涉足MotoGP的制造商几乎拿不起每个赛季1250万的薪水。 让冠军积累了巨额财富的数字。 据西班牙报纸“Cuatro”报道，Marc Marquez […]

Oscar Haro，LCR Honda 车队的前体育总监，在 2021 年锦标赛结束时离开了 MotoGP 围场。他是 HRC 环境和车库生活的深刻鉴赏家，去年他预测许多负责人将在高层管理人员中轮换他对我们很好。 车队积分榜倒数第一的位置，本田这样的两轮巨人没有资格，而且这种情况短期内似乎无法解决。 在 Nico Abad 的 YouTube 频道接受采访时，这位前任经理预见到 Marc Marquez 和他的品牌伙伴们本赛季的开局会很复杂。 本田的严重问题 在评论了 Aleix Espargaró 的操作、Aprilia 的现状以及 2023 年的 Ducati 有多强之后，Oscar Haro 还谈到了 Honda 和 Marc Marquez。 “据我对本田的了解，从第一次测试到他们有一辆好自行车，需要两个月“。 可能的转折点日期可能是 5 月 1 日在赫雷斯举行的 MotoGP 测试，届时 RC213V 的新底盘应该会从 Kalex 运抵。 有条件是必须的，因为在HRC你总是要应对比赛的进展和问题的有效解决。 川内健的到来似乎并不代表进化的基石。 “本田的问题非常严重，因为他们有一辆不能用的自行车，他们把开发工作留给了一位来自完全不同自行车的新技术经理“。 MotoGP ’24 赛季的转折点 如果我们考虑漫长的开发时间，Golden […]

在 2022 年 11 月的瓦伦西亚测试结束时，Marc Marquez 明确表示，RC213V 需要向前迈出的不是一步，而是至少两步。 在 MotoGP ’23 季前赛结束时，似乎很明显，门口的世界锦标赛肯定不会是 Repsol Honda 车队在公园散步，而是可能会变成持续不断的更新测试，以跟上时代的步伐。 Ducati 来自另一个星球，Aprilia 紧随其后，Yamaha 与 Fabio Quartararo 一起闪耀，尽管存在一些不确定性。 KTM 很快就会找到通往领奖台的正确位置。 MotoGP 赛季上坡 眼下，金翼品牌还未能满足Marc Marquez的要求。 在 Portimao 测试之后，很明显我们在游泳时遇到了困难，以至于我们向 Kalex 寻求帮助以构建新框架。 RC-V 的感觉肯定有所改善，但比赛的进行速度是其两倍。 有了新的格式，Marc 应该不会有什么大新闻：在飞行圈中，Ducati Desmosedici GP 在技术和数值上仍然是最强的。 “我们还有很长的路要走，最重要的是有八辆 Ducatis 最快。 特别是佩科 [Bagnaia], 这是最快的。 Aprilias 也做得很好。 比赛周末会很艰难，但我们会尽力利用它“。 在这种情况下，来自 Cervera 的车手认为没有机会登上领奖台。 MotoGP 锦标赛的前半部分预计将是艰难的，而后半部分则笼罩在疑问之中。 “在第一场比赛中，我不能以胜利为目标，甚至连领奖台也不能”，他对 […]

本田不得不求助于外部顾问，以便在 23 MotoGP 赛季之前为 RC213V 设置最佳套件。 经过三年的技术真空期后，他批准了与 Kalex 的合作，不仅是为了创造一个新的后摇臂，而且是为了重新设计整个车架。 轻率来自《速度周刊》杂志，而赫雷斯 GP 将是底盘首次亮相的日期。 一个轰动一时的消息，就等于承认了HRC公司内部的破产。 本田依靠 Kalex 制造底盘 底盘问题已经讨论了两年多，以至于他们聘请了铃木车架专家 Ken Kawauchi。 但这位工程师在 2023 年初才加入团队，在紧迫的时间内不可能重新设计原型的整个“骨架”。 在波尔蒂芒的最后一次测试中，Marc Marquez 和 Joan Mir 尝试了一个新框架，但没有发现任何改进。 双方都倾向于隐藏对本田在季前赛中提供的套餐的失望，但结果在时间表中显而易见。 尽管两位车手更愿意专注于比赛节奏和各种更新，但对于佩科巴尼亚亚的杜卡迪来说，八分之一秒是一个很大的差距，如果没有技术指导，短时间内很难填补。 尾部撞击可能是配备本田发动机和德国制造商制造的底盘的 RC-V。 赫雷斯的 MotoGP 测试 Marc Marquez 将于 5 月 1 日星期一在赫雷斯 MotoGP 测试中测试新的 Kalex 车架，而测试车手 Stefan Bradl 将在 4 月 28 日至 30 日持外卡参加西班牙大奖赛，以便能够收集大奖赛后，他首先反馈并把工作交给官方车手。 […]

亚历克斯·马尔克斯在从波尔蒂芒测试中返回时满脸笑容，在那里他跨过格雷西尼车队杜卡迪获得了第 7 名。 他乐观地展望下一个 MotoGP 赛季，旨在征服领奖台，根据结果获得技术更新，结束前几年的批评声音。 对 Ducati 一见钟情，谁知道他的兄弟 Marc Marquez 是否也会很快追随他的道路。 杜卡迪和本田的区别 在这个历史性的时刻，杜卡迪Desmosedici GP绝对领先于本田RC-V。 车库内的态度也不同，吉吉·达伊格纳 (Gigi Dall’Igna) 和他的手下已经能够在车手和车队之间营造一种最大限度合作的氛围。 “杜卡迪领先，但各方面都有积极的一面 – Alex Marquez 在赞助商 Estrella Galicia 的活动中说道。 可能他们比较相似的地方是在弯道的中间，因为弯道是相似的，但是怎么加速，怎么刹车就好多了。 最重要的是，我喜欢的是引擎。 顺滑有动力，让你的生活更轻松“。 结果立即在 MotoGP 季前赛中看到，Marquez 兄弟中最年轻的兄弟取得了越来越大的进步，并准备好使用 Desmosedici GP22 冲击前五名。 Alex Marquez 的另一个环境 本田是一辆很容易失去对前部控制的自行车，跌倒是家常便饭，即使对于像他的兄弟马克·马尔克斯这样的冠军来说也是如此。 杜卡迪显然更稳定，集中了动力和空气动力学：“本田更具侵略性，当它开始下滑时，你不太了解它。 Ducati 更容易预测……它更容易，它为您提供更多信息。 你开着本田跑了一圈，但你不明白你为什么这么做。 太疯狂了。 有了杜卡迪，您随时都能感受到自己在做什么“。 与车库内的管理人员和工程师的关系也不同：“吉吉 （来自伊格纳） 他在测试期间的每个中午和每个下午都通过了测试，这在本田没有发生。 对于骑手来说，这很重要，因为您感觉自己是不可或缺的一部分，并且您觉得他在听您的。 他们提出了许多改进的想法“。 马克·马尔克斯和杜卡迪…… 在我们在波尔蒂芒看到的事情之后，亚历克斯·马尔克斯以比他哥哥“更好”的状态到达起跑线，但他坚信“马克一定会进步的“。 第 […]

Repsol Honda 官方车手 Marc Marquez 对季前赛 MotoGP 测试的结果并不满意。 RC213V在瓦伦西亚、雪邦和波尔蒂芒赛段没有得到任何改进更新，日本技术人员设置的更新并没有让我们有很大的进步。 在马来西亚的测试中令人失望的第 13 名和在葡萄牙的第 14 名令人失望之后，Cervera 的现象在锦标赛开始前没有幻想。 杜卡迪目前仍然遥不可及，佩科巴尼亚亚是要击败的车手。 本田远不如杜卡迪 在过去的三年中，本田未能解决牵引力问题，底盘仍然是一个未解决的问号。 在 Portimao 测试中，Marc Marquez 和 Jona Mir 测试了一种新框架，该框架似乎在灵活性方面有所改进以增加抓地力。 空气箱也是新的，空气动力学的机翼重新出现，前整流罩的边缘做了一些小改动。 有一些积极因素，但这并不是一个大的改进，也不是 RC-V 所需的那两个臭名昭著的进步。 最令人担忧的是 Aprilia 和 Ducati 取得的进展，它们实施了进一步的空气动力学步骤，但本田似乎也迟迟没有复制其他人的解决方案。 目前，马克保持冷静，他认为前 5 名还很遥远，并搁置任何批评：“现在不需要坏血“。 MotoGP 赛季开始上坡 Desmosedici GP 很可怕，不仅在工厂版本，而且 GP22 继续与它的追赶者拉开差距。 “Bagnaia 是冬季测试中最强的车手，他的骑行非常有说服力。 它已被证明是快速的时间攻击“，马克·马尔克斯总结道。 “在下一个 MotoGP 赛季中，在排位赛中取得好成绩将非常重要，因为现在有两场比赛的发车位。 杜卡迪车手真的很强，Bagnaia 是最快的“。 计时差距让我们有些困惑，在波尔蒂芒的 Irta […]