阿莱克斯·埃斯帕加罗

杜卡迪仍然是下一个 MotoGP 赛季的大热门，但艾普瑞利亚在冬季又向前迈进了一步。 对于 Aleix Espargarò 和这家威尼斯制造商来说，2022 年并没有以最好的方式结束，在阿根廷的第一场胜利后，一场又一场的比赛摧毁了世界冠军争夺战。 但现在有了目标更高的条件，新的 F1 风格的空气动力学发明是第一个明确的标志，而不是唯一的标志。 挑战杜卡迪 vs 艾普瑞利亚 RS-GP 将无法再从优惠中受益，但可以依靠新的 RNF 卫星团队。 与Razlan Razali的团队进行了最大限度的合作，两个车库在马来西亚的测试中形成了一个独特的环境。 2023 自行车的发展完全委托给 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales，新原型车仍存在一些初期问题。 “我们到达这个测试拉，我们还有三周的时间来解决它们。 我很高兴意大利制造商正在发扬进化和性能”，明确提到了挑战重新开始的杜卡迪表兄弟。 但不幸的是忘记了 Fabio Quartararo 的雅马哈，它几乎消除了最高速度的差距。 虽然 Maverick Vinales 对 Aprilia RS-GP23 感到非常自在，但 Aleix Espargarò 并不完全满意。 “我有最好的车架，没有其他自行车有我们的弯角，但这不是 MotoGP 中最重要的事情。 如果我们想赢，我们必须在刹车方面做得更好，杜卡迪在这方面令人难以置信。 在低转速的扭矩中 Romano Albesiano （技术总监，编） 他告诉我我们在试验台上有更好的发展 – 来自 Granollers […]

Aprilia 竭力证明积极的 2022 MotoGP 赛季并非巧合，并且正在努力确认自己的高水平。 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales 在雪邦的第一次季前测试中有几项更新可用。 最重要的是，在空气动力学层面上，Noale 团队在使 RS-GP 更具竞争力方面做得非常出色。 对于引擎也有新闻。 总的来说，所有领域都有一点进步，这总是很重要，因为竞争不会袖手旁观。 现在做出预测还为时过早，但 2023 年的潜力看起来也非常好。 MotoGP，雪邦测试：Espargarò 在第 2 天有点失望 雪邦测试的第二天下雨，几乎没有时间在干燥的赛道上。 Espargarò 也卷入了 12 号弯的撞车事故，幸运的是没有造成身体上的后果。 当然，他会喜欢不同的工作方式，今天是第 20 次，绝不能欺骗：“真是糟糕的一天，最好还是留在酒店看 Netflix。 我们想测试整流罩的一部分，但由于下雨，我们无法完成该程序“。 尽管无法执行计划中的工作，但到目前为止，Aleix 对 RS-GP 的感觉很好：“这辆自行车在各个方面都有所改进，到处都有小进步。 车架更轻，空气动力学更优化，发动机速度稍快“。 艾普瑞利亚会成为冠军吗？ 以诺亚尔为基地的车队正努力以主角的身份再创MotoGP冠军，并能向冠军问鼎。 Espargarò 希望所做的努力能够带来预期的结果：“不知道这一切是否足以为世界冠军而战。 除了杜卡迪，我看不出有哪个品牌比我们更优秀。 但杜卡迪是一个棘手的问题，有很多优秀的骑手和一辆比其他人领先一步的自行车“。 这位在综合排名中排名第九的西班牙车手，落后 Marco Bezzecchi 0.471 秒，显得相当平静。 他显然希望取得进一步的进步，但他看到了一个运作良好的 Aprilia 并正在努力全面改进 RS-GP。 击败杜卡迪并不容易，但我们知道这一点。 […]

Aprilia 想要抹去糟糕的 2022 MotoGP 赛季结局的耻辱，立即在下一个锦标赛中强势开始。 最近几天，Lorenzo Savadori 在将其委托给 Maverick Vinales 和 Aleix Espargarò 之前磨练了新 RS-GP23 的第一个细节。 在 Noale 车库中，两位官方车手有一辆 RS-GP22、一辆 2022/2023 混合动力自行车和一辆 RS-GP23 供他们使用，以便在继续进化之前进行必要的比较。 新的 Aprilia 空气动力包 威尼斯人公司从空气动力学角度所做的工作值得称道。 新原型已经改进了船体的腹部，现在形状更明显，上部轮廓更明显。 在侧带上还有格栅以改善冷却效果，而尾部则更锥形。 在 MotoGP 安定测试中已经引起最多关注的更新以整流罩两侧的两个狭缝为代表：空气从前翼后面的两个管道中抽出，然后从两个狭缝转移。 它是从一级方程式世界继承的空气动力学解决方案，用于清洁整流罩下流动的气流。 波尔蒂芒新闻 老将 Aleix Espargarò 的第一印象很好。 “这么多周后回到正轨总是很高兴。 RS-GP23 并没有太大的不同，他们改进了许多小东西，但现在还处于早期阶段，还有时间进行改进。 我期待更多的不同 – 强调来自 Granollers 的车手 –, 但我知道没有革命在进行。 过去我们抄袭自己，现在以别人抄袭我们为荣。 我们还有其他新功能，我们稍后会尝试，这样对手就没有时间复制我们“。 在 V4 级别也有轻微改进。 “发动机性能略好，稳定性和里程数也好“。 […]

Aleix Espargaró 将驾驶 Aprilia 参加世界锦标赛的第 20 场 MotoGP 第七赛季比赛。 漫长但没有胜利的职业生涯，直到 2022 年在阿根廷取得历史性的成功，这也是 Aprilia Racing 品牌在顶级赛事中的第一次成功。 从那时起，他的人生发生了决定性的转折，随后取得了不错的成绩（5 次登上领奖台），并在最终积分榜上排名第 4 位。 自 2005 年世界首秀以来，他的表现从未如此出色，这让他能够以更好的成绩赢得续约合同，而且成绩前景肯定令人鼓舞。 亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 风风雨雨 这位 Granollers 老将在 Noale 的自行车上经历了艰难的岁月，有时他似乎快要认输并挂上头盔了。 生活在你最意想不到的时候发生了变化，在赛道上，因此在家庭中，现在他的目标是在他辉煌的 22 赛季之后获得 MotoGP 冠军。 “我的职业生涯就像过山车”，他在 Dazn 的纪录片系列“Solo puede quedar uno”中说道。 “有时非常低，有时非常高的过山车。 这是一个你永远不应该放弃的例子，因为如果你努力工作，最终你会得到你真正应得的“。 伏藏之轮 Termas de Rio Hondo 比赛代表了高水平职业生涯的跳板。 “比赛结束后，当我在阿根廷取胜时，我对自己说：“你很强壮，今年你有一支好车队和一辆好自行车，为什么不梦想呢？” 我就像酒，一年比一年好“。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) […]

Aprilia 首席执行官 Massimo Rivola 在里米尼出席“Caschi d’Oro”颁奖典礼。 2023 年将首次有四辆 RS-GP 跑上赛道，这也要归功于他在法拉利和 Formula1 度过了一生后进入 Noale 以来所做的出色工作。 一步一步，这家威尼斯人制造商已经从 MotoGP 的后手变成了顶级主角。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 前来怀揣冠军梦想，但总决赛的意外意外打破了比赛。 我们从马来西亚的测试重新开始，在磨合期的艾普瑞利亚将能够让洛伦佐·萨瓦多里和唯一的新秀奥古斯托·费尔南德斯上阵。 Aprilia 追求 MotoGP 梦想 威尼斯制造商走在正确的轨道上，但登上 MotoGP 宝座的时机可能还不成熟。 目标是征服领奖台和胜利，让你的竞争对手喘不过气来。 “希望早日看到我们的一位车手拿到世界冠军的称号，让我们一起努力吧。 如果车手像我们希望的那样喜欢它，我们迫不及待地想看到这款新自行车的运行，因为找到合适的感觉始终是一个非常微妙的平衡。 只有他们能告诉我们我们是如何度过冬天的“。 在我的眼前仍然是阿拉贡最后一个领奖台和 Aleix Espargarò 错过第三名之后发生的事情的悲伤记忆。 “结局不惨，但惨 – 承认 Massimo Rivola 接受 Sky Sport -。 我们离开时比以前更有动力，以表明我们不是赛季末的我们，而是您在第一部分中看到的我们。 有焦虑的期待，我对所做的工作深信不疑，很高兴看到我们每年都制造出更好的自行车“。 卫星队和杜卡迪的例子 2023 赛季在 MotoGP 时代首次没有让步，但 Aprilia 终于可以指望一支卫星车队。 […]

Romano Albesiano 和 Massimo Rivola 自 2019 年以来建立了出色的合作伙伴关系，并带领 Aprilia 争夺 2022 赛季的 MotoGP 冠军。随着来自 F1 及其他领域的新技术思想的到来，这位首席执行官将生命线带到了工程层面公司。 经过多年的错误、尝试和进步，老将 Aleix Espargarò 终于拥有了一台能够瞄准顶级领域的 RS-GP。 Maverick Vinales 的到来增加了工厂团队的火力，增加了一个卫星团队，这将帮助来自威尼托的制造商收集有用的数据，用于自行车的未来发展。 艾普瑞利亚，团结就是力量 2021 年登上 MotoGP 的第一个领奖台，2022 年的第一个胜利，距离决赛仅几场比赛，Aleix 距离领导者仅一步之遥。 然后一些普遍的错误迫使他在积分榜上失利，来自格拉诺勒斯的车手不得不痛苦地获得第四名。 艾普瑞利亚在车队锦标赛和车队锦标赛中获得第三名。 与 Massimo Rivola 的合作让 59 岁的 Romano Albesiano 只专注于技术方面，创造了和谐，赛车部门现在像一个大家庭一样思考。 他们是决定 MotoGP 项目指导方针的人，这也归功于一大批合作者，他们接受并吸收了他们的想法，进而提出了新的指导方针。 一支在上届世界杯​​惨败后齐心协力寻求救赎的球队。 MotoGP ’23原型车的演变 我们对新的 Aprilia RS-GP23 有何期待？ “与近年来的进展一致，我们将在所有可衡量的方面都有表现 – 解释 […]

出生于 1989 年的亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 将成为 MotoGP 赛道上年龄最大的车手。 他与 Aprilia 签订了一份为期两年的合同，直至 2024 年，届时世界冠军梦想就可以实现了。 在世界锦标赛的第一阶段，他取得了一场胜利并四次登上领奖台，在暑假之后他只登上了一次领奖台，尽管他一直保持到阿拉贡的 MotorLand 比赛。 从 Motegi 到 Valencia，车库内发生了一个彻底的震惊时刻，留下了很多苦涩，让对领导层的攻击消失了，在最后一轮也失去了第三名。 冠军决赛上坡 从 2019 年的 MotoGP 首秀到 2021 年，Espargarò 兄弟中的老大只登上过两次领奖台。 第一次是 2014 年在阿拉贡的 Forward 车队的雅马哈，另一个是 2021 年在 Silvertsone，Aprilia RS-GP 首次进入前三，经过多年的失望和愤怒，他一再想挂起把头盔钉在钉子上。 2022 赛季是转折点，在 Termas de Rio Hondo 中，Aleix 和 Aprilia 在顶级赛事中取得了有史以来的第一场胜利，呼吸了积分榜首位的空气。 年初的大转折之后是锦标赛第二部分的失望。 他只登上过一次领奖台，每场比赛的平均积分减半，从 13.73 分减少到 6.78 分。 […]

在寒假期间，自行车不会上赛道，但 MotoGP 制造商正在工厂工作以打造新的原型车。 在 Noale，注意力集中在 Aprilia RS-GP23 上，它将被委托给 Maverick Vinales 和 Alex Espargarò 的手腕，这次的目的是写一个圆满结局的故事。 上届冠军赛中，这位来自格拉诺勒斯的车手拿到了自己的第一场胜利，一连串的领奖台让他登上了积分榜的榜首，甚至达到了抚摸世界梦想的地步。 但从茂木敏充到瓦伦西亚，问题的症结莫名其妙地纠缠在一起。 Aprilia 在 RS-GP23 上工作 在 2022 年的技术大步之后，现在需要细化细节，十分之一秒，这对 Aprilia 工程师来说是最艰巨的任务。 “目标是改进，但砍掉高高的草比处理细节要容易得多，归档那些可以让你迈出最后一步的十分之一。 我们成长得很快 – Massimo Rivola 向《米兰体育报》解释说 –, 也因为我们所做的结构性改变“。 威尼斯人制造商将不再享有优惠，因此就发动机而言，有必要做到无可挑剔并提供可靠的装置，该装置将在 Portimao GP 之前与竞争对手相提并论。 但重大新闻是卫星队的首次亮相，这将使赛道上的 RS-GP 达到四辆。 “我们想向所有人展示真正的 Aprilia 是我们在阿拉贡之前看到的，而不是在最近几场比赛中看到的“。 等待 MotoGP 测试……和短跑比赛 新自行车的第一个测试台将是雪邦测试。 2 月 5 日至 7 日，试车手 Lorenzo Savadori […]

安东尼奥·希门尼斯 (Antonio Jimenez) 是亚历克斯·埃斯帕加罗 (Alex Espargarò) 的得力助手，从个人角度来看，他是 2022 年 MotoGP 赛季的创始者。 艾普瑞利亚车队在过去四场比赛中的一些失误玷污了他最后的表现，使他无缘领先列车，以及车手积分榜的第三名。 船长和格拉诺勒兄弟中最年长的人之间建立的炼金术让这家总部位于诺阿莱的公司登上了它的第一个领奖台，第一个胜利，以及它作为工厂团队在一流级别历史上的第一个杆位。 2023 年，他们可以保留其他惊喜。 Aleix 的下坡起点 2022 年世界杯在幸运之星的带领下开赛，同时也利用了其他人的失误。 然后是第一个挫折：加泰罗尼亚大奖赛。 亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 即将在本赛季第六次登上领奖台，但倒数第二圈的疏忽让他放慢了速度，认为比赛已经结束。 “我们即将连续第五次登上领奖台，并获得了我们在蒙特梅洛从未获得过的第二名。 Aleix 犯了一个错误，我们失去了第二名和很多积分。 这是一个很大的打击”，安东尼奥·希门尼斯回忆道。 “Aleix 跌倒和爬起来的速度非常快，但这对他来说非常困难“。 银石赛道的崩溃 他在 Sachsenring 和 Assen 都紧贴领奖台区域，他带着出色的感觉和秘密的梦想去度假。 RS-GP 证实它可以在任何类型的布局和任何天气条件下竞争，它已经找到了正确的轮胎感觉。 正如曼努埃尔·佩西诺 (Manuel Pecino) 的 YouTuibe 频道上的领班回忆的那样，假期归来并不是很开心。 “当我们回到银石赛道时，Aleix 更加强大。 他是如此自信，以至于不赢得比赛是不可能的。 在 FP4 中，当我们为比赛定义自行车设置时，我告诉他“这是你第一次使用硬胎，即使你从高温轮胎开始”。 第一圈他跑得很快，第二圈他的成绩越来越好。 但在 12 号弯时他加速过快而坠毁“。 幸运的是 […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 是 2022 年 MotoGP 赛季最令人高兴的惊喜之一。Noale 品牌在阿根廷的首场胜利，在阿拉贡登上领奖台后领先积分榜领先 17 分，然后在茂木敏充之后几乎无法解释的惨败。 由于技术问题在瓦伦西亚退赛，他在决赛中失去了第三名，最终落入了埃内亚·巴斯蒂亚尼尼的手中，给这位老将仍然配得上最高分的冠军留下了苦涩的余味。 因为世界杯决赛他为别人的失误付出了惨痛的代价，但我们输赢是一起的。 MotoGP 赛季 10 这位来自 Granollers 的车手骑着 Aprilia RS-GP 结束了他的第六个赛季，这是他职业生涯中迄今为止最好的赛季，自 2005 年他以八分之一升的成绩首次亮相以来。 在二十场比赛中六次登上领奖台，在 Termas de Rio Hondo 取得了历史性的胜利，这是 Aleix Espargarò 的第一次胜利，他终于打破了登上领奖台最高台阶的禁忌。 “我们的赛季令人难以置信。 去年，我们将在银石赛道的领奖台庆祝为胜利，具有历史意义。 今年我们赢得了一场比赛，获得了五六个领奖台和杆位，并为冠军而战直到最后。 我们的赛季是 10“，他告诉’Autosport.com’。 尽管冠军决赛艰难，但他认为自己是下一个 MotoGP 赛季的热门人选之一。 “当你有更高的动力和期望并且你知道你可以做到时，因为我今年证明了这一点，一切都会变得更容易“。 埃斯帕加罗的悲惨结局 Espargarò 兄弟中的老大在经历了复杂的岁月之后找到了他当之无愧的救赎，受到伤病、机械问题、技术延误的影响，一辆自行车还没有准备好追求顶级位置。 2021年他开始闻到领奖台的味道，2022年他又迈出了一步。 现在距离世界锦标赛退役还有两年时间，他将不得不把比赛进行到底，依靠一支肯定具有更大潜力的原型和一支必须利用其失误的久经考验的球队. 在诺尔身上，他们还不得不忍受他在 2022 年最后一段时间的批评，当时他看到 MotoGP 冠军头衔从他手中溜走。 这位 33 岁的加泰罗尼亚人回应了对诺阿莱队的严厉批评，他们犯下了一些小错误，影响了他的世界冠军争夺战。 […]

Aleix Espargarò 和 Aprilia 的赛季结束令人失望，他们在阿根廷获胜后以右脚起步，这是 Noale 品牌在 MotoGP 的第一场比赛。 波尔蒂芒和穆杰罗之间连续四次登上领奖台，格拉诺勒车手在积分榜上排名第二，落后领先者法比奥夸塔拉罗 8 分。 这似乎是威尼斯品牌的奉献之年，一直到阿拉贡的最后一个领奖台，Pecco Bagnaia 的成绩为 +7，来自雅马哈的法国人为 +17。 然后出了点问题，也许是精神上的而不是技术上的，球队还没有准备好面对最紧张的时刻。 令人失望的 MotoGP 赛季结局 在过去的五场比赛中只有 18 分，一场灾难性的亚洲巡回赛，RS-GP 的机械部分在瓦伦西亚表现出了一些突发奇想，维修站的一个失误毁了在茂木的比赛。 最终，这个看似铁甲化身的总决赛第三名最终落入了埃内亚·巴斯蒂亚尼尼手中。 在瓦伦西亚举行的 2023 年 MotoGP 季前赛测试中，情况也好不到哪里去。 亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 在看到他的竞争对手为赛道带来新想法后，抱怨阿普里利亚缺乏更新。 “我们只是有一个稍微不同的后摇臂，但除此之外我还没有尝试过“。 真正的测试场地将是 2 月的雪邦测试，目标之一是恢复与杜卡迪 Desmosedici 的 10 公里/小时的功率差距。 “我们将不得不等待获得我们需要的零钱。 工程师显然需要做一些工作来为马来西亚准备 2023 年的原型，但没有说明材料。 确实马来西亚和葡萄牙之间有很多时间，差不多一个月的工作时间，但是我们错过了一个没有新零件的好窗口“。 阿莱克斯·埃斯帕加罗的辛酸 车手积分榜上缺少第三名的情况让人难以接受。 瓦伦西亚大奖赛结束后，Aleix Espargarò 毫不掩饰自己的苦涩：“这是一个非常令人失望的赛季结局。 我付出了一切，对我来说，能在总冠军争夺季军真的是梦想“。 就他而言，加泰罗尼亚人可能是 […]

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在 125 和 250 级别之间赢得了三个世界冠军，从 2006 年开始，他跃入了 MotoGP 级别，直到他在 2018 年结束了他的职业生涯。整个职业生涯始终且只在本田，31 次顶级级别的胜利和一个长期系列赛由于他的体重和身高有限，他以独特而无误的驾驶风格收集了领奖台。 即使在今天，作为一名 KTM 试车手，他仍然继续赢得钦佩和掌声，甚至来自他的同事。 在这些人中，Aleix Espargarò 在赛道上分享了许多赛季，并在最近几个小时内在他的社交频道上称赞了他。 佩德罗萨的“MotoGP 传奇”有功绩但没有头衔 他没有赢得过任何顶级赛事的世界冠军，但 Dani Pedrosa 已经三次接近冠军：2007 年、2010 年和 2012 年。然而，他当之无愧地获得了“MotoGP 传奇”的称号：“真正的赛车运动爱好者超越了世界锦标赛，这是我们作为车手显然重视和欣赏的东西”，亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 说，他今年差点赢得冠军。 在东部崩溃之前，在过去的四场比赛中丢掉了阿拉贡大奖赛所做的好事。 “但衡量我们的表现/价值的标尺，不管我们喜不喜欢，都是纯粹的世界冠军成绩“。 阿莱克斯·埃斯帕加罗的赞美 这位 Aprilia 车手于去年 4 月 3 日在阿根廷取得了他的首个 MotoGP 冠军，他的成绩当然无法与 Pedrosa 相提并论。 “我什至没有到达丹妮的鞋底“，格拉诺勒斯的旗手评论道。 它似乎 ”丹妮没有一个，而是几个世界冠军头衔，这不公平“，除了那些在下层收集的。 “很高兴看到他开车”并强调这是一种荣誉“我这一代的所有骑手都试图从他独特的举起自行车的方式中学习以找到最佳牵引力“。 至少可以说这是一种令人钦佩的驾驶风格，考虑到他能够驯服一辆体重为三分之一的 150 […]