阿莱克斯·埃斯帕加罗

Aleix Espargaró 对汽车的热情是无限的。 今年早些时候，他推出了他的 Epiphany 礼物，一辆保时捷 718 Cayman GT4 RS。 几天前，他将法拉利 Portofino M 送给了他的妻子，他在车身颜色和更多方面进行了定制。 这一次，新一代保时捷 911 GT3 RS（992）加入了 MotoGP 车手的车队。 Aleix Espargaró 的另一辆保时捷 这位格拉诺勒队的旗手在社交媒体上上传了一段视频，展示了他的新超级跑车的“拆箱”。 带有 Weissach 组件的北极灰色保时捷，碳纤维引擎盖和金色锻造镁轮毂就是证明。 在内部，黄色的腰带和其他装饰元素脱颖而出。 一个相当激进的设置也将其原价 289,000 欧元提高到 350,000 欧元以上。 Aleix Espargaró 的新“导弹”是一款可与赛车 911 GT3 相媲美的汽车，功率为 525 HP。 “欢迎 992 GT3RS。 毫无疑问，这是我拥有过的最好的车“，Aprilia 骑手在 Instagram 上写道。 “并且可能是有史以来最受期待和最想要的汽车之一！“。 有问题的汽车是一款高性能赛车，搭载 4.0 升六缸发动机。 0-100km/h加速仅需3.2秒，极速可达312km/h。 不仅是动力，还有顶部的空气动力学：大尾翼、前分离器和前轮拱上的大狭缝均由超轻碳制成。 在驾驶舱内，我们找到了一对带有碳壳和后滚轮的赛车座椅。 […]

亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 的 MotoGP 赛季开局并不顺利。 在 2022 年顶级锦标赛之后，Aprilia 车手仍然无法登上他的第一个领奖台，并且缺乏对 RS-GP 的最佳感觉。 前轮胎的压力问题导致转弯时出现小幅延迟，与杜卡迪相比，威尼斯人自行车仍然落后一步。 世界冠军的梦想可能正在远去，但一些胜利仍在这位老将的计划中。 启动资产负债表 Noale 工程师在 2023 原型机上向前迈进了一步，他们的工作是无可争议的。 “就纯粹的速度、性能和感觉而言，我们已经有所改进。 天气晴朗。 我感觉比上赛季更快更强。 但是，最终，重要的不是我的感受“阿莱克斯·埃斯帕加罗告诉世界体育报。 “重要的是积分榜上的积分，我的积分比去年少。 我认为有很多情况不允许我在周日发挥出最佳水平。 总的来说，我觉得我的速度比去年快，而且我有一辆更好的自行车“。 杜卡迪仍然是 MotoGP 的大师 Aprilia RS-GP23 比之前的版本做了一些小改进，但 Ducati Desmosedici 仍然是要击败的自行车。 拥有八辆自行车对 Borgo Panigale 制造商来说无疑是一个很大的帮助，但从本赛季开始，Aprilia 可以依靠 RNF 卫星队。 不幸的是，米格尔·奥利维拉在锦标赛的第一阶段一直很不走运，他要处理各种伤病。 因此，到目前为止，它在数据收集和开发方面的贡献微乎其微。 “杜卡迪很强。 去年的新秀已经是专家，’22 杜卡迪和’23 杜卡迪之间没有区别。 所以所有的 Ducatis 都又快又结实 – 继续 Aleix Espargaró […]

在 MotoGP 赛季前夕，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 是世界锦标赛的夺冠热门之一，在五场比赛之后，他仅以 42 分排名第 11 位。 目前还没有领奖台，要找到向上突出的最后一步，首先要解决胎压问题。 很难对这个冠军做出预测，目前杜卡迪仍然处于领先地位，而KTM正在崛起。 Aprilia RS-GP23：问题在前面 Aprilia 车手准确分析了 RS-GP23 的缺点：转弯。 “其他制造商将自行车用力制动到入口处，然后以更大的扭矩加速到最慢的点。 例如，如果您查看 KTM，这些车手主要使用后部来停止自行车并将其带到出口。 它们总是很光滑并且在后轮上有负载。 另一方面，艾普瑞利亚恰恰相反。 如果你在战斗中从前面要求太多，那就变得困难了“。 在赫雷斯举行的 MotoGP 测试期间，这家总部位于诺阿莱的制造商寻求解决方案，例如通过增加后轮负载和对制动系统进行一些更改。 无计可施，年内他们能不能重新设置这个盘口是无法预测的。 “解决这个问题会很困难“。 雅马哈两年前遇到的同样问题。 另一方面，KTM 和杜卡迪设法在排位赛中取得领先，并轻松飞向领奖台区域。 一段时间以来，这家总部位于 Noale 的公司一直要求降低空气动力学性能，这是对前部压力产生显着影响的一个因素。 “它不是一个坏橡皮擦，但也许它不是所有这些额外设备的正确橡皮擦。 我们每一圈都超快，所以轮胎一直处于负载和压力之下“。 照片：Instagram @aleixespargaro

Aleix Espargaró 利用 MotoGP 锦标赛的短暂休息时间通过他的 YouTube 频道与他的粉丝互动。 艾普瑞利亚车手今年早些时候曾承诺，他将发布一系列个人视频，展示他在安道尔和围场的生活，为我们提供一些他私生活中有趣的剪报。 Aleix Espargaró 的法拉利 Portofino 最近几天，这位加泰罗尼亚人发布了一段新视频，展示了他车库中的一件私人物品发生的变化：一辆价值超过 206,000 欧元的法拉利 Portofino M。 这是 Portofino 的演变，这款车型已经以其优雅的设计和强大的发动机给我们留下了深刻的印象：3.8 升八缸发动机能够提供 620 马力，使其最高速度达到 320公里/小时，并在 3.5 秒内从静止加速到 100 公里/小时。 但改装后的M不仅仅是一个字母，它蕴含着一系列技术和美学上的改进，让这款车更加引人注目。 它不仅集中了汽油动力的能量，而且是优雅的杰作，这还要归功于其可伸缩的硬顶，可以在几秒钟内打开或关闭，以适应天气条件和驾驶员的品味。 机舱配备加热和通风座椅、带 Split View 的全高清屏幕和各种驾驶员辅助系统。 送给妻子劳拉的礼物 Aleix Espargaró 可以最好地驾驭安道尔的街道，这要归功于可以根据路况和乐趣水平改变的五种驾驶模式。 RACE 模式是最具运动感和最激动人心的模式，因为它会激活 Side Slip Control 稳定性控制，从而改善车辆在出弯时的动态性能。 这位 MotoGP 车手几周前购买了这辆法拉利作为礼物送给他的伙伴，并立即决定对其进行个性化定制。 车身从黑色变为通常的跃马红色，带有各种黑色细节和 Novitec 碳纤维扰流板。 同样新的是排气系统，正如 Espargaró 自己承认的那样，排气系统对于在公共道路上行驶来说是过度的。 “看起来像一级方程式“亚历克斯在视频博客中说。 “我认为我们在排气方面有点过火了。 […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 预见了 2023 赛季的另一个开始。在前五场大奖赛之后，他以 42 分的成绩在积分榜上排名第 11 位，但尚未登上领奖台，这与他在上一届锦标赛中取得的首场胜利形成鲜明对比在 Termas 的 MotoGP 中。 一年前，艾普瑞利亚车手在五个周末后获得 66 分，在世界锦标赛中获得第三名，然后没有短距离比赛。 Aprilia原型的DNA 队友 Maverick Vinales 在波尔蒂芒的首轮比赛中登上领奖台，获得 49 分。 这是艾普瑞利亚今年迄今为止最好的成绩。 RS-GP失去竞争力了吗？ 在练习赛中，这家总部位于诺阿莱的制造商设法与最好的车手竞争，在赫雷斯 Aleix Espargaró 获得了杆位，但在比赛节奏方面仍然缺少一些东西。 “Aprilia 的 DNA 是释放刹车并以良好的转弯速度行驶。 您可以在独自驾驶时执行此操作。 这就是为什么我们有时在自由练习中表现出色并且速度非常快，但周日情况不同……要超车，您必须积极驾驶“。 卫星队不幸的 MotoGP 赛季 这位 MotoGP 老手对情况有相当清晰的了解，并以最好的方式关注这辆 RS-GP23 的问题。 “您必须关闭轨迹，提早让自行车起步并加速以超越其他车手。 在这方面，Aprilia 与竞争对手不在同一水平。 我们必须努力解决这个问题“。 到目前为止，由于一系列不幸的情况，卫星团队没有带来太多帮助。 劳尔·费尔南德斯因为手臂疼痛而没有参加勒芒比赛，这是他自第一次大奖赛以来就一直抱怨的问题。 至于米格尔·奥利维拉，他曾两次成为事故的受害者，这使他无限期地无法参加巡回赛。 杜卡迪暂时无法联系上，KTM 已经向前迈进了一步。 “我们最大的问题是前场的感觉。 我不能很好地刹车并像他们那样关闭轨迹“。 […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 利用勒芒 (Le Mans) 的多次撞车事故夺得了羞涩的第五名。 在 MotoGP 车手积分榜上，他以 42 分排在前 10 之外，领先者 Francesco Bagnaia Bagnaia 为 +52。 尽管差距相当大，艾普瑞利亚车手有一个雄心勃勃的目标：证明“和杜卡迪差距不大“。 在法国大奖赛的排位赛中，亚历克斯·埃斯帕加罗仅以第 11 名完赛，而在冲刺赛中他也未能超越第 8 名。 在周日的比赛中，他起步不佳，第一圈后他排在第 14 位。 随着时间的推移，他取得了成功，并从多次撞车事故中获益，获得了宝贵的积分，即使他不能被认为对勒芒周末完全满意。 “我对第五名感到满意。 经过赛季初的许多起伏，我真的很满意。 因为在糟糕的排位赛之后我表现出了良好的速度并且多次超车“。 艾普瑞利亚-杜卡迪挑战赛 在为 2022 年世界冠军而战直到最后几场比赛之后，这肯定不是他所希望的 MotoGP 赛季的开始。 但格拉诺勒斯的主教并没有失去所有希望。 “我希望这只是一个开始。 我们越来越接近第一个并收集越来越多的积分。 我希望我能延续这个趋势，在暑假前世界排名前五“。 除了由 LCR Honda 车手 Alex Rins 赢得的德克萨斯大奖赛之外，所有大奖赛都由 Ducati 车手赢得。 另一方面，艾普瑞利亚周日只在波尔蒂芒与 Maverick Vinales 一起登上领奖台。 […]

在勒芒的 MotoGP 冲刺赛中，Aleix Espargaró 不得不应对一些对手的动作。 Aprilia 车手将矛头指向 Gresini Ducati 车队的 Alex Marquez，要求（不必要地）对他的同胞进行处罚。 种族委员会的沉默被认为是不可理解的，特别是考虑到周五在安全委员会举行的会议。 MotoGP Sprint 中的联系人 从第 11 位开始，这位格拉诺勒斯老将试图通过冒险来恢复位置。 Aleix 首先与 Marco Bezzecchi 决斗，“他碰了我几次，我们离开了赛道，我们相撞了，Alex Marquez 也撞到了我。 所以我浪费了一些时间。 前面的人因为打架所以速度不是很快。 但是我再也联系不上了。 我希望星期天有更好的运气“。 关于与 Alex Marquez 的争吵，Aleix Espargaró 表示他对 FIM MotoGP 面板感到非常不满。 “管家我不想再说了，从今天到瓦伦西亚！ 它不会改变任何东西，它没有意义。 我将继续按照自己的感觉骑行，并尽我所能享受生活。 我会尽量保持干净。 如果我必须触摸某人，我会接受惩罚，否则我不会。 这些都是我的，对我来说它们不存在了！“。 没有计划错​​过安全委员会会议，”这与管家无关”，安全仍然是重中之重。 委员们的新批评 委员们行为的前后矛盾再次占据主导地位。 “Alex Marquez 撞上了我，我的腿被他的轮胎完全弄黑了，我显然在刹车时超过了他“，在终点线上排名第 8 的艾普瑞利亚车手继续说道。 “如果亚历克斯在每场比赛中都试图像那样超车，希望那些负责的人能做点什么。 如果他们什么都不做，就像今天一样，那么我们继续。 […]

11:06 – 卢卡马里尼以 1 分 31 秒 268 的成绩领先新秀奥古斯托费尔南德斯。 Fabio Quartararo 将与 Taka Nakagami 和 Fabio Di Giannantonio 从第五排开始。 第六排是 Joan Mir、Franco Morbidelli 和 Alex Rins。 19 达尼洛·彼得鲁奇。 11:03 -Augusto Fernandez 以 1 分 31 秒 3 领先！ 11:02 – Q1 的临时分类，距离结束还有两分钟，Quartararo 和 Marini，紧随其后的是 Di Giannantonio、Mir、Morbidelli 和 Fernandez。 10:57 – Fabio Quartararo 以 1 分 […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 尚未登上他本赛季的第一个领奖台。 在阿根廷和赫雷斯的 MotoGP 冲刺赛以及奥斯汀的比赛中，积分榜上获得 29 分，三度退赛。 当然不是可以预见的锦标赛的开始，这可以指导艾普瑞利亚车手的未来选择。 合同到2024年底到期，如果重要的成绩还没有到来，就将与世锦赛告别。 Aleix Espargaró 的 Orizzonte MotoGP 过去，格拉诺勒斯的旗手已经有了退役的念头，因RS-GP苦苦挣扎。 他度过了多年的沮丧和愤怒，他在职业和个人方面都处于极限，直到他在 2022 年获得了他的第一个 MotoGP 胜利。 直到最后几站他为世界冠军而战，一系列的技术失误让他的希望破灭。 他将在 7 月年满 34 岁，对家人的爱可能会将他推向终点，正如他多次承认的那样，他无意追随瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的脚步，将自己推向 40 岁以上的门槛。 明年，甚至更早，2025-2026 MotoGP 两年期的车手市场将会爆炸式增长。 对老将埃斯帕加罗来说，置身事外几乎是松了一口气，即使现在他还没有不知所措。 “我不认为我有足够的力量继续开车很多年“，他告诉’The-Race’。 “有一件事我很幸运：今年年底和明年初，每个人都会开始担心他们的未来。 但我不“。 作为试车手的未来 地平线上只有一种可能的情况：“如果我在 2024 年初为冠军而战，如果 Aprilia 想再给我一年，我会接受。 如果我不快，我就回家。 我家事多，职业生涯最后两三年玩的很开心，真的没什么压力“。 考虑到目前的情况，阿莱克斯·埃斯帕加罗心里已经有了明确的计划：“我的感觉是 2024 年将是我的最后一个赛季。 但如果我明年开始并且我处于领先地位，并且他们给我一份新合同，我们将与我的家人一起决定“。 他当然不会最终挂掉头盔，而是能够全身心投入到他的第二大爱好：骑自行车。 不仅如此，这位居住在安道尔的车手还预定了一个测试员的位置：“我想继续做试车手“。 照片：Instagram […]

在 2022 年穆杰罗大奖赛上，在马克·马尔克斯前往美国进行他的第四次手臂手术之前，亚历克斯·埃斯帕加罗是为数不多的亲自祝他好运的人之一。 即使艾普瑞利亚车手多次批评他的同胞咄咄逼人，但他们的竞争始终局限在 MotoGP 赛道的范围内。 马克·马尔克斯“惯犯” 在波尔蒂芒，来自格拉诺勒斯的车手在周日的比赛发生事故后再次面对本田对手。 Marc Marquez 先是碰到了 Jorge Martin，然后又撞倒了 Miguel Oliveira，由于裁判的疏忽，他自己得到了一个可能永远都不会上场的点球。 许多人反对这位八届世界冠军，他对某些情节并不陌生。 “我们不想批评马克，而是要诚实地面对他。 我会面对它，无论好坏“。 在他缺席的情况下，不乏危险的接触和赛车事件，但 Aleix Espargaró 回忆起统计数据……”马克触碰了多少次，其他 20 名车手触碰了多少次？ 当然，这可能发生在任何人身上。 但这种事在他身上发生过多少次，在我或 Pecco 身上发生过多少次？“。 Aleix Espargaró 和某些同事的行为 对于 Aprilia 车手来说，他没有可以用来为 Marc Marquez 辩护的不在场证明。 许多，也许是太多的危险情节把他视为主要作者。 “我说的话没有任何私人的”，继续到“AS”的麦克风。 “对我来说，这是一场可以预防的事故，可能会有更严重的后果“。 这一次受害最深的是 Cervera 冠军本人，右手拇指接受了手术，被迫缺席 Termas、Austin 和 Jerez 赛段。 在 Aleix 的十字准线中，还有一些同事的态度，他们对 Marc 的某些行为表现出过分的尊重。 “每个人都在要求对 Nakagami 进行制裁，但是对于 […]

又是一个周末，Aleix Espargaró 没有登上领奖台，他在 MotoGP 冲刺赛中因撞车而离开赫雷斯，在比赛中获得第 5 名。 在 Noale 身上，他们曾预见到“队长”的赛季开局大不相同，但他仍然没有在 Aprilia RS-GP23 上找到合适的感觉。 “我非常失望，”他在西班牙赛段结束后评论道。 “我有一辆最好的自行车，但周日很重要。 我不能做我的轨迹。 当我靠近某人时，前轮一直打滑，自行车不转。” 发射控制的问题 在单圈比赛中，来自格拉诺勒斯的车手证明了他可以发挥作用，夺得杆位，这是一个好兆头。 这个漏洞在 Sprint 和周日的比赛中失败了，KTM 发射控制被证明对于 Veneto 的原型来说是闪电般的快速。 另一个需要在短期内解决的弱点。 当阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 发现自己正在追赶他的对手时，问题变得更加严重，前轮胎的压力不断上升。 他不去寻找不在场证明，而是去寻找一种可以得出富有成果的结论的解释。 “我有最好的自行车之一，但一旦陷入困境，我就无法按照自己的意愿骑行“。 阿莱克斯·埃斯帕加罗起步时被烧毁 很容易概述在赫雷斯使用 RS-GP 遇到的问题。 “每次靠近我都会失去前线 [al pilota davanti]，自行车不转，前轮胎是一场灾难。 我们需要了解空气动力学是否在前轮胎上植入温度和压力“。 在这种情况下，超车变得困难，接近领奖台是不可能的。 在四场大奖赛之后，他仅获得 29 分，在 MotoGP 车手积分榜上排名第 13 位，领先者弗朗西斯科巴格纳亚距离他 53 个马位。 如果短期内不改变，将很难像 2022 年那样追逐世界冠军的梦想。 与此同时，KTM […]

在赫雷斯举行的 MotoGP 测试使试验新的无线电系统成为可能，以允许 Race Direction 向车手发送消息。 这个项目仍处于起步阶段，最初诞生的目的是为了安全，即使不排除未来的其他应用。 MotoGP 中的无线电通信 最初的想法是，当车手接近发生事故的赛道区域时，让管家通过预先录制的信息与车手进行交流。 将有商定的区域与飞行员进行通信，以免打扰接收通信的摩托车手。 周一在赫雷斯，Dorna 选择了三名车手来测试这项创新：Fabio Quartararo、Aleix Espargaro 和 Jonas Folger。 MotoGP 组织者已与头盔和套装供应商合作，将一个小型接收器整合到服装中。 通信将是单向的，从 Race Direction 到接收者，反之亦然。 测试后的第一条评论 根据最初的传闻，我们知道它不是传统上插入耳道的简单耳机，而是会与耳朵的外部接触。 Dorna 对这些测试并不陌生，过去曾在 2020 年米萨诺举行的一次测试中与 Stefan Bradl 进行过无线电通信试验。Fabio Quartararo 认为该系统将有助于安全，因为它不会强迫您可以查看仪表板，但需要改进以使摩托车手更舒适。 飞行员要习惯它并不容易，但必须记住它只会在紧急情况下使用。 “我不得不戴上耳机，然后戴上头带以保持其稳定。 这是一个原型，我认为这是第一次很好“。 这一季不会推出，还得等Dorna及其研究部门完善这项新技术。 Aleix Espargaro 无法提供任何其他信息：“对不起，他们让我不要说什么“。 卢卡马里尼反对 卢卡马里尼似乎不太同意无线电信息。 “我认为实施是不可能的。 这并不危险，但我们不需要它。 我们没有时间呼吸，我们不能说话。 当你听到有人说话时，这非常令人毛骨悚然。 您可以向我们发送仪表板通知，没问题。 他们只能直线与我们交谈。 如果无线电消息延迟，就会成为问题。 如果您在拐角处刹车或与另一名骑手打架，然后消息来了，那就不好了“。