阿莱克斯·埃斯帕加罗

Aleix Espargaró 有很好的机会削减 Fabio Quartararo 在日本积分榜上的积分。 在茂木举行的 MotoGP 资格赛结束时，他在起跑线上获得第六名，落后于 Fabio Quartararo（第 9 名）、Pecco Bagnaia（第 12 名）和 Enea Bastianini（第 15 名）。 与他并肩作战的最佳大牌将是豪尔赫·马丁（Jorge Martin）和队友小牛维纳莱斯（Maverick Vinales）。 两位艾普瑞利亚旗手发现自己在潮湿环境中跑得特别快，并将能够在一场有望在干燥环境中进行的比赛中利用它。 在潮湿的快速艾普瑞利亚 要尝试赢得本赛季的第二场胜利，您需要头脑和策略。 从正确的轮胎组合开始，有两种选择：跟随对手的选择或自己思考。 在双环赛道的 MotoGP 排位赛中，Aleix Espargarò 在他的最佳单圈中犯了一个错误：“这是积极的一天，但也非常艰难。 我真的没想到我在第 1 弯的第一圈就犯了大错，输掉了十分之三。 否则我会非常接近杆位。 几乎是震惊，没想到这么快“。 在周五的自由练习赛之后，他们在 Noale 维修站疯狂地工作，当时 RS-GP22 仍然没有很好的平衡，需要一些电子设备。 在像茂木这样的赛道上，有几个“走走停停”的路段，重要的是不要在比赛的 24 圈中使刹车过热：”这并不容易。 您必须控制刹车的温度，并且很难理解该使用哪种轮胎。 我不知道我们是否会复制我们的竞争对手或做出完全不同的决定。 你必须动动脑筋，但我想在星期天赢。 我有很好的机会，我的速度很快，而且自行车运转良好“。 MotoGP 冠军策略 不可能以世界冠军为目标制定策略，Quartararo和Bagnaia落后很奇怪，任何计划只能在比赛期间根据赛事进行。 在杆位上，我们看到了像马克·马尔克斯这样的“不寻常人物”，三年后他在排位赛中的最后一次记录，但手臂能承受多大的压力还有待观察。 然后是 Ducatis，总是潜伏着，一旦红绿灯熄灭，Pecco […]

Motegi 的 MotoGP 周末从 Aleix Espargarò 的第 4 次计时赛开始，他在 1’44 ″ 577 处停止计时，距离 Jack Miller 的最佳单圈仅差千分之 68。 在世界冠军争夺战中，艾普瑞利亚的旗手仍然在追随他的直接对手，等待知道下雨是否会冻结组合以进入 Q2。 在日本赛道上，RS-GP22 突显了与 2019 年双环赛道上一次比赛相比的巨大进步。技术总监 Romano Albesiano 无疑可以夸耀近年来的出色工作，尤其是在 Massimo Rivola 进入赛道之后公司。 “越野车和公路车几乎有相同的区别。 他们是两个不同的世界，想想它发生了多大的变化真是太疯狂了 （摩托车）. 现在功率更大，更可交付，加速度得到改善，空气动力学已经改变……这是一条我们遇到很多问题的赛道，现在我们已经解决了”，在茂木的 MotoGP 自由练习结束时强调 Aleix Espargarò。 MotoGP 梦想仍在继续…… 在 Noale 车库的早期阶段，他们不得不面对一些电子故障，在赛道上的 75 分钟内立即解决了这个问题。 “我设法和杰克和佩科在这里几乎同时完成，这非常重要。 最困难的事情是为后轮选择最好的化合物。 周六会下雨，所以如果周日天气干燥，我们不能在比赛日工作“，添加了埃斯帕加罗兄弟中的老大。 “这条赛道对我们来说不是最好的，但由于艾普瑞利亚现在的水平非常高，我们可以适应，即使在走走停停的赛道上我们也不是最好的。“。 在周五的前 10 名中，还有 Marc Marquez 和 Pol […]

Aleix Espargaró 在本赛季第六次登上阿拉贡领奖台后抵达日本。 鉴于对 MotoGP 冠军的最后冲刺，这是一个很好的信心提升，积分榜顶部仅 17 分，并且在可能有利于 Aprilia RS-GP22 的赛道前夕。 Massimo Rivola 的车手们发现自己正在追逐一个梦想，即将参加五场大奖赛，距离 Noale 制造商一段时间以来一直追求的历史性目标仅一步之遥。 这位 Granollers 车手在米萨诺和奥地利遭受了痛苦，他曾预测这两条赛道会很困难。 但在 MotorLand，他尊重前夕的预测，赢得了一个痛苦的领奖台，当然这得益于 Fabio Quartararo 在第一圈的摔倒，这一事故也让 Marc Marquez 出局。 “对我来说这不是一个轻松的周末，让自行车登上领奖台很棒”。 在米萨诺测试中，服务于阿普利亚技术总监 Romano Albesiano 的男子解决了直道上最新的制动问题。 考虑到为了满足 MotoGP 围场的后勤需求，将减少一次免费练习，因此立即找到正确的设置至关重要。 MotoGP 冠军的风险和攻击 Pecco Bagnaia 和 Fabio Quartararo 在日本只驾驶过一次 MotoGP 原型车。 但这肯定不会对茂木周末产生影响。 “我不认为这会很重要。 昨天我观看了 2019 年的比赛，法比奥的比赛非常出色，在他的处子赛季中仅落后马克一秒。 他和 Pecco 曾在这里参加过几次低级别比赛，他们对赛道了如指掌，自 2019 年以来，自行车有了很大的改进，而且还有新的米其林车体，我认为这对每个人来说都是全新的“，添加了阿莱克斯·埃斯帕加罗。 […]

剩下三个为世界奋斗。 法比奥夸塔拉罗, 佩科·巴格纳亚 编 阿莱克斯·埃斯帕加罗 被封闭在 17 分中，还有 5 场比赛要跑。 MotoGP 冠军争夺战非常激烈，现在已经进入了自 2019 年以来没有人见过的赛道。这个 GP 有很多未知数，但提到的三人也在密切关注 Enea Bastianini。 “目前他在总分类上有点远，但万一有人弄错了……” 宣布卫冕冠军，与他的同事一起强调 Gresini-Ducati 车手的才华和速度。 从明天开始，这就是他们在此期间所说的。 MotoGP Motegi，修改后的节目：所有电视和流媒体时间表 法比奥夸塔拉罗 雅马哈骑手怎么样？ 事故发生后（还有开着的西装……），幸运的是还好。 “这有点痛苦，但我认为这不是自行车的问题” 他强调，谈到他胸口的瘀伤。 头已经在全科医生那里了。 “如果我们愿意，我们在每条赛道上都具有竞争力，我们在任何地方都有很好的速度！ 唯一的问题是速度，因此难以超车。 但我很高兴我对这条赛道有美好的回忆。” 如果下雨怎么办？ “没有理由认为它会出错。 当然，我在干道上感觉更好，但在湿道上我也有进步。” 最后，在世锦赛积分榜上， “现在我们在三场比赛中得到 17 分，还有 Enea，我们都想要冠军。 我们都会努力推动，但这并不是一个糟糕的局面。” 佩科·巴格纳亚 杜卡迪车手以前进的速度前进，以限制本赛季前半段的损失。 “这是我最喜欢的曲目之一” 他说，说到茂木。 “当然，与 2019 年相比，我们会发现非常不同的情况，我还是一名新秀，我很挣扎。 但我认为这是一种非常适合我们自行车的布局。 他们说我们是要打败的，看来我们的自行车是目前最完整的。 但是让我们记住在奥地利，我们是最受欢迎的，但法比奥更快……” 从冠军的角度来看， “现在我不想考虑太多。 […]

Aleix Espargarò 在 Aragon MotorLand 的 MotoGP 周末展示了他的狮子心。 自由练习的第一天，他在柏油路上完成了两次比赛，周六早上，他对 Aprilia RS-GP 失去了一些信心，无法进步，发现自己被迫通过 Q1。 这位 Granollers 车手首先在排位赛的第一场比赛中取得了最好的单圈成绩，并期待着 Johann Zarco 的 Ducati，然后他在起跑线上获得了第二排。 Aleix Espargarò 在 -17 从 MotoGP 的顶部 一开始他要对付布拉德宾德和杰克米勒，他没有巴格纳亚和巴斯蒂亚尼尼的杜卡迪的步伐，但他能够抢到领奖台的第三步。 Fabio Quartararo 的倒台使世界锦标赛走下坡路，现在有 17 分将他与领导层分开。 “我们必须始终相信这一点，我们都在努力，周末以两起撞车事故开始。 第二次自行车一分为二。 星期五 23:00 我还在维修站和机械师在一起，我为他们感到难过，然后我失去了一些信心……这很困难，但使用头部我们限制了伤害，我们落后领先者 17 分，并且我很高兴“。 在茂木大奖赛的前夕，Aleix Espargarò 相信他拥有与 Pecco 和 Fabio 相同的机会，尽管他不得不承认，目前 Ducati Desmosedici 已经占据了主导地位。 “我仍然认为我们有 33% 的机会，Fabio 并没有比我快多少，但 Pecco […]

阿拉贡大奖赛肯定见证了杜卡迪新的胜利，与巴斯蒂亚尼尼和巴格纳亚并驾齐驱。 但在他们身后是 MotoGP 的第二家意大利之家，现在已成为上流地区的坚实现实。 事实上，Aprilia 再次登上领奖台，这次是与 Aleix Espargaro 一起全力争夺 MotoGP 冠军。 Brad Binder 凭借实力获得第三名（拥有 KTM 旗手的所有荣誉），Quartararo 无辜地 KO，让他仅落后领先者 17 分。 还不错，还有 5 场 GP 比赛。 艾普瑞利亚一直都在 一旦是 Aleix Espargaro，如果不是他，Maverick Vinales 就会负责。 如果后者遇到困难，就像在阿拉贡发生的那样，将审查 Noale 团队中最有经验的车手。 多年来，Aprilia 一直梦想着在 MotoGP 上取得这些成绩，但现在我们谈论的是 2022 赛季的现实。Espargaro 是他在领奖台上的第六名，也是他职业生涯中的第七名，我们必须加上 Vinales 已经赢得的三项。 绝对是辉煌的一年，“船长”继续留在有用的位置上，继续希望获得世界冠军！ 威尼斯人的房子已经在小类别中统治了很长时间之后，甚至在头等舱中也已经写下了登上领奖台的历史。 41 号车手，我们记得一开始在米萨诺的测试中撞车后手指不太对劲，让您梦想成真。 如前所述，现在他与领先者 Quartararo 仅相差 17 分，在 MotorLand Aragon 非常不幸，而 […]

Aleix Espargaró 在 Aragon GP 的 MotoGP 发车组中获得第四名，这是一个几乎出乎意料的结果，因为他必须通过 Q1 才能进入 Q2。 这位艾普瑞利亚车手不想放弃世界冠军赛，并表示他不愿意签约在 Quartararo 前面但在 Bagnaia 后面完成：”如果不是阿拉贡我会接受，但在这里我想赢”。 MotorLand 的布局一直给他带来不错的成绩，雅马哈法国人显然处于困境，我们需要利用它，但杜卡迪肯定更快。 周六的 MotoGP 以与 Fabio Di Giannantonio 的长距离争吵结束。 Aleix Espargarò 的《Salita 中的阿拉贡》 周五的两起车祸让 Aleix Espargarò 失去了一些信心，他立即以 FP1 的最佳时间开始了比赛。 但是当赛道开始变得橡胶化时，他无法继续保持前十名。 跌倒的风险减缓了诺阿莱的骑手，在 FP4 中，他在维修站的队员找到了一个解决方案，以恢复他对排位赛的信心，并获得第四名，让希望继续存在。 但是，很难以胜利为目标，目标是赢得最佳积分以到达茂木并在“外国”赛道上竞争。 “在这条赛道上，我有为杆位而战的错觉，但考虑到杜卡迪的水平……我们没有超过 340 公里/小时，他们达到了 350 公里/小时。 我开车很紧张。 有了赛车轮胎，我们扭转了局面，我们改进了自行车，我发现自己感觉很好“。 与“Digigia”的危险路口 在第一次排位赛中，与 Marc Marquez 和 Fabio Di Giannantonio […]

周五在阿拉贡的自由练习有点像双方的比赛 阿莱克斯·埃斯帕加罗. 事实证明，他速度很快，指挥 FP1，但也有两起事件，每节一场。 对骑手来说没问题，但对他的艾普瑞利亚 RS-GP 来说更重要的是，其中之一肯定毁了。 因此，埃斯帕加罗在第一天的总成绩排名第 13 位，落后于他的同事维纳莱斯第 7 位，但肯定能够在第三次自由练习赛中轻松弥补。 相反，他清楚地指向前排，以方便比赛后期的任务。 他必须在 Quartararo 上恢复 33 分，不想再失去任何机会。 最后，还有一个已经非常快的 Marc Marquez，他关注着整个 MotoGP 网格。 埃斯帕加罗，速度和跌倒 “事故？ 意思是我在推。” 因此，艾普瑞利亚车手在周四的新闻发布会上淡化了撞车事故（和高边）。 埃斯帕加罗有一个明确的目标：他已经有好几场比赛没有登上领奖台了，他的目标是让自己与世界列车保持联系。 总的来说，他表现得很好。 “我从第一次自由练习开始就很快” 他在一天结束时宣布。 “即使在自由练习 2 中，我也觉得赛车轮胎很有竞争力。” 然而，如前所述，他遇到了两次影响他的会话的崩溃。 “当然，他们对鞍座的信心没有帮助，我什至毁坏了第二辆自行车” 承认埃斯帕加罗。 “但它们是自由练习，所以你需要练习并了解赛道的极限。” 周六在 MotorLand 将是向前迈出一步的机会。 他在第一天结束时排名第13，因此直接退出Q2，他肯定会成为立即恢复的主角。 “马尔克斯在看着我们” 景点中的前十名，但要“谨慎”，考虑到赛道。 “抓地力水平很低” 埃斯帕加罗说。 “你必须非常小心，尤其是前轮胎。 但最重要的是，速度是有的，只希望不要再掉下去了。” 骑手在那里，他的艾普瑞利亚也在那里，而且在自由练习结束时，这种奇怪的动作没有受到处罚的风险。 “我无法降低前部，系统不起作用” Espargaro 说，解释了机械问题。 最后，和其他人一样，他也在关注回归的马克·马尔克斯。 本田车手不知道对自己有什么期望，但艾普瑞利亚的旗手却知道。 “我从一开始就毫不怀疑它会很快” […]

银石的伤病现已结束，奥地利和圣马力诺的两个第六名已经放缓了他对 MotoGP 冠军的野心，但仍有希望。 很大程度上将取决于 Aragon 的结果，这条赛道的 Aprilia 车手一直很擅长在陡坡上刹车。 或许这将是最后一次在终点线前不下世界冠军列车的机会。 “如果我们想为本届世界杯而战，我认为这将是最后一次机会，或者几乎是。 如果我们不通过切割点离开这里 （对法比奥·夸塔拉罗） 这几乎是不可能的“。 Aleix Espargarò 的“领域”因素 在阿拉贡举行的第一场 MotoGP 自由练习赛以 Aleix Espargarò 以 1’48 “686 的成绩结束，Pecco Bagnaia 以千分之十二的成绩追赶。 在米萨诺测试之后，RS-GP22 几乎没有什么新东西，在诺阿莱，他们不想冒险在冠军的决定性阶段发生根本性的变化。 “对于 Vinales，我们正在使用他特别欣赏的设置 – 艾普瑞利亚赛事经理 Paolo Bonora 解释道 -。 沥青的抓地力很小，我们正在等待下届会议的结果，因为这些数据有点失真“。 焦点主要集中在距离积分榜首位 33 分的 Granollers 车手身上。 “Aleix肯定要快点去追求重要的成绩，他特别喜欢这条赛道，很多年前他的第一个积极成绩就来到了这里。 有些赛道比另一辆更能增强一辆自行车的制动、加速和转弯特性。 但从历史上看，如果车手在赛道上感觉很舒服，他可以忽略一些问题并减少危机“。 Aprilia 在 MotoGP 2023 原型车上工作 关注当前的 MotoGP 赛季和下一个赛季，Aprilia 工程师为 […]

阿莱克斯·埃斯帕加罗 e 艾普瑞利亚，一个正在达到 MotoGP 顶峰的组合。 在某种意义上，正如西班牙人自己强调的那样，追随 Dovizioso-Ducati 的历史，并以他在弗利的同事为例。 有艰难的时刻，但诺亚尔制造商已经在次要类别中写下了一些历史，即使是在顶级级别中也是如此。 现在轮到 MotoGP 了，让 Espargaro 享受它并继续梦想。 当然，他并没有忘记世界领先者法比奥·夸塔拉罗的价值，但与 6 站大奖赛仍有争议的差距缩小到 -33 让他可以继续这样做。 没关系，如果他在阿拉贡的时候手指不太对劲，这位 41 号车手不想错过任何机会。 MotoGP 向 Aragon GP，一直在 Sky Sport 和 TV8 唯一一个总是在积分 这位来自 Granollers 的 33 岁球员在世界锦标赛的顶级赛事中从未有过如此出色的表现。 一场胜利脱颖而出，对他和艾普瑞利亚来说都是历史性的，另外还有四个领奖台和两个杆位。 他没有看到 6 GP 的领奖台，但他是 MotoGP 中唯一完成所有比赛并始终保持积分的人！ 即使是卫冕冠军的得分也为零，这是他在阿森犯下的唯一错误，当时他也冒着击倒埃斯帕加罗的风险。 世界冠军排名第 41 位的临时第三名得到了明确的解释，实际上是米萨诺的第二名，然后将一个位置卖给了 GP Bagnaia 的获胜者。 “从我与艾普瑞利亚签约的那一刻起，我就坚信这一刻会到来” 埃斯帕加罗告诉 motogp.com。 确认一位想跻身头等舱的车手的“固执”。 但如前所述，这并非一帆风顺。 […]

在Misano MotoGP测试中，HRC趁着Marc Marquez重回赛道的机会，为RC213V带来了一些消息。 在对手臂进行干预 100 天后，本田找到了它的船长，在敌手摆布两年后，他将担负起将这艘船从风暴中渡过的艰巨任务。 日本队的最高领导人出席了维修站：Tetsuhiro Kuwata、Alberto Puig、Shinichi Kokubu 和 Shinya Wakabayashi。 非常期待和好奇再次看到自行车上的冠军，但最重要的是为工程师收集有用的数据。 艾普瑞利亚启发了本田 在 Repsol Honda 车库中，一项主要创新立即变得显而易见。 空气动力学套件明显受到 Aprilia RS-GP22 的启发，无论是机翼的形状还是整流罩更明显的腹部。 在肉眼更明显的其他创新中，一个更大的尾部，其中包含惯性阻尼器和具有不同形状进气口的整流罩（比目前的更圆）。 显然，该公司正在各个领域努力重振其 MotoGP 原型的命运，包括底盘和电子设备。 下一次瓦伦西亚测试应该会有新的发动机规格。 但另一个事实是显而易见的：金翼的制造商在进化和适应时代方面明显落后于欧洲品牌。 因此，决定从艾普瑞利亚的所作所为中汲取灵感，在马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）设法施加他的印章之后取得了巨大的进步。 随着Aprilia从F1和加入公司的新技术人物那里继承的空气动力学领域的改进。 Aleix Espargarò 的骄傲 Marc Marquez 推广了由 Kalex 制造的新型铝制摇臂 HRC 的第一反应，这是思维和操作方式的第一次改变。 RC213V 从 RS-GP22 汲取灵感并不重要，当务之急是尽快恢复与其他 MotoGP 品牌的水平。 毕竟，直到几年前，欧洲品牌还在追赶日本品牌（例如无缝变速箱），即使以不得不研究竞争对手的做法为代价。 在艾普瑞利亚，他们并不满足于被工程理念模仿，恰恰相反。 对于阿莱克斯·埃斯帕加罗“像本田这样大的工厂拥有机翼、整流罩以及许多与艾普瑞利亚非常相似的东西，这是一种自豪。 也是所有工作出色的 Noale 工程师的骄傲之源“。 在亚马逊上“我如何设计我的梦想”天才阿德里安·纽维的自传

Aprilia 利用米萨诺的 MotoGP 测试来测试一种新车架，该车架将改善 RS-GP22 的唯一弱点，即制动阶段。 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinalea 也在研究一些电子设备和底盘设备，以及我们在 Mugello 与 Lorenzo Savadori 一起看到的新的后空气动力学机翼。 Granollers 车手不得不提前结束第二天的 Irta 测试。 午休前不久，他在 13 号弯撞车，左手小指轻微骨折。 在阿拉贡攻打 MotoGP 宝座 幸运的是，没有什么严重的事情可以阻止 Aleix Espargarò 尝试对 MotoGP 冠军头衔的攻击，即使最新的结果让他在积分榜上的领先地位（+33）有点偏离。 “我左手小指骨折了，但不能动手术。 我们已经尝试了几个新功能，但是在这种级别的控制下一切正常，所以我们必须冷静地分析数据”。 事实上，米萨诺的沥青特别涂了橡胶，保证了非常短的时间，因此必须用钳子进行反馈，等待随后的再次确认。 他在冠军赛中失利，但奥地利和圣马力诺按计划是两条艰难的赛道。 下周 MotoGP 世界锦标赛将登陆阿拉贡，这是对 Espargarò 兄弟中年长者来说“友好”的赛道。 “对我来说，一个新的冠军从阿拉贡开始，我的赛道到了，然后会有额外的欧洲赛道。 我在积分榜上保持了 Quartararo 的步伐，但不是 Bagnaia 的，他的得分是我们的两倍”。 关于小指的伤他最小化：”最糟糕的是明天我不能骑自行车了“。 米萨诺测试对于 Noale 制造商来说非常有利可图，即使主要消息只会在以后出现。 我们提醒您，在本赛季结束之前，Aprilia 仍然可以从优惠中受益，因此它可能会在接下来的 GP […]