佩德罗萨的日子

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在 MotoGP 季前赛中备受瞩目，先是在赫雷斯宣布他作为外卡参赛，然后又在赛道上测试新款 KTM RC16。 这位西班牙车手也被 Dazn 工作人员再次确认为 2023 赛季的电视评论员，加入 Jorge Lorenzo 和 Alex Crivillè。 最后，他在马来西亚测试归来后参加了 RFME Gala 晚会，他的前队友 Marc Marquez 也出席了。 佩德罗萨重返赛场 丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 将再次参加 MotoGP 大奖赛，上一场于 2021 年在奥地利举行并获得第十名。 “几年过去了，不管你喜不喜欢，你都需要重新找回赛车心态。 我期待着充满活力和人气的大奖赛，它将帮助我很快重新建立联系”，KTM 测试车手告诉 TVE。 “我需要恢复体形，我仍然会继续骑摩托车，但要参加赫雷斯比赛，我需要恢复体型“。 主要目标是为 RC16 的开发做出贡献并帮助工厂车手 Jack Miller 和 Brad Binder。 在三天的测试中，他从未离开过奥地利包厢，我们看到他与新来的澳大利亚人进行了长时间的交谈。 Mattighofen 原型车仍然缺少一些东西来渴望登上 MotoGP 级别的宝座，但新增功能（按到达顺序排列的最后一位 Alberto Giribuola）将取得成果。 “我不能说它们是否更好，但 […]

几个月来，红牛 KTM 车队经理 Francesco Guidotti 一直在宣布 RC16 的新空气动力学改进。 在雪邦举行的 MotoGP 试车期间，与红牛先进技术 F1 部门的合作开始在赛道上取得成果。 Dani Pedrosa、Mika Kallio 和新试车手 Jonas Folger 正在为这个奥地利品牌效力，这是在马来西亚首次出征前夕宣布的。 Aerodinamica“进行中” 丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 继续在没有应答器的情况下驾驶，注意力完全集中在这家总部位于马蒂霍芬的公司在冬季设计的技术开发上。 周二，他驾驶黑色涂装的 RC16 引起了观察员的好奇。 他是第一个使用全新空气动力学套件上赛道的 KTM 试车手。 一些修改已经在瓦伦西亚测试中瞥见，并在当天结束时提供给布拉德宾德、杰克米勒和波尔埃斯帕加罗。 这与我们在 2022 年 MotoGP 赛季中看到的使用情况略有不同。 Valencia 空气包更新的特点是一组稍大的上翼，位于进气口更靠前的位置，以呈现轻微的“下巴”外观。 空气动力学的另一个区别是进气口周围的槽，一种二次进气口，用于将冷却空气引导到 KTM 上的其他点。 此外，向下引入了地面效应侧整流罩，向外延伸，然后向自行车下部倾斜。 这些是最小的细节，背后隐藏着大量的幕后工作和风洞中的许多测试。 但是在试车的最后一天出现了进一步的空气动力学更新。 KTM RC16 的最新发展 上翼似乎几乎保持不变，但一些轮廓略有变化。 “下巴”效果明显增强。 侧整流罩的边缘经过重新设计，前部不再有“鲨鱼齿”锯齿。 最重要的变化涉及带有地面效应的侧面整流罩——正如他们在 MotoGP Tech 社交页面上指出的那样。 […]

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 是下一个 MotoGP 赛季的最大未知数。 在经历了三年的不佳胜利和伤病缠身之后，2023 年对于本田及其冠军来说将是关键的一年。 由于上届世界锦标赛仅两次登上领奖台，HRC 希望摆脱车队积分榜的最后一名。 Marc想重返巅峰，一切都取决于他的身体状况和新款RC-V。 前品牌同事 Dani Pedrosa 表示，他确信自己会重回聚光灯下。 Marc Marquez 的高光年 同胞和前队友丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在本田与他共度了很多时光。 所以他知道下个赛季可能对他的运动生涯具有决定性意义。 合同将于2024年底到期，明年将是决定前进方向的关键一年。 在没有获得世锦赛冠军的情况下，薪资要重新审视，续约肯定也会受到双方的质疑。 如果目前最大程度的互信，未来几个月可能会潜伏着风暴的风险，尤其是现在他的兄弟亚历克斯也换了建筑商。 杜卡迪将再次尝试重复三冠王的伟大壮举，它有这样做的必要条件，欧洲人和日本人在管理和工程水平上的技术差距相当大。 MotoGP 冠军 本田将再次依赖马克·马尔克斯的才华，但这还足够吗？ “如果马克身体健康并且对自行车有一定程度的了解，他可以取消杜卡迪的计划。 他是一个非常难以预测的人，他有时会做出你意想不到的事情。 这是一块你不能放置“，佩德罗萨告诉达赞。 另一方面，来自 Cervera 的冠军已经证明，即使没有最好的自行车，他也能获胜，就像他在 2013 年首次亮相时所做的那样。”马克有一种特殊的能力，可以用不完美的自行车获胜。 我们从普利司通到米其林的那些年，我们有困难，我有很多但他设法赢得了冠军，适应了轮胎。 马克是一个不同的车手，他在赛道上给人留下了深刻的印象，因为他做了一些我无法比拟的特别事情“。 佩德罗萨的故事 自从他来到MotoGP，他改变了自己的骑行风格，迫使他的对手将自己推向极限，本田没有人能够战胜他。 从 Pedrosa 到 Lorenzo，再到 Pol Espargarò，所有队友都弥补了冠军在心理和技术上的优势。 对于新人Joan Mir来说，这也将是一场艰难的考试。 “有一天，他在布尔诺的机械师出了一个错误，但他出去玩得很开心，他甚至没有注意到“，丹尼佩德罗萨补充道。 他还记得自己应对跌倒和运动灵活的前所未有的能力。 “如果我像他那样跌倒，我会去医院，因为我会骨折。” 照片：MotoGP.com

近几个月来，阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的轻量级一直是一个备受争议的话题。 在这方面，超级摩托车世界锦标赛的领导者正在考虑引入 2024 年的最低限额，从而满足那些抱怨竞争对手会享有优势的较重车手的要求。 主要是斯科特雷丁。 这位新的 SBK 冠军的合同将于 2023 年底到期，目前还不确定能否继续他的职业生涯，但在博洛尼亚马焦雷广场的舞台上，他开启了在 2024 年也能上场比赛的可能性。一个月前他 38 岁，他的职业生涯不会持续太久。 在当之无愧的成功之后，他已经看到自己被太多人贬低，如果他选择在下届冠军赛结束时退役，没有人能告诉他任何事情。 豪尔赫洛伦佐为阿尔瓦罗包蒂斯塔辩护 在包蒂斯塔一边的人中有他的两个前 MotoGP 同事，豪尔赫洛伦佐和丹尼尔佩德罗萨。 两人都谈到了节目中的团队 四次 它的 DAZN。 这位五届世界冠军是第一个表达自己的人，因此暴露了自己反对那些批评阿尔瓦罗过于轻便的人：“我要说的是，为什么在包蒂斯塔获胜之前他们不这么说？ 先说吧？ 他们只说当他赢了“。 洛伦佐随后还引用了他的前竞争对手佩德罗萨的案例来增加剂量：“你不能给身高不够平衡的人踩高跷。 每一种基因都适合一项运动。 当我们一起比赛时，如果水很少，佩德罗萨会从低重量中获益，因为他能够减少轮胎磨损并获得更好的牵引力。 下大雨的时候，情况正好相反。 Petrucci，体重很大，排名第一“。 Dani Pedrosa 对体重限制的看法 豪尔赫反对压载包蒂斯塔的想法，而佩德罗萨也持相同观点，另一位在他的职业生涯中一直受到与体重相关的考虑的对象。 根据他的说法，改变规定也是错误的：“如果你输入最小重量，你的故事就不一样了，因为最小的骑手必须弥补他缺少的公斤数“。 KTM 目前的测试骑手非常了解这个主题，因为他本人又小又轻。 无论如何，他相信如果引入最低重量限制，Alvaro 将会变得强大：“骑大自行车已经是很大的体力差异了。 有骑手做了不同的组别，刚开始的时候还很小，但还是取得了成绩。 体重增加或减少不会改变他们的生活“。 我们将看看会发生什么。 照片：DAZN 西班牙

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在 2018 年结束了 MotoGP 的篇章，在经历了 18 个赛季（MotoGP 中有 13 个赛季）之后，他一直且只在本田效力。 来自 Sabadell 的旗手将他的职业生涯与金翼品牌密不可分，在 124 级和 250 级赢得了三个世界冠军头衔。一项不成功的事业，但在顶级级别中多次以微弱优势失利，他为金翼品牌的发展做出了宝贵贡献RC213V，成为 Casey Stoner 和 Marc Marquez 等级别冠军的完美搭档。 佩德罗萨本田和 MotoGP 图标 随着 Alberto Puig 的到来代替 Livio Suppo，同样由于受伤，Dani Pedrosa 在本田和 MotoGP 世界锦标赛中的冒险在 2018 年底结束。随后他立即与 KTM 签订了合同作为试车手，但心灵将永远与 HRC 联系在一起。 日本队历史上没有其他车手能够连续 13 个赛季参加大师赛，三度获得亚军，在 RC213V 上获得 31 场胜利和同样多的杆位，总共 112 次登上领奖台。 在 […]

Dazn 召集了四位 MotoGP 传奇人物，如 Jorge Martinez、Alex Crivillè、Jorge Lorenzo 和 Dani Pedrosa，话题转到了 Valentino Rossi 身上。 对于过去一流的爱好者来说，新系列“Cuatro Tiempos”是一部引人入胜的纪录片系列，让您沉浸在过去的摩托车运动中。 这位五届马略卡岛冠军在回忆他与佩德罗萨的第一次会面时发言。 “他们告诉我‘有一个小男孩会打扰我，他很小而且走得很快“。 然而，很快就会有一个意大利人给它带来困难，但他们将一起写下世界锦标赛历史上最美丽的一页。 瓦伦蒂诺·罗西的记忆 两位西班牙车手很快就不得不在他们的整个职业生涯中与瓦伦蒂诺罗西打交道，这个角色无疑影响了他们比赛的很大一部分。 他们揭示了一些非常奇怪的背景：“他为自行车做好了后期制动的准备。 他调整了前叉，再次开始用油门刹车，而且比其他人晚了一点……例如，2009 年在 Montmeló 时，他不可能在刹车时超过他，因为他晚了 15 米刹车“。 Dani Pedrosa 在气质和运动能力上与来自 Tavullia 的冠军截然不同，因为 Pesaro 没有尝试“成为最快的……那是我的心态。 相反，他是：“我要出去，如果我能阻止他，我就会阻止他”“。 PlayStation 上的 MotoGP 2 豪尔赫洛伦佐特别自豪地回忆起他在 2006 赛季与阿普里利亚一起在 250cc 组别中获得的第一个冠军头衔。以及 2010 年与雅马哈一起获得的第一个 MotoGP 冠军，在盒子的另一个角落是瓦伦蒂诺罗西本人，在非常紧张的岁月里，甚至一句话就足以点燃导火索。 “在那些时刻，当你看到自己可以获胜时，你会感到害怕。 您开始用放大镜查看所有内容，以确保万无一失。 越容易越害怕“。 最后，他揭示了 PlayStation 对他作为 […]

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在 125 和 250 级别之间赢得了三个世界冠军，从 2006 年开始，他跃入了 MotoGP 级别，直到他在 2018 年结束了他的职业生涯。整个职业生涯始终且只在本田，31 次顶级级别的胜利和一个长期系列赛由于他的体重和身高有限，他以独特而无误的驾驶风格收集了领奖台。 即使在今天，作为一名 KTM 试车手，他仍然继续赢得钦佩和掌声，甚至来自他的同事。 在这些人中，Aleix Espargarò 在赛道上分享了许多赛季，并在最近几个小时内在他的社交频道上称赞了他。 佩德罗萨的“MotoGP 传奇”有功绩但没有头衔 他没有赢得过任何顶级赛事的世界冠军，但 Dani Pedrosa 已经三次接近冠军：2007 年、2010 年和 2012 年。然而，他当之无愧地获得了“MotoGP 传奇”的称号：“真正的赛车运动爱好者超越了世界锦标赛，这是我们作为车手显然重视和欣赏的东西”，亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 说，他今年差点赢得冠军。 在东部崩溃之前，在过去的四场比赛中丢掉了阿拉贡大奖赛所做的好事。 “但衡量我们的表现/价值的标尺，不管我们喜不喜欢，都是纯粹的世界冠军成绩“。 阿莱克斯·埃斯帕加罗的赞美 这位 Aprilia 车手于去年 4 月 3 日在阿根廷取得了他的首个 MotoGP 冠军，他的成绩当然无法与 Pedrosa 相提并论。 “我什至没有到达丹妮的鞋底“，格拉诺勒斯的旗手评论道。 它似乎 ”丹妮没有一个，而是几个世界冠军头衔，这不公平“，除了那些在下层收集的。 “很高兴看到他开车”并强调这是一种荣誉“我这一代的所有骑手都试图从他独特的举起自行车的方式中学习以找到最佳牵引力“。 至少可以说这是一种令人钦佩的驾驶风格，考虑到他能够驯服一辆体重为三分之一的 150 […]

KTM 正在其 MotoGP 项目中进行必要的移植，以向前迈出又一步。 在 Fabiano Sterlacchini、Francesco Guidotti、Alberto Giribuola、Jack Miller 和 Pol Espargarò 回归后，Mattighofen 的高层正在考虑新的试车手。 自 2019 年以来，他利用了丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在本田积累的长期经验，后者立即就底盘水平及其他方面提供了非常有用的反馈。 但他 37 岁的年龄促使他寻找短期替代方案，而 40 岁的第二测试员 Mika Kallio 现在降级为次要角色。 对于这家奥地利制造商而言，这并非易事，但必须继续致力于 RC16 的开发。 KTM 正在寻找 MotoGP 测试车手 从明年开始，Dani Pedrosa 也将成为 Dazn 的电视评论员，并可能很快永久挂起他的头盔。 三年多来，他一直与芬兰人 Kallio 一起担任试车手的角色，他只打过一张外卡，而且他作为试车员的角色意味着在空气动力学和打孔装置方面有一些经验。 很难为官方车手做出有用的贡献，但也很难找到他的口径的替代者。 在 KTM，他们意识到他们的一对测试车手开始需要重新造型，尤其是关于 Mika Kallio。 Pierer Mobility AG 董事总经理 Hubert Trunkenpolz […]

Dani Pedrosa 仍然是 KTM 的参考点。 四个赛季的 RC16 试车手，他帮助这家奥地利制造商在 MotoGP 级别上取得了进步，但现在要由车手和工程师来迈出下一步。 随着 Fabiano Sterlacchini、Francesco Guidotti、Christian Pupulin 和 Alberto Giribuola 在过去两年的到来，Beirer 兄弟对经理和工程师人员进行了必要的调整。 随着 Jack Miller 的到来和 Pol Espargarò 的回归，人们对 Mattighofen 品牌的期望值越来越高。 KTM 中的杰克·米勒 杰克米勒在 2022 赛季结束时在最终积分榜上排名第五。 KTM 获得了一名 MotoGP 级别的老手和四次 GP 冠军。 最重要的是，还有一位在 Ducati Pramac 和工厂团队中拥有五年经验的车手，以及 2022 年的新冠军 Pecco Bagnaia。澳大利亚人是 KTM 的明显资产，因为他可以为团队和工程师带来有用的信息和经验. “杰克来自参考建设者。 这对我们来说是一个巨大的附加值，因为这不仅仅是杜卡迪自行车和 KTM 自行车之间的区别问题，而且是决定性的战略。 尤其是他们对待排位赛的方式，这是我们的弱点，以及他们对待正赛的方式。 […]

Dani Pedrosa 将不会在瓦伦西亚参加 MotoGP 锦标赛的最后一场比赛。 他拒绝参加 KTM 的外卡，但将在 11 月和 12 月在赫雷斯德拉弗龙特拉参加 RC16 2023。 周末，他将参加兰博基尼 Super Trofeo 赛车比赛，并且不会见证佩科·巴格纳亚 (Pecco Bagnaia) 可能加冕为世界冠军。 11 月 8 日星期二，他将作为 Irta 测试的特别观察员飞往切斯特，就奥地利原型机的发展提供有用的建议。 2023 年，Mattighofen 公司拥有雄心勃勃的视野，并希望迈出决定性的一步，将其推向巅峰。 Pecco 和 Ducati 在 MotoGP 中取得胜利 短时间内很难弥补与 Ducati GP22 的差距，但 KTM 已经考虑过从 Borgo Panigale 进行“购买”，其中包括 Francesco Guidotti、Fabiano Sterlacchini、Alberto Giribuola、Jack Miller 的到来。 Dani Pedrosa 对 Pecco […]

在米萨诺的两天官方测试中，也在 KTM 测试了 2023 年。 尤其是试驾 佩德罗萨的日子，第一个负责为下赛季的自行车带来一些新闻。 但是也 布拉德·宾德，唯一一位在马廷霍芬确认的车手，有机会对他们进行测试。 最后两天的测试是为了评估这个赛季并了解下一个赛季的方向。 不乏攀登排名的决心，甚至在技术人员层面进行了定向采购。 再次来自杜卡迪：Enea Bastianini 的现任教练 Alberto Giribuola 和 21 岁的 Cristian Pupulin，他将跟随 Jack Miller。 这里是米萨诺测试的最后时间。 现在和未来之间的 KTM “我们正在测试的并不是 2023 年的自行车，它还没有准备好” 他指出 弗朗切斯科·吉多蒂 在评估测试时。 “我们与 Dani Pedrosa 和 Brad Binder 一起尝试了一些新部件，以确保我们朝着正确的方向前进。” 如前所述，顶级试车手和目前唯一在 2023 年仍将保留 KTM 的车手。后者在第二天早上遇到了一些技术问题，只能在下午完成测试。 “我们有信心明年有一个好的起点” 添加了技术总监 Sebastian Risse。 然后是未来的第一个证明，同时与其他人一起研究现在。 “相反，我们与 Miguel 合作，了解我们在哪里，并评估我们在本赛季取得的成就。 对暂停、设置进行双重检查……” 两位 Tech3 […]