亚历克斯·林斯

在 MotoGP 围场中，有很多关于 Marc Marquez 定制设计的本田 RC-V 的讨论。 鉴于 Joan Mir 和 Alex Rins 的新来者，冠军在与 Repsol 合作在马德里门口举行的私人测试后处理了这个话题。 两个大佬，不想在HRC盒子里充当次要角色，就得尽快适应，出成绩。 铃木 GSX-RR 配备 4 缸直列式发动机，与 Golden Wing 原型车截然不同。 发展路线将由知道如何更快地取得成果的人决定。 本田“烧伤”人才 Marc Marquez 不想听到本田 RC213V 按照他的指示进化，但许多因素表明情况确实如此。 在 2022 年 MotoGP 锦标赛的第二部分，来自日本的更新是在他于 9 月返回 Misano 测试后才到达的，这是续约后 Taka Nakagami 的一些面包屑。 即将离任的 Alex Marquez 和 Pol Espargarò 在宣布他们将在 Ducati 和 KTM […]

明年的 MotoGP 有很多品牌变化。 琼米尔 编 亚历克斯·林斯，现在退出铃木世锦赛，都在其中，任务艰巨。 第一个是 Repsol 颜色，第二个是 LCR，但对于两者来说，使用 RC-V 是一个巨大的挑战。 正是那辆激怒了马克·马尔克斯的自行车。 “所以你没有夺冠！” 是在 Ricardo Tormo 测试结束时#93 的热门评论。 对于滨松家的两位前司机来说，这不是最好的前提…… MotoGP，瓦伦西亚测试报告：Mir 和 Rins，本田第一次接触 琼米尔已经在工作 两个新的 HRC 采购的测试立即开始。 收集尽可能多信息的方法，即使 Mir 和 Rins 对 RC213V 还很陌生。 2020 年 MotoGP 冠军从两辆自行车开始，均采用黑色涂装：2022 年版本，以及第二辆具有空气动力学创新、新进气口和 Marquez 已经使用的 KALEX 后摇臂。 对于这两个 Repsol 男孩，还更新了尾部和排气装置，这些部件以前由 Stefan Bradl 测试过，从赫雷斯的德国测试员的外卡开始。 我们还记得 Mir 将接受手术以解决右臂的隔室综合征。 亚历克斯·林斯适合 就连 42 […]

瓦伦西亚大奖赛将标志着一个品牌在 MotoGP 冒险的结束（目前）。 铃木 现在是说再见，下周末正式结束2015年恢复的承诺。另一个临时停止（这里之前的停止和返回）或明确的告别？ 这只会告诉时间，但亚历克斯·林斯和琼·米尔肯定会尽一切努力以最好的方式关闭，然后再转投本田。 铃木能否在领奖台上完成他最好的 MotoGP 时期，甚至是一场胜利？ 在 Ricardo Tormo，滨松之家有一些非常有趣的先例，让我们回顾一下。 1999-2001，小罗伯茨思考 这些是瓦伦西亚社区大奖赛的第一年，在历史性 500cc 的最后三年，在为 MotoGP 让路之前。 至此，日系品牌在头等舱中占据主导地位，其中还有铃木，在瓦伦西亚也很显眼。 在第一版 GP Kenny Roberts jr 将 RGV500 带到了领奖台的第二阶段，2000 年他重复了这个结果，在通往世界冠军的道路上赢得了本赛季 9 个领奖台中的第 8 个。 第二年，有两辆铃木登上领奖台，首先是 Sete Gibernau：在一场因下雨而造成的混乱比赛中，西班牙人获得了他职业生涯的第一个成功，仍然是里卡多·托尔莫赛道上唯一的品牌。 罗伯茨也是主角，在这种情况下是第 3 名：这是总冠军中唯一一个远低于预期的急性子。 2002-2011，第一届MotoGP时期 新的铃木 GSV-R 和向新的头等舱的过渡对滨松品牌没有帮助。 已经成为最后一轮冠军的瓦伦西亚大奖赛对于铃木的家伙来说从来都不是特别有利，他们经常在终点时出局前十。 2007 年有一个例外：约翰霍普金斯负责，他在西班牙赛道上排名第三，仅次于冠军佩德罗萨和冠军斯通纳。 就成绩而言，这要归功于他和 Chris Vermeulen，这是铃木在此期间表现最好的一年。 2011年是该品牌在MotoGP的最后一年，决定停止该项目。 但这只是暂时的告别，正如我们在下面看到的那样。 2015-2022：铃木参加 MotoGP，2° 回合 铃木以 GSX-RR […]

在瓦伦西亚，Marc Marquez 将努力为 Repsol Honda 车队赢得本赛季唯一的胜利，从周二开始，就是时候只考虑下一个 MotoGP 冠军了。 主要的新颖之处在于车手阵容，随着 Pol Espargarò 和 Alex Marquez 的退出以及 Joan Mir 和 Alex Rins 的到来，Taka Nakagami 仍然是日本的参考点。 两位铃木车手将乘坐本田 RC213V 为自行车的发展做出贡献，并将 HRC 带回世界锦标赛的顶端。 但真的会是这样吗？ 本田 MotoGP 2023 原型 在 Repsol Honda 车队度过了艰难的两年之后，Granollers 车手结束了在瓦伦西亚的磨难，但他并没有这么说。 据他介绍，它仍将是一辆依赖于 Marc Marquez 的本田，难以适应其他骑行风格。 此外，Joan Mir 和 Alex Rins 将不得不应对一个不错的变化，因为他们多年来只驾驶过直列 4。 许多像 Jorge Lorenzo 和 Dani Pedrosa […]

在瓦伦西亚，将是在铃木车库进行最后问候的时候了。 滨松制造商在 Joan Mir 赢得世界冠军两年后向 MotoGP 锦标赛说再见，或者说再见。 Livio Suppo 作为团队负责人的冒险到此结束，他正在等待一些有趣的管理提议，以保持他在围场中的存在。 对于亚历克斯·林斯来说，这也将是泪流满面的一天，即使在上个赛季的菲利普岛赛道上，他也能够为滨松制造商赢得一场胜利。 亚历克斯家的 2020 GSX-RR 铃木的退役对 Dorna 和 MotoGP 冠军来说是一个重大打击。 但对于 Alex Rins 来说也是如此，他想为这段持续了六年的经历留下宝贵的记忆，在 GSX-RR 上获得了四场胜利和十二个领奖台。 现在西班牙人想将 2022 年的原型车带到他的私人车库，其他车手之前已经这样做了。 包括 Valentino Rossi，他在他的客厅里主持了一辆 Yamaha M1，他是世界冠军。 铃木已经为 Alex Rins 提供了他在 2020 年 MotoGP 赛季与之竞争的一辆自行车，其涂装是为了纪念这个日本品牌的百年诞辰。 但现在他想在他的私人收藏中再添一件。 林斯购买铃木传家宝 2022 年澳大利亚大奖赛的获胜者希望将他将于 11 月 6 日在瓦伦西亚比赛的最后一辆自行车带回家，这是铃木在顶级赛事中的最后一场比赛。 然而，滨松制造商对加泰罗尼亚司机提出了一个条件：如果他想把它带回家，就必须付钱。 “我已经要求了，他们告诉我你必须付钱”。 具有某种讽刺意味的是，亚历克斯·林斯（Alex Rins）表明他会付出代价“共模率”。 你愿意付出多少？ 这一切都取决于 […]

他们做了什么 亚历克斯·林斯 e 铃木 在菲利普岛上是具有历史意义的。 在传奇的澳大利亚赛道上，从未有来自滨松的 MotoGP 冠军！ 这里是全科医生的视频亮点。 这个结果让球队的男孩们欢欣鼓舞，即使即将放弃世界锦标赛的痛苦。 没关系，#42 决心用这些颜色以最好的方式结束冒险，今天它似乎真的是无与伦比的，从第一个角落就释放了主角。 在意外宣布之后经历了数月的困难之后，需要的是极大的信心提振。 MotoGP Australia、Alex Rins 和 Suzuki 击败了比赛 从来没有铃木 菲利普岛赛道于 1989 年进入日历，为期两年的澳大利亚大奖赛随后移至悉尼附近的东溪赛道。 这就是滨松在澳大利亚取得的唯一胜利。 想想看 凯文·施万茨，现在是 1993 年，类别仍然是 500cc：在领奖台上，他带着他的铃木出现了所有星条旗。 与科钦斯基一起在 Cagiva 上，与本田、雅马哈和杜卡迪签署的多项胜利相比，这是唯一“不同”的胜利。 至于 1997 年重返菲利普岛，随之而来的是现代 MotoGP 的诞生，这些是唯一能够获胜的品牌。 直到我们今年目睹的充满曲折的回归。 Alex Rins 在 ogni 类别中名列前茅 排在第 10 位，但在很短的时间内，那辆蓝色自行车出现在比赛的非常高的区域。 在这里，他很快就成为了各种颜色的红军中的好斗主角（也有清晰的团队比赛），与迷路的法比奥·夸塔拉罗和被亚历克斯·马尔克斯割下的杰克·米勒一起。 Jorge Martin 和 Marc Marquez 从一开始就处于领先地位，但没有人能逃到菲利普岛，而且很快就能赶上他们。 Rins 带头，回来，研究他的对手，包括 […]

这并不是铃木所期待的重返日本。 事实上，另一个双零正好在最后一次由衷的在家中出现，但这一次不是摔倒或失误，而是运气不好。 首先让 Joan Mir 的试车手和替补 Takuy​​a Tsuda 退休，他的 GSX-RR 将他的 GSX-RR 逼到了火海。 不久之后也轮到亚历克斯·林斯（Alex Rins），他的情况是被爆胎停了下来，别无选择，只能回到车库退休。 好在没有太多时间去细想到底发生了什么，过几天就去泰国的全科医生那里及时挽回。 这里是日本大奖赛的亮点 铃木，一个“火爆”的GP 对于家庭车手来说，问题几乎立即开始。 “我开始感觉引擎里有什么奇怪的东西，所以我更加小心了” 津田拓哉后来说。 “然后是电源故障和火焰。” 排气管漏油引发了火灾：令人担忧的一幕，可怜的铃木试车手被迫快速离开赛道，然后从自行车上跳下。 管家及时赶到关掉了 GSX-RR，它在片刻之后就变成了一个火球。 对津田来说幸运的是没有其他问题，唯一的事情当然是对主场比赛的明显失望，这并不是最好的方式。 “每个角落都有跌倒的风险” 亚历克斯·林斯的情况并没有好转。 开局不错，好几个位置都恢复了，马上就置身于战局之中。 但很快，影响他比赛的情节发生了：在 3 号弯，他试图超越外面的一些车手，超越了路边。 但从那一刻起，他开始在前部失去感觉：车轮正在放气，让他的铃木保持在赛道上变得越来越困难。 “团队确认轮辋上的凹痕导致漏气” 林斯承认很苦恼。 “我失去了很多位置，然后我冒着在每个角落撞车的风险，所以我回到了车库。 我希望它会有所不同，同时也感谢粉丝们的支持。” 在亚马逊上“我如何设计我的梦想”天才阿德里安·纽维的自传

di Paul Emile Much/围场-gp 布置在自行车后部的鳍片是 2022 年 MotoGP 的新趋势。Aprilia 率先尝试了 F1 模型鳍片，而 Noale 品牌没有保留这种鳍片。 杜卡迪还做出了自己的贡献，它的双鳍薄鳍让人联想到恐龙骨架（“剑龙”），现在所有 Borgo Panigale 摩托车都采用了这种鳍。 在铃木从 MotoGP 退役之前，还有五场比赛，包括日本大奖赛，没有停止。 Hamamatsu 的房子继续开发其 GSX-RR，为其配备了两个额外的鳍。 在茂木的第一场自由练习赛中，由杰克米勒和弗朗切斯科巴格纳亚的红军主宰，亚历克斯林斯在他的铃木后座上采用了一种新的空气动力学解决方案。 西班牙人的自行车尾部安装了两个脚蹼，这让人想起杜卡迪已经在银石赛道展示的外形。 Borgo Panigale 解决方案包括将真正的鳍片集成到 Desmosedici 的后部，而铃木采用的解决方案具有两个向外弯曲的鳍片。 一个可能有特定目标的实验：在 GSX-RR 的后部产生更大的负载。 这将防止车轮在最关键点制动期间抬起。 除了改善骑手轮廓“退出”期间对气流的控制。 例如在茂木的 11 号弯，这是一个在长直道后出现的制动区。 令人印象深刻的停车，驾驶员在 5.3 秒内从 311 加速到 81 公里/小时。 照片：铃木赛车 Paddock-GP 上的原创文章

再参加几场比赛，亚历克斯·林斯将结束他与铃木在 MotoGP 的漫长冒险，他于 2017 年开始。滨松公司告别冠军的消息打乱了他的职业计划（以及整个团队的计划），迫使他找一个新的。明年的制服。 本赛季两次登上领奖台，他的最后一次胜利要追溯到 Aragon 2020，但在告别这个品牌之前，他想带走最后的满足感，这将是 GSX-RR 六个赛季以来的第四次胜利。 亚历克斯·林斯和新的挑战 从明年开始，他将穿上 LCR Honda 颜色，在那里他将接受官方待遇，与与本田工厂签约的现任队友 Joan Mir 相提并论。 过去两个冠军对亚历克斯·林斯来说并不容易，他多次摔倒、受伤，还有个人失误。 “我从来没有认输 – 他告诉 Dazn -。 感谢我背后的人和团队，我的家人，我的教练，我的心理学家。 非常感谢他们所有人”。 在赫雷斯的测试中，一个晴天霹雳，震惊了MotoGP围场和整个铃木车库的消息。 他的乘务长从前一天就知道这一点：”这是一个很大的打击“。 Rins 一方面立即与 Ducati 和 Gresini 进行了讨论，另一方面与本田进行了讨论，以寻找最好的报价。 但是 Nadia Gresini 的团队不能保证他是正式的 Desmosedici，这改变了 HRC 的平衡。 “这就是为什么最后我选择了本田而不是杜卡迪”。 这将是一次真正的飞跃，无论是内部还是外部，RC213V 已经摧毁了 Jorge Lorenzo、Alex Marquez、Pol Espargarò 等重要人物。 目前金翼的原型机肯定不是最受飞行员追捧的，但在司机市场的危急时刻，Alex Rins 也没有太多的替代品。 “的确，他们没有度过最好的时光，但我喜欢挑战……让我们看看我们能做些什么“。 MotoGP围场的气氛 在本田，他最忠实的合作者关闭了大门，例如乘务长 […]