ヨハン・ザルコ

ヨハン・ザルコにとって、MotoGP での将来を左右する決定的なシーズンが始まろうとしている。 ドゥカティのカラーリングでの彼の 4 回目のワールド チャンピオンシップとなる彼は、プラマック チームで 9 度の表彰台を獲得した後、初の勝利を目指しています。 32 歳の彼は、グリッド上でアレイシ エスパルガロに次いで 2 番目に古いライダーであり、トップ クラスの頂点に登りつめたいアグレッシブな若いライダーのプレッシャーを感じ始めています。 2 度の Moto2 ワールド チャンピオンは、彼の人生と彼を毎日フォローしているスタッフに劇的な変化をもたらし始めています。 論争がないわけではなく、彼の個人的なコーチであるジャン・ミシェル・バイルからの分離から始めました。 ザルコがベイルに返信 元モトクロス ライダーとザルコのコラボレーションは 2019 年初頭に始まり、2023 年初頭にソーシャル メディアのリリースで終了しました。習慣を変えるのは難しいことだと私はすでに知っていた「ベイルは彼の投稿に書いています。 「私がこの冒険を閉じるのは、失望と未完の挑戦の感覚です。」。 カンヌのパイロットからの迅速な反応は、これらの言葉にはなりませんでした. プラマック レーシング チームのプレゼンテーションで、彼は、新しいフォーマットでマークされる MotoGP シーズンを考慮して、準備を変更することがいかに重要であるかを強調しました。 スプリント レースは、カレンダーが 21 週末に増えることを視野に入れて、すべてのライダーにトレーニングを強化するよう促しています。 ある程度の年齢になると、痛みや疲労を取り除くのが難しくなりますが、ヨハン・ザルコは軌道に乗るための正しい姿勢を持っています。 MotoGP初優勝 フランスの雑誌 Moto Revue との最近のインタビューで、2 度の世界​​チャンピオンはそのメッセージに答えました。 「私はもう 15 歳ではありません。 そして、私は皆に支払う人です。 53歳男の幼稚な態度が許せない」。 フランスの司教はまた、彼が 8 年間協力してきたアスレティック トレーナーのロマン […]

ヨハン ザルコにとっては、MotoGP で 7 シーズン目、ドゥカティ デスモセディチに乗るのは 4 シーズン目です。 彼はレッズでこれまでに 9 つの表彰台を獲得しており、ヤマハでの最初の 2 年間で 5 回表彰台に上がりましたが、まだ 1 つの勝利がありません。 カンヌのライダーは、ボルゴ・パニガーレの信頼を獲得し続けたいのであれば、この最低限の目標を達成しなければならないことを十分に認識しています. 一方、ジャック・ミラーがプラマック・レーシングへの「降格」を受け入れた場合に備えて、彼のサドルは1年前にすでに疑問視されていました。 MotoGP初優勝 ドゥカティ GP23 が利用可能であるため、2023 年シーズンには、スプリント レースの導入も利用して、初勝利を追い求めなければならないという言い訳はほとんどありません。 昨年、彼はポルティマンとザクセンリンクに挑戦したが、いずれも同胞のファビオ・クアルタラロに次ぐ2位でフィニッシュした。 その余分なギアを使用するために、ザルコはチーム内で変更を加えようとしました。 今年の初めに、彼のアスレティック トレーナーである Romain Guillot は、ソーシャル メディアを通じて、MotoGP ライダーとのコラボレーションの終了を発表しました。 コーチのジャン＝ミシェル・ベイルも同じ運命をたどった。 スプリント レースの到来によって決定された戦略と、31 歳のヨハンは、体格にもっと投資することを決定しました。 スタッフの異動 2度のMoto2世界チャンピオンのプレミアクラスでの勝利を、誰もが待ち望んでいます。 フランスの放送局 Canal+ との最近のインタビューで、ザルコは言い訳を探しているのではなく、この目標を達成することの重さを感じています。 「確かに、それはある時点でなければなりません。 いずれにせよ、2022 年から多くの教訓を学んだので、2023 年を迎えられることをうれしく思います。また、冬の間に行われた多くのことにより、2023 年を迎えるにあたって新鮮な気持ちになれます。組織的な観点からいくつかの変更がありました。 1つ目は、ロマン・ギヨとの別れでした。 7、8年一緒に仕事をしていて、少し体が変わったり、誰かと会ったりして、少し新鮮な気持ちになりました。」。 ヨハン・ザルコは、彼のルーチンのいくつかを分割して刺激を更新し、次の MotoGP シーズンを別の方法で見たいと考えていました。 したがって、ベイルとの別れも次のとおりです。私は彼の主導権を握る準備ができていましたが、12月にいくつかのことがうまくいかないことに気付きました – […]

公式バイクを採用する唯一の Ducati サテライト チームである Pramac Racing チームの Desmosedici の新しいグラフィック。 パオロ・カンピノティにとって、ボルゴ・パニガーレ・メーカーの真の肋骨を代表するチームは、素晴らしいコラボレーションの連続体です。 「それは結婚のようなものです。Ducati はチームの成長に大きく貢献してきました。」と後援者を宣言しました。 「私たちは数年前からF1のロゴを着用しており、私はステファノ・ドメニカリと非常に親密な関係を築いており、ドメニカリとは非常に親しい友人であり、今年もこのパートナーシップを継続します。」。 Pramac のビッグ ニュースは、Aspar との 17 年間のコラボレーションを経て、Gino Borsoi がチーム マネージャーに就任したことです。 「私はこの挑戦を、働きたいという大きな願望から始めました。目標は、最高の独立したチームであり続け、明らかに他のチームよりも先に終わることです。. 自分たちが素晴らしいチームであることを証明したい」。 ザルコ、MotoGP初勝利を狙う ヨハン ザルコは前シーズンに 4 つの表彰台を獲得し、MotoGP での初勝利を目指しています。 彼が自由に使えるのは、彼が失敗することのない超競争力のあるオートバイです。 「何か具体的なことを求めるのは難しいです。通常、私たちはコーナーを簡単に曲がり、リアのグリップが大きいバイクを常に求めていますが、それを見つけるのは困難です。 2022 年は、2021 年に起こったように、バイクに素晴らしいフィーリングを見つけることができませんでした。」。 競争が熾烈なため、予測を立てることは困難ですが、カンヌのドライバーは自分が勝っていることを知っています。 「マルク (マルケス) 彼は常にトレーニングをしており、安定した冬を過ごしており、非常に強いので、前に出ることができます。 ファビオも素晴らしい気概を持っており、最高のバイクを持っていませんでしたが、彼は良いシーズンを過ごしました。 Pecco ワールド チャンピオンがいます… 多くのライダーがいて、私たちもファクトリー バイクを持っていて、同じ欲求を持っています。」。 トライデント工場のマーティン エネア・バスティアニーニとの投票で負けたホルヘ・マルティンも4つの表彰台。 しかし、マドリレニア人はドゥカティから可能な限りの保証を受けており、工場のライダーと同等に新しいコンポーネントをテストし、リアルタイムで更新を受け取る必要があります。 彼には、年末に契約を解除するオプションがありますが、デスモセディチが昨年のレベルで再確認された場合、デスモセディチをあきらめることはほとんどありません。 「この2022年シーズンはエンジンに苦しみ、望んでいた目標を達成できませんでした。 私たちは良いエンジンを持っていることを知っています。バレンシアでテストしました。 しかし、空力とシャシーに関しても改善する必要があります。 やるべきことはたくさんあります。 同じチームで 3 […]

バレンシアでドゥカティは、MotoGP 世界選手権での勝利を祝っただけでなく、15 年間にわたって開花を求めてきた夢を実現させただけでなく、2023 年シーズンの基礎を築いたのです。彼らがしばらくの間取り組んできたトラックとアバンギャルドへのアイデア。 目標は、ペッコ バニャイアと他の公式ライダーに、前の冬休みで犯した過ちに基づいて、競争力のあるパッケージを提供することです。 バレンシア MotoGP テストでのドゥカティのニュース ボルゴ・パニガーレのメーカーは、すでに非常に見栄えの良いドゥカティ・デスモセディチの細部を磨き、ポルティマンですぐに使用できるパッケージをセットアップするために懸命に取り組んでいます。 今シーズンのカタールで起こったこととは異なり、ペッコ バニャイアとジャック ミラーは、エミリアの技術者のために有用なデータを収集するためにフリー プラクティス セッションを使用しなければなりませんでした。 バレンシア MotoGP テストでは、異なるエンジン仕様、新しいシャシー、エアロパック、重要な設定など、いくつかの新しいコンポーネントが導入されました。 シーズン最終戦で見られたいくつかの GP23 プロトタイプは、フレームのメイン ビームに接着されたカーボン ファイバーを多用し、望ましい剛性と屈曲特性を見つけました。 デスモセディチ GP23 のフレームとエアロダイナミクス ドゥカティは、デスモセディチの回転を改善するために、1 年以上にわたって新しいフレームに取り組んできました。 ジジ・ダッリーニャが率いるチームが望んでいたものを見つけたかどうかを知ることは困難ですが、ヨハン・ザルコによれば、すぐに使用できる多くの肯定的な側面があります. タンクの形状にも注目が集まっており、フロントへの重量移動を狙っているのかもしれません。 2022 年の MotoGP シーズンに導入されたアプリリア RS-GP と非常によく似た、わずかにフラットで地面効果のあるフェアリングを備えた、新しいエアロダイナミクスにも最初のポジティブな感覚が見られます. 目的は、より高い安全性とコーナリングのグリップを提供することです. しかし、ポルトガルでの最初の週末を考慮して、ここ数か月でテストしたものが承認されるかどうかは、次のセパンテストでのみわかります。 ヨハン・ザルコの第一印象 チェステのリカルド・トルモに対するイルタのテスト終了時のヨハン・ザルコのコメントは興味深い。 「非常に良いスタートを切ることができ、すでにパフォーマンスを発揮しているバイクで非常にポジティブな空力パッケージをテストしました。 エンジニアに説明するいくつかの詳細のみが変更され、これはエンジニアにとって非常に興味深いものになるでしょう。 2023年のバイクは本当に良いものになるだろうが、それはマレーシアで見られるだろう. ガス、コーナリング速度、おそらくもう少しトルク、間違いなくより良い配達でより使いやすいと思います」。 最も興味深い事実は、新機能がドゥカティ GP23 となるものにすぐに改善をもたらしたことです。 「ブレーキング中は特に何も感じなかったが、それ以上のことを感じないことはすでに重要だ。 ブレーキング段階では、他に取り組むべき選択肢があり、来年の方向性を見つけました。 コーナリング時に違和感を感じずにウイリーを少なくできるバイクになります。 – Pramacチームのフランス人を締めくくった. あるレベルの開発に到達したとき、それは本当に喜びです」。 写真：MotoGP.com

ドゥカティ「フォース 8」は、ペッコ バニャイアを最初の MotoGP タイトルへと押し上げます。このイタリア ブランドにとっては、2007 年のケーシー ストーナーに続く 2 度目のタイトルとなります。世界選手権の割り当てにとって重要であることが証明される週末に、ピットにジャンプするかもしれません。 ピエモンテ出身の若きドライバーは、シーズン後半に 91 ポイントのギャップを取り戻しました。これは、デスモセディチ GP22 のレベルが徐々に上がり、すべてのトラックとあらゆるコンディションでほぼ完璧になりました。 しかし、優れたチームワークとブランドへの献身、そして経営陣からの一定のプレッシャーのおかげでもあります。 ザルコとバニャイアでのオーバーテイク タイGPでは、ヨハン・ザルコが故意にペッコ・バグナイアのオーバーテイクを避けていたことが明らかになりました。 この動きは、ソーシャル メディア上で論争の的となっています。キーボード ライオンは、ファクトリー ドライバーの偉業を軽視し、特定の経営者の行動をあざ笑っています。 茂木のグレシーニのガレージにいるダビデ・タルドッツィの存在、またはプラマックのガレージにいるジジ・ダッリーニャの訪問を見て、個人的にザルコに感謝します。 ここ数レースでのヤマハとファビオ・クアルタラロの困難が、ペッコの人生を楽にしたことを忘れてはなりません。 MotoGP チャンピオンシップの最初の部分では、バグナイアも多くのミスを犯しました。 しかし、彼は決してあきらめず、6 勝を挙げました。 ドゥカティがMotoGPのタイトルを狙う ただし、トップドライバーの周りには、他の7人のブランドメイトが引き寄せられ、現在「徴候」、ミサノグランプリから進行中。 Ducati はライダーの勝利を禁止していませんが、Pecco Bagnaia を妨害したりポイントを奪ったりすることは禁じられています。 Canal + Johann Zarco について、いくつかの背景を明らかにします。 “ミサノからはレースの指示がいくつかありますが、戦っていないときに適用するのは難しいです。 しかし、今日はこんな感じでした。私は勝利のために戦っていませんでした。私はペッコにアドバンテージを与えました…ダッリーニャは表彰台をあきらめたことに感謝しました。彼はそれを紳士のジェスチャーと見なしました“。 1 つのポジションでもあきらめなければならないことを喜ぶライダーはいませんが、特定の状況では、特定の会社の要求を満たす方がよい場合があります… コーラスからバスティアニーニとマーティン しかし、誰もが喜んで受け入れるわけではない。エネア・バスティアニーニは、ミサノ、アラゴン、モテギでの将来のボックスメイトを軽視しなかった. “ドゥカティはこのジェスチャーを覚えていると思いますとザルコは付け加えた。 “バスティアニーニを除いて、他のドゥカティライダーとはうまくコミュニケーションをとっており、お互いを尊重している“。 Pramac Racing ガレージの別のコーナーでは反響が見られません。ホルヘ マルティンは、たとえ同じブランドに雇われたとしても、対戦相手のために犠牲を払うことをまったく望んでいません。 “ドゥカティにとっては、ペッコが 3 位でフィニッシュするか、レースに勝ったほうがよかったのですが、最終的には世界選手権に参加しているので、私は表彰台を争っていたでしょう。」、マドリッド生まれを宣言しました。 「確かにペッコと6位や8位を争う場合、彼を追い抜く必要はない。 […]

ヨハン・ザルコは、表彰台に上がれなかったものの、タイGPの主役の一人でした。 レースの最終段階で、彼は最初にペッコ・バニャイアへの攻撃からマルク・マルケスの気をそらし、次にファクトリーチームのブランド同僚を追い越すのを避けることで、ドゥカティの火からクリを取り除きました。 ファビオ クアルタラロがポイント外でフィニッシュしたため、ペッコは MotoGP ランキングのトップからわずか 2 ポイントしか離れていません。 クレジットの一部は、チームマンとしての自分自身を再確認した Pramac チームのフランス人ドライバーにも当てはまります。これは、ボルゴ パニガーレで考慮に入れなければならない行動です。 バニャイアでの追い越し失敗 ブリーラムでのレース前半の難しさは残念でしたが、最終的にはヨハン・ザルコがペースを上げ、少なくともバニャイアの後ろに追いつきました。 ミディアムタイヤの選択が功を奏した後半戦。 “ドゥカティの今の男であるバニャイアを傷つける可能性のあるミスを犯す危険を冒したくなかった. とにかく、自分のパフォーマンスに満足している」と、カンヌの旗手は言いました。 “2周早くペッコに乗っていれば、挑戦できたのに。 マルク・マルケスをオーバーテイクするリスクはあったが、ペッコとはやりたくなかった。 もしそれがペッコではなく別のライダーだったら、私は試したでしょう。 ドゥカティは誰からも勝つチャンスを奪いたくないが、表彰台のために正しいことをした」。 ドゥカティ、ザルコに感謝 ペッコ・バニャイアを助けるためのチームの命令または自発的な選択? “いくつかのレースでは戦略を立てようとしましたが、ドゥカティは勝つために戦うたびに自由に戦うことができますが、他のポジションを争うためにはもっと計算する必要があります。 そして私の意見では、これらの条件は今日満たされましたヨハン・ザルコはこう締めくくった。 レース後、彼はピットでジジ ダリーニャから訪問を受けました。彼は、MotoGP タイトルの候補者にプレッシャーをかけなかったことを感謝しています。 “ジジはとても興奮していました。 私は彼の後ろで特に快適でした.メインストレートの出口が非常に危険だったとしても、ミスをするのは残念でした. ドゥカティの人たちは私を温かく迎えてくれて、ありがとうと言ってくれました」。 MotoGPタイトルを狙うドゥカティ 彼はまた、フランス人のペッコ バナイアがタイ GP で摂理的な行動をとったことにも感謝しています。 彼の代わりの他の者は、二度考えずに攻撃を開始しただろう. “それがザルコが僕にアタックしなかった理由だと思う。 私たちの状況では、彼が特定のリスクを冒さなかったのは良いことです。これについて、ヨハンと彼のチームに感謝します“。 オーストラリアでは、まだ世界タイトルを争っているエネア バスティアニーニを除いて、彼はすべてのブランド メイトの助けを頼りにすることができます。 しかし、Jack Miller でさえ、Emilian ブランドを離れて KTM に行く前にすべてを考えることができました。