ジョージ・マーティン

ドゥカティ ファクトリー チームに参加できなかったことに対する失望が解消された後、ホルヘ マルティンは新しい MotoGP シーズンに完全に集中します。 近年彼に影響を与えた身体的問題は別として、彼は2023年に偉大な主人公になる準備ができています. 知られているように、彼は公式チームと同じデスモセディチ GP23 を使用するため、プラマック レーシングのサテライト フォーメーションでレースを行う場合でも、トップレベルのテクニカル パッケージを期待できます。 スペインのライダーは、彼がトップライダーであることを証明するために、成熟した年をプレイするように呼ばれます。 彼が 1 周でどれだけ速いかは誰もが知っていますが、レースではもっと一貫性を保つ必要があります。 ホルヘ・マルティンはタイトルを獲得できますか? リビオ・スッポはそう信じている ドゥカティ ファクトリー チームへの昇格の失敗が発表された後、マーティンはプラマックで歴史を作ろうと宣言しました。 実際、サテライト チームが MotoGP でタイトルを獲得したことはありません。 彼はその偉業を成し遂げたいと思っています。 2023 年のグリッドは、勝利を目指す複数のライダーで構成されているため、簡単なことではありません。 倒すべき相手はたくさんいます。 リヴィオ・スッポは、MotoGP の公式ウェブサイトで質問を受け、バランスの取れたチャンピオンシップを期待していると宣言し、ドゥカティの工場の状況を分析して、スペイン人が世界王者の候補であることも示しました。ドゥカティには強いチームがあります。 ファクトリーチームだけでなく、プラマックチームも、ホルヘ・マルティンがタイトル候補であると固く信じているからです。」。 MotoGP、ヤマハは常にバックグラウンドで マーティンはこの数週間、新しいシーズンに向けて集中的にトレーニングを行ってきました。 彼は、2 月 10 日から 12 日にセパンで予定されているテストで、すでに力強いスタートを切りたいと考えています。 彼の目標は、うまく機能し、レースが始まったときに一貫して先頭に立つことができるようにすることです. 2023 年、マドリッド出身のライダーは、ドゥカティの軌道にとどまるか、それともブランドを変更するかを検討しなければならないことに気付くでしょう。 ヤマハの関心は知られている。 岩田家は、ファビオ・クアルタラロと共にファクトリーチームの一員としての地位を彼に提供するだろう. 交渉はまだ始まっていませんが、ホルヘは2024年を視野に入れてあらゆる有効な選択肢を検討します。 写真：プラマックレーシング

ホルヘ・マルティンはドゥカティ・プラマック・チームのプレゼンテーションのためにミラノに降り立ち、タイトルスポンサーであるパオロ・カンピノティ、彼のマネージャーであるアルバート・ヴァレラ、そして新しいチームマネージャーであるジーノ・ボルソイの前で行われました。 「トリコロール」のカラーリング (白、紫、赤) の下には、デスモセディチ GP ファクトリーの魂が込められています。 ボルゴ パニガーレのメーカーは、エネア バスティアニーニと同じ経済的および技術的待遇で、公式チームでの昇進の欠如を補いました。 更新をテストする同じ方法、それらを受信する際の同じ突然、ピットでの最大のサポート。 ホルヘ・マルティンはドゥカティGP23を待っています 2022 年シーズンは 4 度の表彰台、勝利はなく浮き沈みが多すぎますが、フライング ラップと予選では真の闘牛士です (ポール 5 回、過去 3 レースで 3 回)。 ホルヘ・マルティンは、「ビッグネーム」の輪に入る前の最後のステップを本当に逃している.その時点で、彼は年末に別の公式ブランドで冒険を試みるか、ドゥカティを維持するかを決めることができる.デスモセディチは、その潜在的な勝利で終わります。 Pramac チームのプレゼンテーションは、Sky Sport スタジオで合理化された本物の方法で行われ、とりわけ主役にスポットライトが当てられました。 15 日後にはセパンでの MotoGP テストに向けて軌道に乗る時が来ます, そこで彼は新しい 2023 仕様に取り組みます. 新しいエンジンが期待されています, 昨年のあまりにも積極的なエンジンがいくつかの小さな問題を引き起こした後. ペッコ・バニャイアとジャック・ミラーをプッシュして、ホモロゲーション段階で一歩後退させるには十分です。 「何も決められなかったが、しばらくするとそのエンジンを持っていることを忘れ、良い結果を得ることができた」。 彼に有利なスプリントレース ホルヘ マルティンは 1 周で爆発的なライダーであり、スプリント レースは彼に完全に適しており、ポイントを獲得するのに役立ちます。 マドリッドのドライバーが確認する理論:スタート時のスプリントはテストで課題となるが、ライディングスタイルとしてはショートレースが得意になる」。 冬休みの間、彼はバリで休暇をとり、アンドラに戻った後、彼は多くの有酸素運動に取り組み、最近ではパニガーレでトラックに乗ることを再開しました。 弱点であるブレーキングを改善することも多くの目的があります。 「昨年はハードブレーキングができなかった、それがペッコに負けた唯一のポイントだった – 彼は「La Gazzetta dello Sport」に語っています –. […]

公式バイクを採用する唯一の Ducati サテライト チームである Pramac Racing チームの Desmosedici の新しいグラフィック。 パオロ・カンピノティにとって、ボルゴ・パニガーレ・メーカーの真の肋骨を代表するチームは、素晴らしいコラボレーションの連続体です。 「それは結婚のようなものです。Ducati はチームの成長に大きく貢献してきました。」と後援者を宣言しました。 「私たちは数年前からF1のロゴを着用しており、私はステファノ・ドメニカリと非常に親密な関係を築いており、ドメニカリとは非常に親しい友人であり、今年もこのパートナーシップを継続します。」。 Pramac のビッグ ニュースは、Aspar との 17 年間のコラボレーションを経て、Gino Borsoi がチーム マネージャーに就任したことです。 「私はこの挑戦を、働きたいという大きな願望から始めました。目標は、最高の独立したチームであり続け、明らかに他のチームよりも先に終わることです。. 自分たちが素晴らしいチームであることを証明したい」。 ザルコ、MotoGP初勝利を狙う ヨハン ザルコは前シーズンに 4 つの表彰台を獲得し、MotoGP での初勝利を目指しています。 彼が自由に使えるのは、彼が失敗することのない超競争力のあるオートバイです。 「何か具体的なことを求めるのは難しいです。通常、私たちはコーナーを簡単に曲がり、リアのグリップが大きいバイクを常に求めていますが、それを見つけるのは困難です。 2022 年は、2021 年に起こったように、バイクに素晴らしいフィーリングを見つけることができませんでした。」。 競争が熾烈なため、予測を立てることは困難ですが、カンヌのドライバーは自分が勝っていることを知っています。 「マルク (マルケス) 彼は常にトレーニングをしており、安定した冬を過ごしており、非常に強いので、前に出ることができます。 ファビオも素晴らしい気概を持っており、最高のバイクを持っていませんでしたが、彼は良いシーズンを過ごしました。 Pecco ワールド チャンピオンがいます… 多くのライダーがいて、私たちもファクトリー バイクを持っていて、同じ欲求を持っています。」。 トライデント工場のマーティン エネア・バスティアニーニとの投票で負けたホルヘ・マルティンも4つの表彰台。 しかし、マドリレニア人はドゥカティから可能な限りの保証を受けており、工場のライダーと同等に新しいコンポーネントをテストし、リアルタイムで更新を受け取る必要があります。 彼には、年末に契約を解除するオプションがありますが、デスモセディチが昨年のレベルで再確認された場合、デスモセディチをあきらめることはほとんどありません。 「この2022年シーズンはエンジンに苦しみ、望んでいた目標を達成できませんでした。 私たちは良いエンジンを持っていることを知っています。バレンシアでテストしました。 しかし、空力とシャシーに関しても改善する必要があります。 やるべきことはたくさんあります。 同じチームで 3 […]

24 歳のホルヘ マルティンは、Moto3 ワールド タイトルを誇ることができ、Moto2 で 2 年間過ごした後、MotoGP に飛躍しました。 2021 年にエネア バスティアニーニからルーキー オブ ザ イヤーのタイトルを獲得し、1 勝と 3 つの表彰台を獲得します。 2022 年、彼は 5 つのポール ポジションと 4 つの表彰台を獲得しましたが、今回はグレシーニ チームのロマーニャ生まれの彼が投票で優位に立ってドゥカティ ファクトリーに昇格しました。 彼は才能、スピード、適切な量の飢えと野心を持っており、若々しい過ちを犯す年齢にもなっています。 世界選手権の「有料」ライダー 他の多くの MotoGP 同僚とは異なり、ホルヘ マルティンはレースにお金を払う必要はありませんでした。 家族は彼の成長を助けるために数え切れないほどの犠牲を払ってきましたが、Red Bull Rookies Cup、Moto3、または現在の MotoGP での日々から、彼は結果を出すために努力してきました。 このクリスマス休暇中、マドリッドの Pramac Racing チーム ライダーは、ヌード プロジェクト ポッドキャストで彼の職業生活と私生活について話しました。 経済的な問題から始めます。大金を払って来る人の8割」。 たとえば、Moto3 ライダーは「彼らは 14 歳と 15 歳で、年間 200,000 ユーロを支払っています。」。 […]

ホルヘ・マルティンは恒例の年末ディナーのために彼のファンクラブに会いました. レースごとに温かさを感じさせ、ほぼすべての場所で彼をフォローしようとする彼の親しいファンに感謝するシンプルで楽しい方法. 「超ファンクラブでクリスマスディナー！ 私を支えてくれるすべての人にいつも感謝しています！」と、MotoGP ライダーはソーシャル メディアに投稿しました。 「驚き、贈り物、笑い、そして何よりもファンにいつも気を配っているホルヘ・マルティンとの素晴らしい夜。 この大家族のおかげですべてが可能です」と彼のファンはコメントしています。 ホルヘへのヤマハの誘惑 ホルヘ マルティンにとっては、最初の 7 レースで 28 ポイントしか獲得できず、波乱万丈のシーズンでした。 ドゥカティのファクトリーチームへの昇格を大きく危うくするMotoGPシーズンのスタート。 ジャック・ミラーのサドルは彼のものでなければなりませんでした。それは、世界選手権が始まる前にほぼ約束されていたものでした。 代わりに、エネア・バスティアニーニの結果は、ボルゴ・パニガーレの経営陣の考えを変えさせ、マドリッド生まれのライダーはそれをうまく受け止めませんでした。 両方の宝石を自宅の安全な場所に保管するために、ドゥカティは 2023 年に同等の経済的および技術的処理を保証します。唯一の違いはカラーリングの色です。 しかし、24 歳のスペイン人は、すべての同僚と同等のファクトリー チームを目指しています。 次のチャンピオンシップの終わりに契約が切れるフランコ・モルビデリとの契約が失敗した場合、ヤマハが2024年の誘惑に屈する可能性を排除することはできない. カンピノティとMotoGPタイトルの夢 プラマック レーシング チームのオーナーであるパオロ カンピノティは、ホルヘ マルティンと一緒に MotoGP の冒険を続けることができることに熱意を持っていると語っています。 2 年間で彼は 7 つの表彰台を獲得し、サテライト チームで勝利を収めました。 バニャイアとバスティアニーニと同等のプレッシャー、家族環境、最新情報、資料。 「ホルヘはグリッドで最強のライダーの一人だと思うので、彼らは私にエネアを選ぶという贈り物をくれました」、彼は少し前に「マルカ」に語った. 「私の夢はプライベートチームで世界選手権に勝つことです。それは素晴らしいことです。 バイクは非常に強く、ホルヘは非常に速いので、次のシーズンに向けてすべての要素が揃っていると思います。」。 確認と市場の間のマルティン 8 月、ホルヘ マルティンは、ドゥカティの経営陣に対して不満を募らせました。 通常、すべてのライダーは自分自身のために最善を尽くします。 受け取った保証は、彼が 23 シーズンに向けて良い状態を維持するのに役立ちますが、契約の条項により、彼は来年末に契約を終了することができます。 最初の結果だけでなく、悲惨なシーズンから復帰したヤマハ YZR-M1 のフランコ モルビデリの結果も重要です。 マーティンがリン・ジャーヴィスと話し合いを始めたこと、そして岩田家がトプラク・ラズガトリオグルの誘惑を隠していないことは謎ではありません。 […]

ドゥカティは、MotoGP タイトルを獲得した後、すぐに仕事に復帰し、バレンシア サーキットで利用できる唯一のイルタ テストデーを利用しました。 2023年シーズンから、彼はドゥカティファクトリーとプラマックで公式仕様の4台のバイクと、VR46とグレシーニチームのために、最新の2022年のアップデートを備えた4台のデスモセディチGP22を投入します。 パオロ・カンピノティのチームは引き続きファクトリーチームの分派であり、ホルヘ・マルティンとヨハン・ザルコはペッコ・バニャイアとエネア・バスティアニーニに同じ素材を提供する。 新しいドゥカティ 2023 エンジン Pramac チームの技術スタッフの小さな変更。 KTMに移籍したアルベルト・ギリブオラの別れの後、マルコ・リガモンティ（ヨハン・ザルコのクルーチーフ）は、エネア・バスティアニーニと共に公式チームに移籍。 ダニエレ ロマニョーリは引き続きホルヘ マルティンをサポートし、マッシモ ブランチーニはフランス人に加わります。 次の MotoGP シーズンに向けて、ドゥカティには多くの改善の余地があります。チャンピオンシップの序盤に犯したミスを回避することです。 ミラーとバグナイアに 2021/20222 ハイブリッド バージョンの採用を促した V4 エンジンの開発の遅れから始まります。 “新しいエンジンをテストすることは私たちにとって不可欠です「ホルヘ・マルティンの職長が説明します。 “これが出発点であり、時間はほとんどなく、テストは 1 日しかありません。 一般的に、それがうまく機能することはすでにわかっていますが、ライダーからのフィードバックが必要です. フェアリングコンポーネントのアップグレードもテストします」。 2022年MotoGPシーズンの過ち 昨年の冬と2022年のMotoGPシーズンの最初の部分を特徴付ける特定のミスを犯すことは禁じられています。」今年は確かにさまざまなエンジンコンポーネントの経験でした – ダニエレ・ロマニョーリは続けます -, 限られた時間の中でより良い仕事をしようとします。 いくつかのペナルティを伴う重要なことだったが、ベースは非常に優れている。“。 パイロットの要求は常に同じです。エンジニアは、勝利したデスモセディチ プロジェクトを台無しにすることなく、さらなる一歩を踏み出す任務を負っています。 “パワーは決して十分ではありませんが、常にデリバリーとドライバビリティを向上させます。 革命を起こすのは難しいです、彼らはすべてテクノロジーで先を行っています、ライダーはますます多くのパワーを求めています」。 ホルヘ・マルティンは償還を求める ホルヘ・マルティンは、昨シーズンペッコ・バニャイアが使用した2021年仕様とほぼ同様の新しい2023年エンジン仕様に深く満足していた。 新しい V4 パッケージにより、グリップとブレーキが向上します。 “したがって、この 2023 年の仕様により、今年発生したすべての問題に対処することができます。 – マドリッドのドライバーに下線を引く -. ’23 のエンジンは […]

ホルヘ マルティンは、オーストラリア GP のポールから電光石火のようにスタートし、13 周にわたってレースを支配し、フィリップ アイランドの疲れたアスファルトを叩きました。 彼は勝者のアレックス・リンスから0.8秒差で7位でMotoGPの週末を終え、順位でわずか9ポイントしか獲得できませんでした。 ドゥカティ プラマック チームのマドリッド ライダーは、早い段階でプッシュした後、タイヤが落ちた代償を払っています。 そして、ハードを選択したデスモセディチに乗っているライダーとは異なり、リアにソフトを取り付けたマルク・マルケスのホンダに追い抜かれているのが見られます（ジャック・ミラーの平均）。 ブレーキング中の問題 オーストラリアラウンドの終わりに、ホルヘ・マーティンはポールポジションを獲得し、予選でサインされた新しいサーキット記録を1分27秒767で達成しました。 レース中、彼はペッコ バニャイア、アレックス リンス、マルク マルケス、エネア バスティアニーニなど、タイヤ管理の経験が豊富な選手たちのプレッシャーにさらされました。 “攻撃を開始すると、非常に速いアレックス・リンスに追い抜かれました「24歳のスペイン人は言った。 “レース全体でトップグループで戦うことができたし、速さはあったが、ブレーキングポイントが足りなかった。 もっと強くブレーキをかける自信がなかった」。 マルティンとマルケスの挑戦 マレーシアでは、ホルヘ・マルティンは、2022年のMotoGPチャンピオンシップの最後から2番目のグランプリで、表彰台への攻撃を再び試みたいと考えています。」普段は節約しすぎているので、まずはリアタイヤの使い方をもっと理解しないといけません。 そしてレースを終えて、タイヤをもっと使えたかもしれません。 他のバイク、他のドゥカティでさえ、マリーニや私よりも加速が良いことがわかりました。 エンジンにもよるのかもしれませんが、わかりません。 私たちはそれに取り組み、何かを見つけなければなりません“。 彼がオーストラリアで対処しなければならなかったライバルの中には、アレックス・リンスの後ろのフィニッシュラインで2位に終わったマルク・マルケスがいました。 ホンダのライダーは、彼に最も問題を引き起こした人物です。 “後ろにマルケスがいないときは落ち着いていたよ！」 マドリッドの男は微笑んだ。 「だって、彼は私を3回追い抜いて、私を着せたから [largo]、だから私は1つではなく2つのポジションを失いました」。 MotoGPではアグレッシブなライディングが必要 MotoGPの将来を見据えて取り組むべき領域を明確にする比較。 2023年シーズン、彼はドゥカティの工場への移籍に失敗した後、プラマックチームで冒険を続けます。 公式チームに居場所を作るには、成熟度とドライビング スタイルのもう 1 つのステップが必要です。」私は改善しなければなりませんし、よりアグレッシブになることも必要です。なぜなら、それが勝利や表彰台を目指して戦う唯一の方法だからです。“。 マルク・マルケスの作戦は極端すぎるかと聞かれると、ホルヘ・マルティンは次のように答えています。ええと… 彼が限界に達していたポイントがありました。それは確かです。 だから私はそれらの操作にうんざりしていました。 私は将来のために他の人たちと同じように積極的になるように努めます」。