ジョアン・ミール

MotoGP、上昇中のジョアン・ミール：「しかし、アプリリアとドゥカティは遠い」

Joan Mir は新しい Honda RC213V に乗ることを楽しんでいますが、Ducati に追いつくためにはまだ多くの作業が必要であることを認めています。セパンでのMotoGPテスト初日、1分59秒8で17位。 2 日目は雨で作業が遅くなり、コースがまだ完全に乾いていないとき、マヨルカンは 1 分 59 秒 632 のベストタイムで 36 周しか走りませんでした。最終日には1分58秒784のベストタイムをマークし、総合12位となった。ジョアン・ミールの良い感覚ゴールデンウィングのバイクに慣れるためのポジティブな 3 日間ですが、ジョアンミールは、MotoGP シーズンが簡単ではないことをすでに知っています。「多くのことを学ぶことができ、Honda が要求するスタイルでより多く乗ることができ、そのように乗ることが好きです。」、元鈴木に下線を引いた。しかし、彼はドゥカティをはじめとする最高のライダーの時代からはほど遠いままで、ルカ・マリーニが彼をほぼ 9…

MotoGP、ジョアン・ミルがマルク・マルケスを追う：「我々は同じタイムを出している」

レプソル・ホンダの最新ライダーであるジョアン・ミルは、マレーシアのテストでマルク・マルケスのすぐ後ろに留まりました。 2020 年の MotoGP ワールドチャンピオンは、Irta テストを 12 位で終えました。徐々にRC213Vに自信を持ち始めたが、タイムを縮めるためにはライディングスタイルを変える必要がある。「この 3 日間で、特にホンダが私に要求するライディングスタイルに関して、多くのことを学びました。」ジョアン・ミールの一歩スズキGSX-RRは、RC-Vに比べて比較的乗りやすいバイクでした。今、マヨルカのライダーは、ブレーキングとコーナリングの際に特にアグレッシブでなければならず、マルケスを複数のチャンピオンにしたドライビング特性. 「毎日運転が上手になり、この学習プロセスも楽しんでいます」。 2023年のホンダがまだ最高の技術状態にないことを考えると、セパンでのテストイルタの3日目の12回目は良い出発点です。「もちろん、アプリリアやドゥカティなどのリーダーにはまだほど遠い。しかし、それはエンジニアが考える必要があることであり、Honda が企業として前進する必要がある場所です。」。土曜日と日曜日の雨は、対戦相手よりも彼に不利に働いた。 Joan Mir は、このバイクで走行距離を伸ばす必要があると同時に、進化を追うエンジニアのためにさまざまなコンポーネントをテストする必要があります。愛する鈴木との対比は自然と生まれる。「このバイクは非常に異なっており、ここ数年のライディングスタイルを変える必要があります。ブレーキングフェーズの後半でもっとアタックしなければならず、このバイクの電子機器は違った働きをします。…

MotoGP、ホンダはマルク・マルケスの手に：RC213Vの弱点

ホンダは、マレーシアの MotoGP プレシーズンで輝きを放ちません。さらに、マルク・マルケスが測定するのに適していないトラックです。 2 日目の雨は、RC213V のためのさまざまなソリューションを準備し、実験しなければならない Golden Wing チームにとって特に不利です。 HRC は、ケン・カワウチ、ジョアン・ミール、アレックス・リンスの到着後、移行期を迎えています。再びルートを見つけるにはまだ時間がかかります。鈴木。ジョアン・ミル…サーブタイム最初の 2 日間を合わせても、Joan Mir は 19 位に過ぎません。テストの時間は相対的なものですが、主要な意味があります。 GSX-RRからRC-Vへの適応は難しく、予想以上に時間がかかる可能性があります。「確かに、このバイクは非常に異なっており、ライディングスタイルを調整する必要があります。それは学習プロセスです。ホンダでは、ブレーキング時とコーナー進入時の第 2 段階で、もう少しアタックします。電子機器も大きく異なります「、2020年のMotoGPチャンピオンについて説明しました。」ホンダでは、マルケスの強みでもある完璧なブレーキングとコーナリングが重要です。チームと私は、このバイクで速く走るには何が必要かを理解し始めています。」。ジョアン・ミールアレックス・リンスはケンを信頼している…

MotoGP、ジョアン・ミル：ホンダとの大きな挑戦がセパンから始まる

最初のコンタクトはバレンシアで行われ、実際の作業はセパンで始まります。 Joan Mir は自分を待ち受けている仕事をよく知っていますが、何よりも結果に関して彼に期待されていることを知っています。ホンダは、暗黒の 2 年間を突破するために懸命に取り組んでいますが、ライダーにも多くの期待が寄せられています。その後、彼はガレージをマルク・マルケスのような「居心地の悪い仲間」と共有しなければならなくなるだろう。マヨルカ島はどうなる？仕事中のホンダ HRC が暗黒期を終わらせ、できるだけ早くトップ争いに復帰しなければならないことを考えると、MotoGP の新しいシーズンは重要です。また、ジョアン・ミールのファクトリーチームとアレックス・リンスのLCRに参加して、2023年のトレーニングを再検討します。そうこうしているうちに、シェイクダウンの 3 日間が終わりました。 HRC テスターのステファンブラドルは、サーキットにさまざまなイノベーションをもたらしましたが、特に新しいシャシーを惜しみなく投入しました。正しい方向への決定的な一歩？進歩の最初のアイデアについては、主にホンダのピボットであるマルク・マルケスからのフィードバックを待つ必要があります。技術レベルで状況を修正するために呼び出された元スズキの天才、特に川内健の到着をもう一度思い出します。彼の存在は、これまでに実施されたすべてのプライベートテストで見過ごされることはなく、あらゆる詳細とブラドルのあらゆる動きに非常に注意を払っています. ジョアン・ミール、スーパーチャレンジ 2020年の世界チャンピオンの適応プロセスはまだ進行中ですが、ある程度までは. Joan Mir は、今後数日間で間違いなく真剣になります。前述のように、Ricardo Tormo…

MotoGP、ジョアン・ミルがマルク・マルケスに電話：「我々は同じ方向に進んでいる」

新しい暦年の始まりとともに、ジョアン・ミールはついにホンダのライダーとして話すことができます. 2020 年の MotoGP チャンピオンと HRC は、HRC カラーのマヨルカンの最初の画像を投稿し、最初のインタビューも火曜日に行われました。挑戦と野心に満ちた 2 年間になるだろう。レプソルホンダは最下位の恥を洗い流したいと思っている。次回のセパンテストは、RC213V の決定的な進化を待つゴールデンウイングライダーにとって最初の実際のテストとなります。 Joan Mir は新しい挑戦の準備ができていますホンダは、新人のジョアン・ミールに自分の色を紹介するのに時間を無駄にしたくなかった. チェステでの鈴木との最後のレースの翌日、マヨルカンはボックス工場に入り、最初の人間工学の詳細を研究し、マネージャーやエンジニアと意見を交換しました。「別のチームから来たときは、新しい人々と仕事のダイナミクスに慣れる必要がありますが、それは私が持っていたものとはまったく異なります. 素晴らしいテストがあり、学校に戻った初日のようでした」。新しい挑戦は、MotoGP チャンピオンにとって簡単であるとは約束されていませんが、日本の巨人はカムバックするために必要なすべてを持っています. 「私は楽観主義と新しいチームでうまくスタートしたいという願望を持って、この新しい挑戦に適応しようとしています. 個人的には、新しいことを知るというこの種の挑戦が好きです。私はテストを楽しんでおり、チームの他の人たちに会うのを楽しみにしています」。 MotoGP…

MotoGP、ジョアン・ミールがホンダを着用：マルク・マルケスとの対決が始まる

Joan Mir にとって、Repsol Honda の冒険が正式に始まりました。彼とスズキや一部のスポンサーとの契約が完全に切れると、MotoGP チャンピオンは新しい HRC カラーを着用します。東京の会社は、そのボックスの新しいメンバーを歓迎することにより、2023 を開始しました。マヨルカンが浜松のメーカーと結んだ契約により、12 月 31 日まで他のメーカーのロゴを表示することはできませんでした。 Joan Mir を主人公とする素敵なビデオとともに、歓迎の声がソーシャルネットワークに届きます。「MotoGP 世界チャンピオン」に送られた謎の封筒が彼に届けられ、36 番が 3 年間獲得したタイトルをほのめかしています。中には、ミック・ドゥーハン、アレックス・クリビーレ、バレンティーノ・ロッシ、ニッキー・ヘイデン、ケイシー・ストーナー、マーク・マルケスなど、これらの色で勝利したすべてのライダーのスナップショットが収められたフォトアルバムがあります。白紙のページが表示されるまで、カメラを取り出してこのページに彼の顔、名前、野心的な目標を記入してください。2023 年にホンダで世界チャンピオンになることです。ミルとマルケスがMotoGPのトップに戻るこの夢を実現するために、Honda は…

MotoGP、ジョアン・ミールは「秘密の」会議を思い出します。スズキレーシングはソーシャルネットワークを閉鎖します

スズキの MotoGP からの最終的な撤退は、日本のメーカーのオンラインプレゼンスに変化をもたらしました。これは浜松ブランドのソーシャルメディアチャンネルにも当てはまります。ヘレスの週末に別れがかなり前に発表されたにもかかわらず、リビオ・スッポが率いるチームは、最新の名誉ある結果を持ち帰りました。アレックス・リンスは 2 回の表彰台と 2 回の勝利を手にしましたが、代わりにジョアン・ミールは心理的な反発に苦しみ、身体的な問題に対処しなければなりませんでした。運命と市場の皮肉なことに、鈴木と美しい物語を書いた後、2 人は今後 2 年間、ホンダのゴールデンウイングの下でレースをすることになります。 MotoGPチャンピオンシップへの復帰日本のメーカーが 2015 年に MotoGP に戻ったとき、チームマネージャーのダビデブリビオはすぐに最も才能のある若いライダーに焦点を当てたいと考えました。 GSX-RRで初勝利を収めた後、ヤマハに移籍したマーベリック・ビニャーレスに注目が集まった。彼の代わりにアレックス・リンスが来て、鈴木で5勝を挙げ、MotoGPでのブランド史上最高であることを確認しました. Andrea Iannone が 2019…

MotoGP、マルク・マルケス-ジョアン・ミール-アレックス・リンス: ホンダの進化を左右するのは誰?

MotoGP のパドックでは、マルク・マルケスがカスタム設計した Honda RC-V について多くの議論が交わされています。ジョアン・ミールとアレックス・リンスの新しい到着に照らして、レプソルと共同でマドリッドのゲートで開催されたプライベートテストの後、チャンピオンによって扱われたトピック。 HRCボックスで二次的な役割を果たしたくない場合は、できるだけ早く適応し、結果を達成する必要がある2人の大物. 直列4気筒エンジンを搭載したスズキGSX-RRは、ゴールデンウイングのプロトタイプとは根本的に異なっていた。そして、開発ラインは、より速く進み、結果を達成する方法を知っている人によって決定されます. 本田「才能を燃やす」マルク・マルケスは、彼の指示に従って進化したホンダ RC213V について聞きたくありませんが、多くの要因は、これが実際に当てはまることを示唆しています。 2022 年の MotoGP チャンピオンシップの第 2 部では、日本からの最新情報は、彼が 9 月にミサノテストに戻ったときに到着しました。ドゥカティとKTMで異なるルートをたどると発表された後、引退するアレックス・マルケスとポル・エスパルガロには何も与えられていません。しかし、このバイクは、ホルヘ・ロレンソとダニ・ペドロサの才能を、これまで以上に優勢なマルクの台頭で焼き尽くしました。アルベルトプイグと HRC のトップマネジメントは、ジョアンミールのようなワールド…

優勝した鈴木から足を引きずっているホンダまで：ミールとリンスの複雑な未来

来年のMotoGPでは多くのブランド変更があります。ジョアン・ミールエドアレックス・リンス、鈴木のうち、現在世界選手権から外れているのはその中にあり、難しい仕事をしています。 1回目はレプソルカラー、2回目はLCRですが、どちらもRC-Vでの大きな挑戦です。まさにマルク・マルケスも怒らせたあのバイク。「だから、あなたはタイトルを獲得しないでください！」リカルド・トルモでのテスト終了時の#93の熱いコメントでした。浜松家の2人の元ドライバーにとって最良の前提ではありません... MotoGP、バレンシアテストのレポート: ミールとリンス、ホンダの最初の接触ジョアン・ミールはすでに仕事中新たに購入した 2 つの HRC のテストはすぐに開始されました。 RC213Vに慣れていないミルとリンスでも、できるだけ多くの情報を収集する方法です。 2020 年の MotoGP チャンピオンは、2 台のバイクでスタートしました。どちらも黒のカラーリングでした。2022 年バージョンに加えて、エアロダイナミクスの革新、新しいエアインテーク、マルケスがすでに使用している KALEX スイングアームを備えた 2 台です。レプソルの…

バレンシアGPラストアクト鈴木：’20ワールドパーティーからお別れまで

バレンシア GP は、MotoGP でのブランドの冒険の終わりを (今のところ) 示します。 Suzuki 2015 年に再開されたコミットメントは、次の週末に正式に終了します。別の一時的な停止 (ここでは以前の停止と復帰) または決定的な別れですか? これは時間だけを教えてくれますが、確かにアレックス・リンスとジョアン・ミールは、ホンダに移る前に可能な限り最善の方法で閉じるためにあらゆることをします. スズキはMotoGPの最高の期間を表彰台、あるいは勝利で終えることができるでしょうか? Ricardo Tormo では、浜松の家について非常に興味深い前例がいくつかありました。それらを確認してみましょう。 1999年から2001年、ロバーツ・ジュニアが考えるこれらは、MotoGP に道を譲る前の歴史的な 500cc の最後の 3 年間である、バレンシアコミュニティグランプリの最初の年です。今では日本のブランドがプレミアクラスを独占しており、その中にはバレンシアでよく目にするスズキもいます。第 1 回 GP…

MotoGP、Joan Mir の試練: ゲージの不具合によりタイヤが傾く

負傷、問題、リタイアの中で、ジョアンミールは昨年 6 月以来、MotoGP ランキングでポイントを獲得できず、オランダ GP で 8 位に終わった。 2020 年のワールドチャンピオンであるスズキマヨルカンにとって忘れられないシーズンですが、1 年間表彰台を獲得することはできませんでした (ポルティマン 2021)。リビオ・スッポと日本チームのリーダーがバレンシアの後に世界選手権に別れを告げたとき、ヘレスでのみリークされたニュースの代償を払ったのは確かです。その時点で、ドライバーと彼のマネージャーであるパコ・サンチェスの関心は主に未来に向けられていたが、ケーキの苦いアイシングがオーストリアに到着し、オーストラリアに戻るまで彼をノックアウトする事故が起こった。しかし、ネガティブな瞬間は続きます。ジョアン・ミールの降臨 8週間の長い休憩の後、彼はMotoGPパドックに戻り、足首の怪我のために最後の4レースを欠場しました. フィリップアイランドGPでは14位からスタートし、4周で7つ順位を上げて7位に。非常に接戦のレースで、彼は後半にタイヤの摩耗を管理して攻撃することができたように見えました. しかし、5 周目にタイヤのトラブルに気付き、ポジションを取り返しのつかないほど落とし、18 位でラインを越えました。外見上は怪我の後遺症に苦しんでいるように見えたが、27周を終えてピットインするとスズキGSX-RRの問題点を明らかにした。タイヤの問題彼は技術者と一緒にデータを分析し、圧力計の不具合がタイヤの膨張にエラーを引き起こしていることを発見しました。メカニックは、ミシュランが推奨する圧力をはるかに上回る圧力を測定しましたが、温度が上昇するとすぐに内部圧力も上昇し、彼のバイクの管理が困難になりました。…

MotoGP: Joan Mir、目標はオーストラリアに戻ることです。彼はそれを作るでしょうか？

スズキはオーストラリアで 2020 年の MotoGP チャンピオンを見つけることができますか? これは確かに希望ですジョアン・ミール浜松の家のことですが、すべては来週に予定されている最新の医療対応に依存します. #36 のドライバーは、オーストリアでいくつかのコーナーを曲がった後に発生した恐ろしい事故で、足首にかなり深刻な怪我を負いました。アラゴンに戻る試みは失敗に終わったが、マヨルカの復帰と同時にフィリップ島での 3 年ぶりの GP が開催されることが期待されている。更新中