ジョアン・ミール

Joan Mir の MotoGP ’23 シーズンが容易ではないことは誰もが知っていましたが、更新の少ないバイクでの Alex Rins の勝利は見通しを変えました。 3 週末にわたる 6 レースで、彼は 3 つのリタイアを獲得し、テルマス レースは怪我のために欠場し、最高の結果として 11 位で合計 5 ポイントを獲得しました。 前回のテキサス遠征で獲得したポイントはゼロで、スプリントで 12 位でフィニッシュし、日曜日のクラッシュを補い、フランコ モルビデリと 9 位で戦いました。 ジョアン・ミールにとってまたしても難しい週末 COTA で非常に強力な Alex Rins が勝利し、土曜日のスプリント レースでトップ 3 に入るのを見たことを考えると、Honda RC213V が、その問題にもかかわらず、トラックで効果的なバイクであることは明らかです。 低速コーナーでの加速不足やQ2へのアクセス不足など、さまざまな理由でジョアン・ミールが活用できなかったアドバンテージ。 「このサーキットでのオーバーテイクは、最高速度が遅い場合は常にトリッキーです。、 ここは非常に長く、スリップストリームにより、前のライダーよりも苦しむことになります」。 シーズン3回目の秋 ジョアン ミールは、フランコ モルビデリのヤマハを 8 周半追い続けた後、イタリア系ブラジル人ドライバーから離れようとしてアスファルトに乗り上げてしまいました。 「私の場合、最初のラップでモルビデリを追い抜くのは非常に困難でした。 全員がしっかりとグリップしていると、このような遅いコーナーで加速するのは難しいものです。 多分それは私たちの最大の弱点です。 3コーナーで別のラインで攻めようとしたけど、前輪を失ったのは自分のミスだった」。 マヨルカ島のドライバーにとって、状況は思ったほど憂慮すべきものではありません。 「うまくいかないように見えますが、見た目よりもベストに近づいています… 正しい方向に進んでいます。ここでこのバイクに乗るのは楽しかったです。 ブレーキングやコーナリングスピードは向上していますが、常に進みが遅れている印象があります. ここまでさかのぼって始めるのは難しいが、可能性はあると思う」。 […]

Joan Mir は、トップ 5 フィニッシュを達成したいという願望を持ってオースティンにやって来ましたが、その代わりに、非常に残念な週末を過ごしました。 予選13位、スプリント12位、レースでクラッシュしてリタイア。 アルゼンチンでの怪我から復帰したレプソル ホンダのチーム ライダーは、アメリカ GP で失望したことは確かです。 アレックス・リンスがそのバイクでスプリントで 2 位に終わり、日曜日に勝つことができたことを考えると、彼は彼の RC213V を責めることさえできません。 2023 年の MotoGP カレンダーの最初の 3 ラウンドで 5 ポイントしか獲得できなかったため、彼のランキングは最悪です。 MotoGPオースティン、ジョアン・ミールは熱意を失わない 物事はうまくいきませんでしたが、ミールは将来への励みになる気持ちでオースティンを去りました。」レースでこのバイクでこれまでに得た最高のもの。 残念ながら、スタートで接触があり、遅れてしまいました。 それからゆっくりと再編成し、モルビデリに着いたときはオーバーテイクが困難でした。 トップスピードが不足しており、ストレートを大きく失っています。 ビニャーレス、ザルコ、ベゼッキと同じグループに留まるペースがあったと思う. クラッシュは完全に私のせいです、私は汚れに行きました」。 マヨルカ人はテキサスでの週末をまったく無駄にしません。日曜日の気分はポジティブで、これが彼に将来への自信を与えています。 シーズンの彼のスタートを検討するのは複雑です：「とても難しい – 彼は Motosan.es に語った – 戦うとき、自分には可能性があると思いますが、それを完全には認識していないからです。 熱意と欲望でやりくりするのは難しいですが、私たちはこの状況を好転させたいと考えています. ヘレステストは、加速、追い越し、空力に役立つ小さなことを試す機会になります」。 アレックス・リンスは「問題」 COTA でのリンスの勝利は、LCR ホンダ サテライト チームのライダーの後ろでフィニッシュすることを受け入れられないミルにとって、さらなる刺激になるに違いありません。 基本的なレベルが似ているのは事実ですが、ジョアンは HRC ファクトリー チームのドライバーであり、次のレースで常に負けないようにしなければなりません。 RC213Vに乗るときは、効果的な方法を見つけることが不可欠です。 おそらくオースティンは、2019年にスズキで優勝し、その前にMoto3とMoto2の両方で優勝したリンスの友人だったトラックだったが、ミルはまだもっとうまくやる必要があった. レースの 2 […]

オースティンでの 2 回目の MotoGP フリー走行セッションの最後の段階で、ヨハン ザルコがターン 5 でクラッシュしました。プラマック チーム ライダーは、最初のセクターの曲​​がりくねったカーブでドゥカティ GP23 のコントロールを失いました。 デスモセディチはターマックのランオフエリアに滑り込み、次のコーナーで再びジョアン・ミルのホンダを巻き込んでコースに戻った。 動画はこちら ジョアン・ミールが事故現場に到着したとき、マーシャルはまだ黄色い旗を振ったり、ザルコのドゥカティを取り外したりする時間がありませんでした。 その結果、マジョルカの Repsol Honda ライダーは、トラックの真ん中を旋回していたライバルのバイクを突然避けなければなりませんでした。 「怖かったと元スズキはFP2の最後に語った。 「あなたは完全に自分自身に集中しているので、私はザルコがクラッシュするのを見ませんでした。 ザルコのバイクがターン 6 に向かって横滑りしているのを見たとき、私はターン 5 にいました。」。 ミールとザルコは最悪の事態を回避 Joan Mir の回避操作は成功しましたが、縁石を通過する際に、彼もバイクのコントロールを失い、地面に倒れました。 幸いなことに、2 人のライダーは無事でした。特に、アルゼンチンでの MotoGP スプリントで負った負傷から復帰したホンダのライダーはそうでした。 彼は激しいハイサイドで脳震盪とむち打ち症を起こし、日曜日のレースを棄権しなければなりませんでした。 ダブルノックアウトのきっかけとなったヨハン・ザルコは、次のように説明しています。新しいリアタイヤはフロントでアンダーステア​​を引き起こしました。 それが最後のチャンスだったので、もう一度速いラップをしたかった。 しかしターン5で前輪が全速力で倒れた」。 アクシデントの主役はどちらも、Q2 への直接エントリーを逃し、他のドライバーがイエロー フラッグのために最後のアタックを試みるのを妨げました。 「ザルコのクラッシュがなければ、コンマ1.5秒は改善できていたかもしれないし、トップ10にとどまっていただろう – Joan Mir のコメント –. 残念ながらそのチャンスはありませんでした」。 写真：MotoGP.com

アルゼンチンのスプリントで負傷した後、ジョアン・ミールはアメリカグランプリでのレースに戻ります。 彼は確かに、うまくスタートできなかったシーズンを軌道に乗せたいという強い願望を持っています。 合計 5 ポイントの順位で、彼は 18 位を占めています。 2020 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、過去にマルク マルケスの多くの勝利でホンダに大きな喜びを与えてきたトラックで、オースティンで競争力を発揮することを望んでいます。 彼が表彰台に上がるとは想像しがたいが、彼の目標はRC213Vでフィーリングを改善し、LCRサテライトチームのライダーに負けずに順位を上げることだろう。 MotoGP、ジョアン・ミールがスプリントについてコメント ミールの初期のスプリントは記憶に残るものではありません。どちらの場合もクラッシュしました。 新しいフォーマットについて言えば、マヨルカ人は週末がより多くの危険を伴うことを確認することしかできません:”より多くのレースで – マヌエル・ペチーノ氏が Motosan.es で報告 – アルゼンチンでは、私のような事故のリスクが高くなります。 最初のラウンドですべてを勝ち取ろうとします。 日曜日のレースでは、それを実行して自分を救うことができますが、2回実行することは宝くじを購入するようなものです.」。 リスクは増大しており、ジョアンが MotoGP で導入された形式を非難したくないとしても、ライダーはスプリントへのアプローチも少し見直す必要があります。」それがスプリントであろうとなかろうと、何も変わりません。 普通のレースと思われがちですが、リスクは2倍です」。 問題はショートラン自体ではなく、十分な注意と慎重さが欠けているという事実です。 ラップ数が少ないと誰もが時間を無駄にできないと感じるため、攻撃性が過剰になることもあります。 オースティンの主なターゲット ミールは非常に荷物を積んでテキサスに到着し、週末の目標を隠しませんでした。ここでトップ5に入れば、とてもうれしいです。 これまでのところ、クラッシュ、ペナルティ、バイクの電子機器の詳細により、自分の真の可能性を発揮できていません。 ホンダなら確実に勝てる」。 元スズキのライダーは明らかに野心的であり、彼が本当にオースティンのレースをトップ5で終えることができたら少し驚かれることを認めます. 負傷したマルク・マルケスを失った彼とレプソル・ホンダ・チームが、RC213V で期待をはるかに下回って前進できるかどうかを見ていきます。 写真：ホンダ

テルマス・デ・リオ・オンドでのジョアン・ミールにとって忘れられない土曜日。 予選で最後に設定された後、スプリントレースで、彼はターン7ですぐにクラッシュし、身体的影響も受けました. その衝撃で頭を強打し、右足首を負傷した。 レプソル ホンダのチーム ライダーは、健康診断のために救急車でサーキットの医療センターに運ばれました。 最初の検査では骨折の可能性は否定されましたが、マヨルカンをヘリコプターでサンティアゴ デル エステロの病院に連れて行き、さらなる検査を受けることが決定されました。 MotoGPアルゼンチン：ジョアン・ミールのコンディション ドクター・エンジェル・チャートは、DAZN のマイクに向かって状況を把握しました。ミールはレース中に重度の脳震盪に見舞われました。 彼は数秒で回復しましたが、動くのが難しく、医療センターに運ばれました。 私は彼を訪ねましたが、驚くべき症状は見つかりませんでしたが、他の検査は病院で行うことを好みました. 彼は常に意識的で方向性を持っていました」。 深刻な怪我はないようですが、Charte は 2 度の世界​​チャンピオンを訪問した後、この問題を調査したいと考えました。」彼は頭脳外傷を負い、右足首に重度の打撲傷を負いました。 病院では、頭部と足首の CT スキャンを行います。. 完全な神経学的検査が行われます。 骨折はないようです」。 レースにライダーがいないレプソルホンダチーム？ ミールが日曜日のレースに出場できるかどうかを理解するため。 サンティアゴ・デル・エステロ病院での検査結果を待たなければなりません。 彼がアルゼンチンGPの週末を特に問題なく続けられることを願っています。 今はあまり先に進むことはできません。更新を待つだけです。 レプソル ホンダ チームは、1 週間前にすでにマルク マルケスを失い、ジョアンだけでアルゼンチンに現れました。 彼は、日曜日のレースで代表者なしで自分自身を見つけることを望んでいません. 写真：ホンダレーシング

レプソル ホンダ チームは、アルゼンチン グランプリでマルク マルケスに取って代わることはありません。 少し前にチームの決定が公式に下され、テルマス デ リオ ホンドはジョアン ミールのみと対戦することになりました。 すでに8回の世界チャンピオンに取って代わったテストライダーのステファン・ブラドルを採用するという仮説が漏れていましたが、そうではありません。 知られているように、セルベラのライダーは、日曜日のレースで右手を骨折したため、次の MotoGP 週末には欠場します。 彼は手術を受け、レースに出場できなくなった。 彼はオースティンでの次のラウンド (4 月 14 ～ 16 日) に戻る必要があります。また、ポルティマオで発生し、ミゲル・オリベイラもノックアウトした事故により、2 倍のロング ラップ ペナルティが科せられます。 MotoGPアルゼンチン、マルケスのいないホンダ：ミルだけが走る マルケスの不在により、レプソル ホンダ チームの重荷は完全にミルの肩にのしかかることになる。 元鈴木ライダーは、ポルトガルでのスプリントレースでクラッシュし、メインレースで11位でフィニッシュしたため、HRCカラーでの経験をうまく開始できませんでした（LCRサテライトチームのアレックスリンスの後ろ）。 アルゼンチンでは、彼はまだうまく適応できていない RC213V で進歩を遂げようとします。 2 度の世界​​チャンピオンは、テルマス デ リオ ホンドでの週末に向けて非常に意欲的です。ポルティマンでは難しい週末を過ごしたので、今回はすべてがスムーズに進み、バイクでできるだけ多くの距離を走れることを願っています。 両方のレースでスピードを構築し、改善し続けることが目標です。 2022年はアルゼンチンで良い結果を残した。今年何ができるか見てみよう。 また、マルクの回復を祈っています。彼がコースに出て、ガレージにいるのは常に良いことです。」。 写真：ホンダ

ジョアン ミールは、ホンダでの最初の MotoGP プレシーズンを 13 位で終え、ペッコ バニャイアのベストタイムにほぼ 8 分の 8 差をつけました。 2020 年のワールド タイトルを獲得したスズキ GSX-RR を降りたマヨルカ人ライダーは、RC213V で 6 日間のテストを実施しました。 1 週間後にはポルティマン GP で事態が深刻になり始めますが、まだ期待に応えられていない複雑なバイクへの適応は続きます。 現在、ドゥカティは新たな一歩を踏み出しており、その挑戦は比類のないものです。 新しい開始手順 元スズキのライダーは、ポルトガルでの最後のテストから、グリッドで最高のホンダライダーとして出てきましたが、トップスポットにはほど遠いままです。 直列 4 気筒のオートバイに 4 シーズン乗ってきた彼は、まだ V4 エンジンのプロトタイプに慣れていません。 すべてのデバイスと技術支援の設定と開発の検索も変更されます。 Joan Mir が Honda に移行する際に直面した新たな課題の中で、レース開始直前のバイクの構成が際立っていました。 スタート前に 2 つのホールショット デバイスを起動し、ローンチ コントロール、エンジン マップ、その他の電子要素を管理しなければならない HRC ドライバーにとっては「悪夢」です。 「すべてを暗記するときは、以前のデバイスで多くのことをしなければならないので、悪夢でした。 次に、ロードバイクとは異なり、ニュートラルに入れ、停止し、ローンチコントロールを入れ、すべてが問題ないことを確認してから終了する必要があります」。 MotoGP の新しい冒険 スズキで 4 年間働いた後、彼はこのプロセスを完全に覚えていました。メーカーが変わると、手順も変わります。 23年のMotoGPチャンピオンシップの第1戦であるポルティマンGPはテストの場となる。 […]

プレシーズンテストの翌日、ホンダはあまり楽観視できていない。 MotoGP 世界選手権は 2 週間以内に開始され、RC213V はドゥカティや他のメーカーの競争レベルにはほど遠いままです。 マルク・マルケスとジョアン・ミルは、ポルティマンでトップ10の外にとどまり、表彰台を狙うのに十分な可能性を秘めたスタートラインに到達することはほとんどありません. バイクは前回のバレンシア テスト以降、これ以上のステップを踏んでおらず、エンジンは来週公認を受ける必要があり、2023 シーズンの終わりまで凍結されたままになります。 MotoGPシーズンはすでに妥協されていますか？ マルク・マルケスは非常に馴染みのある口調で、トップ 5 はポルトガル GP ではまだ遠いことを明らかにしました。5 月に予定されている次のヘレス テストでのさらなる更新を待つ必要があります。 チャンピオンシップのこの最初の段階では、歯を食いしばって無用な論争を避ける必要がありますが、チームマネージャーのアルベルト・プイグでさえ、プレシーズンで見たものに満足していません. ブランドの運命はマルクの手に委ねられていることを考えると、特定の懸念を隠すことは困難ですが、ジョアン・ミールが野心的な結果を目指すには、まだ何キロもかかるでしょう。 ポルティマンのテストの最後に、カタロニア人のマネージャーは、すべての新しいパーツがテストされたが、特に重要な結果は得られなかったことを認めています。 「探していたものをすでに見つけたとは言えません。まだやるべきことがあります。これが現実です。」とプイグは言いました。 トップから遠く離れた彼のライダーのペアを見ると、多くの困惑が残り、バイクの進化についてあまりにも多くの疑問が生じます. 「正直なところ、私たちはまだあるべき場所に到達していませんが、何をすべきかはわかっています。 満足できない、改善しなければならない、それが私たちの最初の目標です」。 ジョアン・ミールのサーブテンポ マジョルカからの新人は、まだ自分がトップだと思うほどのペースを持っていません。 彼は、ホルヘ・ロレンソ、アレックス・マルケス、ポル・エスパルガロがすでに失敗した企業に挑戦している.成功は決して与えられたものではない. 「まだ順応しなければならないことがたくさんあります。私にとってはまだ新しいバイクであり、いくつかの側面はまだ私にとって自然ではないからです。 私たちは改善を続け、何が可能かを確認したいという願望を持って最初のレースに臨みますとMotoGPプレシーズンの終わりにジョアン・ミールは説明した。 4L エンジンから V4 への切り替えには、時間、献身、忍耐、そしてほんの少しの幸運が必要です。 「ホンダのトルク伝達は複雑で、私はまだ自分のライディング スタイルを調整しようとしています。 スズキとの差が激しい…感覚がイマイチ」。 写真：MotoGP.com

ジョアン・ミールのために鈴木と共にMotoGPで4シーズンを過ごした後、変化の時が来ました。 浜松のメーカーの撤退により、2020 年のチャンピオンである彼は代替案を探すことを余儀なくされました。ホンダのオファーが届いたとき、彼は抑えることができませんでした。 過去 10 年間にマルク・マルケスのさまざまなボックスメイトが直面した困難にもかかわらず、すべてのライダーがレースをしたいと思うブランドです。 ジョアン・ミールの賭け ホルヘ・ロレンソ、アレックス・マルケス、ポル・エスパルガロがゴールデンウィングのバイクで失敗。 Joan Mir は、このバイクを試した 4 人目のライダーです。これは、別の方法で証明されない限り、Marc Marquez だけが理解できるようです。 バレンシアとセパンでのプレシーズンテストでは、8回の世界チャンピオンでさえRC-Vを理解するのは難しいように見えた. 「なぜポルやホルヘがホンダに勝てなかったのか考えたこともなかったマドリッドで開催されたレプソル・ホンダチームのプレゼンテーションの日に、マヨルカ人は言いました。 「プロとして、私はすべてをコントロールし、最善を尽くそうとしています。 他人のことは考えられず、自分のことしか考えられない、彼らとは別のライダーです。 違うからうまくいくと言っているわけではありませんが、成功するために必要なことは何でもします」。 失敗するリスク パンデミックによってマークされた2020年のような「独自の」シーズンで、鈴木とともに世界タイトルであるMotoGPクラスで単一の勝利。 ホンダは、彼の真の才能に対する残りの疑いを払拭するための新たな足がかりでなければならない. プレッシャーは最高レベルにあり、2 年後にはワールドカップで優勝する以外に選択肢がなく、破産は強く考慮されるべき仮説です。 「このチームで走ると失敗の恐れがあります。 でも本当は、自分の能力に自信を持っている – ジョアン・ミールの続き –. チームが私に競争力のあるバイクを提供してくれることを願っています。そして、マルクと私が勝利のために戦う時がすぐに来ることを願っています。」。 重要なMotoGPの2年間 ホンダに順応するには時間がかかるだろう。彼は別のドライビングスタイルに慣れなければならない。 過去4シーズン、彼は直列4気筒エンジンを搭載したGSX-RRしか乗ったことがありません。 代わりに、RC-V の V4 では、現在統合されている特定のパラメーターを確認する必要があります。 彼はまた、新しい週末形式と戦わなければなりません。スプリントレースの導入は、誰にとっても革命となるでしょう。 MotoGP チャンピオンシップに集中する前に、ポルティマンで 2 つの非常に重要なテストが行​​われます。公式スタート前の最後のテストです。 「加速を改善できるし、電子制御で取り組むこともできる。まだ自信をつけないといけない」。 Joan Mir にとって、失敗が許されない重要な 2 年間が始まり、若いドライバーとの競争はますます切迫したものになるでしょう。 彼は好都合なタイミングで HRC に到着しませんでした。バイクの進化は遅れており、私たちはすでに競争に一歩遅れをとっています。 「私は自分のキャリアの第 2 段階、非常に決定的な段階に入っています。 […]

レプソル・ホンダは、マドリッドでマルク・マルケスとジョアン・ミールのRC-Vの新しいカラーリングを披露した。 最優先事項は、前回の MotoGP シーズンで是正されたコンストラクターズ ランキング最下位の平手打ちをキャンセルし、2020 年 7 月に始まった不幸なトンネルから抜け出すことです。HRC は、新テクニカルディレクターの川内健氏をはじめとする新技術者のピット。 マルケスと悪夢の終わり セパン テストの後、3 月 11 ～ 12 日にプレシーズンの最後の 2 日間が行われ、最後の技術的な詳細を完成させるポルティマンに注意が向けられます。 ポルトガル グランプリの数日前に、2023 年のエンジン仕様を承認する必要があり、MotoGP チャンピオンシップが終了するまで後戻りはできません。 シーズンを開始する最初の空力パッケージを決定する必要があり、この時点でさらに不確実性が生じる可能性があります。 マルク・マルケスとホンダは真に困難な仕事を求められ、ドゥカティはスタートラインで一歩先を行くことを再確認した. 朗報は、実に複雑な 3 年間を経て見事な肉体を持って戻ってきた Cervera 現象に関するものです。 右上腕骨の 4 回の手術と 2 回の複視により、マルケスの家と HRC 環境における否定的な前兆が減少しました。 代わりに、複数のチャンピオンもこの負の期間を克服し、トップポジションを目指すRC-Vをセットアップするために会社に同じことを依頼しました. 「5年近くずっと怪我をしていたので、普通の冬でした。 休むのにも役立ちましたし、体を整えるためにも必要でした。 それはマレーシアで注目されており、私は完璧主義者なので、まだ改善の余地があります。」。 マルケス＝ミール「ドリームチーム」 ガレージのもう一方のコーナーには、Honda とともに常に成長している 2020 年 MotoGP チャンピオンの新人ジョアン・ミールがいます。 ホルヘ・ロレンソとポル・エスパルガロの試みが失敗に終わった後、レプソル・ホンダは、長年追い求めてきた「ドリームチーム」を再び作ろうとしている。 「パイロットになる [Repsol Honda] 勝てない、相手が勝たなければならない！ ですから、私たちは両方ともレースに勝つことができなければなりません。これらの色を身に着けるなら、それは必須です。 彼 […]