アレイシ・エスパルガロ

テルマス デ リオ ホンドでの最初の MotoGP フリー プラクティス セッションでは、マーベリック ビニャーレスとアレイシ エスパルガロの 2 つのアプリリアがリードしています。 ゴムがほとんどないダーティな路面状況で、RS-GP23 はその競争力を確認し、グラノリェースのライダーが昨年達成した最初の勝利がすぐに思い浮かびます。 テクニカル ディレクターのロマーノ アルベシアーノは、予測を行う前に落ち着いて次のセッションの結果を待つよう呼びかけています。 アプリリアはテルマスですぐに強い ポルティマンでは、マーベリック ビニャーレスが今シーズンの MotoGP での意気込みをすでに示しています。 冬のテストで、彼は 2023 年のプロトタイプに完全に満足していることを繰り返し表明し、最初のラウンドで表彰台を獲得しました。 彼はペッコ・バグナイアに苦戦を強いたが、決勝でゴールデンポイントを獲得するためにオールを少し引っ張らなければならなかった。 アルゼンチンの FP1 では、グラノリェースのベテランが 284 千分の 1 の差でフィニッシュし、ノアーレに本拠を置く会社の内部挑戦を示唆しています。 ロマーノ・アルベシアーノは、テルマスのレイアウトがノアーレのバイクに少し有利に働くことを強調しています。 「彼らに議論させないでください… アレイックスには無尽蔵の強さがあります。それについてコメントする必要はありません。マーベリックは良い兆候を見せたシーズンを過ごしていましたが、浮き沈みがありました。 現在、彼は技術的にも精神的にも優れた状態にあるため、その成果が見られます。 これらの問題が発生する必要がある場合は…よくやった」と彼は Sky Sport MotoGP に語った。 「このトラックにはこのバイクに適した特性があり、それは昨年すでに明らかでした。 FP1はほとんど意味がありません。これは前向きな兆候ですが、次のラウンドを待つ必要があります」。 新しいRS-GP23 マレーシアとポルトガルでのプレシーズンでは、アプリリア RS-GP23 が前年よりも改善できるバイクであることがすぐに明らかになりました。 新人ミゲル・オリベイラのパフォーマンスも、ベネチアの会社のエンジニアが過去 1 年間に行ってきた良いことを確認しました。 「エンジンやエアロダイナミクスなど、ある年から次の年にかけて測定できる詳細があります。 他のサイクリングに関するものは、トラックで目にする事実にのみ関連しています。 私たちはすべての分野で少し改善しました。大きな進歩はどこにもありませんでした。今は大きな一歩を踏み出すのは難しいです。 新しいバイク […]

アプリリアは、MotoGP 初優勝から 1 年後にアルゼンチンに戻ります。 2022 年 4 月 3 日は、アレイシ エスパルガロとベネチアン メーカーにとって歴史的な日であり、驚くべきシーズンの始まりでしたが、嘲笑の的に終わりました。 2023 年のワールド チャンピオンシップは、ノアーレを本拠地とする会社にとって良い星の下でスタートしましたが、そのライダーが見事な形でドゥカティとペッコ バニャイアに対して再び自分自身を主張することは容易ではありません。 アプリリア アルゼンチンの甘い記憶 昨年、グラノリェース兄弟の長男はテルマス デ リオ オンドでフリー走行からスタートし、最終ラップまでホルヘ マルティンとの接戦に勝利しました。 これはアレイシのキャリアにおける最初の勝利であり、順位の上昇の始まりであり、ピットでのいくつかのエラー、個人的および技術的な問題により、可能な限り最善の方法ではありませんでした。 今回は良い技術とこれまで以上にアグレッシブな姿勢でスタートラインに立ったアプリリアにとって良い教訓となった。 ポルティマンでは、マーベリック ビニャーレスがすぐに表彰台を獲得し、空力とシャシーの両方の観点から、RS-GP23 がラッキー スターの下で生まれたことを証明しました。 今週末は天候にも対処しなければならず、金曜日の MotoGP テストは雨の前兆です。 インテサ ビニャーレス エスパルガロ アレイシ エスパルガロはゼロからのスタートであり、2023 年のグランプリを考えると、2022 年の勝利はほとんど意味がありません. 良い思い出が思い浮かぶのは事実ですが、このレイアウトは彼に完全に適合しているようです. ここでもスズキでポールポジションを獲得。 「また勝てるかわからないけど、前を向いて戦うことは確かだ「MotoGPのベテランは言った。 最初の対戦相手は彼をピットに入れるでしょうか。彼の名前はビニャーレスですか? 「いいえ、私にとって打ち負かすのは依然としてドゥカティのライダーです。彼らはペッコと同じスピードを持っており、最終的にマーベリックは私と同じバイクを持っています。 チャンピオンシップは長いですが、私たちはすでにマーベリックのスピードを知っていたので、まったく驚きません」。 ポルティマンで表彰台を獲得した後、2 人は祝杯を挙げて乾杯しました。これはどのチームでも同じことではありません… マルク・マルケスの支部は閉鎖？ アルガルヴェでの出来事を受けて、安全委員会も賑やかな金曜日になるだろう。 FIMパネルは、一義的なラインを保証することができず、ライダーにペナルティを書き留めることさえできないため、再び嵐の目にさらされてしまいます. マルク・マルケスの訴訟はどのように終結するのだろうか。 「結局、彼は自分のしたことをしたし、彼の発言はとても良いものだ。なぜなら、彼は自分が間違っていると言い、謝罪し、制裁を受け入れたからだ。 その時点でもう何も言うことはありません」。 アレックス・エスパルガロは、週末のアルゼンチンでの論争を避けるための明確な考えを持っています。好スタートを切り、1周目を抜け出し5秒差で勝利。 そうすれば、彼らは私から何も奪うことができなくなります」。 […]

スプリント レースで 6 位、メイン レースで 9 位、これは 2023 年の最初の MotoGP グランプリでのアレイシ エスパルガロの戦利品です。 おそらく、金曜日の FP2 でひどいアクシデントの犠牲者となった弟のポルに起こったことも、彼を少し条件付けたのだろう。 次の週末、チャンピオンシップはアルゼンチンで止まります。1 年前、彼はトップクラスで初優勝を果たしました。 テルマス・デ・リオ・ホンドでは、競争が激しく熾烈であっても、彼が再び表彰台に立つ可能性がある. ポルトガルでは、競争力のあるライダーが多く、予測を立てるのは簡単ではないことがわかりました。 MotoGPポルティマン、アレックス・エスパルガロはマルケスだけでなく批判的 エスパルガロは、マルケス-オリベイラの事件について、そして今週末のアウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェでの彼の同僚の一般的な態度について、彼の考えを述べました。衝撃は非常に強く、マルクはミゲルの膝をひどく傷つける可能性があった – 彼は Sky Sport MotoGP に語った – 幸いなことに、これは適切な場所にあります。 1周目にビンダーに触られて最後尾に追いやられました。 なぜ彼らが彼にロングラップを与えなかったのか理解できない。 レースディレクションとは別に、私たちドライバーは少しリラックスする必要があります。 そのうちの4人が病院に行くのは普通ではありません。 テンションを下げる必要があります。今日はすべてを終わらせなければならないようです。 残り40レース…」。 アレックスは、日曜日のレースでは、自分のポジションに満足していないにも関わらずオーバーテイクを強制することを避け、別のメンタリティを持っていたと説明しています。前の人よりもずっと速くラップしていて、レースのベストラップを設定しました。 KTM、ザルコ、アレックス・マルケスのいるグループではパスする余地がなく、私はパスしませんでした。 オーバーテイクを改善しなければならないが、トライしていたら誰かに接触していたかもしれない。 だから私は9位で終わった、それは世界の終わりではない. 誰かをノックアウトするよりはましだ」。 ライダーへのメッセージとアプリリアへの満足 マルケスと彼の同僚について再びコメントしたエスパルガロは、この問題に関する自身の立場を再確認し、全員が落ち着くことを望んでいます。しかし、どこに行くのですか？ 早めにブレーキをかけて、もう 1 周待ちます… 心配しないでください。世界選手権は最初の周回や最初のレースで終わるわけではありません。 私の意見では、レースディレクションを助けなければならない私たちライダーにも責任があります。 私たちは自分の役割を果たさなければなりません」。 最後に、アプリリアに関するいくつかのコメントは欠かすことができず、ポルティマンで良いレベルであることが証明されました。今週末の仕事にはとても満足している。 マーベリックは表彰台を獲得し、ミゲルも良い週末を見せた。 ロングレースでファステストラップを記録しました。 それはアプリリアがそこにいることを意味し、昨年よりも少し良くなっているし、ドゥカティからそれほど離れていない. 私たちは良いチームとしっかりしたバイクを持っています。今年は私たちにとって楽しい年になるでしょう」。 写真：ヴァルター・マガッティ

アレイシ エスパルガロは、MotoGP スプリントで 6 位に入賞しましたが、デブリーフィングではまったく満足していませんでした。 アプリリア RS-GP23 は確かに競争力がありますが、カタロニアのライダーの気分を損なうものではありません。 むしろ、彼が心配しているのは今週末に発足した新しいフォーマットであり、過度に攻撃的なカウンターが安全を危険にさらしている. 安全委員会で常に最前線で安全を守ってきたライダーにとって、何の対策も講じられなければ受け入れられません。 評価には慎重になる必要があります。これは MotoGP の歴史の中で最初のスプリント レースであり、数週間後には確実に異なるものになるでしょう。 多くの接触、転倒、別のかなり深刻な怪我、エネア バスティアニーニの怪我がありました。 アルゼンチンでの次のラウンドから、短期的および長期的なリスク要因も考慮に入れる必要があります。 「初めてのスプリントレースだったし、最終的にはミスなく6位でフィニッシュできたほうがよかったと思う – アレイシ・エスパルガロは言った -. 今日のMotoGPでは、スタート位置が違いを生む。 予選はすべての鍵であり、遅れてスタートして申し訳ありません （12°、ndr）」。 MotoGP スプリントの警戒態勢 MotoGP スプリントの 12 周で、彼はさまざまなポジションを回復し、他のさまざまな転倒から恩恵を受けました。 アプリリアのベテランは表彰台まであと一歩だった…」また、マルク・マルケスをオーバーテイクしようとしましたが、最終コーナーでマルケスよりもトラクションがあったので、表彰台に上ることができたでしょう。 問題はターン1で僕が外に出て、マーベリックが僕に触れたことだ」。 喧嘩はスプリント レースの最小公分母であり、大衆にとっては良いことですが、主役にとってはそうではありません。 「次のレースの後にそれについて話したほうがいい。 今のところ何も言わないほうがいいです。 わからないことがたくさんあります。競技、事故、誰が怪我をしたかなどです。 今のところ、私は何も言いません。いくつかのレースで話します。 私はパイロットです、あなたはあなたが判断するジャーナリストです」。 アレイシ エスパルガロは、次のグランプリでクラッシュや怪我が増えるのではないかと恐れている。 再発した場合は、安全委員会や公の場で声を上げる時が来ます。 「私の好きな映画はグラディエーターです。大好きな映画です。 しかし、グラディエーターは楽しかったと思いますか? 特に昨日の出来事を考えると、非常に緊張した 2 日間でした。 スプリントレースは自分のペースが一瞬でわからない、ミスをするとすぐ追い抜かれる、タイム表すら見えない」とアプリリアのライダーは締めくくった。 「間違えたらみんな追い越す」。 ヴァルター・マガッティの写真

ムーニー VR46 チームにとって、MotoGP シーズンは最良の方法で始まっていません。 ルカ マリーニは追い抜こうとしてフロントを失い、思わずエネア バスティアニーニも切り倒してしまいました。 マルコ・ベゼッキは、直前にライバルに追突された後、2周目にクラッシュした。 デブリーフィングの巻き髪のドライバーは、スプリントレースの初期段階であまりにも積極的だったアレイシ・エスパルガロに特に腹を立てていました。 MotoGPスプリントでのベゼッキのクラッシュ ライダーからスプリント レースについては意見が対立しており、新しい形式のデビュー時にはそうではありませんでしたが、ベズは特定の危険性を強調していますが、それに応じて行動するだけで十分です. 「次に何をすべきかは分かっている」。 Sky Sport のマイクに向かって、彼はライバルのアプリリアに対する失望を吐き出しました。 「ターン3のスタートで彼はグリッドの半分を刈り取り、私を15位に落としました。 カムバック後、彼の後ろに戻り、最初のブレーキングが彼を追い越すのを待ちました。 残念ながら、最後から2番目のコーナーにバンプがあり、それを乗り越えてフロントがクローズアップしました」。 彼の最初のMotoGPスプリントを条件付けた接触の後に発表された声明は、ポルティマオでの日曜日のレースにゼロポイントで到着することを余儀なくされました. 彼を特に悩ませているのは、その攻撃的な操縦は、彼が名前を挙げていないパイロットからのものであり、通常は安全会議中に不平を言う. 「非常に多くの追い越しのために安全委員会で泣くライダーがいます。 彼らは赤子のように泣き、最初は完全にばかげたことをしてレースを台無しにしてしまうのです。」 ベッゼッキは続ける。 「私は7つの場所を失いました」。 アレイシ・エスパルガロとのティレード 以前、アレックス・エスパルガロは VR46 ライダーのアグレッシブなドライビング スタイルについて不満を漏らしていました。面白いことに、不平を言うライダーが 3 人いて、そのうちの 1 人がいつも不平を言っている。 [contatto]」とマルコは締めくくった。 「私は攻撃的であるのが好きで、文句を言いません。 結局、競馬はこんなもんです。 私は戦うのが好きです。 だから明日は戦ってみよう、それでいい」。 ベゼッキの退場は、チームメイトのルカ・マリーニがクラッシュし、エネア・バスティアニーニを引き倒したのと同じラップで行われました。 「エネアには本当に申し訳なく思っています。彼がすぐに回復することを願っています。」とバレンティーノ・ロッシの兄弟がコメントした。 「前のラップで、5 ターン目にマーベリックで同じタイプのオーバーテイクをしました。 (ビニャーレス): 再挑戦したらフロント負けた」。 写真：MotoGP.com

アレイシ エスパルガロは FP2 でクラス分けをリードしていましたが、兄のポルがターン 10 でハイサイドを直しました。 彼がトラックに戻った 2 回目の赤旗の後、注目はもはや最高レベルではありませんでしたが、彼は 9 番目に速いタイムを記録することで、MotoGP Q2 への直接のアクセスを獲得しました。 FP2でのポルのアクシデント ポルとアレイシ エスパルガロは長年アンドラに住んでおり、さまざまなブランドでレースをしながら、私生活の多くの瞬間を共有してきました。 「私は何年もの間ポルと生活や仕事を共有してきました。好きなように呼んでください。彼に起こったのは初めてではないので、難しくて複雑です.」、兄に「AS」と伝えます。 「同僚が倒れて救急車が到着し、防水シートを張るときはいつも大変です。 それがあなたの兄弟の場合はさらに複雑ですが、それは私たちの仕事です。」。 ガスガスのパイロットは意識を失うことはなく、腕と脚を動かしましたが、胸と背中の激しい痛みを訴えました。 妻のカルロタ・ベルトランとアレックスの妻であるローラ・モンテロもそこに行った。 兄弟愛もトラックに 約 10 日前、Aleix は右前腕の線維症のために手術室に行かなければなりませんでしたが、今ではずっと良くなっています。 むしろ、兄の事故の後、軌道に乗るのは難しく、ある瞬間、思考、記憶、恐怖の洪水があなたを襲います. 数日前、各ワールドカップの開始時の儀式に従って、彼らはトラックから一緒に写真を投稿しました. 「一緒にたくさんの写真を撮り、一緒に世界を旅しています。 全てが美しい反面、難しくて残酷な一面もあり、慣れが必要です。 残念ながら、ポルは彼のキャリアの中で多くの怪我を負っています (例えばブルノ 2018 編) そして私は彼のそばにいました。 しかし、あなたはプロでなければなりません。 ここには私のために働いている人がたくさんいます。 あなたは外に出て試してみる必要があります。 これが私たちの仕事です」。 ポルティマンのサスペンスの瞬間 このような場合、医師は地上の天使になります。 この場合、Angel Charte はすぐに Aleix Espargaró に説明を求めに行きました。FP2 の終わりに彼は医療センターに行きましたが、兄は病院に行くためにヘリコプターで降りていました。 「エンジェルがここにいてくれることを本当にうれしく思います。彼は私たちに命を与えてくれます。私たちライダーの世話をする方法、彼が伝える静けさ。 彼は私に、挿管されていないこと、それほど悪くはないので良い兆候だと言いましたが、兄はとても苦しんでいたと言いました. ポルはとても強い子で、そういう意味では私よりずっと強い。 彼の背中と脊椎のために、彼らは彼を鎮静させなければなりませんでした。 彼はまた、片方の肺にひどい打撲傷を負っていました。それは心配です」。 MotoGPの安全性の問題 セキュリティについてもう一度議論する時が来るでしょう。 […]

アプリリアは、2023 年の MotoGP 世界選手権でドゥカティの直接の対戦相手に立ち向かうことを望んでいます. アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスによって形成されたスペイン人ライダーのペアは、表彰台エリアを嗅ぎ分け、ライバルに赤で息を吹き込む準備ができています. 冬のテストでは、RS-GP23 が最高レベルのエアロダイナミクスを凝縮していることを確認しました。 レース マネージャーのパオロ ボノーラが、ノアーレ プロトタイプの最新の技術革新について詳しく説明します。 マーベリックとアレイックスの空力の違い ポルトガル GP の前夜に、チームはバレンシアでの最後のレースまで凍結されたままになるエンジン仕様と、2023 年シーズンの 2 つの空力パッケージの最初の仕様を承認しました.2 人のアプリリア ライダーは、いくつかのいくつかでこの世界選手権を開始することを決定しました。小さな違い、冬のテストで垣間見られた悪名高い「フォークウィング」は、最適化されるのを待って、今のところ出ていません。 「マーベリック ビニャーレスとアレイシ エスパルガロの間で 2 つの異なるホモロゲーションを行いました。 スイングアームの領域では、Aleix のリア空力カバーを承認しましたが、Maverick は採用しないことを好みました。 風洞研究から、一方のライダーに応じて、もう一方のライダーよりも最適化されています。」。 テールのウイングでパオロ・ボノーラは、Sky Sport MotoGP に、今年も見られると説明しています。 「これは私たちが自由に使える構成ツールであり、さまざまなトラックに応じてバイクのセットアップを変えることができます」。 MotoGPのエアロダイナミクス 内部の観察者は、何よりも、肉眼で最も見える要素であるエアロパックに注意を向けます。 実際、工場の秘密は専門家以外には見えません。 「外に見えるものは開発の一部に過ぎず、フェアリングの下にはそれと同じかそれ以上のものがあります。 空力部分には内部流体が含まれているため、空気のすべての通路が抗力を可能な限り低くし、加速と速度を向上させます。 パイロットの生活を楽にする」。 昨シーズン、アレイシ エスパルガロは、特定の気候条件で膝に軽度の火傷を負いました。 「昨年のコメント後の気温について。 膝の近くのディフューザーは、熱気をライダーから遠ざけることで排出しようとするために使用されます」。 アプリリアとドゥカティのギャップ アプリリア RS-GP23 は、確かに重要ではあるが絶対的な役割を果たしているエアロダイナミクスの集大成ではありません。 「空力シミュレーションに関しては、結果はそれほど決定論的ではなく、ドライバーの影響は依然として重要です。 獲得した 10 分の 2 […]

アレイシ エスパルガロは、10 日前に右前腕を手術した後、良好な体調でポルティマンに到着しました。 冬のテスト中に、彼は繊維症と診断され、アプリリアとそのファンを一瞬不安にさせました。 幸いなことに、手術は完璧に終わり、彼女は縫い目に関連するわずかな不快感しか感じていません. この 2023 年の MotoGP シーズンでは、真の問題は代わりにドゥカティにある可能性があります。 アレイシ・エスパルガロの操作 プレシーズンの最後のテスト セッションでは、腕に十分な力がなく、連続 3 周以上を完了できず、スプリント レースのシミュレーションも実行できませんでした。 RS-GP23 のサドルに乗って出かけると、すぐに腕のしびれと痛みを感じ、バイクを完全に制御できなくなりました。 「腕や手に力が入らず、いつもの症状ではありませんでした。 病院での検査に多くの時間を費やした」。 最初に、彼が数年前に手術を受けたコンパートメント症候群の新しい症例について考えました。 最初のテストでは、問題が何であるかは明らかではなく、筋電図のみが神経に関与していることを示しており、メスを使用する必要がありました. この「テスト」が完了すると、アレイシ エスパルガロは、2022 年のアルゼンチンでの勝利に続く 2 回目の MotoGP 勝利を収める準備が整います。 MotoGPタイトルをめぐるドゥカティへの挑戦 21 レース ウィークエンドと 42 レースでポイントを獲得する、エキサイティングだが要求の厳しいシーズンになるだろう。 昨年、苦い結末がすべての希望を打ち砕く前に、彼は世界の夢をなでることに近づきました。 2022 年の好成績により、「私のキャリアの中でこれまで以上に自信を持って準備ができていますアプリリア RS-GP は、テスト中にドゥカティ デスモセディチに最も近いバイクであることが証明されました。 紙の上では、ベネチアのメーカーは階層で 2 位のように見えますが、レースではトラック上の感覚とバランスが変わる可能性があります。 ポルトガルGPは最初のテストグラウンドとなる。 「最後まで全力で戦います。 昨年、私たちは非常にうまくやり、プレッシャーと緊張の瞬間に対処する方法について多くのことを学びました. とても楽しかったですが、チャンピオンシップの第2部ではかなり疲れました」。 RS-GP の進化だけでなく、アプリリア環境全体にとって、最初のレースの前夜のフィーリングは良好でした。 この MotoGP シーズンから、ノアーレを本拠地とする同社はサテライト チームを頼りにすることができ、譲歩の恩恵を受けることはなくなります。 「私のバイクは最初から最後のネジまで新品で、これは信じられないかもしれませんが、これまで常にそうであったとは限りません。 […]

2022 年の MotoGP シーズンは、アレイシ エスパルガロにとって彼のキャリアの中で最高のシーズンでしたが、苦い結末で彼は順位を 4 位に落としました。 アプリリアは、冬の間、RS-GP23 の空力面に取り組み、ポルティマオで公認された場合にのみ知ることができるさまざまな革新を導入しました。 唯一の懸念は、最初のレースの 10 日前に軽微な手術を受けることを余儀なくされたグラノリェースのドライバーの健康状態に関するものです。 期待のMotoGPシーズン MotoGP のベテランは、ノアーレ カラーで 7 シーズン目を迎えることになり、このチャンピオンシップの前夜のセンセーションは最高です。 ドゥカティが予想通りの好スタートを切ったことに直面したアプリリアは、ヤマハ、ホンダ、KTM をうらやむことはありません。 昨年すでにテスト済みの空力ソリューションのいくつかは、他のメーカーによってコピーされており、ベネチアン ブランドのエンジニアが正しい方向に進んでいることを示しています。 コンストラクターズランキング、チームランキングともに3位からスタートしたアレイシ・エスパルガロへの期待が高まっている。 「昨年のパフォーマンスにより、2023年はさらにプレッシャーがかかるだろう」と彼は MotoGP.com に語った。 「同時に、私はこれまで以上に自信を持っており、より多くの結果を得ることに熱心です. 昨シーズンはとても楽しかったので、同じことを繰り返して自分を超えるのが待ちきれません」。 アプリリアの進化とアーム操作 次のMotoGPシーズンに向けて、RS-GPはいくつかの領域、特に空力とエンジンでさらに開発されました。 V4 の新しい仕様は、最初のポルトガル GP でデビューする可能性がありますが、レギュレーションがレースの前夜に通年凍結を課していることを考えると、リスクになる可能性があります。 「2022年のバイクを改善するのは簡単ではありませんでした.競争が懸命に働いていることは知っていますが、シーズンの後半に少し落ち込んでいるのを見てきました. その結果、2023年に向けて有望なバイクが完成しました。レースだけが、私たちが何ができるかを正確に示します」。 33 歳で 217 レースを戦ったアレイシは、グリッドで最も多くの経験を積んだドライバーとなるでしょう。 彼の右腕の手術は、アプリリアのピットでいくつかの小さな懸念を引き起こしましたが、アプリリアのライダーはすぐにアンドラの路上でバイクのトレーニングに戻りました. 写真：MotoGP.com

1 週間後には、MotoGP ’23 世界選手権が最後のプレシーズン テストが行​​われたポルティマオからキックオフします。 アプリリアは新たな一歩を踏み出し、タイトル争いにおけるドゥカティの真のライバルとしてのアプリオリな地位を確立しました。 RS-GP23 は、レースの週末に大きな一歩を踏み出すことを期待して、すべての領域で小さな前進を遂げることができました。 アレイシ エスパルガロは右腕に軽度の手術を受けましたが、最初のラウンドでは彼の存在は疑いの余地がありませんでした。 アプリリア エンジン rebus アプリリア 2023 プロトタイプは、いくつかの幅広いレタッチを受けました。 新しいフレーム、新しいエアロダイナミクス、新しいエキゾースト、更新されたシートとテール セクションがあります。 噂によると、2023年のエンジンをテストする時間はありませんでしたが、最初のポルトガルGPでデビューする可能性がありますが、それはおそらく賭けになるでしょう. 新しいエンジンはすぐに使用でき、問題は発生しないはずですが、慎重に評価するにはまだ疑問符が残っています。 RS-GP23のキャラクターを変えることなく、新しいV4「メイド・イン・ノアーレ」がさらなるパワーを約束します。 現在テストされている2022年のエンジンに依存するRNFチームにとっては別の話です。 RS-GP23のフレームと冷却 ’22 MotoGP シーズン、アプリリアはグリップ不足とストレートの終わりのブレーキング段階でいくつかの問題を抱えていました。 ベネトのメーカーは、出口でのトラクションを向上させ、リアタイヤへのストレスを軽減することを目的として、新しいフレームを設計しました。 最も根本的な変更は空力パッケージに関するもので、この分野では、ドゥカティを含む他のどのメーカーよりも大幅な変更を加えています。 サイドフェアリングの背面には、冷却の問題を解決するためのスリットがあります。 グラウンドエフェクトサイドフェアリングにより、エンジンの熱がサイドフェアリングの後部からライダーの脚に直接逃げることができました。 アレックス・エスパルガロは、昨年のレースで火傷を負ったとさえ言ったほどです。 新しいダウン効果のサイドフェアリングは、熱気がライダーの足に届くのを防ぎます。 MotoGPの未発表ニュース 特に興味深いのは、MotoGP プロトタイプとしては前例のない、フォークに取り付けられた翼です。 これまで、メーカーはフェアリングに翼を取り付けていましたが、アプリリアは初めてフロントフォークに取り付けました。 それらの真の目的を推測することは困難ですが、ブレーキングの安定性を向上させるのに役立つという仮説を立てることができます。 スイングアームの側面にも新しい空力要素が見られます。これは、空力効率を向上させ、バイクの後部の空気を滑らかにするのに役立ちます。 それがレースでも使用されるのか、失敗した実験だったのか、将来のために最適化されるのかを理解することは興味深いでしょう. 主翼 アプリリア RS-GP23 の主翼に関しては、更新されたバージョンを見てきました。 プロファイルは 2022 に非常に似ていますが、表面の一部を縮小することができました。 最も可能性の高いアイデアは、空力抵抗を減らして同じレベルのダウンフォースを得て、方向転換時のバイクの重量を軽くすることです。 しかし、新しいウイングを好んだマーベリック・ビニャーレスとは​​異なり、アレイシ・エスパルガロは2022年のパッケージをより活用した。 ポルティマオでは、MotoGP チャンピオンシップの最初のパートでどのバージョンをホモロゲーションすることにしたかを確認します。 写真：MotoGP.com

アレイシ エスパルガロは、ポルティマオで行われた最近の MotoGP テストで右腕に問題が発生したため、手術を余儀なくされました。 力と感受性に欠けていた彼は思い通りに走ることができず、チャンピオンシップが 3 月 24 ～ 26 日の週末にポルトガルで開幕することを考えると、これは大きな問題でした。 今日、アプリリアのライダーはバルセロナのデクセウス クリニックを訪れ、手術を続行することが決定されました。 実際、腕は筋線維症に苦しんでおり、唯一の解決策は外科的介入です。 で説明したように スカイスポーツ、明日の朝、スペイン人は「掃除」のためにナイフの下に行き着きます。 良いニュースは、手根管に触れる必要がないことです。 MotoGP、ポルティマンのレースでアレックス・エスパルガロ? アームは 10 日で所定の位置に配置されるはずなので、ポルトガル GP でのエスパルガロの存在は疑いの余地がないようです。 この手術は、コンパートメント症候群に苦しんでいた 2021 年 5 月に最後に受けた手術よりも迅速で侵襲性が低くなります。 主に治癒の問題になります。 紆余曲折がなければ、アプリリアはポルティマンでの最初のレースでキャプテンをあきらめる必要はありません。 「アレックスとマーベリック ビニャーレスと共に、2023 年の MotoGP シーズンを素晴らしいものにするという目標があります。昨シーズンはすでに非常にポジティブでしたが、さらに良い結果を出したいという願望があります。 Ducati が 2022 年に比べてさらに改善しているように見えることを考えると、それは簡単なことではありません。Francesco Bagnaia は倒すべき男であり、実質的に Ducati チーム全体が強力です。 決して過小評価してはならないヤマハのファビオ・クアルタラロを忘れずに。 写真：Instagram @aleixespargaro

アプリリアの競争力に関して励みになる状況があれば、フィジカルレベルではアレックス・エスパルガロは満足できないだろう。 実際、彼の右腕に問題があったため、彼は制限を受け、ポルティマンでの MotoGP テストの最終日を早めに終了することさえ余儀なくされました。 スペイン人ライダーは昨日、準備ができていないことをすでに説明していましたが、今日は別の確認がありました。 数周した後、停止しなければなりませんでした。 彼は強さと感受性に欠けていました。 3 月 24 ～ 26 日の週末にポルトガルで予定されているチャンピオンシップの最初のレースに近づくには、これが最善の方法ではないことは確かです。 MotoGP、ポルティマン テスト: アレイシ エスパルガロが語る 10回目（ペッコ・バニャイアから0.6秒差）で終わった今日の1日の終わりに、エスパルガロはSky Sport MotoGPのマイクに身を委ね、彼の体調について次のようにコメントした。右腕がかなり炎症を起こし、運転する力がほとんどありません。 すでに昨日は早く止めなければならず、今日も同じことをしなければなりませんでした。 手術しないといけないようです。 明日の朝、筋肉に線維化があるように見えるので、Dexeus クリニックで検査を受けます。その場合は、すぐに手術を受けます。」。 アレックスは彼のアプリリアの競争力のレベルについて多くを語らなかったが、彼の言葉から十分な自信が伝わってくる：”調子は悪くありませんが、テストは常にテストです。 テスト チャンピオンがいることはわかっています。さまざまなライダーがどのタイヤを使用したかを調べて、すべてを注意深く分析する必要があります。 私たちは落ち着いていて、本当に競争したいです. テクニックやスピードだけでなく、昨年学んだことを活かしたいと思います。 私には非常に優れたエンジニアがいます。彼らは昨年よりもうまくシーズンを管理できると確信しています。 そして、私もドライバーとして改善しなければなりません」。 アプリリアは2023年を素晴らしい年にしたい カタロニア人ライダーは、昨年の優れた結果を受けて、この MotoGP チャンピオンシップでうまくやりたいという大きな願望を持っています:”思った通りの場所にいます。 私は最高のドゥカティと一緒にいるわけではありませんが、それほど遠くもありません。 他社と比較して、私たちは一般的に競争力があります。 土曜日と日曜日に得点することが重要です。 レースではベストを尽くすことができると思うし、ここではペースが良かった。 明らかに、私たちは常にもっと多くを望んでいますが、まだやるべきことが少しあります」。 エスパルガロは、彼が何を望んでいるのかについて非常に明確な考えを持っています。 ただし、最初に、彼は物理的に落ち着かなければなりません。 明日の朝、彼はデクセウス クリニックで検査を受けるためにバルセロナに行き、右腕に手術が必要かどうかを確認します。 写真：MotoGP