Lata mijają, przepisy się zmieniają, ale Hondy pozostają na końcu stawki World Superbike. Pokazał to podczas testów przedsezonowych oraz w piątek na Phillip Island. Co więcej, jedynym kolarzem rywalizującym w zespole HRC w ten weekend będzie Xavi Vierge. We wtorek rano Iker Lecuona doznał kontuzji, w wyniku której doznał kontuzji barku. Wracając do swobodnych treningów, rzucił ręcznik. „Próbowałem naciskać, ale zdałem sobie sprawę, że odczuwam zbyt duży ból, nie byłbym w stanie konkurować i ryzykowałbym, że zrobię sobie większe krzywdy” przyznał były zawodnik MotoGP. „Lepiej będzie, jeśli wrócę do domu i zbiorę siły przed Barceloną.Druga runda światowa odbędzie się w Katalonii w dniach 23–24 marca.
Super ustępstwa pozwoliły BMW zrobić znaczący krok naprzód, ale Honda HRC pozostaje w otchłani. W oficjalnym składzie doszło do różnych zmian, w tym do awansu José Manuela Escameza na nowego menadżera zespołu w miejsce Leona Camiera.
Nowy CBR1000RR-R nie startuje, a jeśli zespół HRC ma problemy, MIE Honda jest zawstydzająca. Szkoda Tarrana Mackenziego, który zasługuje na miano głównego bohatera, zamiast tego ukończył pierwszą sesję treningową na ostatnim miejscu ze swoim kolegą z drużyny Adamem Norrodinem na sto pięć procent, a drugą sesję na przedostatnim miejscu przed malezyjskim kierowcą. Między innymi w tym roku MIE zdecydowało się nie zatrudniać już Vanniego Lorenziniego jako inżyniera: Honda robi wszystko wewnętrznie.
Honda przez 17 lat nie zdobyła tytułu mistrza świata w klasie Superbike
Honda była pierwszym producentem motocykli, który zdobył mistrzostwo świata Superbike. Wygrał dwie pierwsze edycje, w 1988 i 1989 roku z Amerykaninem Fredem Merkel. W 1997 roku zdobył trzeci tytuł z Johnem Kocińskim, następnie w latach 2000-2002 Colin Edwards, legendarny Texas Tornado, dał dwa tytuły i tysiąc emocji pojedynkami z Troyem Baylissem, które pozostały w historii i sercach fanów.
Ostatni tytuł mistrza świata kierowców Hondy sięga 2007 roku z Brytyjczykiem Jamesem Toselandem, autorem niezwykłego sezonu. W następnym roku Carlos Checa zapewnił japońskiej firmie kilka zwycięstw i kilka kolejnych podium. W 2009 roku bardzo młody Jonathan Rea wygrał wyścig z Hondą na torze Misano: było to pierwsze zwycięstwo 119 na jego liście. W następnym roku poszło mu jeszcze lepiej: zdobył cztery zwycięstwa i zdobył serię podium. W latach 2011-2013 Rea zapewniła domowi skrzydłowego inne wspaniałe sukcesy. Rok 2014 to rok pamiętny, z 9 miejscami na podium (w tym 4 zwycięstwa) i trzecim miejscem w końcowej klasyfikacji.
Rea opuszcza Hondę i rozpoczyna swoją epicką przygodę z Kawasaki. Jednak w 2016 roku niezapomniany Nicky Hayden próbował przywrócić Hondę na szczyt, wygrywając w Sepang i kilkakrotnie wspinając się na trzeci stopień podium.
W 2020 roku Japończycy absolutnie chcą wrócić na szczyt i zatrudnić Alvaro Bautistę, ale w ciągu dwóch lat staje on na podium tylko trzy razy, za każdym razem w Hiszpanii. Jeśli motocykl nie jest konkurencyjny, niewiele można zrobić. W ostatnich sezonach zaledwie dwa razy stanęła na podium, a Honda zakończyła mistrzostwa konstruktorów na ostatnim miejscu.
