年月が経ち、レギュレーションは変わりますが、ホンダは依然としてワールドスーパーバイクグリッドの最後尾にいます。 それはプレシーズンテストと金曜日のフィリップアイランドで示された。 さらに、今週末HRCチームから参戦する唯一のライダーはシャビ・ヴィエルジェのみとなる。 イケル・レクオナは火曜朝にハイサイドに苦しみ、肩を負傷した。 フリー走行のためにコースに戻り、彼はタオルを投げ込んだ。 「無理をしようとしたけど、痛みが強すぎることに気づいた。競争できなかっただろうし、もっと自分を傷つけるリスクがあっただろう」 元MotoGP選手は認めた。 「家に帰ってバルセロナに向けて気持ちを立て直したほうがいいよ。第2回世界戦は3月23日と24日にカタルーニャで開催される。
超譲歩によりBMWは顕著な前進を遂げたが、ホンダHRCは依然として奈落の底にある。 レオン・キャミア氏に代わってホセ・マヌエル・エスカメス氏が新チーム監督に昇格するなど、公式チームにはさまざまな変更があった。
新型CBR1000RR-Rが離陸せず、HRCチームが苦戦すればMIEホンダは恥ずかしいことになる。 主役にふさわしいタラン・マッケンジーにとっては残念なことだが、フリー走行１回目ではチームメイトのアダム・ノロディンとともに１０５％中最下位で終了し、２回目のセッションではマレーシア人ドライバーの前で最後から２番目の順位で終えた。 とりわけ、今年、MIE はヴァンニ・ロレンツィーニをエンジニアとして起用しないことを選択しました。ホンダはすべてを社内で行います。
ホンダは17年間スーパーバイク世界タイトルを獲得できていない
ホンダはスーパーバイク世界選手権で優勝した最初の二輪車メーカーとなった。 最初の2回、1988年と89年にはアメリカ人のフレッド・メルケル氏が優勝した。 1997年にジョン・コシンスキーとともに3度目のタイトルを獲得し、その後2000年から2002年にかけて伝説のテキサス・トルネード、コリン・エドワーズがトロイ・ベイリスとの決闘で2つのタイトルと千の感動を与え、歴史とファンの心に残りました。
ホンダの最後の世界ドライバーズタイトルは、並外れたシーズンを築いたイギリス人のジェームス・トースランドが獲得した2007年に遡る。 翌年、カルロス・チェカは日本企業に数回の勝利とさらにいくつかの表彰台をもたらした。 2009 年、まだ若いジョナサン レイがミサノでホンダとのレースで優勝しました。これは、彼のリストにある 119 人の最初の勝利です。 翌年、彼はさらに成績を伸ばし、4勝し、表彰台を何度も獲得しました。 2011年から2013年にかけて、レイはウィンガーのホームに素晴らしい成功をもたらした。 2014 年は 9 回の表彰台 (うち 4 回の優勝) と最終順位で 3 位を獲得した記憶に残る年となりました。
レイはホンダを去り、カワサキで彼の叙事詩が始まる。 しかし2016年、忘れられないニッキー・ヘイデンはセパンで勝利し、何度も表彰台の3段目に上がることでホンダをトップに戻そうとした。
2020年、日本人は絶対にトップに返り咲き、アルバロ・バウティスタを起用したいと考えているが、彼は2年間でスペインで表彰台をわずか3回しか達成していない。 バイクに競争力がない場合、できることはほとんどありません。 ここ数シーズンで表彰台を獲得したのはわずか2回で、ホンダはコンストラクターズチャンピオンシップを最下位で終えた。
