你还记得玉田真琴吗？ 谁会忘记它！ 习惯于在 SUGO 的外卡超级摩托车比赛中打破银行，他仍然是最后一位赢得不是一场而是两场 MotoGP 比赛的日本车手。 Camel Pramac Honda Pons 和 Bridgestone 轮胎在 2004 赛季的顶级赛事中取得了两个令人兴奋的成功，两者都充满了意义。 7 月 4 日是里约热内卢的第一个欢呼日，是已故好友加藤大二郎的生日。 此后不久“塔马扬”将能够在茂木的家中重演，让友好的公众激动不已。 不管喜欢与否，无论好坏，Makoto Tamada 都留下了他作为飞行员的印记。 今天，尝试以团队经理的身份重复自己，已经实现了可观的目标。
MAKOTO TAMADA 无处不在
加藤大次郎、中野真也等一代人中，当时的玉田诚即将离去”在第二排” 与他们相比，却能立下惊人的战功。 说到 MotoGP 的两场胜利和超级摩托车世界锦标赛的非凡外卡，Tamada 在当时即使在全日本对任何人来说都是坚不可摧的。 1999 赛季证实了这一点，当时他设法保持领先于外国选手（当时的惯例）并获胜，赢得了本田的尊重。 Makoto将具有传奇内涵的壮举与几次空投进行对比，结合了职业生涯的起起落落。 可以这么说，在 2001 年，由于在全日本的成绩不尽如人意，本田“为了惩罚“ 决定 ”让他替补” 在铃鹿 8 小时耐力赛上。 一开始有三个 VTR 1000 SPW 装在 CABIN 中……
从车手到车队经理
除了与 Tech 3 Yamaha 或 Kawasaki Superbike 的令人难忘的括号外，Makoto Tamada 将他的职业生涯与本田联系在一起。 作为认可的标志，金翼之家根据其企业理念，还保留了“后” 在摩托车上。 就他而言，最初是担任本田梦想杯的教练，后来担任车队经理。 最初在 AP Honda Thailand，自 2018 年起掌管 Honda Asia Dream Racing。 独一无二的现实。
本田亚洲梦想赛车项目
不要与 MotoGP 的本田亚洲车队混淆，本田亚洲梦想赛车是一个完全由东京资助的项目，旨在促进亚洲和大洋洲的摩托车运动。 不仅要派出来自这两个大陆的车手，还要从这些现实中统计机械师和技术人员。 一个真正的跨国公司，人员来自 8 个不同的国家：日本、马来西亚、印度尼西亚、泰国、澳大利亚，甚至印度、越南和菲律宾。
MAKOTO TAMADA 赢得了本田跨国公司的胜利
作为团队经理，Makoto Tamada 能够将团队团结在一起，结果证明他是正确的。 在 2019 年的铃鹿 8 小时耐力赛中，本田亚洲梦想车队与 Zaqhwan Zaidi、Andi Farid Izdihar 和（只有他！）Somkiat Chantra 一起完成了 FIM EWC 世界耐力锦标赛的雪邦 8 小时耐力赛，获得第二名。 此外，前者今年为这位前全日本偶像保留了作为车队经理的第一个喜悦，赢得了亚洲公路赛车锦标赛超级摩托车 ASB1000 的称号。
遭遇成功
尽管在赛季初处于劣势，但 Zaqhwan Zaidi 不得不经历不少磨难才能获得第一名。 由于在 2019 年红牛 MotoGP 新秀杯上与 Pedro Acosta 和 Carlos Tatay 交手后转投生产衍生品的日本天才 Haruki Noguchi 带领下的残酷竞争。由于铃鹿受伤，Noguchi 无法捍卫自己的实力在武里南的总决赛中领导 ASB1000，实际上将冠军头衔交给了 Zaidi 和 Tamada 团队。 在 2023 年，他们将以另一个雄心勃勃的目标来捍卫第一名。 梦想：铃鹿 8 小时耐力赛的领奖台……
