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Vuoden 2027 MotoGP-säännöt ovat todellisuutta. Kuten Carmelo Ezpeleta itse ilmoitti viime maaliskuussa, tulevan huippuluokan oleelliset kohdat ovat tulleet tiedoksi kuluvan vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Objektiivisesti katsottuna ei mitään sensaatiomaista tai ei ole jo huhuttu viime kuukausina. Siirtymän pienentämisestä aerodynaamisten mittojen rajoituksiin, joidenkin (väistämättömien) etuoikeuksien kauttaeko“. Oletettavasti suoraan asianosaiset olisivat menneet vielä pidemmälle, mutta tämän säädösluonnoksen laatiminen […]

Das MotoGP-Reglement 2027 ist Realität. Wie Carmelo Ezpeleta selbst im vergangenen März bekannt gab, sind die wesentlichen Punkte für die kommende Spitzenklasse bereits in der ersten Hälfte des laufenden Jahres bekannt. Objektiv gesehen nichts Sensationelles oder nicht bereits in den letzten Monaten Gerücht. Von der Reduzierung des Hubraums bis hin zu Einschränkungen der aerodynamischen Abmessungen, […]

Οι κανονισμοί MotoGP του 2027 είναι πραγματικότητα. Όπως ανακοίνωσε ο ίδιος ο Carmelo Ezpeleta τον περασμένο Μάρτιο, τα βασικά σημεία σχετικά με την κορυφαία κατηγορία που θα έρθει έχουν γίνει γνωστά από το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Αντικειμενικά, τίποτα το εντυπωσιακό ή όχι ήδη φημολογούμενο τους τελευταίους μήνες. Από τη μείωση του κυβισμού στους […]

Regulasi MotoGP 2027 menjadi kenyataan. Seperti yang diumumkan sendiri oleh Carmelo Ezpeleta pada Maret lalu, poin-poin penting mengenai kelas atas yang akan datang telah diumumkan pada paruh pertama tahun ini. Secara obyektif, tidak ada yang sensasional atau belum dikabarkan dalam beberapa bulan terakhir. Dari pengurangan perpindahan hingga pembatasan dimensi aerodinamis, melewati beberapa hak prerogatif (yang […]

2027年のMotoGPレギュレーションは現実のものです。 昨年3月にカルメロ・エスペレータ自身が発表したように、今後のトップクラスに関する要点は今年前半までに明らかになった。 客観的に見て、ここ数カ月間、センセーショナルな出来事や、すでに噂されていることは何もありません。 排気量の削減から空力寸法の制限まで、いくつかの（避けられない）特権を通過します。」エコ”。 おそらく直接関係者はさらに踏み込んでいただろうが、このような場合にはいつもそうであるように、この規制草案の起草は妥協の結果を表している。 モトGP革命? 部分的に 2027 年規制の焦点を分析する中で、私たちはいくつかのセンセーショナルな評価に向かいました。 革命？ はいといいえ。 」コンセプト」 空気力学と密接に関係している現代のMotoGPの基礎はそのままです。 ただし、この意味での制限の中には、改善を意味するものしかありません。 これは、主張はさておき（「より壮大で安全なMotoGPを！「）プロモーター自身が見つけた時間を残しています。 これは最終的には建設中に見られるでしょう。 今日、可能な限り、「」と評価することしかできません。紙の上に」実装された変更の品質。 妥協 最初に読むと、「」という理論がわかります。したいけどできない」はあらゆる種類の観察を超えます。 MSMAとの合意は必要な行為であると見なすこともできるが（好むと好まざるにかかわらず、メーカーはドライバーとともにこのチャンピオンシップの主役である）、制限でもある。 建設業者は、たとえ困難に直面している業者であっても、規制サイクルごとに投資が無駄になることを望んでいません。 したがって、グラスに半分の水が入った状態から見れば、近年議論の対象となっているいくつかの領域に制限を設けたことは、すでに一歩前進であると考えることができます。 MOTOGP 850CC ここ数カ月の噂と比較して主に確認されたのは、排気量の減少に関するものである。 限界バイクの万能薬とされる1000ccから850ccへ」それは速すぎる”。 過去にはこのようなことはなかったが（990ccから800ccに引き上げて1000ccにした）、今回もうまくいくとは考えにくい。 850cc は現在の 1000cc よりも効率的なバイクであることが判明する可能性さえありますが、比較的短期間で速く走れる可能性があるというリスクがあります。 チャンピオンシップ全体に取り組むためのエンジンの削減も驚くべきことではありません。カレンダー上の GP は増やさないという約束のもとで、7 基から 6 基に減ります (リバティメディアの許可…)。 たとえ純粋主義者が鼻を反らせるとしても、ボアを75mmに縮小して4気筒を搭載することを再確認するのは論理的です。 少なくともアーキテクチャは影響を受けていません。私たちが欠けていたのはそれだけです。 ホールショットとローワー 私たちは少なくとも数年前からこのことについて話し合ってきましたが、ロワーやホールショットデバイスなどのデバイスの禁止は 2027 年にのみ行われます。遅ればせながらですが、それだけです。安全上の問題により、今日しか廃止できません。 いくつかの事件を除けば、短期的に禁止するほどの事件は起こっていない。 新しい規制サイクルでそれを行うことは、ここでも政治的な妥協です。 エコのブレークスルー 2027年からMotoGPバイクは、今シーズンの割合（40％）と比較して、100％環境に優しい燃料で走行することを確認しました。 最初は変数を表しますが、初期の適応期間が経過すると、変数は変数ではなくなると考えるのが合理的です。 最初の遠征でいくつかのエンジンが焼けてしまったことを除けば、彼らは最高峰クラスはおろか、全日本スーパーバイクでも2年間活躍してきた。 空気力学 制限するのは「はい」、排除するのは「いいえ」です。 従って “したいけどできない空力に関する変更を検討すると、2027年レギュレーションの「」が適用されます。 ドルナとFIMは最近さらに進んで、翼やフラップなどをすべて廃止する可能性について騒いでいた。 […]

2027 MotoGP 규정은 현실입니다. 지난 3월 카르멜로 에즈펠레타가 직접 발표한 대로 올 상반기에 차기 탑 클래스에 대한 핵심 사항이 공개됐다. 객관적으로 최근 몇 달 동안 선정적이거나 이미 소문이 돌지 않은 것은 없습니다. 배기량 감소부터 공기역학적 크기의 제한까지, 일부 (필연적인) 특권을 통과”에코“. 아마도 직접적으로 관련된 사람들은 훨씬 더 나아갔을 것입니다. 그러나 이 규제 초안의 초안은 항상 […]

Przepisy MotoGP na rok 2027 stały się rzeczywistością. Jak ogłosił sam Carmelo Ezpeleta w marcu ubiegłego roku, w pierwszej połowie bieżącego roku ujawniono najważniejsze informacje dotyczące przyszłej najwyższej klasy. Obiektywnie nie ma w tym nic sensacyjnego, ani o czym nie było już plotek w ostatnich miesiącach. Od zmniejszenia przemieszczenia do ograniczenia wymiarów aerodynamicznych, przechodząc przez […]

Os regulamentos do MotoGP de 2027 são uma realidade. Conforme anunciado pelo próprio Carmelo Ezpeleta em março passado, os pontos essenciais da próxima classe de topo foram divulgados no primeiro semestre deste ano. Objetivamente, nada de sensacional ou já não tenha sido comentado nos últimos meses. Da redução da cilindrada às limitações das dimensões aerodinâmicas, […]

Honda befinner sig i en avgjort känslig situation i MotoGP. Trots de kända eftergifterna finns det fortfarande inga uppmuntrande tecken för framtiden. Det är sant att det var otänkbart att helt vända situationen jämfört med förra året, men åkarna hoppades verkligen på att bli lite bättre vad gäller konkurrenskraft. Det är fortfarande mycket arbete framför […]

Honda nhận thấy mình đang ở trong một tình thế hết sức tế nhị ở MotoGP. Mặc dù đã có những nhượng bộ đã biết nhưng vẫn chưa có dấu hiệu đáng khích lệ nào cho tương lai. Đúng là không thể đảo ngược hoàn toàn tình thế so với năm ngoái nhưng các tay […]

本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。 MotoGP，新本田原型车被拒绝 在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。 HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。 普伊格宣扬冷静 尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。 即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 […]

Honda se v MotoGP nachází v rozhodně choulostivé situaci. Navzdory známým ústupkům stále neexistují žádné povzbudivé signály pro budoucnost. Je pravda, že úplně zvrátit situaci oproti loňsku bylo nemyslitelné, ale jezdci určitě doufali, že budou o něco lepší, co se týče konkurenceschopnosti. Je před nimi ještě hodně práce. MotoGP, nový prototyp Honda zamítnut Během závodního […]