本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
照片：MotoGP
本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
照片：MotoGP
本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
照片：MotoGP
本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
照片：MotoGP
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在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
照片：MotoGP
本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
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本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
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本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
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即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
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在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
普伊格宣扬冷静
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即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
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本田发现自己在 MotoGP 中的处境非常微妙。 尽管做出了已知的让步，但未来仍然没有令人鼓舞的迹象。 确实，与去年相比，完全扭转局面是不可想象的，但车手们当然希望在竞争力方面能更好一点。 他们还有很多工作要做。
MotoGP，新本田原型车被拒绝
在赫雷斯的周末比赛中，作为外卡出席的试车手 Stefan Bradl 被委托制作一辆实验原型车，该原型车在车架、空气动力学、摇臂和人体工程学方面进行了技术创新。 雷普索尔本田官方车队的琼·米尔 (Joan Mir) 和卢卡·马里尼 (Luca Marini) 已经在巴塞罗那的私人测试中尝试过它，但拒绝了它。 然而，它被带回来收集数据，并让 Johann Zarco 和 Takaaki Nakagami 在安达卢西亚的赛后测试中驾驶它。 连LCR卫星团队的飞行员都拒绝了。
HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
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尽管情况不太令人兴奋，但团队经理 阿尔贝托·普伊格 努力保持整个工作组的积极性并对未来充满信心：“布拉德尔测试了新自行车 – 他告诉 AS – 我们收集了很多数据。 感觉是好的，而不是负面的。 但显然我们还没有达到我们想要的目标，还有一些事情需要改进。 我们还没有找到我们所期待和想要的方向。 如果我们能够了解前进的方向，我们就可以尝试向前迈进。 我们必须继续做我们正在做的事情，我们正在尝试很多事情并试图找到解决方案。 本田没睡觉”。
即使有些人可能认为最好专注于 2027 年项目，即新的 MotoGP 技术规则出台的一年，但还有太多年的时间，不能如此过早地放弃。 在HRC，他们正在努力恢复竞争力并取得不错的成绩，但今天很难预测RC213V需要多长时间才能显着增长。 飞行员拒绝实验原型机的事实并不是一个好兆头。 与此同时，我们将看看下周末的法国大奖赛的情况如何。
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照片：MotoGP
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HRC 正在努力让 RC213V 变得更快，但到目前为止所做的努力还不够。 在奥斯汀，Mir 已经宣布 2024 款自行车采取了错误的方向，毫不奇怪，在赫雷斯测试后，他承认使用了 2023 款的零件，因为它们可以让他骑得更好。 情况非常复杂，隧道尽头没有光明。
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照片：MotoGP