フェラーリと行方不明の垂直荷重. この特権は SF-23 赤毛のパフォーマンスを制限するだけではありません。 これは、 F1-75 回復があります ダウンフォース 車体を通して。 この最初の 1 つに選択されたリア ウィングのよりリラックスしたトリムをご覧ください。 週末 シーズンの競争 2023年. 次に、このトピックに強く関連する別の要因があります。 タイヤ管理.
後車軸の上下推力が不足している場合 の管理 化合物 苦しむ. 影響を与える要素は他にもありますが、これは間違いなく最も重要な要素の 1 つです。 曲線の中心の不足 これは、マイナー ダウンフォースのもう 1 つの結果です。 プロは約です 優れた効率 これにより、赤毛は直線に沿ってダーツし、非常に高速に到達できます。
旧車譲りのトラクションはそのままに、および1つ 縦方向のグリップを表現しやすい. の GES いくつかの設定を修正するために夢中になります。 規定は次のように述べています より負荷の高い新しいリアウイング 同時に、提供することができます 最適抗力係数. 次のレースでは、技術者が 跳ね馬 という名前のプロジェクトを強化する方法を知っています 675、競合するという明確な目的を持って レッドブル 権力の笏。
フェラーリ：アンダーステアが減り、ハンドリングが向上
一方、しかし、 大賞 の バーレーン. モデナの歴史的なチームが素晴らしい結果からも後ろを見なければならないレース アストンマーチン 腐敗しない フェルナンド・アロンソ. 分類セッションからデータを外挿することにより、 フォーミュラワンのテクニカル分析 を作りました 集中 フェラーリのパフォーマンスについて。 この論文は、技術的な観点から昨日明らかになった特徴を強調しています。 特集記事はこちら.
著者とグラフィック: アレッサンドロ・アルカリ – @berrageiz
画像: スクーデリア・フェラーリ