Ferrari dan muatan vertikal yang hilang. hak prerogatif ini SF-23 itu tidak hanya membatasi kinerja si rambut merah. Ini meskipun dibandingkan dengan F1-75 ada pemulihan pada downforce melalui bodi mobil. Saksikan trim yang lebih santai pada sayap belakang yang dipilih untuk yang pertama ini akhir pekan kompetisi musim ini 2023. Lalu ada faktor lain yang sangat terkait dengan topik ini: manajemen ban.
Saat dorongan vertikal pada gardan belakang tidak cukup administrasi dari menggabungkan menderita. Ada elemen lain yang mempengaruhi tapi ini, tanpa diragukan lagi, adalah salah satu yang paling penting. Kekurangan di tengah kurva itu adalah resultan lain dari downforce minor. Pro adalah tentang efisiensi besar yang memungkinkan si rambut merah melesat di sepanjang garis lurus dan mencapai kecepatan yang sangat tinggi.
Traksi yang diwarisi dari mobil tua tetap adaserta satu kemudahan tertentu dalam mengekspresikan cengkeraman longitudinal. Di dalam GES bekerja gila untuk memperbaiki beberapa pengaturan. Ketentuan berbicara tentang sayap belakang baru yang lebih berisi yang, pada saat yang sama, mampu menawarkan koefisien drag yang optimal. Selama balapan berikutnya, kita akan mengetahui apakah teknisi dari kuda jingkrak akan tahu bagaimana meningkatkan nama proyek 675dengan tujuan yang jelas untuk bersaing a Banteng Merah tongkat kekuasaan.
Ferrari: understeer lebih sedikit, handling lebih baik
Sementara itu, bagaimanapun, ada Hadiah besar dari Bahrain. Balapan di mana tim bersejarah dari Modena harus menjaga punggung mereka bahkan dari hasil yang luar biasa AstonMartin dari yang tidak fana Fernando Alonso. Dengan mengekstrapolasi data dari sesi klasifikasi, Analisis Teknis Formula Satu telah membuat fokus pada kinerja Ferrari. Makalah ini menggarisbawahi karakteristik yang muncul kemarin dari sudut pandang teknis. Klik di sini untuk mengakses artikel khusus.
Penulis dan grafis: Alessandro Arcari – @berrageiz
Gambar-gambar: Scuderia Ferrari
