Anh ấy đã không may mắn trong lần ra mắt ở Dakar 2022, lần này anh ấy đã thành công. Lorenzo Fanottoli, mặc dù gặp một số trở ngại về thể chất, nhưng đã về đích ở lần thử thứ hai. Có một chương bị gián đoạn sớm, một sự “chuộc lỗi” để hoàn thành, nhưng cũng có một cuộc phiêu lưu khác để sống. Anh ấy sinh ra và lớn lên ở Ghana, sau đó chuyển đến Ý cùng gia đình khi anh ấy vẫn còn là một đứa trẻ, và sau đó quay trở lại Châu Phi. Chính xác là ở Nigeria, nơi anh ấy sống và làm việc, và nơi anh ấy trú ẩn sau cái lạnh ở Ả Rập Saudi. “Tôi đã nhận được nhiều đến nỗi tôi không bỏ lỡ nó!” anh nói đùa. Nhưng Dakar của anh ấy như thế nào, cái mà “Anh ấy dạy tôi phải kiên nhẫn”? Câu chuyện của anh ấy trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Dakar đầu tiên của bạn đã kết thúc rất sớm, lần này bạn đã hoàn thành nó.
Thật là một sự hài lòng! Tôi rất vui vì đã hoàn thành nó, nhưng không quá nhiều về kết quả cuối cùng. Nhưng mục tiêu là đi đến cùng, một câu trả lời cho tôi và cho mọi người. Dù phải cố gắng đến cùng: 30 km cuối xe đạp không nổ nữa, bơm xăng có vấn đề! Tôi lo lắng, tôi cứ nhìn bao nhiêu là thiếu, cầu mong chiếc xe đạp vẫn bám trụ để tận hưởng những km cuối cùng. Nhưng chúng tôi đã đến!
Bạn đã làm điều đó mặc dù có một số vấn đề về thể chất. Bây giờ bạn thế nào?
Vào ngày thứ tư, tôi bị đứt dây chằng chéo trước ở đầu gối trái, một tình huống mà chúng tôi vẫn đang đánh giá để xem có nên phẫu thuật hay không. Cũng trong ngày hôm đó, tôi bị đứt hai dây chằng ở mắt cá chân phải, tôi cũng bị phù xương và có thể là gãy xương vi mô. Vào ngày thứ chín, túi khí đã cứu mạng tôi, nhưng tôi bị thoát vị hai đốt sống cổ và tôi cũng bị mất cảm giác ở tay phải. Đó là lỗi của tôi: Tôi đang đi với tốc độ 130 km/h, có hai lỗ và tôi không nhìn thấy lỗ thứ hai. Anh ta chen vào phía trước xe đạp, anh ta lật tôi và tôi tiếp đất bằng đầu, vì vậy anh ta nén toàn bộ cột sống. Tôi làm vỡ mũ bảo hiểm, nhưng nhờ có túi khí nên tôi không bị cong cổ, nếu không thì có lẽ tôi đã bị gãy đốt sống, xương ở cổ… Tôi có thể bị tổn thương nghiêm trọng ở đó. Ngày hôm sau là 115km cồn cát và tôi không thể làm gì được, tôi vẫn còn choáng váng và đau đầu. Vì vậy, tôi phải chậm lại, nếu không tôi sẽ không tiến lên.
Nó thực sự không phải là một Dakar dễ dàng!
Tuyệt đối. Nhưng tôi đã uống cortisone, thuốc giảm đau… Bất kỳ loại thuốc nào trong cơ thể tôi. Trong những khoảnh khắc đó, adrenaline của bạn tăng vọt và nó biến mất, ngay cả khi bạn nhận ra điều đó vào những thời điểm nhất định. Khi bạn nhảy xuống một cồn cát đẹp, hoặc khi bị đau cổ, tôi không thể giữ xe ở tốc độ cao, chẳng hạn như 150 km/h. Nếu không thì hãy nghiến răng và tiến lên, bạn ở đó và bạn không bỏ cuộc. Năm ngoái tôi bị gãy xương đòn theo kiểu di lệch, nhưng tôi vẫn tiếp tục cho đến khi thành công. Có những người chống nạng xung quanh đã đi xe máy vào ngày hôm sau! Tôi vẫn đang đi bộ, vì vậy tôi không có lời bào chữa nào.
Có chút “hú hồn” nào khi đến sân khấu mà bạn đã dừng chân năm ngoái không?
Đúng! Trên thực tế, xăng ở mức 40%, tôi chỉ đi dạo. Tuần đầu tiên tôi không đi nhanh, đặc biệt là vì tất cả những tảng đá đó, để tránh nguy cơ bị thương. Và rất nhiều người đã ra đi trong những ngày đầu đó! Tôi chỉ thả lỏng bản thân vào tuần thứ hai, khi tôi bắt đầu cảm thấy tốt hơn và vui vẻ. Trước đây, giữa thời tiết xấu và những gì đã xảy ra vào năm ngoái, tôi đã không tập trung vào cuộc đua. Chẳng hạn, những ngày đó, tôi thấy một người hết xăng và kéo anh ta đi 20km, mất 45 phút. Thật tệ là điều đó không giúp được gì nhiều, anh ấy đã nghỉ hưu vào ngày hôm sau… Tôi đã bỏ lỡ rất nhiều thời gian ở đó, thật tệ cho bảng xếp hạng, nhưng tôi sẽ làm lại điều đó mỗi ngày.
Bạn cũng đặt cho mình một mục tiêu nhất định về xếp hạng?
Tôi muốn lọt vào top 40 và thậm chí có khả năng sẽ im lặng. Tôi đứng thứ 47, nhưng nếu bỏ thời gian đó thì tôi sẽ đứng thứ 39/40. Nó nằm trong tầm với, giả sử đây là mục tiêu thứ hai. Nó đã không đến, nhưng sau mọi chuyện đã xảy ra thì mọi chuyện vẫn hoàn toàn ổn, nó có thể còn tồi tệ hơn. Tôi đã đến, Dakar tiếp theo sẽ khác.
Chúng tôi sẽ gặp bạn vào đầu năm tới chứ?
Không tôi không nghĩ thế. Thiếu tiền thì năm nay cưới vợ nên phải làm từng việc một. Nhưng tôi đã có những thứ khác trong đầu, chẳng hạn như Touquet năm tới, cộng với một số cuộc đua khác hoặc đào tạo xung quanh. Tôi đang tận dụng năm 2024 để chuẩn bị tốt cho cuộc đua năm 2025. Trong hai năm, tôi đã thực hiện hai cuộc đua Dakar, cộng với các cuộc biểu tình ở Andalucia và Maroc, bây giờ chúng ta cần bắt đầu gác lại mọi thứ. Nhưng tôi đã quyết định rằng tôi sẽ trở lại!
Nhớ lại, bạn không phải là người lái xe chuyên nghiệp. Anh làm nghề gì? Và niềm đam mê môtô hình thành như thế nào?
Tôi làm việc cho công ty xây dựng của gia đình, chúng tôi đang ở Châu Phi. Tôi sống và làm việc ở Nigeria, nhưng tôi thực sự lớn lên ở Châu Phi: đầu tiên là ở Ghana, sau đó tôi đến Ý một thời gian, và cuối cùng tôi trở lại Châu Phi. Đối với xe máy, tôi đã đi lần đầu tiên khi tôi hai hoặc ba tuổi. Gia đình tôi luôn sống ở Châu Phi và đam mê những cuộc đua này: họ đã xem Dakar trực tiếp, mẹ tôi đam mê các cuộc đua, chú tôi đua việt dã Ý… Đó luôn là chuyện của gia đình. Cho đến năm 11 tuổi, tôi đã tham gia đua mô tô trong khu vực, nhiều thứ khác nhau, sau đó tôi dừng lại để tham gia cuộc đua trượt tuyết cạnh tranh, tôi phải lựa chọn. Tôi trở lại Ý khi tôi 10 tuổi và chúng tôi thực tế sống ở vùng núi. Năm 16 tuổi, khi tôi có bằng lái xe, tôi quyết định đạp xe trở lại. Tôi chuyển từ motocross sang enduro, năm 18 tuổi, tôi tự thưởng cho mình một chuyến đi đến Maroc bằng xe máy.
Ý tưởng tham gia Dakar ra đời như thế nào?
Tôi luôn có giấc mơ đó, ở nhà vào tháng Giêng, chúng tôi chỉ nói về điều đó. Tuy nhiên, sau chuyến đi đến Ma-rốc, tôi quyết định thực sự đến đó. Ba năm trước, tôi gặp một người bạn ở Nigeria, người này nói với tôi rằng anh ấy muốn tham gia Thử thách trên sa mạc Ma-rốc và hỏi tôi có muốn đi cùng anh ấy không. Tôi muốn thực hiện một cuộc biểu tình và tôi vẫn chưa thành công, tôi đã đồng ý. Sau đó, Covid đến và họ đã hủy bỏ nó, tôi đã nghĩ đến Cuộc đua sinh thái châu Phi nhưng họ cũng đã hủy bỏ điều đó. Vì vậy, tôi nghĩ về một cái thật, Dakar. Tôi đã thực hiện các cuộc đua enduro, mặc dù chưa bao giờ ở một cấp độ nhất định, nhưng đó là nơi cuộc hành trình bắt đầu.
Gia đình bạn phản ứng thế nào khi bạn nói rằng bạn muốn đến Dakar?
Hầu hết, trong khi hỗ trợ và giúp đỡ tôi, thậm chí không nghĩ rằng tôi sẽ đến được đó, rằng họ sẽ bắt được tôi. Bố tôi chỉ ví dụ khi nhìn thấy con số chính thức nói “Nhưng sau đó bạn thực sự đến đó!” Ngược lại, mẹ tôi rất hào hứng, bà nhất quyết bắt tôi phải đi, bà giúp tôi một tay, bà là người đầu tiên ủng hộ tôi. Mặt khác, những người khác nghĩ rằng đó là một điều gì đó thoáng qua, rằng tôi sẽ vượt qua sau một vài cuộc biểu tình. Nhưng nó là như vậy: Dakar, nếu bạn không ở trong đó, dường như quá xa vời đến mức bạn khó tin. Cũng bởi tôi không phải là tài xế chuyên nghiệp. Do đó, ít người tin vào điều đó, cho đến khi lệnh triệu tập chính thức đến. Cuối cùng, bạn có thể đạt được điều đó, nó phụ thuộc vào cách thức và những gì bạn muốn làm. Nhưng trong trường hợp của tôi, trong ba năm, tôi được nghỉ bốn ngày, các kỳ nghỉ khác đều diễn ra theo thời gian: bạn hy sinh rất nhiều, ngay cả với những người xung quanh.
Bạn đã chuẩn bị như thế nào để đến Dakar? Cũng xem xét khoảng thời gian mà bạn bắt đầu suy nghĩ về nó một cách nghiêm túc.
Phải nói là chưa bao giờ có lệnh phong tỏa thực sự ở đây nên tôi đi xe máy rất dễ dàng. Tôi cũng đã đến phòng tập thể dục rất nhiều với một huấn luyện viên, sau đó một lần ở Ý, khi họ huấn luyện những hạn chế, tôi đã xoay sở để thực hiện một số trại huấn luyện với cây thánh giá. Tôi cũng đã đến Tunisia và Maroc, tôi đã thực tập ở Tây Ban Nha với Jordi Viladoms cho lộ trình. Tôi đã tham gia cuộc đua Andalucia Rally, cuộc đua diễn ra không suôn sẻ khi tôi bị gãy mắt cá chân vào ngày thứ ba. Mình đi tập trung ở Maroc, ngày đầu đi cũng khá ổn dù hỏng máy, còn 50km nữa. Tôi đứng thứ 4 trong hạng mục sau Lucci… Sau đó, đội bảo tôi đi chậm lại, chỉ nghĩ đến việc về đích, nếu không thì tạm biệt Dakar. Nhưng chúng tôi đã hoàn thành nó, tôi đủ điều kiện, bắt đầu và kết thúc sau ba ngày. Tôi tự nhủ ngay rằng mình phải quay lại. Tóm lại, tôi tập đạp xe rất nhiều, ở đây cũng tốt cho tôi vì tôi có bãi biển. Tuy nhiên, năm nay có nhiều đá và tôi không biết làm thế nào để đến đó.
Nói chung, cuộc đua năm nay đối với bạn như thế nào? So sánh thậm chí có thể những gì bạn đã làm vào năm 2022.
Tôi đã gặp sự cố với 15 km để đi vào ngày thứ ba. Tôi có thể nói rằng ba chặng đầu tiên của năm 2022, cộng lại, thậm chí còn chưa đến 20 km so với chặng đầu tiên của Dakar này. Nói chuyện với những người khác, họ nói với tôi rằng toàn bộ cuộc đua năm ngoái ít khó khăn hơn bốn ngày của phiên bản này. Đã sang ngày thứ hai… Hoặc bạn thích đá, hoặc 400 km là khó khăn. Trên thực tế, tôi đã làm việc chăm chỉ. Ngay cả tổ chức cũng đã làm đúng phần việc của mình: có thể họ sẽ cung cấp cho bạn quãng đường 160 km không ngừng nghỉ đòi hỏi khắt khe, không có một chút cao nguyên nào và do đó “nghỉ ngơi” ở giữa. Mặt khác, trong tuần thứ hai, mà mọi người cho là rất khó khăn, tôi đã có rất nhiều niềm vui! Những đụn cát mát mẻ, giai đoạn đẹp, cát đẹp. Đến giữa buổi sáng, chúng tôi đã hoàn thành. Tuy nhiên, giai đoạn cuối, thường là không chính thức, hơi nguy hiểm: đó là “xà phòng”, bạn ngã ngay lập tức. Nhưng ngoài điều này thì nó thực sự rất tuyệt, chúng tôi đã tìm thấy mọi thứ, ngay cả khi tôi thích thứ gì đó “hỗn hợp” hơn như đất đai. Tôi đã nghe nhiều người nói rằng Dakar rất khó khăn, nhưng nó phải như vậy, nếu không thì hãy làm việc khác.
Đây là một Dakar cũng được đánh dấu bằng mưa và lạnh. Làm thế nào bạn có thể xoay xở được?
Bạn tiếp tục, mỗi lần chỉ nghĩ đến một cây số. Trong đầu, để làm cho nó ‘ngắn hơn’, tôi nhìn vào bản đồ và tự nhủ “Ok, 100 km để vô hiệu hóa” hoặc những gì đã mất tích. Tôi không nghĩ đến việc mình còn 900 km nữa, chỉ nghĩ còn 200 km, 100 km, 50 km… Tôi tự nhủ “Nào, chúng ta gần đến rồi, chúng ta gần đến rồi”. Chúng tôi đi trong mưa, tôi hát, tôi nghĩ về điều gì khác, tôi bật nhạc, tôi cố gắng khởi động. Tôi thậm chí không thể nói rằng tôi đang nhìn xung quanh vì trong mưa bạn không thể nhìn thấy nó ở khoảng cách 20 mét. Tôi vẫn cố giữ cho đầu mình bận rộn.
Làm thế nào bạn được trang bị như quần áo?
Vào buổi sáng để chuyển đi, không có vấn đề gì: áo khoác, quần dài, găng tay… Đồ mùa đông. Vấn đề là trời mưa sau đó: khi bạn đến…