Sau cuối tuần thế giới, đến lượt ngày thử nghiệm chính thức duy nhất của MotoGP tại Jerez, không phải không có các cuộc thử nghiệm, đặc biệt là đối với Honda và Yamaha. Hai nhà sản xuất Nhật Bản đang cố gắng tận dụng tối đa những nhượng bộ để cố gắng thu hẹp khoảng cách với các nhà sản xuất châu Âu. Liệu họ có làm được? Vào lúc 1 giờ chiều, bốn chiếc Ducati dẫn đầu, theo sau là chiếc KTM đầu tiên do Brad Binder cầm lái: đây là chặng đường đã đi cho đến nay và một số hình ảnh.
Ngày thi ở Jerez
Tại Ducati, mục tiêu chính là giải quyết vấn đề rung động trên Desmosedici. Sau đó, các bài kiểm tra khung gầm dành cho các tay đua mặc áo đỏ, chủ yếu là với bộ đôi nhà máy Bagnaia-Bastianini. Biên bản báo xảy ra tai nạn ở ngã 7 đối với tài xế số 23, không để lại hậu quả. “Vấn đề rung lắc đã được giải quyết một phần vào cuối tuần qua ở Jerez, nhưng vẫn còn thiếu một thứ gì đó, chúng tôi đang điều tra” đã thừa nhận Davide Tardozzi tham gia Sky Sport MotoGP. Sau đó anh ấy cũng nói về phanh ngón tay cái phía sau của Marc Marquez. “Anh ấy chưa bao giờ sử dụng nó, chúng tôi tin rằng nó quan trọng đối với Ducati, đặc biệt là ở khả năng tăng tốc, và hôm nay anh ấy đang thử nó” anh ấy đã tuyên bố.
Hình ảnh
‘
Mặt khác, Honda đã đưa hai nguyên mẫu RC213V mới ra đường đua, được Bradl thử nghiệm trong cuộc đua cuối tuần, một chiếc được giao cho Zarco và chiếc còn lại cho Nakagami, trong khi Marini đang thử nghiệm một khung gầm được cập nhật. Tôi đang nghiên cứu hệ thống treo và phuộc tại KTM, trong khi chúng ta đã có thể thấy một tấm chắn gió mới ở Yamaha, được cả Quartararo và Rins thử nghiệm, cùng với một tấm chắn gió mới, như được minh họa bằng những hình ảnh này, cũng như tấm trên trang bìa.
Hình ảnh
‘
‘
Bảng xếp hạng lúc 1 giờ chiều
Ảnh: Dorna Sports